數(shù)字控制電液伺服動(dòng)車組傳動(dòng)軸專用矯直的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種數(shù)字控制電液伺服動(dòng)車組傳動(dòng)軸專用矯直機(jī)，屬于一種軸用矯直機(jī)。位移傳感器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的固定部分固定在液壓缸上，該位移傳感器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)部分分別連接在液壓缸的活塞桿上，負(fù)荷傳感器連接在液壓缸的活塞桿端部，伺服閥分別通過(guò)管路與液壓源輸出端和液壓缸的兩端油腔相連通，控制器的輸入端分別通過(guò)負(fù)荷數(shù)據(jù)采集卡和位移數(shù)據(jù)采集卡與負(fù)荷傳感器和位移傳感器電連接，控制器輸出端與伺服閥線圈相連接。有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。通過(guò)電液伺服控制能力控制電液伺服作動(dòng)器，精確地施加載荷至動(dòng)車組傳動(dòng)軸的彎曲點(diǎn)或指定受力點(diǎn)，并通過(guò)控制器控制，實(shí)現(xiàn)精確加載、精確保載。
【專利說(shuō)明】數(shù)字控制電液伺服動(dòng)車組傳動(dòng)軸專用矯直機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種軸用矯直機(jī)，特別涉及一種數(shù)字控制電液伺服傳動(dòng)軸用矯直機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著鐵路工業(yè)的不斷發(fā)展和完善，特別是高速鐵路不斷創(chuàng)造新的速度記錄，軌道車輛產(chǎn)品的零部件性能考核已經(jīng)十分嚴(yán)格，在新車裝配或二級(jí)修，動(dòng)車傳動(dòng)軸裝配前都要對(duì)待裝配的傳動(dòng)軸進(jìn)行端跳和徑向跳動(dòng)檢測(cè)，篩選合格的傳動(dòng)軸進(jìn)行裝車，而不合格的傳動(dòng)軸即“彎曲的動(dòng)車傳動(dòng)軸”，由于技術(shù)和手段等原因，只能選擇報(bào)廢，這樣對(duì)生產(chǎn)是極大的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種數(shù)字控制電液伺服動(dòng)車組傳動(dòng)軸專用矯直機(jī)，以解決目前對(duì)動(dòng)車傳動(dòng)軸裝車篩選端跳和徑向跳動(dòng)檢測(cè)不合格的“彎曲的動(dòng)車傳動(dòng)軸”不能裝車只能報(bào)廢，造成巨大浪費(fèi)的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:位移傳感器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的固定部分固定在液壓缸上，該位移傳感器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)部分分別連接在液壓缸的活塞桿上，負(fù)荷傳感器連接在液壓缸的活塞桿端部，伺服閥分別通過(guò)管路與液壓源輸出端和液壓缸的兩端油腔相連通，控制器的輸入端分別通過(guò)負(fù)荷數(shù)據(jù)采集卡和位移數(shù)據(jù)采集卡與負(fù)荷傳感器和位移傳感器電連接，控制器輸出端與伺服閥線圈相連接。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。通過(guò)電液伺服控制能力控制電液伺服作動(dòng)器，精確地施加載荷至動(dòng)車組傳動(dòng)軸的彎曲點(diǎn)或指定受力點(diǎn)，并通過(guò)控制器控制，實(shí)現(xiàn)精確加載、精確保載，特別是在加載過(guò)程中可以設(shè)定最小值0.01mm的位移量加載也可對(duì)加載點(diǎn)進(jìn)行定位移或定載荷保載，整個(gè)過(guò)程中始終保證其精確加載或保載，不會(huì)產(chǎn)生加載波動(dòng)，將報(bào)廢的動(dòng)車傳動(dòng)軸矯直，使其可正常使用。
[0006]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]【具體實(shí)施方式】
[0009]位移傳感器4和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6的固定部分固定在液壓缸2上,該位移傳感器4和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6的運(yùn)動(dòng)部分分別連接在液壓缸2的活塞桿上，負(fù)荷傳感器3連接在液壓缸2的活塞桿端部，伺服閥1分別通過(guò)管路與液壓源輸出端和液壓缸2的兩端油腔相連通，控制器5的輸入端分別通過(guò)負(fù)荷數(shù)據(jù)采集卡7和位移數(shù)據(jù)采集卡8與負(fù)荷傳感器3和位移傳感器4電連接，控制器5輸出端與伺服閥1線圈相連接。其中伺服閥是電液伺服閥，液壓缸是伺服液壓缸，負(fù)荷傳感器和位移傳感器是市售購(gòu)件，控制器是伺服控制器，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)是低阻尼高效剛性導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，負(fù)荷數(shù)據(jù)采集卡和位移數(shù)據(jù)采集卡是數(shù)字式數(shù)據(jù)采集卡。
[0010]本實(shí)用新型在實(shí)際使用時(shí)，控制由伺服閥1、液壓缸2、負(fù)荷傳感器3及位移傳感器4及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6組成的電液伺服作動(dòng)器,將動(dòng)車組傳動(dòng)軸的彎曲點(diǎn)或指定受力點(diǎn)與負(fù)荷傳感器3接觸，通過(guò)計(jì)算機(jī)發(fā)出指令給控制器5，在控制器5中對(duì)從負(fù)荷數(shù)據(jù)采集卡7和位移數(shù)據(jù)采集卡8采集來(lái)的負(fù)荷傳感器3和位移傳感器4的信號(hào)進(jìn)行處理和控制運(yùn)算，再將得到的運(yùn)算結(jié)果轉(zhuǎn)化為電流信號(hào)送入伺服閥1，使高壓油經(jīng)伺服閥1推動(dòng)執(zhí)行液壓缸2以達(dá)到精確控制效果，同時(shí)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)的狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種數(shù)字控制電液伺服動(dòng)車組傳動(dòng)軸專用矯直機(jī)，其特征在于:位移傳感器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的固定部分固定在液壓缸上，該位移傳感器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)部分分別連接在液壓缸的活塞桿上，負(fù)荷傳感器連接在液壓缸的活塞桿端部，伺服閥分別通過(guò)管路與液壓源輸出端和液壓缸的兩端油腔相連通，控制器的輸入端分別通過(guò)負(fù)荷數(shù)據(jù)采集卡和位移數(shù)據(jù)采集卡與負(fù)荷傳感器和位移傳感器電連接，控制器輸出端與伺服閥線圈相連接。
【文檔編號(hào)】B21D3/16GK203556682SQ201320757748
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】王宸生, 王磊 申請(qǐng)人:吉林省生溢科技有限公司