一種汽車鈑金線外自動(dòng)沖孔設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車鈑金線外自動(dòng)沖孔設(shè)備，包括定位機(jī)構(gòu)、加緊機(jī)構(gòu)、沖孔機(jī)構(gòu)、電路控制回路和底座，所述的定位機(jī)構(gòu)、加緊機(jī)構(gòu)、沖孔機(jī)構(gòu)安裝在底座上，所述電路控制回路與定位機(jī)構(gòu)、加緊機(jī)構(gòu)、沖孔機(jī)構(gòu)連接。本發(fā)明能夠進(jìn)行線外自動(dòng)化沖孔，提高了生產(chǎn)效率以及車門品質(zhì)，且大大降低了制造成本。解決手工沖孔生產(chǎn)效率低下，生產(chǎn)成本高的問題。
【專利說明】 一種汽車鈑金線外自動(dòng)沖孔設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車鈑金線外自動(dòng)沖孔設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車鈑金沖壓生產(chǎn)工藝中，因模具設(shè)計(jì)局限性，在生產(chǎn)過程中無法在線自動(dòng)完成的工藝，需在成車組立前將鈑金車門進(jìn)行沖孔作業(yè)，使得鈑金與鈑金加強(qiáng)鈑之間達(dá)到精準(zhǔn)的定位效果?，F(xiàn)部分車門生產(chǎn)工藝，采用人工按模板進(jìn)行鉆孔，造成生產(chǎn)效率極為低下；鉆孔是靠工人的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行操作的，容易造車門品質(zhì)低；另外，人工成本高，人力資源也造成極大浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題，在于提供一種汽車鈑金線外自動(dòng)沖孔設(shè)備。能夠進(jìn)行在線外自動(dòng)化沖孔，解決現(xiàn)有鈑金車門沖孔生產(chǎn)效率低下，生產(chǎn)成本高的問題。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車鈑金線外自動(dòng)沖孔設(shè)備，包括定位機(jī)構(gòu)、加緊機(jī)構(gòu)、沖孔機(jī)構(gòu)、電路控制回路和底座，所述的定位機(jī)構(gòu)、加緊機(jī)構(gòu)、沖孔機(jī)構(gòu)安裝在底座上，所述電路控制回路與定位機(jī)構(gòu)、加緊機(jī)構(gòu)、沖孔機(jī)構(gòu)連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述的定位機(jī)構(gòu)包括定位銷和第一電磁閥，所述的定位銷與第一電磁閥連接，所述的第一電磁閥與電路控制回路連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述的加緊機(jī)構(gòu)包括第二電磁閥和夾緊器，所述夾緊器與第二電磁閥連接，所述第二電磁閥與電路控制回路連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述的沖孔機(jī)構(gòu)包括沖頭、氣液增壓缸和第三電磁閥，所述沖頭安裝在氣液增壓缸的活塞桿上，所述的氣液增壓缸與第三電磁閥連接，所述第三電磁閥與電路控制回路連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述的沖孔機(jī)構(gòu)還包括行程開關(guān)，所述的行程開關(guān)與電路控制回路相連，所述的行程開關(guān)安裝在氣液增壓缸上。
[0010]本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):在線外自動(dòng)沖孔機(jī)上沖孔，并通過電路控制回路進(jìn)行控制沖孔機(jī)的沖孔過程，用全自動(dòng)機(jī)械沖孔代替人工鉆孔，提高了生產(chǎn)效率以及車門品質(zhì)，且大大降低了制造成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)步的說明。
[0012]圖1為本發(fā)明的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]請(qǐng)參閱圖1所示，以下將對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。[0014]如圖1所示，一種汽車鈑金線外自動(dòng)沖孔設(shè)備，包括定位機(jī)構(gòu)1、加緊機(jī)構(gòu)2、沖孔機(jī)構(gòu)3、電路控制回路4和底座(圖1未示出)，定位機(jī)構(gòu)1、加緊機(jī)構(gòu)2、沖孔機(jī)構(gòu)3安裝在底座上，電路控制回路4與定位機(jī)構(gòu)1、加緊機(jī)構(gòu)2、沖孔機(jī)構(gòu)3連接。定位機(jī)構(gòu)I用于檢測(cè)待沖孔的鈑金件是否放置到位，電路控制回路4用于在定位機(jī)構(gòu)I檢測(cè)到鈑金件放置到位時(shí)，控制加緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行加緊，即加緊鈑金件，而后電路控制回路4再控制沖孔機(jī)構(gòu)3對(duì)鈑金件進(jìn)行沖孔。定位機(jī)構(gòu)1、加緊機(jī)構(gòu)2、沖孔機(jī)構(gòu)3要根據(jù)待沖的鈑金件的形狀而安裝在底座上。
[0015]現(xiàn)有技術(shù)的定位機(jī)構(gòu)有多種實(shí)現(xiàn)方式，優(yōu)選地，定位機(jī)構(gòu)包括定位銷11和第一電磁閥10，定位銷11與第一電磁閥10連接，第一電磁閥10與電路控制回路4連接。現(xiàn)有技術(shù)的加緊機(jī)構(gòu)有多種實(shí)現(xiàn)方式，優(yōu)選地，加緊機(jī)構(gòu)包括第二電磁閥20和夾緊器21，夾緊器21與第二電磁閥20連接，第二電磁閥20與電路控制回路4連接。沖孔機(jī)構(gòu)優(yōu)選為包括沖頭(圖1未示出)、氣液增壓缸30和第三電磁閥31，沖頭安裝在氣液增壓缸30的活塞桿上，氣液增壓缸30與第三電磁閥31連接，第三電磁閥31與電路控制回路4連接。
[0016]為了實(shí)現(xiàn)對(duì)沖孔機(jī)構(gòu)的限位，沖孔機(jī)構(gòu)還包括行程開關(guān)，行程開關(guān)與電路控制回路4相連，行程開關(guān)安裝在氣液增壓缸上。行程開關(guān)用于實(shí)現(xiàn)對(duì)沖頭位置的檢測(cè)，并在沖頭達(dá)到特定位置時(shí)發(fā)送信號(hào)給電路控制回路4，電路控制回路4控制沖頭的回抽。
[0017]在沖孔結(jié)束后，電路控制回路4控制加緊機(jī)構(gòu)2的松開，使得鈑金件可脫離本沖孔設(shè)備。
[0018]綜上，本發(fā)明能夠進(jìn)行在線外自動(dòng)化沖孔，提高了生產(chǎn)效率以及車門品質(zhì)，且大大降低了制造成本。
[0019]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但是熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說明性的，而不是用于對(duì)本發(fā)明的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本發(fā)明的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車鈑金線外自動(dòng)沖孔設(shè)備，其特征在于:包括定位機(jī)構(gòu)、加緊機(jī)構(gòu)、沖孔機(jī)構(gòu)、電路控制回路和底座，所述的定位機(jī)構(gòu)、加緊機(jī)構(gòu)、沖孔機(jī)構(gòu)安裝在底座上，所述電路控制回路與定位機(jī)構(gòu)、加緊機(jī)構(gòu)、沖孔機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鈑金線外自動(dòng)沖孔設(shè)備，其特征在于:所述的定位機(jī)構(gòu)包括定位銷和第一電磁閥，所述的定位銷與第一電磁閥連接，所述的第一電磁閥與電路控制回路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鈑金線外自動(dòng)沖孔設(shè)備，其特征在于:所述的加緊機(jī)構(gòu)包括第二電磁閥和夾緊器，所述夾緊器與第二電磁閥連接，所述第二電磁閥與電路控制回路連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鈑金線外自動(dòng)沖孔設(shè)備，其特征在于:所述的沖孔機(jī)構(gòu)包括沖頭、氣液增壓缸和第三電磁閥，所述沖頭安裝在氣液增壓缸的活塞桿上，所述的氣液增壓缸與第三電磁閥連接，所述第三電磁閥與電路控制回路連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車鈑金線外自動(dòng)沖孔設(shè)備，其特征在于:所述的沖孔機(jī)構(gòu)還包括行程開關(guān)，所述的行程開關(guān)與電路控制回路相連，所述的行程開關(guān)安裝在氣液增壓缸上。
【文檔編號(hào)】B21D28/24GK103706699SQ201310706263
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】陳鋒, 蘇葉燦, 林禮坤, 高賀, 俞海金 申請(qǐng)人:東南（福建）汽車工業(yè)有限公司