輪輞刮渣機(jī)上輥與下輥間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】輪輞刮渣機(jī)上輥與下輥間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，上輥安裝在一座體中，上輥的下方固定有與其對(duì)應(yīng)的下輥，上輥的上方設(shè)有上橫梁，在上橫梁上固定有第一減速機(jī)和第二減速機(jī)，第一減速機(jī)的橫向輸出軸與第二減速機(jī)的橫向輸入軸聯(lián)接，第一減速機(jī)及第二減速機(jī)的豎向輸出軸上均具有外螺紋，且第一減速機(jī)的豎向輸出軸及第二減速機(jī)的豎向輸出軸分別與座體上的一螺紋孔配合，第一減速機(jī)的輸入軸與一調(diào)節(jié)桿聯(lián)接。順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿，使得第一減速機(jī)、第二減速機(jī)的豎向輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過兩減速機(jī)上的豎向輸出軸與座體上的螺紋孔配合，即可使得座體連同上輥上升或下降，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)上輥與下輥間距離的調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、動(dòng)作可靠、操作方便，它占用空間小且方便維護(hù)。
【專利說明】輪輞刮渣機(jī)上輥與下輥間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉輪輞刮渣機(jī)，具體地說是一種輪輞刮渣機(jī)中上輥與下輥間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車輪的輪輞在由型材卷制、焊接成型后，需要對(duì)其上的焊渣進(jìn)行去除，輪輞刮渣機(jī)是對(duì)輪輞上焊渣進(jìn)行去除的專用設(shè)備。輪輞刮渣作業(yè)時(shí)，需要將待加工的輪輞安置在輪輞刮渣機(jī)的上輥和下輥之間，并通過調(diào)節(jié)上輥和下輥間的距離，來達(dá)到固定輪輞目的?，F(xiàn)有輪輞刮渣機(jī)中的上輥與下輥間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為較復(fù)雜的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其缺點(diǎn)是，零部件較多、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、組裝調(diào)整較麻煩，且維修不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪輞刮渣機(jī)上輥與下輥間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、安裝調(diào)整方便。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案:輪輞刮渣機(jī)上輥與下輥間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，上輥安裝在一座體中，上輥的下方固定有與其對(duì)應(yīng)的下輥，上輥的上方設(shè)有上橫梁，在上橫梁上固定有第一減速機(jī)和第二減速機(jī)，第一減速機(jī)的橫向輸出軸與第二減速機(jī)的橫向輸入軸聯(lián)接，第一減速機(jī)及第二減速機(jī)的豎向輸出軸上均具有外螺紋，且第一減速機(jī)的豎向輸出軸及第二減速機(jī)的豎向輸出軸分別與座體上的一螺紋孔配合，第一減速機(jī)的輸入軸與一調(diào)節(jié)桿聯(lián)接。
[0005]由上述方案 可見，順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿，使得第一減速機(jī)、第二減速機(jī)的豎向輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過兩減速機(jī)上的豎向輸出軸與座體上的螺紋孔配合，即可使得座體連同上輥上升或下降，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)上輥與下輥間距離的調(diào)節(jié)。
[0006]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為:結(jié)構(gòu)簡單、動(dòng)作可靠、操作方便，它占用空間小且方便維護(hù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]附圖為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]以下結(jié)合實(shí)施例及附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0009]參見附圖
[0010]本實(shí)用新型提供的輪輞刮渣機(jī)上輥與下輥間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，上輥7安裝在一座體6中，上輥7的下方固定有與其對(duì)應(yīng)的下輥8，上輥的上方設(shè)有上橫梁3。在上橫梁3上固定有第一減速機(jī)2和第二減速機(jī)5,第一減速機(jī)的2橫向輸出軸2c與第二減速機(jī)5的橫向輸入軸5a聯(lián)接，第一減速機(jī)2的豎向輸出軸2b及第二減速機(jī)5的豎向輸出軸5b上均具有外螺紋，且第一減速機(jī)2的豎向輸出軸2b及第二減速機(jī)5的豎向輸出軸5b分別與座體6上的一螺紋孔配合，第一減速機(jī)2的輸入軸2a與一調(diào)節(jié)桿I聯(lián)接。
[0011]本實(shí)施例中，第一減速機(jī)2的橫向輸出軸2c與第二減速機(jī)5的橫向輸入軸5a間通過聯(lián)軸器4聯(lián)接。第一減速機(jī)2、第二減速機(jī)5采用現(xiàn)有的渦輪渦桿雙出軸減速機(jī)。
[0012]由附圖可見，順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿1，第一減速機(jī)2的輸入軸2a、橫向輸出軸2c及豎向輸出軸2b轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)第一減速機(jī)2的橫向輸出軸2c傳動(dòng)第二減速機(jī)5的橫向輸入軸5a,且使第二減速機(jī)5的豎向輸出軸5b轉(zhuǎn)動(dòng),通過兩減速機(jī)上的豎向輸出軸2b、豎向輸出軸與5b座體6上的螺紋孔6a配合，即可使得座體6連同上輥7上升或下降，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)上輥7與下輥8間距離的調(diào)節(jié)。
【權(quán)利要求】
1.輪輞刮渣機(jī)上輥與下輥間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，上輥安裝在一座體中，上輥的下方固定有與其對(duì)應(yīng)的下輥，上輥的上方設(shè)有上橫梁，其特征在于:在上橫梁上固定有第一減速機(jī)和第二減速機(jī)，第一減速機(jī)的橫向輸出軸與第二減速機(jī)的橫向輸入軸聯(lián)接，第一減速機(jī)及第二減速機(jī)的豎向輸出軸上均具有外螺紋，且第一減速機(jī)的豎向輸出軸及第二減速機(jī)的豎向輸出軸分別與座體上的一螺紋孔配合，第一減速機(jī)的輸入軸與一調(diào)節(jié)桿聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞刮渣機(jī)上輥與下輥間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:第一減速機(jī)的橫向輸出軸與第二減速機(jī)的橫向輸入軸間通過聯(lián)軸器聯(lián)接。
【文檔編號(hào)】B23Q3/00GK203636415SQ201320894955
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】侯文濤, 侯鑫華 申請(qǐng)人:蚌埠捷順機(jī)器有限公司