一種車軸齒輪組裝拆卸工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車軸齒輪組裝拆卸工裝，包括定位套筒、壓裝套筒、懸吊裝置、空心活塞液壓缸、壓力螺桿、螺母和支撐，所述定位套筒的后端具有軸向基準面，懸吊裝置具有螺孔，空心活塞液壓缸的中心具有供壓力螺桿穿過的通孔；壓裝時，壓裝套筒一端與定位套筒的后端相抵且具有互相配合的徑向定位結(jié)構(gòu)，另一端與空心活塞液壓缸的前端相抵，懸吊裝置固定在車軸上，壓力螺桿的一端與懸吊裝置的螺孔螺紋配合，另一端穿過空心活塞液壓缸且露出空心活塞液壓缸的尾端之外，螺母與空心活塞液壓缸的尾端相抵且與壓力螺桿螺紋連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠。
【專利說明】一種車軸齒輪組裝拆卸工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種工裝，尤其是涉及一種車軸與齒輪的裝拆工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著軌道交通領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，需要組裝、拆卸維護的軌道交通用齒輪箱越來越多，因此需要較高的維護成本和維護時間。傳統(tǒng)的軌道交通用齒輪箱中，從動齒輪和車軸的聯(lián)接一般采用圓柱過盈聯(lián)接方式，也有極少部分采用螺栓聯(lián)接方式。對于圓柱過盈聯(lián)接方式，主要的組裝方法有兩種:1)采用加熱從動齒輪內(nèi)孔的方法組裝；2)采用壓機直接靠施加軸向力的方法組裝。主要的拆卸方法是:在過盈聯(lián)接配合面上注入高壓油，同時通過壓機施加軸向力的方法拆卸。該種聯(lián)接方式的組裝拆卸需要用到較多設(shè)備，如壓機、高壓油泵、加熱設(shè)備等。尤其是拆卸過程，對設(shè)備要求更高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠的錐度過盈聯(lián)接用從動齒輪與車軸組裝拆卸工裝。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種車軸齒輪組裝拆卸工裝，包括定位套筒、壓裝套筒、懸吊裝置、空心活塞液壓缸、壓力螺桿、螺母和支撐，所述定位套筒的后端具有軸向基準面，懸吊裝置具有螺孔，空心活塞液壓缸的中心具有供壓力螺桿穿過的通孔；壓裝時，壓裝套筒一端與定位套筒的后端相抵且具有互相配合的徑向定位結(jié)構(gòu)，另一端與空心活塞液壓缸的前端相抵，懸吊裝置固定在車軸上，壓力螺桿的一端與懸吊裝置的螺孔螺紋配合，另一端穿過空心活塞液壓缸且露出空心活塞液壓缸的尾端之外，螺母與壓力螺桿螺紋連接且與空心活塞液壓缸的尾端相抵。
[0005]所述懸吊裝置具有連接孔，懸吊裝置能通過聯(lián)接螺栓插入連接孔而固定在車軸端部。
[0006]所述徑向定位結(jié)構(gòu)為壓裝套筒的一端設(shè)置的沉孔與定位套筒的后端周面相配合。
[0007]所述徑向定位結(jié)構(gòu)為定位套筒的后端部設(shè)置的沉孔與壓裝套筒的前端周面相配
八
口 ο
[0008]技術(shù)效果:采用上述結(jié)構(gòu)后，能夠簡單快捷的完成錐度過盈配合的車軸齒輪組裝和拆卸工作，使用可靠，且結(jié)構(gòu)簡單，極大程度的降低了從動齒輪與車軸組裝、拆卸工作對復(fù)雜工藝裝備的需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]以下結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0010]圖1是本實用新型在車軸齒輪組裝最終狀態(tài)或拆卸初始狀態(tài)時的剖面圖；
[0011]圖2是圖1的I局部放大圖；
[0012]圖3是圖1的II局部放大圖；[0013]圖4是本實用新型在車軸齒輪組裝初始狀態(tài)或拆卸最終狀態(tài)時的剖面圖；
[0014]圖5是圖4的III局部放大圖；
[0015]圖6是圖2的另一種結(jié)構(gòu)形式圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1、2、3、4、5、6所示，本實用新型的一種車軸齒輪組裝拆卸工裝，包括定位套筒4、壓裝套筒5、懸吊裝置6、空心活塞液壓缸7、壓力螺桿9、螺母8和支撐10，所述定位套筒4的后端具有軸向基準面4-1，懸吊裝置6具有螺孔6-2，空心活塞液壓缸7的中心具有供壓力螺桿9穿過的通孔；壓裝時，壓裝套筒5 —端與定位套筒4的后端相抵且具有互相配合的徑向定位結(jié)構(gòu)，另一端與空心活塞液壓缸7的前端相抵，懸吊裝置6固定在車軸I上，壓力螺桿9的一端與懸吊裝置6的螺孔6-2螺紋配合，另一端穿過空心活塞液壓缸7且露出空心活塞液壓缸7的尾端之外，螺母8與壓力螺桿9螺紋連接且與空心活塞液壓缸7的尾端相抵。
[0017]所述空心活塞液壓缸7可以采用恩派克公司的RCH-202型號的液壓缸。
[0018]如圖1、3所示，所述懸吊裝置6具有連接孔6-1，懸吊裝置6能通過聯(lián)接螺栓11插入連接孔6-1而固定在車軸I端部。
[0019]如圖2、5所示，所述徑向定位結(jié)構(gòu)為壓裝套筒5的一端設(shè)置的沉孔5-1與定位套筒4的后端周面4-2相配合。
[0020]如圖6所示，所述徑向定位結(jié)構(gòu)為定位套筒4的后端部設(shè)置的沉孔4-3與壓裝套筒5的前端周面5-2相配合。
[0021]如圖1、2、5所示，本發(fā)明在組裝時，所述定位套筒4的軸向基準面4-1在壓裝完畢后貼緊車軸I的車軸軸向定位基準面1-1，并可以通過測量圖5中的壓裝行程L來檢查錐度配合過盈量是否在設(shè)計范圍內(nèi)。
[0022]組裝過程如下:
[0023]將車軸I放置在支撐10 (如木塊)上，并將從動齒輪3放置到圖4所示的位置；將懸吊裝置6安裝到車軸I的端部；將定位套筒4、壓裝套筒6套進圖4所示位置；將螺母8擰到壓力螺桿9上；將壓力螺桿9插入空心活塞液壓缸7，將空心活塞液壓缸7置于壓裝套筒5上，并將壓力螺桿9旋進懸吊裝置；將壓力管2聯(lián)接高壓油泵，并將壓力管2旋進從動齒輪3的注油孔；將空心活塞液壓缸7的壓力管7-1聯(lián)接到液壓泵或手動泵上；用高壓油泵通過壓力管2擴張從動齒輪3，直到壓裝用介質(zhì)流體少量露出；將從動齒輪3壓裝到車軸I上的時候，持續(xù)用高壓油泵擴張從動齒輪3，直到車軸I的軸承軸向定位基準面1-1與定位套筒4的軸向基準面4-1接觸(見圖2);從動齒輪3到達終點位置后，用高壓油泵繼續(xù)擴張從動齒輪3，直至壓裝用介質(zhì)流體少量露出或者達到設(shè)計規(guī)定的直達擴張壓力；然后釋放高壓油泵的壓力，完全釋放從動齒輪3的擴張壓力；根據(jù)工藝要求，保持空心活塞液壓缸7的軸向壓力一定時間，然后釋放空心活塞液壓缸7的壓力；
[0024]拆卸過程如下:將懸吊裝置6安裝到車軸I的端部；將定位套筒4、壓裝套筒6套進圖1所示位置；將螺母8擰到壓力螺桿9上；將壓力螺桿9插入空心活塞液壓缸7，將空心活塞液壓缸7置于壓裝套筒5尾部，并將壓力螺桿9旋進懸吊裝置6 ;將壓力管2聯(lián)接高壓油泵，并將壓力管2旋進從動齒輪3的注油孔；將空心活塞液壓缸7的壓力管7-1聯(lián)接液壓泵或手動泵；用高壓油泵通過壓力管2擴張從動齒輪3，直到壓裝用介質(zhì)流體少量露出；高壓油泵持續(xù)通過壓力管2擴張從動齒輪3，并緩慢釋放空心活塞液壓缸7的壓力，從動齒輪3緩慢的從車軸I上滑出；接下來釋放高壓油泵的壓力，完全釋放從動齒輪3的擴張壓力；拆卸本實用新型的各零部件。
【權(quán)利要求】
1.一種車軸齒輪組裝拆卸工裝，其特征在于:包括定位套筒(4)、壓裝套筒(5)、懸吊裝置(6)、空心活塞液壓缸(7)、壓力螺桿(9)、螺母(8)和支撐(10)，所述定位套筒(4)的后端具有軸向基準面(4-1)，懸吊裝置(6)具有螺孔(6-2)，空心活塞液壓缸(7)的中心具有供壓力螺桿(9)穿過的通孔；壓裝時，壓裝套筒(5) —端與定位套筒(4)的后端相抵且具有互相配合的徑向定位結(jié)構(gòu)，另一端與空心活塞液壓缸(7)的前端相抵，懸吊裝置(6)固定在車軸(I)上，壓力螺桿(9)的一端與懸吊裝置(6)的螺孔(6-2)螺紋配合，另一端穿過空心活塞液壓缸(7)且露出空心活塞液壓缸(7)的尾端之外，螺母(8)與壓力螺桿(9)螺紋連接且與空心活塞液壓缸(7)的尾端相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸齒輪組裝拆卸工裝，其特征在于:所述懸吊裝置(6)具有連接孔(6-1)，懸吊裝置(6 )能通過聯(lián)接螺栓(11)插入連接孔(6-1)而固定在車軸(I)端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸齒輪組裝拆卸工裝，其特征在于:所述徑向定位結(jié)構(gòu)為壓裝套筒(5)的一端設(shè)置的沉孔(5-1)與定位套筒(4)的后端周面(4-2)相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸齒輪組裝拆卸工裝，其特征在于:所述徑向定位結(jié)構(gòu)為定位套筒(4)的后端部設(shè)置的沉孔(4-3)與壓裝套筒(5)的前端周面(5-2)相配合。
【文檔編號】B23P19/02GK203649827SQ201320801704
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】吳成攀, 闕紅波, 吳寶貴, 王本濤, 李楓, 金思勤, 張晶, 陳維金, 楊帆 申請人:南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司