一種用于汽車剎車氣室中體的焊接裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車剎車氣室中體的焊接裝置。本發(fā)明包括機(jī)體部件、動(dòng)力部件、轉(zhuǎn)動(dòng)部件、氣動(dòng)部件、焊接部件；動(dòng)力部件安裝在機(jī)體部件上；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)部件包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)定位套，轉(zhuǎn)動(dòng)定位套套裝固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與動(dòng)力部件連接；轉(zhuǎn)動(dòng)定位套前部與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間形成有環(huán)形的定位槽，定位槽與剎車氣室中體的后中體上凸部間隙配合；轉(zhuǎn)動(dòng)軸與剎車氣室中體的前中體前孔間隙配合；所述的氣動(dòng)部件包括氣缸與頂桿；氣缸固定在機(jī)體部件上；頂桿與氣缸的活塞桿連接；定位槽、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、頂桿三者的中心線重合；焊接部件固定在機(jī)體部件上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便、工作效率高、焊接精度高。
【專利說明】一種用于汽車剎車氣室中體的焊接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車剎車氣室中體的焊接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車剎車氣室中體結(jié)構(gòu)如圖1?圖3所示，其由前中體I和后中體2組成，前中體I和后中體2均為桃形結(jié)構(gòu)，IU中體I和后中體2相背焊接固定在一起。如中體I的底部下凹形成圓形的下凹部11，下凹部11中心開有前孔12，后中體2的底部上凸形成圓管形的上凸部21，上凸部21的中空形成后孔22，前孔12和后孔22相通?，F(xiàn)有技術(shù)在制造該中體時(shí)，采用的焊接裝置工作效率低，焊接精度低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便、工作效率高、焊接精度高的用于汽車剎車氣室中體的焊接裝置。
[0004]本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于汽車剎車氣室中體的焊接裝置，其特征在于:包括機(jī)體部件、動(dòng)力部件、轉(zhuǎn)動(dòng)部件、氣動(dòng)部件、焊接部件；動(dòng)力部件安裝在機(jī)體部件上；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)部件包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)定位套，轉(zhuǎn)動(dòng)定位套套裝固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與動(dòng)力部件連接；轉(zhuǎn)動(dòng)定位套前部與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間形成有環(huán)形的定位槽，定位槽與剎車氣室中體的后中體上凸部間隙配合；轉(zhuǎn)動(dòng)軸與剎車氣室中體的前中體前孔間隙配合；所述的氣動(dòng)部件包括氣缸與頂桿；氣缸固定在機(jī)體部件上；頂桿與氣缸的活塞桿連接；定位槽、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、頂桿三者的中心線重合；焊接部件固定在機(jī)體部件上。
[0005]本發(fā)明所述的頂桿為圓柱形，其直徑與剎車氣室中體的前中體下凹部的內(nèi)直徑相匹配，頂桿的直徑略小于下凹部的內(nèi)直徑。
[0006]本發(fā)明所述的定位槽的外直徑與剎車氣室中體的后中體上凸部的外直徑相匹配，定位槽的外直徑略大于上凸部的外直徑。
[0007]本發(fā)明所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的直徑與剎車氣室中體的前中體前孔的直徑相匹配，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的直徑略小于前孔的直徑。
[0008]本發(fā)明所述的轉(zhuǎn)動(dòng)定位套中間部分開有階梯孔，轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過該階梯孔，轉(zhuǎn)動(dòng)定位套通過階梯孔中內(nèi)徑較小部分套裝固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，而階梯孔中內(nèi)徑較大部分使得轉(zhuǎn)動(dòng)定位套前部與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間具有環(huán)形的間隙，該間隙形成了定位槽。
[0009]本發(fā)明所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與階梯孔中內(nèi)徑較小部分過盈配合，與階梯孔中內(nèi)徑較大部分間隙配合。
[0010]本發(fā)明所述的頂桿中間位置開有容納槽，容納槽的直徑大于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的直徑。
[0011]本發(fā)明所述的轉(zhuǎn)動(dòng)定位套前端設(shè)有第一定位面。
[0012]本發(fā)明所述的頂桿前端設(shè)有第二定位面。
[0013]本發(fā)明夾具與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便、工作效率高、焊接精度高?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1為汽車剎車氣室中體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為汽車剎車氣室中體的前中體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為汽車剎車氣室中體的后中體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為本發(fā)明轉(zhuǎn)動(dòng)部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6為本發(fā)明氣動(dòng)部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的解釋而本發(fā)明并不局限于以下實(shí)施例。
[0021]參見圖1?圖6，本發(fā)明實(shí)施例包括機(jī)體部件3、動(dòng)力部件4、轉(zhuǎn)動(dòng)部件5、氣動(dòng)部件
6、焊接部件7。
[0022]動(dòng)力部件4安裝在機(jī)體部件3上。動(dòng)力部件4中設(shè)置有電機(jī)作為動(dòng)力源。
[0023]轉(zhuǎn)動(dòng)部件5包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸51和轉(zhuǎn)動(dòng)定位套52。轉(zhuǎn)動(dòng)軸51與動(dòng)力部件4中電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接。動(dòng)力部件4可使得轉(zhuǎn)動(dòng)部件5轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]轉(zhuǎn)動(dòng)定位套52套裝固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸51上，轉(zhuǎn)動(dòng)定位套52前端設(shè)有第一定位面54。
[0025]轉(zhuǎn)動(dòng)定位套52前部與轉(zhuǎn)動(dòng)軸51之間形成有環(huán)形的定位槽53。轉(zhuǎn)動(dòng)定位套52中間部分開有階梯孔，轉(zhuǎn)動(dòng)軸51穿過該階梯孔，轉(zhuǎn)動(dòng)軸51與階梯孔中內(nèi)徑較小部分過盈配合，轉(zhuǎn)動(dòng)軸51與階梯孔中內(nèi)徑較大部分間隙配合，轉(zhuǎn)動(dòng)定位套52通過階梯孔中內(nèi)徑較小部分套裝固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸51上，而階梯孔中內(nèi)徑較大部分使得轉(zhuǎn)動(dòng)定位套52前部與轉(zhuǎn)動(dòng)軸51之間具有環(huán)形的間隙，該間隙形成了定位槽53，氣室中體的后中體2上凸部21可卡入定位槽53中。
[0026]定位槽53的外直徑D53與剎車氣室中體的后中體2上凸部21的外直徑D21相匹配，使定位槽53與上凸部21間隙配合，定位槽53的外直徑D53略大于上凸部21的外直徑D21。定位槽53的外直徑D53即為階梯孔中內(nèi)徑較大部分的孔直徑。上述結(jié)構(gòu)可使得剎車氣室中體的后中體2上凸部21可卡入定位槽53中，并且剎車氣室中體的后中體2上凸部21卡入定位槽53后定位較精準(zhǔn)，后中體2向周圍移動(dòng)極小，使得焊接精度好。
[0027]轉(zhuǎn)動(dòng)軸51的直徑D51與剎車氣室中體的前中體I前孔12的直徑D12相匹配，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸51與前孔12間隙配合，轉(zhuǎn)動(dòng)軸51的直徑D51略小于前孔12的直徑D12。轉(zhuǎn)動(dòng)軸51的直徑D51即為定位槽53的內(nèi)直徑。上述結(jié)構(gòu)可使得剎車氣室中體的前中體I下凹部11卡入轉(zhuǎn)動(dòng)軸51中，并且剎車氣室中體的前中體I下凹部11卡入轉(zhuǎn)動(dòng)軸51后定位較精準(zhǔn)，前中體I向周圍移動(dòng)極小，使得焊接精度好。
[0028]氣動(dòng)部件6包括氣缸61與頂桿62。氣缸61固定在機(jī)體部件3上。
[0029]頂桿62與氣缸61的活塞桿連接。頂桿62前端設(shè)有第二定位面64。
[0030]頂桿62為圓柱形，其直徑D62與剎車氣室中體的前中體I下凹部11的內(nèi)直徑DlI相匹配，頂桿62的直徑D62略小于下凹部11的內(nèi)直徑DlI。上述結(jié)構(gòu)可使得頂桿62頂在前中體I下凹部11上，并且頂桿62頂在前中體I下凹部11上后定位較精準(zhǔn)，使得焊接精度好。
[0031]頂桿62中間位置開有容納槽63，容納槽63的直徑D63大于轉(zhuǎn)動(dòng)軸51的直徑D51，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸51可進(jìn)入容納槽63中。
[0032]定位槽53、轉(zhuǎn)動(dòng)軸51、頂桿62三者的中心線重合，使得后中體2和前中體I不會(huì)轉(zhuǎn)偏，焊接精度好。
[0033]焊接部件7固定在機(jī)體部件3上，焊接部件7用于固定焊槍。
[0034]工作時(shí)，先將后中體2上凸部21卡入定位槽53中，第一定位面54與后中體2接觸；再將前中體I下凹部11卡入轉(zhuǎn)動(dòng)軸51中，并且后中體2和前中體I相背設(shè)置，后中體2和前中體I接觸。啟動(dòng)氣缸61，頂桿62向前移動(dòng)用力頂在前中體I下凹部11上，第二定位面64與前中體I接觸，這樣后中體2和前中體I被緊密定位。啟動(dòng)動(dòng)力部件4，動(dòng)力部件4帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)部件5轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)部件5帶動(dòng)后中體2和前中體I轉(zhuǎn)動(dòng)。向前移動(dòng)焊槍，使得焊槍到達(dá)焊接位置，然后在焊接部件7上將焊槍固定，焊槍對(duì)后中體2和前中體I的接觸位置進(jìn)行焊接，隨著后中體2和前中體I轉(zhuǎn)動(dòng)，焊槍對(duì)后中體2和前中體I的接觸位置焊接一圈，后中體2和前中體I焊接固定在一起組成汽車剎車氣室中體。
[0035]此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實(shí)施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本發(fā)明結(jié)構(gòu)所作的舉例說明。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車剎車氣室中體的焊接裝置，其特征在于:包括機(jī)體部件、動(dòng)力部件、轉(zhuǎn)動(dòng)部件、氣動(dòng)部件、焊接部件；動(dòng)力部件安裝在機(jī)體部件上；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)部件包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)定位套，轉(zhuǎn)動(dòng)定位套套裝固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與動(dòng)力部件連接；轉(zhuǎn)動(dòng)定位套前部與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間形成有環(huán)形的定位槽，定位槽與剎車氣室中體的后中體上凸部間隙配合；轉(zhuǎn)動(dòng)軸與剎車氣室中體的前中體前孔間隙配合；所述的氣動(dòng)部件包括氣缸與頂桿；氣缸固定在機(jī)體部件上；頂桿與氣缸的活塞桿連接；定位槽、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、頂桿三者的中心線重合；焊接部件固定在機(jī)體部件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車剎車氣室中體的焊接裝置，其特征在于:所述的頂桿為圓柱形，其直徑與剎車氣室中體的前中體下凹部的內(nèi)直徑相匹配，頂桿的直徑略小于下凹部的內(nèi)直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車剎車氣室中體的焊接裝置，其特征在于:所述的定位槽的外直徑與剎車氣室中體的后中體上凸部的外直徑相匹配，定位槽的外直徑略大于上凸部的外直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車剎車氣室中體的焊接裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的直徑與剎車氣室中體的前中體前孔的直徑相匹配，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的直徑略小于前孔的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車剎車氣室中體的焊接裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)動(dòng)定位套中間部分開有階梯孔，轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過該階梯孔，轉(zhuǎn)動(dòng)定位套通過階梯孔中內(nèi)徑較小部分套裝固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，而階梯孔中內(nèi)徑較大部分使得轉(zhuǎn)動(dòng)定位套前部與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間具有環(huán)形的間隙，該間隙形成了定位槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車剎車氣室中體的焊接裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與階梯孔中內(nèi)徑較小部分過盈配合，與階梯孔中內(nèi)徑較大部分間隙配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車剎車氣室中體的焊接裝置，其特征在于:所述的頂桿中間位置開有容納槽，容納槽的直徑大于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的直徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車剎車氣室中體的焊接裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)動(dòng)定位套前端設(shè)有第一定位面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車剎車氣室中體的焊接裝置，其特征在于:所述的頂桿前端設(shè)有第二定位面。
【文檔編號(hào)】B23K37/00GK103464937SQ201310370949
【公開日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】沈志祥 申請(qǐng)人:桐鄉(xiāng)辰宇機(jī)械有限公司