鈑金件卷邊模具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鈑金件卷邊模具，包括上方上模和所述上模下方的安裝在模座上的下模，所述上模的下端面設(shè)有向上凹進(jìn)的凹進(jìn)部；所述下模設(shè)有凹下的凹下部，所述凹下部側(cè)邊緣底端設(shè)有卷邊凹槽；所述上模的凹進(jìn)部和所述下模的所述凹下部之間設(shè)有下模壓料芯，所述下模壓料芯通過(guò)驅(qū)動(dòng)其左右運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力缸連接在模座的彈性支撐塊上，所述下模壓料芯的下端面外邊緣對(duì)應(yīng)于所述下模的卷邊凹槽處設(shè)有卷邊凹部。本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有鈑金件卷邊質(zhì)量不穩(wěn)定，卷邊效率低的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】鈑金件卷邊模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工模具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種用于鈑金件卷邊的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)械加工中，常會(huì)碰到許多零件的邊緣需要卷邊的情況，例如一種裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)罩側(cè)門(mén)，是由鈑金件焊接而成，要制作成側(cè)門(mén)的圓弧邊緣，需要對(duì)鈑金件的邊緣進(jìn)行卷邊。由于卷邊占整個(gè)鈑金件的面積非常小，卷邊的直徑也很小，而弧度較大，使用機(jī)械折彎等方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)有的汽車(chē)車(chē)門(mén)生產(chǎn)企業(yè)，一般是人工將所需弧度規(guī)格的簪子放置于鈑金件邊緣內(nèi)側(cè)，手持鐵錘敲打鈑金件邊緣外側(cè)，以敲打成型，這樣要敲打成弧度均勻圓滑的卷邊，難度較大，需要較高的技術(shù)和時(shí)間，卷邊效率較低；而且勞動(dòng)強(qiáng)度較大，操作人員容易因敲打時(shí)間過(guò)長(zhǎng)疲勞而影響卷邊效果，卷邊質(zhì)量不穩(wěn)定，手工敲打的方式也不完全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種鈑金件卷邊模具，以解決現(xiàn)有鈑金件卷邊質(zhì)量不穩(wěn)定，卷邊效率低的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:本鈑金件卷邊模具包括上方上模和所述上模下方的安裝在模座上的下模，所述上模的下端面設(shè)有向上凹進(jìn)的凹進(jìn)部；所述下模設(shè)有凹下的凹下部，所述凹下部側(cè)邊緣底端設(shè)有卷邊凹槽；所述上模的凹進(jìn)部和所述下模的所述凹下部之間設(shè)有下模壓料芯，所述下模壓料芯通過(guò)驅(qū)動(dòng)其左右運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力缸連接在模座的彈性支撐塊上，所述下模壓料芯的下端面外邊緣對(duì)應(yīng)于所述下模的卷邊凹槽處設(shè)有卷邊凹部。
[0005]進(jìn)一步的:所述下模的卷邊凹槽為半圓截面的卷邊凹槽。
[0006]在上述的技術(shù)方案中，更為具體的技術(shù)方案可以是:所述上模設(shè)有鋸齒形的凸起部和凹下部，所述下模設(shè)有與所述上模的凸起部和凹下部交錯(cuò)對(duì)應(yīng)的凸起部和凹下部。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
[0008]1、本鈑金件卷邊模具采用上模形面和下模壓料芯形面將零件壓緊，可以快速的完成卷邊，而且卷邊質(zhì)量穩(wěn)定，使用簡(jiǎn)單方便，既降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，又提高了卷邊效率，卷邊效率從原來(lái)手工的完成一件需要2個(gè)小時(shí)降低到每小時(shí)卷邊30?40件，成本也從手工完成10萬(wàn)件300萬(wàn)元降低到215萬(wàn)元；
[0009]2、當(dāng)零件開(kāi)始卷邊時(shí)，零件外側(cè)上模下模之間是空無(wú)壓料狀態(tài)，零件易因受力會(huì)向外彎曲邊形，本鈑金件卷邊模具的上模壓料面和下模要設(shè)計(jì)成如齒狀相互咬合壓料形式，使零件卷邊時(shí)受到上模和下模的凸起部和凹下部的支撐，以保證零件不易彎曲變形。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的左視圖；[0012]圖3是圖1中的A處放大圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例在初始狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步詳述:
[0015]如圖1至圖4所示的本鈑金件卷邊模具，它包括上方上模I和上模I下方的安裝在模座6上的下模2，上模I的下端面設(shè)有凹進(jìn)的凹進(jìn)部1-2，凹進(jìn)部1-2的側(cè)面形成上模壓料平面；下模2設(shè)有凹下的凹下部2-4，凹下部2-4的側(cè)面形成下模壓料平面，下模的凹進(jìn)部2-4側(cè)邊緣底端設(shè)有卷邊凹槽2-2，這里的卷邊凹槽2-2的橫截面為半圓形；上模I的凹進(jìn)部1-2和下模2的凹下部2-4之間設(shè)有下模壓料芯3，下模壓料芯3通過(guò)驅(qū)動(dòng)其左右運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力缸連接在模座6的彈性支撐塊7上，這里的動(dòng)力缸為氣缸5，彈性支撐塊7與模座間設(shè)有彈簧8，下模壓料芯3對(duì)應(yīng)于上模壓料平面和下模2的下模壓料平面的平面豎直，形成模芯壓料平面3-3，下模壓料芯的3下端面外邊緣對(duì)應(yīng)于下模2的卷邊凹槽2-2處設(shè)有卷邊凹部3-2。沖壓前，初始狀態(tài)如圖4，將零件4邊緣的下端面放置于下模2的卷邊凹槽2-2處，零件4的上部在上模I的凹進(jìn)部1-2和下模壓料芯3之間，啟動(dòng)氣缸5將下模壓料芯3向上模凹進(jìn)部1-2的壓料平面和下模凹下部2-4的下模壓料平面移動(dòng)并將零件4的側(cè)邊緣壓緊，卷邊時(shí)，下模I和下模壓料芯3下壓，零件4邊緣的下端面受下模I卷邊凹槽2-2和下模壓料芯3的卷邊凹部3-2的作用卷壓成型。零件外側(cè)上模I下模2之間是空無(wú)壓料狀態(tài)，零件易因受力會(huì)向外彎曲邊形，上模I設(shè)有鋸齒形的凸起部和凹下部1-1，下模2設(shè)有與上模2的凸起部和凹下部1-1交錯(cuò)對(duì)應(yīng)的凸起部和凹下部2-1。使零件4卷邊時(shí)受到上模I和下模2的凸起部和凹下部的支撐，以保證零件4不易彎曲變形。
【權(quán)利要求】
1.一種鈑金件卷邊模具，其特征在于:包括上方上模和所述上模下方的安裝在模座上的下模，所述上模的下端面設(shè)有向上凹進(jìn)的凹進(jìn)部；所述下模設(shè)有凹下的凹下部，所述凹下部側(cè)邊緣底端設(shè)有卷邊凹槽；所述上模的凹進(jìn)部和所述下模的所述凹下部之間設(shè)有下模壓料芯，所述下模壓料芯通過(guò)驅(qū)動(dòng)其左右運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力缸連接在模座的彈性支撐塊上，所述下模壓料芯的下端面外邊緣對(duì)應(yīng)于所述下模的卷邊凹槽處設(shè)有卷邊凹部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金件卷邊模具，其特征在于:所述上模設(shè)有鋸齒形的凸起部和凹下部，所述下模設(shè)有與所述上模的凸起部和凹下部交錯(cuò)對(duì)應(yīng)的凸起部和凹下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金件卷邊模具，其特征在于:所述下模的卷邊凹槽為半圓截面的卷邊凹槽。
【文檔編號(hào)】B21D19/12GK203695758SQ201320846232
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】王寶 申請(qǐng)人:柳州廣菱汽車(chē)技術(shù)有限公司