專利名稱：汽車傳動(dòng)軸用凸焊機(jī)電極的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種凸焊機(jī)，特別涉及一種汽車傳動(dòng)軸用凸焊機(jī)的電極。
背景技術(shù)：
汽車傳動(dòng)軸在制造時(shí)需要在其上焊接動(dòng)平衡塊以調(diào)節(jié)其動(dòng)平衡，所述動(dòng)平衡塊為圓弧狀條形塊，現(xiàn)有技術(shù)中是通過(guò)凸焊機(jī)將動(dòng)平衡塊焊接在汽車傳動(dòng)軸上。由于汽車傳動(dòng)軸在制造和以后裝配維修過(guò)程中，經(jīng)常要拆裝其上的花鍵軸叉和花鍵軸套，而在裝配花鍵軸叉和花鍵軸套時(shí)必須保證兩者位置與其原始相對(duì)位置相同，否則傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡將超標(biāo)。而為了保證花鍵軸叉和花鍵軸套的裝配位置，現(xiàn)有技術(shù)中是采用在花鍵軸叉和花鍵軸套上焊接對(duì)齊標(biāo)塊，所述對(duì)齊標(biāo)塊的結(jié)構(gòu)為弧形塊，所述弧形快的中部還向具有一向外側(cè)的弧形突起，通過(guò)弧形突起進(jìn)行對(duì)齊，并且弧形突起還可起吊耳作用，用以在轉(zhuǎn)移傳動(dòng)軸過(guò)程中與行車吊鉤連接?，F(xiàn)有技術(shù)中，焊接動(dòng)平衡塊的凸焊機(jī)電極其外形與對(duì)齊標(biāo)塊外形差異大，凸焊機(jī)電極不能同時(shí)完成動(dòng)平衡塊和對(duì)齊標(biāo)塊的焊接作業(yè)，這導(dǎo)致動(dòng)平衡塊和對(duì)齊標(biāo)塊的焊接工藝過(guò)程復(fù)雜，焊接工作效率低。因此，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的凸焊機(jī)電極結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使其能同時(shí)滿足動(dòng)平衡塊和對(duì)齊標(biāo)塊的焊接作業(yè)，提高焊接工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車傳動(dòng)軸用凸焊機(jī)電極，其能實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)平衡塊和對(duì)齊標(biāo)塊的焊接，可簡(jiǎn)化焊接工藝流程，縮短焊接時(shí)間，提高焊接工作效率。本實(shí)用新型汽車傳動(dòng)軸用凸焊機(jī)電極，包括電極主體，所述電極主體上設(shè)置有定位傳動(dòng)軸動(dòng)平衡塊的圓弧槽，所述電極主體上在圓弧槽槽底中部還設(shè)置有與對(duì)齊標(biāo)塊的弧形突起配合的弧形凹槽。進(jìn)一步，所述弧形凹槽沿圓弧槽的軸向貫穿電極主體，且弧形凹槽中部設(shè)置有定位對(duì)齊標(biāo)塊端面位置的定位擋板；進(jìn)一步，所述電極主體上還設(shè)置有用于吸附動(dòng)平衡塊和對(duì)齊標(biāo)塊的永磁鐵；進(jìn)一步，所述永磁鐵為兩根、并對(duì)稱布置在弧形凹槽的兩側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型汽車傳動(dòng)軸用凸焊機(jī)電極，其通過(guò)在圓弧槽的底部設(shè)置定位對(duì)齊標(biāo)塊的弧形凹槽，使電極能同時(shí)適用于焊接動(dòng)平衡塊和對(duì)齊標(biāo)塊，從而可很大的簡(jiǎn)化動(dòng)平衡塊和對(duì)齊標(biāo)塊的焊接工藝，縮短焊接流程，提高焊接效率。

圖1為汽車傳動(dòng)軸用凸焊機(jī)電極立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。如圖所示，本實(shí)施例汽車傳動(dòng)軸用凸焊機(jī)電極，包括電極主體I,所述電極主體I上設(shè)置有定位傳動(dòng)軸動(dòng)平衡塊的圓弧槽2，所述電極主體I上在圓弧槽2槽底中部還設(shè)置有與對(duì)齊標(biāo)塊的弧形突起配合的弧形凹槽3。本實(shí)施例中，弧形凹槽3和圓弧槽2的組合形狀與對(duì)齊標(biāo)塊的形狀適配，弧形凹槽3還可對(duì)對(duì)齊標(biāo)塊起定位作用，因此本實(shí)施例電極不僅可用用來(lái)焊接動(dòng)平衡塊，還可用來(lái)焊接對(duì)齊標(biāo)塊，可使動(dòng)平衡塊和對(duì)齊標(biāo)塊的焊接工藝大大簡(jiǎn)化，因此采用本電極可縮短焊接時(shí)間，提聞焊接效率。作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述弧形凹槽3沿圓弧槽2的軸向貫穿電極主體1，且弧形凹槽3的中部設(shè)置有定位對(duì)齊標(biāo)塊端面位置的定位擋板4，定位擋板4將弧形凹槽3分隔成兩段，兩段弧形凹槽分別適用于焊接傳動(dòng)軸花鍵軸叉段和花鍵軸套段上的對(duì)齊標(biāo)塊的焊接，同時(shí)在焊接過(guò)程中，定位擋板4還保證了對(duì)齊標(biāo)塊在傳動(dòng)軸上的軸向位置，可保證對(duì)齊標(biāo)塊焊接位置的一致性。作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述電極主體I上還設(shè)置有用于吸附動(dòng)平衡塊和對(duì)齊標(biāo)塊的永磁鐵5，通過(guò)永磁鐵5可使動(dòng)平衡塊和對(duì)齊標(biāo)塊自動(dòng)固定在電極上，有利于提高焊接效率。當(dāng)然在不同實(shí)施方式中，也可采用其它裝置使動(dòng)平衡塊和對(duì)齊標(biāo)塊固定在傳動(dòng)軸上后，在通過(guò)凸焊機(jī)焊接，但采用這種方式焊接動(dòng)平衡塊和對(duì)齊標(biāo)塊，焊接工作效率較低。作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述永磁鐵5為兩根、并對(duì)稱布置在弧形凹槽3的兩側(cè)，采用兩根永磁鐵5可使對(duì)齊標(biāo)塊和動(dòng)平衡塊可靠的固定在電極上。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.汽車傳動(dòng)軸用凸焊機(jī)電極，包括電極主體，所述電極主體上設(shè)置有定位傳動(dòng)軸動(dòng)平衡塊的圓弧槽，其特征在于:所述電極主體上在圓弧槽槽底中部還設(shè)置有與對(duì)齊標(biāo)塊的弧形突起配合的弧形凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動(dòng)軸用凸焊機(jī)電極，其特征在于:所述弧形凹槽沿圓弧槽的軸向貫穿電極主體，且弧形凹槽中部設(shè)置有定位對(duì)齊標(biāo)塊端面位置的定位擋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車傳動(dòng)軸用凸焊機(jī)電極，其特征在于:所述電極主體上還設(shè)置有用于吸附動(dòng)平衡塊和對(duì)齊標(biāo)塊的永磁鐵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車傳動(dòng)軸用凸焊機(jī)電極，其特征在于:所述永磁鐵為兩根、并對(duì)稱布置在弧形凹槽的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車傳動(dòng)軸用凸焊機(jī)電極，包括電極主體，所述電極主體上設(shè)置有定位傳動(dòng)軸動(dòng)平衡塊的圓弧槽，所述電極主體上在圓弧槽槽底中部還設(shè)置有與對(duì)齊標(biāo)塊的弧形突起配合的弧形凹槽。本實(shí)用新型汽車傳動(dòng)軸用凸焊機(jī)電極，其通過(guò)在圓弧槽的底部設(shè)置定位對(duì)齊標(biāo)塊的弧形凹槽，使電極能同時(shí)適用于焊接動(dòng)平衡塊和對(duì)齊標(biāo)塊，從而可很大的簡(jiǎn)化動(dòng)平衡塊和對(duì)齊標(biāo)塊的焊接工藝，縮短焊接流程，提高焊接效率。
文檔編號(hào)B23K11/14GK203045173SQ201320014370
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月11日
發(fā)明者胡全明, 趙輝, 曹偉東, 劉凡, 胡華楊 申請(qǐng)人:重慶重汽遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸有限責(zé)任公司