一種滑軌滑芯沖壓工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種滑軌滑芯沖壓工裝，包括上模組件和與上模組件對應(yīng)設(shè)置的下模組件；上模組件包括上模座、上夾板、n個上壓入沖頭和兩個上導(dǎo)柱；下模組件包括下模座、下夾板、兩個下模導(dǎo)套、彈性柱銷導(dǎo)向組件、定位塊、回位彈簧、止浮螺絲和m個工件引導(dǎo)沖頭；工件引導(dǎo)沖頭的數(shù)量m為大于等于2的正整數(shù)，且m與n相等；彈性柱銷導(dǎo)向組件包括彈性柱銷導(dǎo)向板、h個彈性柱銷導(dǎo)向套、滑塊襯套、滑塊導(dǎo)柱、氣缸、前擋板和后擋板；彈性柱銷導(dǎo)向套的數(shù)量h為大于等于2的正整數(shù)；且h與m相等。
【專利說明】一種滑軌滑芯沖壓工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滑軌滑芯沖壓工裝，具體的是一種用于汽車座椅滑軌滑芯的沖壓工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)各大汽車座椅企業(yè)都在研究開發(fā)不同結(jié)構(gòu)的汽車座椅滑軌。傳統(tǒng)的多樣性滑軌隨著汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢要求，必將慢慢退出歷史舞臺。汽車產(chǎn)品的平臺化、通用性，尤其是針對汽車座椅功能件的平臺化結(jié)構(gòu)將會越來越成為一種趨勢。而本實(shí)用新型即為一種具有平臺化結(jié)構(gòu)的汽車座椅滑軌滑芯的沖壓工裝，具有結(jié)構(gòu)簡單，容易修理維護(hù)及操作的優(yōu)點(diǎn)，能有效的提高滑芯的裝配效率，并降低企業(yè)相關(guān)裝配過程的成本，提聞生廣效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)新穎，制造工藝簡單，產(chǎn)品質(zhì)量高的滑軌滑芯沖壓工裝。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種滑軌滑芯沖壓工裝包括上模組件和與上模組件對應(yīng)設(shè)置的下模組件；
[0005]上模組件包括上模座、上夾板、η個上壓入沖頭和兩個上導(dǎo)柱；上壓入沖頭的數(shù)量η為大于等于2的正整數(shù)；上夾板固定在上模座上，上壓入沖頭固定上夾板上，上導(dǎo)柱固定在上夾板上；
[0006]下模組件包括下模座、下夾板、兩個下模導(dǎo)套、彈性柱銷導(dǎo)向組件、定位塊、回位彈簧、止浮螺絲)和m個工件引導(dǎo)沖頭；工件引導(dǎo)沖頭的數(shù)量m為大于等于2的正整數(shù)，且m與η相等；下夾板固定下模座上，兩個下模導(dǎo)套設(shè)置在下夾板且與兩個上導(dǎo)柱相對應(yīng)；彈性柱銷導(dǎo)向組件固定在下夾板上且位于兩個下模導(dǎo)套之間；定位塊固定下夾板上；工件引導(dǎo)沖頭通過回位彈簧和止浮螺絲設(shè)置在定位塊上，工件引導(dǎo)沖頭與上壓入沖頭相對應(yīng)；
[0007]所述彈性柱銷導(dǎo)向組件包括彈性柱銷導(dǎo)向板、h個彈性柱銷導(dǎo)向套、滑塊襯套、滑塊導(dǎo)柱、氣缸、前擋板和后擋板；彈性柱銷導(dǎo)向套的數(shù)量h為大于等于2的正整數(shù)；且h與m相等；前擋板和后擋板均固定下夾板上且前擋板和后擋板之間留有距離；滑塊導(dǎo)柱設(shè)置在前擋板和后擋板上，滑塊襯套滑動設(shè)置在滑塊導(dǎo)柱上，彈性柱銷導(dǎo)向板固定在滑塊襯套上；彈性柱銷導(dǎo)向套設(shè)置在彈性柱銷導(dǎo)向板上；氣缸固定在后擋板上且氣缸的活塞桿與滑塊襯套相連。
[0008]本實(shí)用新型滑軌滑芯沖壓工裝的主要作用是，將彈性柱銷壓入滑軌滑芯和解鎖機(jī)構(gòu)組件內(nèi)，使得滑軌滑芯和解鎖機(jī)構(gòu)組件固定成一個整體。
[0009]本實(shí)用新型所述的滑軌滑芯和解鎖機(jī)構(gòu)組件均為現(xiàn)有技術(shù)中汽車座椅滑軌上應(yīng)用的滑軌滑芯和解鎖機(jī)構(gòu)組件，其具體結(jié)構(gòu)本實(shí)用新型不做詳細(xì)說明。
[0010]本實(shí)用新型的工作過程為:[0011]第一步:將本實(shí)用新型沖壓工裝架設(shè)于沖床上，并調(diào)試完畢，工裝處于開模狀態(tài)，氣缸處于收縮狀態(tài)；第二步，將滑軌滑芯與解鎖機(jī)構(gòu)組件組裝好，后將組裝好的滑軌滑芯與解鎖機(jī)構(gòu)組件安置在下模組件上，并使得下模組件內(nèi)的工件引導(dǎo)沖頭貫穿過滑軌滑芯與解鎖機(jī)構(gòu)組件內(nèi)預(yù)留的彈性柱銷的預(yù)留孔；第三步:啟動氣缸，使氣缸的活塞桿帶動彈性柱銷導(dǎo)向板和滑塊襯套在滑塊導(dǎo)柱上滑動到前擋板定位；此時，將彈性柱銷放入下模組件上的彈性柱銷導(dǎo)向套內(nèi)，彈性柱銷受重力作用，豎直落在工件引導(dǎo)沖頭上；第四步:啟動沖床，上模組件壓下，通過上導(dǎo)柱和下模導(dǎo)套，使得上模組件精確運(yùn)動，上壓入沖頭精確的作用于彈性注銷上，壓迫彈性注銷向下運(yùn)動；由于下模組件內(nèi)的工件引導(dǎo)沖頭和彈性柱銷導(dǎo)向套作用，彈性柱銷隨著上壓入沖頭運(yùn)動，一直壓入滑軌滑芯和解鎖機(jī)構(gòu)組件內(nèi)，將二者連接在一起；在整個工作過程中，由于上限位柱與下限位柱的存在，壓入深度得到嚴(yán)格控制。沖床一個行程結(jié)束，啟動氣缸，將氣缸的活塞桿帶動彈性柱銷導(dǎo)向板和滑塊襯套在滑塊導(dǎo)柱上滑動到后擋板時的初始位置；取下工件，開始下個工作循環(huán)。
[0012]本實(shí)用新型中所述的上壓入沖頭的數(shù)量，工件引導(dǎo)沖頭的數(shù)量和彈性柱銷導(dǎo)向套的數(shù)量主要是根據(jù)需要加工的工件有關(guān)系，而對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不會產(chǎn)生本質(zhì)上的影響。
[0013]本實(shí)用新型上模組件還包括上限位柱，上限位柱固定在上夾板上。本實(shí)用新型下模組件還包括下限位柱，下限位柱，固定在下夾板上且與上限位柱相對應(yīng)。本實(shí)用新型上限位柱與下限位柱，壓入深度得到嚴(yán)格控制。
[0014]本實(shí)用新型所述上模座與上夾板之間設(shè)有上模合銷。本實(shí)用新型下模座與下夾板之間設(shè)有下模合銷。本實(shí)用新型設(shè)置上模合銷和下模合銷其作用是為了保證本實(shí)用新型沖壓模的精確度。
[0015]本實(shí)用新型下模組件還包括平衡托塊，平衡托塊固定在下夾板上，平衡托塊的上表面與定位塊的上表面位于同一平面內(nèi)。本實(shí)用新型在下夾板上設(shè)置平衡托塊其主要用途是用來保證工件放置的平衡性、穩(wěn)定性和安全性。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:本模具結(jié)構(gòu)新穎，制造工藝簡單，生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品合格率高；使用此模具，能大大的節(jié)省工序，降低生產(chǎn)成本，且產(chǎn)品的生產(chǎn)周期短。該實(shí)用新型工裝整體結(jié)構(gòu)緊湊，簡單易用，創(chuàng)意新穎，極大提高了裝配生產(chǎn)線的效率；在之前的生產(chǎn)中，產(chǎn)品的裝配是由手工裝配的，不僅僅是生產(chǎn)效率低下，而且產(chǎn)品質(zhì)量很不穩(wěn)定；該實(shí)用新型滑軌正是為了解決此問題而生，很大程度上降低了生產(chǎn)成本、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的極大穩(wěn)定性，在平臺產(chǎn)品的生產(chǎn)制造上，具有極其良好的通用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的立體圖。
[0018]圖2是上模組件的立體圖。
[0019]圖3是下模組件的立體圖。(注，圖3中所示的彈性柱銷導(dǎo)向板和滑塊襯套位于初始位置，即氣缸活塞桿處于收縮狀態(tài))
[0020]圖4是上模組件的剖視圖。
[0021]圖5是下模組件的剖視圖。(注，圖5中所示的彈性柱銷導(dǎo)向板和滑塊襯套位于工作位置，即氣缸活塞桿處于伸出狀態(tài))[0022]圖6是滑軌滑芯和解鎖機(jī)構(gòu)組件放置在下模組件上的立體圖。
[0023]圖7是彈性柱銷壓入滑軌滑芯和解鎖機(jī)構(gòu)組件內(nèi)，滑軌滑芯和解鎖機(jī)構(gòu)組件固定成一個整體的立體圖。
[0024]圖8是圖7的A-A剖視圖。
[0025]圖9是彈性柱銷、滑軌滑芯和解鎖機(jī)構(gòu)組件放置在下模組件上的剖視圖。(注，圖9中所示的彈性柱銷導(dǎo)向板和滑塊襯套位于工作位置，即氣缸活塞桿處于伸出狀態(tài))
[0026]其中:1.1、上模座，1.2、上夾板，1.3、上壓入沖頭，1.4、上限位柱，1.5、上導(dǎo)柱，
2.1、下模座，2.2、下夾板，2.3、下模導(dǎo)套，2.5、彈性柱銷導(dǎo)向組件，2.51、彈性柱銷導(dǎo)向套，
2.52、滑塊襯套，2.53、滑塊導(dǎo)柱，2.55、氣缸，2.56、彈性柱銷導(dǎo)向板，2.57、前擋板，2.58、后擋板，2.6、下限位柱，2.7、工件引導(dǎo)沖頭，2.8、定位塊，2.9、平衡托塊，2.10、回位彈簧，
2.11、止浮螺絲，2.12、下模合銷，4、彈性柱銷，5、滑軌滑芯，6、解鎖機(jī)構(gòu)組件。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖1至附圖9來說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0028]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0029]本實(shí)用新型以應(yīng)用于豪華商務(wù)車上的汽車座椅平臺化滑軌RlOl為例，該汽車座椅座椅滑軌具有承載強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡單，產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)，尤其具有良好的平臺化結(jié)構(gòu)。RlOl滑軌內(nèi)的滑軌滑芯與解鎖機(jī)構(gòu)組件內(nèi)預(yù)留的彈性柱銷的預(yù)留孔的數(shù)量為二，所以本實(shí)施例中所述的n=m=h=l，即上壓入沖頭1.3的數(shù)量，工件引導(dǎo)沖頭2.7的數(shù)量和彈性柱銷導(dǎo)向套2.51的數(shù)量均為二。如圖6、圖7和圖8所示。
[0030]具體說明如下:
[0031]本實(shí)用新型的滑軌滑芯沖壓工裝，包括上模組件和下模組件；如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示。
[0032]上模組件包括，上模座1.1、上夾板1.2、上壓入沖頭1.3、上限位柱1.4和上導(dǎo)柱1.5 ;如圖2、圖4所示。
[0033]下模組件包括，下模座2.1、下夾板2.2、下模導(dǎo)套2.3、彈性柱銷導(dǎo)向組件2.5、下限位柱2.6、工件引導(dǎo)沖頭2.7、定位塊2.8、平衡托塊2.9、回位彈簧2.10、止浮螺絲2.11和下模合銷2.12 ；
[0034]彈性柱銷導(dǎo)向組件2.5包括彈性柱銷導(dǎo)向套2.51、滑塊襯套2.52、滑塊導(dǎo)柱2.53、氣缸2.55、彈性柱銷導(dǎo)向板2.56、前擋板2.57和后擋板2.58 ;如圖3、圖5所示。
[0035]上夾板1.2固定在上模座1.1上，通過螺栓相連；上模合銷1.7設(shè)置在上模座1.1與上夾板1.2之間，已達(dá)到所需的位置精度。上壓入沖頭1.3固定上夾板1.2上，上導(dǎo)柱
1.5固定在上夾板1.2上；上限位柱1.4固定在上夾板1.2上；上限位柱1.4。
[0036]下夾板2-2固定下模座2.1上，通過螺栓相連；下模合銷2.12設(shè)置在下模座2.1與下夾板2-2之間已達(dá)到所需的位置精度。兩個下模導(dǎo)套2.3設(shè)置在下夾板2-2且與兩個上導(dǎo)柱1.5相對應(yīng)；彈性柱銷導(dǎo)向組件固定在下夾板2-2上且位于兩個下模導(dǎo)套2.3之間；定位塊2.8固定下夾板2-2上；兩個工件引導(dǎo)沖頭2.7均通過回位彈簧2.10和止浮螺絲2.11設(shè)置在定位塊2.8上，兩個工件引導(dǎo)沖頭2.7與兩個上壓入沖頭1.3相對應(yīng)；
[0037]彈性柱銷導(dǎo)向組件2.5內(nèi)的前擋板2.57和后擋板2.58均通過螺栓固定下夾板2-2上且前擋板2.57和后擋板2.58之間留有距離；滑塊導(dǎo)柱2.53設(shè)置在前擋板2.57和后擋板2.58上，滑塊襯套2.52滑動設(shè)置在滑塊導(dǎo)柱2.53上，彈性柱銷導(dǎo)向板2.56固定在滑塊襯套2.52上；兩個彈性柱銷導(dǎo)向套2.51設(shè)置在彈性柱銷導(dǎo)向板2.56上；氣缸2.55固定在后擋板2.58上且氣缸2.55的活塞桿2.551與滑塊襯套2.52相連。兩個彈性柱銷導(dǎo)向套2.51設(shè)置在位置必須使得，當(dāng)氣缸2.55的活塞桿2.551伸出時，使得兩個彈性柱銷導(dǎo)向套2.51的中心與兩個工件引導(dǎo)沖頭2.7的中心同心；同時兩個工件引導(dǎo)沖頭2.7的中心與兩個上壓入沖頭1.3的中心同心。
[0038]在使用過程中由于RlOl滑軌內(nèi)的滑軌滑芯與解鎖機(jī)構(gòu)組件放置在下模組件上時，會出現(xiàn)不平衡的現(xiàn)象，本實(shí)用新型為了保證滑軌滑芯與解鎖機(jī)構(gòu)組件的平衡性，本實(shí)用新型下模組件還包括平衡托塊2.9，平衡托塊2.9固定在下夾板2-2上，平衡托塊2.9的上表面與定位塊2.8的上表面位于同一平面內(nèi)。本實(shí)用新型平衡托塊2.9能有效的保證滑軌滑芯與解鎖機(jī)構(gòu)組件放置在下模組件上的平衡性、穩(wěn)定性和安全性。
[0039]本實(shí)用新型的工作過程:
[0040]第一步:將本實(shí)用新型沖壓工裝架設(shè)于沖床上，并調(diào)試完畢，工裝處于開模狀態(tài)，氣缸2.55處于收縮狀態(tài)；
[0041]第二步，將滑軌滑芯5與解鎖機(jī)構(gòu)組件6組裝好，后將組裝好的滑軌滑芯5與解鎖機(jī)構(gòu)組件6安置在下模組件上，并使得下模組件內(nèi)的工件引導(dǎo)沖頭2.7貫穿過滑軌滑芯5與解鎖機(jī)構(gòu)組件6內(nèi)預(yù)留的彈性柱銷的預(yù)留孔；
[0042]第三步:啟動氣缸2.55，使氣缸2.55的活塞桿2.551帶動彈性柱銷導(dǎo)向板2.56和滑塊襯套2.52在滑塊導(dǎo)柱2.53上滑動到前擋板2.57定位；此時，將彈性柱銷4放入下模組件上的彈性柱銷導(dǎo)向套2.51內(nèi)，彈性柱銷4受重力作用，豎直落在工件弓丨導(dǎo)沖頭2.7上；
[0043]第四步:啟動沖床，上模組件壓下，通過上導(dǎo)柱1.5和下模導(dǎo)套2.3，使得上模組件精確運(yùn)動，上壓入沖頭1.3精確的作用于彈性注銷4上，壓迫彈性注銷4向下運(yùn)動；由于下模組件內(nèi)的工件引導(dǎo)沖頭2.7和彈性柱銷導(dǎo)向套2.51作用，彈性柱銷4隨著上壓入沖頭
1.3運(yùn)動，一直壓入滑軌滑芯5和解鎖機(jī)構(gòu)組件6內(nèi)，將二者連接在一起；在整個工作過程中，由于上限位柱1.4與下限位柱2.6的存在，壓入深度得到嚴(yán)格控制。
[0044]沖床一個行程結(jié)束，啟動氣缸2.55，將氣缸2.55的活塞桿2.551帶動彈性柱銷導(dǎo)向板2.56和滑塊襯套2.52在滑塊導(dǎo)柱2.53上滑動到后擋板2.58時的初始位置；取下工件，開始下個工作循環(huán)。如圖9所示。
[0045]本實(shí)用新型工裝整體結(jié)構(gòu)緊湊，簡單易用，創(chuàng)意新穎，極大提高了裝配生產(chǎn)線的效率；在之前的生產(chǎn)中，產(chǎn)品的裝配是由手工裝配的，不僅僅是生產(chǎn)效率低下，而且產(chǎn)品質(zhì)量很不穩(wěn)定；該實(shí)用新型滑軌正是為了解決此問題而生，很大程度上降低了生產(chǎn)成本、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的極大穩(wěn)定性，在平臺產(chǎn)品的生產(chǎn)制造上，具有極其良好的通用性。
【權(quán)利要求】
1.一種滑軌滑芯沖壓工裝，其特征在于:包括上模組件和與上模組件對應(yīng)設(shè)置的下模組件； 上模組件包括上模座(1.1)、上夾板(1.2)、n個上壓入沖頭(1.3)和兩個上導(dǎo)柱(1.5)；上壓入沖頭(1.3)的數(shù)量η為大于等于2的正整數(shù)；上夾板(1.2)固定在上模座(1.1)上，上壓入沖頭(1.3)固定上夾板(1.2)上，上導(dǎo)柱(1.5)固定在上夾板(1.2)上； 下模組件包括下模座(2.1)、下夾板(2-2)、兩個下模導(dǎo)套(2.3)、彈性柱銷導(dǎo)向組件(2.5)、定位塊(2.8)、回位彈簧(2.10)、止浮螺絲(2.11)和m個工件引導(dǎo)沖頭(2.7);工件引導(dǎo)沖頭(2.7)的數(shù)量m為大于等于2的正整數(shù)，且m與η相等；下夾板(2_2)固定下模座(2.1)上，兩個下模導(dǎo)套(2.3)設(shè)置在下夾板(2-2)且與兩個上導(dǎo)柱(1.5)相對應(yīng)；彈性柱銷導(dǎo)向組件固定在下夾板(2-2)上且位于兩個下模導(dǎo)套(2.3)之間；定位塊(2.8)固定下夾板(2-2)上；工件引導(dǎo)沖頭(2.7)通過回位彈簧(2.10)和止浮螺絲(2.11)設(shè)置在定位塊(2.8)上，工件引導(dǎo)沖頭(2.7)與上壓入沖頭(1.3)相對應(yīng)； 所述彈性柱銷導(dǎo)向組件(2.5)包括彈性柱銷導(dǎo)向板(2.56)、h個彈性柱銷導(dǎo)向套(2.51)、滑塊襯套(2.52)、滑塊導(dǎo)柱(2.53)、氣缸(2.55)、前擋板(2.57)和后擋板(2.58)；彈性柱銷導(dǎo)向套(2.51)的數(shù)量h為大于等于2的正整數(shù)；且h與m相等；前擋板(2.57)和后擋板(2.58)均固定下夾板(2-2)上且前擋板(2.57)和后擋板(2.58)之間留有距離；滑塊導(dǎo)柱(2.53)設(shè)置在前擋板(2.57)和后擋板(2.58)上，滑塊襯套(2.52)滑動設(shè)置在滑塊導(dǎo)柱(2.53)上，彈性柱銷導(dǎo)向板(2.56)固定在滑塊襯套(2.52)上；彈性柱銷導(dǎo)向套(2.51)設(shè)置在彈性柱銷導(dǎo)向板(2.56)上；氣缸(2.55)固定在后擋板(2.58)上且氣缸(2.55)的活塞桿(2.551)與滑塊襯套(2.52)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌滑芯沖壓工裝，其特征在于:上模組件還包括上限位柱(1.4)，上限位柱(1.4)固定在上夾板(1.2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌滑芯沖壓工裝，其特征在于:所述上模座(1.1)與上夾板(1.2)之間設(shè)有上模合銷(1.7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌滑芯沖壓工裝，其特征在于:下模組件還包括下限位柱(2.6)，下限位柱(2.6)，固定在下夾板(2-2)上且與上限位柱(1.4)相對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌滑芯沖壓工裝，其特征在于:下模組件還包括平衡托塊(2.9)，平衡托塊(2.9)固定在下夾板(2-2)上，平衡托塊(2.9)的上表面與定位塊(2.8)的上表面位于同一平面內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌滑芯沖壓工裝，其特征在于:下模座(2.1)與下夾板(2-2)之間設(shè)有下模合銷(2.12)。
【文檔編號】B23P19/027GK203696391SQ201320867552
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】王新雷, 馬明越 申請人:江蘇力樂汽車部件股份有限公司