差速器殼體球面車削夾具安全鎖止機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了差速器殼體球面車削夾具安全鎖止機(jī)構(gòu)，包括夾具體，夾具體的四個方向設(shè)有定位銷，在夾具體上和定位銷垂直的方向上設(shè)有限位螺釘，其中限位螺釘?shù)捻敹嗽O(shè)有錐度，對應(yīng)在定位銷上設(shè)有錐槽；限位螺釘頂端錐度角為166°，定位銷上錐槽錐度角為166°。本實(shí)用新型限位螺釘?shù)脑O(shè)置是為了兼顧夾具的安全性，同時又能夠排除夾具定位銷的間隙，限位螺釘頂端的錐度和定位銷上的錐槽配合使用，形成楔形自鎖機(jī)構(gòu)鎖止效果更好。錐度角為166°的鎖止摩擦力和夾緊力量達(dá)到最大，結(jié)構(gòu)簡單經(jīng)濟(jì)適用，小結(jié)構(gòu)解決了實(shí)際問題。
【專利說明】差速器殼體球面車削夾具安全鎖止機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械切削加工用的夾具，特別是一種差速器殼體球面車削夾具安全鎖止機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器殼體加工過程中，有一種“全球面”結(jié)構(gòu)的差速器殼體，這種結(jié)構(gòu)的球面加工，為了保證刀具發(fā)生線與球面吻合，需要在車床上使用回轉(zhuǎn)車削的方式進(jìn)行加工，加工時刀尖發(fā)生線軌跡為Z向R弧進(jìn)給、X向回轉(zhuǎn)切削進(jìn)給的合成運(yùn)動，這樣在車床上就可以完成球面的車削加工。
[0003]但是車床夾具在裝夾過程中，需要使用插銷結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位，這種夾具的定位使用插銷結(jié)構(gòu)，保證的加工基準(zhǔn)與設(shè)計基準(zhǔn)統(tǒng)一，定位迅速，但是存在以下缺陷:
[0004]a.定位銷與夾具體軸套為間隙配合，存在定位間隙；
[0005]b.定位銷與差速器殼體半軸孔、行星孔為間隙配合，存在定位間隙；
[0006]c.定位銷沒有安全鎖止機(jī)構(gòu)，在車床主軸旋轉(zhuǎn)時容易飛出，存在安全隱患。
[0007]為了解決上述問題，定位銷在定位時需要有一下功能:
[0008]A.排除定位間隙；
[0009]B.帶有安全鎖緊機(jī)構(gòu)，防止定位銷飛出，提高裝夾速度。
[0010]首先，為了解決定位銷容易飛出的安全隱患，在定位銷、夾具本體上預(yù)留了限位槽，在零件裝夾時，限位槽里面有一個限位螺釘，需要人工擰緊限位螺釘，這種增加限位螺釘?shù)姆椒m然解決了夾具銷軸容易飛出的安全問題，但是不能排除定位間隙，影響了產(chǎn)品加工精度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本實(shí)用新型為了能夠排除定位間隙，保證產(chǎn)品加工精度，同時也要保證生產(chǎn)的安全，特提出差速器殼體球面車削夾具安全鎖止機(jī)構(gòu)。
[0012]為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，差速器殼體球面車削夾具安全鎖止機(jī)構(gòu)，包括夾具體，夾具體的四個方向設(shè)有定位銷，其特征在于:在夾具體上和定位銷垂直的方向上設(shè)有限位螺釘，其中限位螺釘?shù)捻敹嗽O(shè)有錐度，對應(yīng)在定位銷上設(shè)有錐槽。
[0013]對上述方案的改進(jìn)在于:所述限位螺釘頂端錐度角為166°，定位銷上錐槽錐度角為166°。
[0014]有益效果:
[0015]本實(shí)用新型限位螺釘?shù)脑O(shè)置是為了兼顧夾具的安全性，同時又能夠排除夾具定位銷的間隙，限位螺釘頂端的錐度和定位銷上的錐槽配合使用，形成楔形自鎖機(jī)構(gòu)鎖止效果更好。
[0016]錐度角為166°的鎖止摩擦力和夾緊力量達(dá)到最大。
[0017]結(jié)構(gòu)簡單經(jīng)濟(jì)適用，小結(jié)構(gòu)解決了實(shí)際問題?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1中A點(diǎn)的放大示意圖。
[0020]圖中I是夾具體，2是定位銷，3是限位螺釘，4、5是錐度角，6是差速器殼體。【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 本實(shí)用新型如圖1、2所示
[0022]差速器殼體球面車削夾具安全鎖止機(jī)構(gòu)，包括夾具體1，夾具體I的四個方向設(shè)有定位銷2，在夾具體I上和定位銷2垂直的方向上設(shè)有限位螺釘3，其中限位螺釘?shù)捻敹嗽O(shè)有錐度，對應(yīng)在定位銷上設(shè)有錐槽。
[0023]限位螺釘3頂端錐度角4為166°，定位銷2上錐槽錐度角5為166°。
[0024]其公式推導(dǎo)原理:
[0025]F+FE12+FE32=0
[0026]G+FE13+FE23=0
[0027]F=F' sin ( a -2 ) /cos(a)
[0028]G=F’’ cos ( a-2 )/cos(b)
[0029]由(a)(b)得，
[0030]--? F’ =F’ ’
[0031 ] --? F=Gtan ( a -2 ).[0032]即夾緊壓力為:G=F/tan(a-2小)(c)
[0033]自鎖條件:a<2<j5
[0034]查表得,摩擦因數(shù)鋼-鋼的u=0.15=tan ,
[0035]故(6=8.53°
[0036].?.楔形塊自鎖的條件是:a≤2小=17°
[0037]在實(shí)際應(yīng)用中錐度角換算成180°的平面后其夾角為166°最為合適，就形成了一個典型的楔形面鎖止機(jī)構(gòu)，這種安全鎖止機(jī)構(gòu)具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0038]1.限位銷在壓緊狀態(tài)，可以排除定位銷與夾具體的間隙，提高定位精度；
[0039]2.限位銷與定位銷的楔形面7°錐角可以形成巨大的自鎖力，徹底杜絕定位銷在車削過程中容易飛出的安全隱患。
[0040]帶有該安全鎖止機(jī)構(gòu)的夾具經(jīng)過車間6個月的使用，新的球面夾具在使用過程中未出現(xiàn)過銷軸飛出的問題。同時累計統(tǒng)計了 600件差速器殼體球面位置度，球面位置度CPK值可以一直穩(wěn)定在1.67以上，重復(fù)定位精度高，穩(wěn)定性得到車間的一致認(rèn)可。
【權(quán)利要求】
1.差速器殼體球面車削夾具安全鎖止機(jī)構(gòu)，包括夾具體，夾具體的四個方向設(shè)有定位銷，其特征在于:在夾具體上和定位銷垂直的方向上設(shè)有限位螺釘，其中限位螺釘?shù)捻敹嗽O(shè)有錐度，對應(yīng)在定位銷上設(shè)有錐槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器殼體球面車削夾具安全鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述限位螺釘頂端錐度角為166°，對應(yīng)定位銷上錐槽錐度角為166°。
【文檔編號】B23Q3/00GK203542112SQ201320712170
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】鄧開榜 申請人:鄖西精誠汽配有限公司