儲油箱的制造方法及儲油箱的制造裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種儲油箱的制造方法及儲油箱的制造裝置，儲油箱(10)的制造方法在儲油箱(10)的外部的焊接開始之前開始向儲油箱(10)的內(nèi)部空間(IS)供給二氧化碳，準(zhǔn)備具有內(nèi)部空間(IS)的儲油箱(10)。一邊利用二氧化碳供給裝置(20)向儲油箱(10)的內(nèi)部空間(IS)供給二氧化碳一邊對儲油箱(10)的外部進(jìn)行焊接。由此，能抑制由于焊接時的熱而在儲油箱的內(nèi)部生成氧化被膜，且能利用二氧化碳高效率地?cái)D出內(nèi)部空間中的空氣。
【專利說明】儲油箱的制造方法及儲油箱的制造裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及儲油箱的制造方法及儲油箱的制造裝置，特別涉及使用焊接的儲油箱的制造方法及儲油箱的制造裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓挖掘機(jī)等工程車輛具有燃料箱、工作油箱等儲油箱。當(dāng)在儲存于這些儲油箱中的燃料、工作油中混入有固形雜質(zhì)時，會產(chǎn)生燃料泵、工作油閥的動作不良等不良情況。作為產(chǎn)生該不良情況的固形雜質(zhì)，有由于焊接而在箱內(nèi)表面生成的氧化被膜。即，在對儲油箱的外部進(jìn)行焊接吋，焊接時的熱傳遞至焊接部分的背面?zhèn)鹊南鋬?nèi)表面，箱內(nèi)表面被氧化而生成氧化被膜。該氧化被膜從箱內(nèi)表面剝離混入燃料、工作油中而產(chǎn)生上述的不良情況。
[0003]作為消除上述不良情況的方法，列舉有以下方法。首先，有通過水洗除去氧化被膜的方法。但是，由于利用該方法難以完全除去氧化被膜，因此，會在燃料、工作油中混入剝離的氧化被膜。另外，有通過酸洗除去氧化被膜的方法，但是，若是該方法，則酸洗設(shè)備需要龐大的設(shè)備投資。
[0004]另外，有例如日本特開平7-164149號公報(bào)(專利文獻(xiàn)I)中公開的方法，在該方法中，供給不活潑氣體，使焊接部分的背面?zhèn)忍幱诓换顫姎怏w氣氛的狀態(tài)，并在該狀態(tài)下從表面?zhèn)葘附硬糠诌M(jìn)行焊接，由此抑制在焊接部分的背面?zhèn)壬裳趸荒ぁ?br> [0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開平7-164149號公報(bào)
[0007]但是，若是上述日本特開平7-164149號公報(bào)公開的方法所使用的不活潑氣體，則為了排出內(nèi)部空間中的空氣而需要大量的不活潑氣體。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明是鑒于上述的課題而做成的，其目的在于提供能抑制由于焊接時的熱而在儲油箱的內(nèi)部生成氧化被膜、且能利用ニ氧化碳高效率地?cái)D出內(nèi)部空間中的空氣的儲油箱的制造方法及儲油箱的制造裝置。
[0009]在本發(fā)明的在進(jìn)行儲油箱的外部的焊接開始之前開始向儲油箱的內(nèi)部空間供給ニ氧化碳的儲油箱的制造方法中，準(zhǔn)備具有內(nèi)部空間的儲油箱。ー邊利用ニ氧化碳供給裝置向儲油箱的內(nèi)部空間供給ニ氧化碳一邊對儲油箱的外部進(jìn)行焊接。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的儲油箱的制造方法，ー邊利用ニ氧化碳供給裝置向儲油箱的內(nèi)部空間供給ニ氧化碳一邊對儲油箱的外部進(jìn)行焊接。因此，通過向儲油箱的內(nèi)部空間供給ニ氧化碳而將儲油箱的內(nèi)部空間的空氣排出，從而儲油箱的內(nèi)部空間處于低氧狀態(tài)。由于在該低氧狀態(tài)下對儲油箱的外部進(jìn)行焊接，因此，能抑制由于焊接時的熱而在儲油箱的內(nèi)部生成氧化被膜。而且，ニ氧化碳由于比不活潑氣體重，因此容易積存于儲油箱的下部，能高效率地?cái)D出內(nèi)部空間中的空氣。因此，不需要為了排出內(nèi)部空間內(nèi)的空氣而供給大量的ニ氧化碳。[0011 ] 在上述的儲油箱的制造方法中，ニ氧化碳供給裝置在儲油箱的外部的焊接結(jié)束之后停止供給ニ氧化碳。因此，在儲油箱的溫度下降至不生成氧化被膜時停止供給ニ氧化碳。在儲油箱的溫度上升的期間，由于容易生成氧化被膜，因此供給ニ氧化碳。由此，能可靠地抑制氧化被膜的生成。
[0012]在上述的儲油箱的制造方法中，ニ氧化碳供給裝置在儲油箱的外部的焊接結(jié)束之前停止供給ニ氧化碳。若通過使儲油箱的內(nèi)部空間充滿ニ氧化碳而使儲油箱的內(nèi)部空間成為低氧狀態(tài)，則即使在焊接結(jié)束之前停止供給ニ氧化碳，也能抑制由于焊接時的熱而在儲油箱的內(nèi)部生成氧化被膜。通過在儲油箱的外部的焊接結(jié)束之前停止供給ニ氧化碳，能減少ニ氧化碳的供給量。
[0013]在上述的儲油箱的制造方法中，ニ氧化碳供給裝置在儲油箱的外部的焊接結(jié)束的同時停止供給ニ氧化碳。因此，儲油箱的外部的焊接和ニ氧化碳的供給同時結(jié)束，從而制造的管理容易。
[0014]本發(fā)明的儲油箱的制造裝置是用于對具有出入口和與出入口相連通的內(nèi)部空間的儲油箱的外部進(jìn)行焊接的儲油箱的制造裝置。儲油箱的制造裝置包括:ニ氧化碳儲存容器，其用于儲存ニ氧化碳；ニ氧化碳供給裝置，其與ニ氧化碳儲存容器相連接，且用于從出入口向內(nèi)部空間供給ニ氧化碳；焊接裝置，其用于在利用ニ氧化碳供給裝置向內(nèi)部空間供給ニ氧化碳的狀態(tài)下對儲油箱的外部進(jìn)行焊接。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的儲油箱的制造裝置，在利用ニ氧化碳供給裝置向內(nèi)部空間供給ニ氧化碳的狀態(tài)下對儲油箱的外部進(jìn)行焊接。因此，通過向儲油箱的內(nèi)部空間供給ニ氧化碳而將儲油箱的內(nèi)部空間的空氣排出，從而儲油箱的內(nèi)部空間處于低氧狀態(tài)。由于在該低氧狀態(tài)下對儲油箱的外部進(jìn)行焊接，因此，能抑制由于焊接時的熱而在儲油箱的內(nèi)部生成氧化被膜。而且，ニ氧化碳由于比不活潑氣體重，因此容易積存于儲油箱的下部，能高效率地?cái)D出內(nèi)部空間中的空氣。因此，不需要為了排出內(nèi)部空間內(nèi)的空氣而供給大量的ニ氧化碳。
[0016]在上述的儲油箱的制造裝置中，ニ氧化碳供給裝置具有能在從出入口插入內(nèi)部空間的狀態(tài)下供給ニ氧化碳的噴嘴。因此，能在噴嘴插入內(nèi)部空間的狀態(tài)下從噴嘴供給ニ氧化碳。由此，能高效率地向內(nèi)部空間供給ニ氧化碳。
[0017]上述的儲油箱的制造裝置還具有覆蓋出入口的蓋，在蓋上設(shè)有噴嘴。因此，能在出入口被蓋覆蓋的狀態(tài)下從噴嘴供給ニ氧化碳。
[0018]在上述的儲油箱的制造裝置中，在噴嘴的外周面設(shè)有用于供給ニ氧化碳的孔。因此，能從設(shè)于噴嘴的外周面的孔供給ニ氧化碳。
[0019]如以上說明，根據(jù)本發(fā)明，能抑制由于焊接時的熱而在儲油箱的內(nèi)部生成氧化被膜，且能利用ニ氧化碳高效率地?cái)D出內(nèi)部空間中的空氣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是示意性表示本發(fā)明的實(shí)施方式I的工程車輛的結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0021]圖2是示意性表示本發(fā)明的實(shí)施方式I的工程車輛的工作油箱的結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0022]圖3是未焊接狀態(tài)下的沿圖2的II1-1II線的剖面位置的工作油箱的示意剖視圖。
[0023]圖4是示意性表示本發(fā)明的實(shí)施方式I的儲油箱的制造裝置的局部剖視圖。[0024]圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I的儲油箱的制造裝置的噴嘴的示意俯視圖。
[0025]圖6是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I的儲油箱的制造裝置的噴嘴的變形例I的示意俯視圖。
[0026]圖7是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I的儲油箱的制造裝置的噴嘴的變形例2的示意俯視圖。
[0027]圖8是比較例的焊接后的工作油箱的局部剖視圖。
[0028]圖9是本發(fā)明的實(shí)施方式I的焊接后的工作油箱的局部剖視圖，是表示圖4的P部的放大圖。
[0029]圖10是示意性表示本發(fā)明的實(shí)施方式2的儲油箱的制造方法及制造裝置的局部首1J視圖。
[0030]圖11是示意性表示本發(fā)明的實(shí)施方式3的儲油箱的制造方法及制造裝置的局部剖視圖。
[0031]符號說明
[0032]I程車輛、2下部行駛體、3上部回轉(zhuǎn)體、4作業(yè)機(jī)、5駕駛室、6發(fā)動機(jī)室、10儲油箱、IOa燃料箱、IOb工作油箱、11注油ロ、12液位計(jì)ロ、13檢修保養(yǎng)ロ、14排水ロ、15吸入ロ、16返回ロ、17過濾ロ、20 ニ氧化碳供給裝置、21噴嘴、21a前端部、21b噴出口、21c齒部、22管路、23閥、24固定器具、25蓋、25a孔部、30 ニ氧化碳儲存容器、40焊接裝置、50位置控制器、51，52旋塞、51a，52a排出孔部、53密閉旋塞、60焊接部、61氧化被膜、100制造裝置、IS內(nèi)部空間
【具體實(shí)施方式】
[0033]以下，基于【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0034](實(shí)施方式I)
[0035]首先，說明本發(fā)明的實(shí)施方式I的工程車輛的結(jié)構(gòu)。以下，說明能應(yīng)用利用本發(fā)明制造成的儲油箱的工程車輛的一例的液壓挖掘機(jī)。
[0036]參照圖1，工程車輛(液壓挖掘機(jī))I主要包括下部行駛體2、上部回轉(zhuǎn)體3、作業(yè)機(jī)
4、駕駛室5、發(fā)動機(jī)室6和儲油箱10。儲油箱10包括燃料箱IOa和工作油箱10b。下部行駛體2構(gòu)成為能自行。上部回轉(zhuǎn)體3以回轉(zhuǎn)自如的方式設(shè)置于下部行駛體2。作業(yè)機(jī)4以彎曲起伏自如的方式安裝于上部回轉(zhuǎn)體3的前方側(cè)。該作業(yè)機(jī)4例如具有動臂、斗桿、鏟斗等。上部回轉(zhuǎn)體3在前方側(cè)具有駕駛室5、燃料箱IOa及工作油箱10b，在后方側(cè)具有發(fā)動機(jī)室6。
[0037]參照圖2，由于燃料箱IOa和工作油箱IOb具有大致同樣的結(jié)構(gòu)，因此，對工作油箱IOb進(jìn)行說明。工作油箱IOb具有出入口和與出入口相連通的內(nèi)部空間IS。在工作油箱IOb作為出入口設(shè)有注油ロ 11、液位計(jì)ロ 12、檢修保養(yǎng)ロ 13、排水ロ 14、吸入ロ 15、返回ロ16和過濾ロ 17。需要說明的是，液位計(jì)ロ 12也可以作為傳感器ロ使用。另外，檢修保養(yǎng)ロ13及過濾ロ 17根據(jù)工程車輛的大小、結(jié)構(gòu)也可以不設(shè)置。
[0038]接著，參照圖3及圖4說明本實(shí)施方式的儲油箱的制造裝置100。首先，說明儲油箱的制造裝置100的結(jié)構(gòu)。儲油箱的制造裝置100是用于對儲油箱10的外部進(jìn)行焊接的裝置。儲油箱的制造裝置100主要具有ニ氧化碳供給裝置20、ニ氧化碳儲存容器30、焊接裝置40和位置控制器50。在圖4中，將圖3所示的工作油箱IOb設(shè)置于儲油箱的制造裝置100。
[0039]ニ氧化碳供給裝置20是用于從出入口向內(nèi)部空間IS供給ニ氧化碳的裝置。ニ氧化碳供給裝置20與儲存有ニ氧化碳的ニ氧化碳儲存容器30相連接。ニ氧化碳供給裝置20主要具有噴嘴21、管路22、閥23和固定器具24。
[0040]噴嘴21構(gòu)成為能在從出入口插入內(nèi)部空間IS的狀態(tài)下供給ニ氧化碳。噴嘴21在前端部21a具有ニ氧化碳的噴出ロ。另外，在本實(shí)施方式中，作為一例，噴嘴21從注油ロ11插入內(nèi)部空間IS。噴嘴21具有能將前端部21a插入至工作油箱IOb的底部的長度。
[0041]噴嘴21經(jīng)由管路22與ニ氧化碳儲存容器30相連接。在管路22安裝有能控制在管路22中流動的ニ氧化碳的流量的閥23。管路22利用固定器具24固定于位置控制器50。
[0042]焊接裝置40是用于在利用ニ氧化碳供給裝置20向內(nèi)部空間IS供給了ニ氧化碳的狀態(tài)下對儲油箱10的外部進(jìn)行焊接的裝置。焊接裝置40具有焊炬和能夠使焊炬移動自如的臂。
[0043]位置控制器50以保持儲油箱10的方式構(gòu)成。位置控制器50構(gòu)成為能使儲油箱10移動至使焊接姿勢適當(dāng)。在儲油箱10被位置控制器50保持而移動的狀態(tài)下，能利用ニ氧化碳供給裝置20向工作油箱IOb的內(nèi)部空間IS供給ニ氧化碳。
[0044]在注油ロ 11安裝有具有排出孔部51a的旋塞51。排出孔部51a構(gòu)成為能縮小孔徑而防止空氣流入。噴嘴21被旋塞51保持。在過濾ロ 17安裝有具有排出孔部52a的旋塞52。能從排出孔部52a排出ニ氧化碳。
[0045]在液位計(jì)ロ 12、檢修保養(yǎng)ロ 13、排水ロ 14、吸入ロ 15、返回ロ 16分別安裝有密閉旋塞53。因此，液位計(jì)ロ 12、檢修保養(yǎng)ロ 13、排水ロ 14、吸入ロ 15、返回ロ 16被密閉旋塞53密閉。旋塞51、旋塞52及密閉旋塞53優(yōu)選由金屬或耐熱性的材料形成。由此，能夠承受焊接熱，故能反復(fù)使用。
[0046]接著，進(jìn)ー步詳細(xì)說明本實(shí)施方式的噴嘴21的前端部21a的結(jié)構(gòu)。參照圖5，噴嘴21的前端部21a具有沿一方向延伸的長方形狀。在前端部21a的兩端部形成有噴出ロ21b。噴出口 21b形成為彼此向相反方向開ロ。在噴嘴21的外周面上設(shè)有用于供給ニ氧化碳的孔(噴出口 21b)。
[0047]參照圖6，如本實(shí)施方式的變形例I所示，噴嘴21的前端部21a也可以具有十字形狀。噴出口 21b在各端部形成，并形成于位于圖中順時針方向的位置的面上。
[0048]另外，參照圖7，如本實(shí)施方式的變形例2所示，噴嘴的前端部也可以具有齒輪形狀。噴出ロ 21b在齒部21c形成，并形成于位于圖中順時針方向的位置的面上。
[0049]圖5?圖7所示的噴嘴21利用前端部21a的形狀能使ニ氧化碳蔓延至儲油箱10的各個角落，產(chǎn)生用于防止空氣滯留的流動，且能接連不斷地供給新的ニ氧化碳。因此，能高效率地排出儲油箱10內(nèi)的內(nèi)部空間IS的空氣，能產(chǎn)生ニ氧化碳的流動。
[0050]接著，再次參照圖3及圖4說明本實(shí)施方式的儲油箱的制造方法。首先，準(zhǔn)備圖3所示的具有內(nèi)部空間IS的工作油箱10b。需要說明的是，在該階段，為了提高作業(yè)性，也可以臨時固定工作油箱IOb的一部分。
[0051]接著，如圖4所示，在工作油箱IOb的注油ロ 11安裝旋塞51，在過濾ロ 17安裝旋塞52。ニ氧化碳供給裝置20的噴嘴21從注油ロ 11插入工作油箱IOb的內(nèi)部空間IS。噴嘴21的前端部21a插入至工作油箱IOb的底部附近。在工作油箱IOb的液位計(jì)ロ 12、檢修保養(yǎng)ロ 13、排水ロ 14、吸入ロ 15、返回ロ 16分別安裝有密閉旋塞53。另外，工作油箱IOb被位置控制器50保持。
[0052]通過打開ニ氧化碳供給裝置20的閥23，而從ニ氧化碳儲存容器30通過管路22從噴嘴21的前端部21a向工作油箱IOb的內(nèi)部空間IS供給ニ氧化碳。這樣，利用ニ氧化碳供給裝置20向工作油箱IOb的內(nèi)部空間IS供給ニ氧化碳。通過向工作油箱IOb的內(nèi)部空間IS供給ニ氧化碳而擠出工作油箱IOb的內(nèi)部空間IS的空氣，該空氣主要從旋塞51的排出孔部51a排出。在排出空氣后縮小排出孔部51a的孔徑，從而能防止從排出孔部51a流入空氣。
[0053]儲油箱10的內(nèi)部空間IS被ニ氧化碳加壓。即，供給ニ氧化碳使工作油箱IOb的內(nèi)部空間IS的內(nèi)壓高于空氣壓。主要從旋塞52的排出孔部52a排出ニ氧化碳。由此，能防止工作油箱IOb的內(nèi)部空間IS的內(nèi)壓過高。需要說明的是，ニ氧化碳能從工作油箱IOb的被焊接的部分排出。另外，工作油箱IOb的內(nèi)部空間IS的內(nèi)壓優(yōu)選稍高于空氣壓。由此，能抑制ニ氧化碳的排出量。
[0054]而且，ー邊利用ニ氧化碳供給裝置20向工作油箱IOb的內(nèi)部空間IS供給ニ氧化碳ー邊對工作油箱IOb的外部進(jìn)行焊接。具體而言，通過位置控制器50的移動來使工作油箱IOb移動至使焊接姿勢適當(dāng)。即，利用位置控制器50使工作油箱IOb移動至能對工作油箱IOb的外部的焊接部分適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行焊接的姿勢。所謂使焊接姿勢適當(dāng)，例如是焊接部分相對于焊炬位于下側(cè)的姿勢。通過焊接裝置40的臂的移動，將焊炬移動至工作油箱IOb的外部的焊接部分。然后，利用焊炬對工作油箱IOb的外部的焊接部分進(jìn)行焊接。
[0055]ニ氧化碳供給裝置20優(yōu)選在工作油箱IOb的外部的焊接結(jié)束之后停止供給ニ氧化碳。另外，ニ氧化碳供給裝置20也可以在工作油箱IOb的外部的焊接結(jié)束之前停止供給ニ氧化碳。另外，ニ氧化碳供給裝置20也可以在工作油箱IOb的外部的焊接結(jié)束的同時停止供給ニ氧化碳。需要說明的是，ニ氧化碳供給裝置20至少在工作油箱IOb的外部的焊接之前開始供給ニ氧化碳。
[0056]需要說明的是，上述說明了ニ氧化碳供給裝置20的噴嘴21為ー個的情況，但不限于此，噴嘴21也可以為多個。
[0057]另外，上述說明了設(shè)有旋塞52的排出孔部52a的情況，但也可以不設(shè)置排出孔部52a，在該情況下，也可以從旋塞51的排出孔部51a排出ニ氧化碳。
[0058]接著，通過與比較例對比來說明本實(shí)施方式的作用效果。
[0059]參照圖8，在比較例的儲油箱的制造方法中，在工作油箱IOb的內(nèi)部空間IS未供給ニ氧化碳，而是充滿空氣。在該狀態(tài)下，當(dāng)對工作油箱IOb的外部進(jìn)行焊接吋，由于焊接時的熱而在工作油箱IOb的內(nèi)部生成氧化被膜61。
[0060]另ー方面，參照圖4及圖9，根據(jù)本實(shí)施方式的儲油箱的制造方法，ー邊利用ニ氧化碳供給裝置20向工作油箱IOb的內(nèi)部空間IS供給ニ氧化碳ー邊對工作油箱IOb的外部進(jìn)行焊接。因此，通過向工作油箱IOb的內(nèi)部空間IS供給ニ氧化碳來排出工作油箱IOb的內(nèi)部空間IS的空氣，從而工作油箱IOb的內(nèi)部空間IS處于低氧狀態(tài)。由于在該低氧狀態(tài)下對工作油箱IOb的外部進(jìn)行焊接，因此，能抑制由于焊接時的熱而在工作油箱IOb的內(nèi)部生成氧化被膜。而且，ニ氧化碳由于比不活潑氣體重，因此容易積存于工作油箱IOb的下部，能高效率地?cái)D出內(nèi)部空間IS中的空氣。因此，不需要為了排出內(nèi)部空間IS內(nèi)的空氣而供
給大量的ニ氧化碳。
[0061]在本實(shí)施方式的儲油箱的制造方法中，ニ氧化碳供給裝置20在工作油箱IOb的外部的焊接結(jié)束之后停止供給ニ氧化碳。因此，在工作油箱IOb的溫度下降至不生成氧化被膜的溫度時停止供給ニ氧化碳。在工作油箱IOb的溫度上升的期間由于容易生成氧化被膜，因此供給ニ氧化碳。由此，能可靠地抑制生成氧化被膜。
[0062]在本實(shí)施方式的儲油箱的制造方法中，ニ氧化碳供給裝置20在工作油箱IOb的外部的焊接結(jié)束之前停止供給ニ氧化碳。通過在工作油箱IOb的外部的焊接結(jié)束之前停止供給ニ氧化碳，能減少ニ氧化碳的供給量。
[0063]在本實(shí)施方式的儲油箱的制造方法中，ニ氧化碳供給裝置20在工作油箱IOb的外部的焊接結(jié)束的同時停止供給ニ氧化碳。因此，工作油箱IOb的外部的焊接和ニ氧化碳的供給同時結(jié)束，從而制造的管理容易。
[0064]根據(jù)本實(shí)施方式的儲油箱的制造裝置100，在利用ニ氧化碳供給裝置20向內(nèi)部空間IS供給ニ氧化碳的狀態(tài)下對工作油箱IOb的外部進(jìn)行焊接。因此，在工作油箱IOb的內(nèi)部空間IS處于低氧狀態(tài)下對工作油箱IOb的外部進(jìn)行焊接，因此能抑制由于焊接時的熱而在工作油箱IOb的內(nèi)部生成氧化被膜。而且，ニ氧化碳由于比不活潑氣體重，因此容易積存于工作油箱IOb的下部，能高效率地?cái)D出內(nèi)部空間IS中的空氣。因此，不需要為了排出內(nèi)部空間IS內(nèi)的空氣而供給大量的ニ氧化碳。
[0065]在本實(shí)施方式的儲油箱的制造裝置100中，ニ氧化碳供給裝置20具有能在從出入ロ插入內(nèi)部空間IS的狀態(tài)下供給ニ氧化碳的噴嘴21。因此，能在噴嘴21插入內(nèi)部空間IS的狀態(tài)下從噴嘴21供給ニ氧化碳。由此，能將ニ氧化碳高效率地供給至內(nèi)部空間IS。
[0066]在本實(shí)施方式的儲油箱的制造裝置100中，在噴嘴21的外周面設(shè)有用于供給ニ氧化碳的孔。因此，能從設(shè)于噴嘴21的外周面的孔供給ニ氧化碳。
[0067](實(shí)施方式2)
[0068]參照圖10，在本發(fā)明的實(shí)施方式2中，與實(shí)施方式I相比主要是ニ氧化碳供給裝置20的結(jié)構(gòu)不同。在實(shí)施方式I中，說明了在ニ氧化碳供給裝置20的前端設(shè)有噴嘴21的情況，但在本實(shí)施方式中，在ニ氧化碳供給裝置20的前端形成有蓋25。蓋25設(shè)為覆蓋工作油箱IOb的出入口。從蓋25與工作油箱IOb的出入口之間的間隙排出內(nèi)部空間IS內(nèi)的空氣及ニ氧化碳。需要說明的是，空氣及ニ氧化碳也能從工作油箱IOb的被焊接的部分排出。
[0069]需要說明的是，本實(shí)施方式的除此以外的結(jié)構(gòu)及制造方法與上述的實(shí)施方式I的結(jié)構(gòu)相同，因此對于同一要素標(biāo)注同一符號，不重復(fù)其說明。
[0070]根據(jù)本實(shí)施方式，也能抑制由于焊接時的熱而在工作油箱IOb的內(nèi)部生成氧化被膜，且能利用ニ氧化碳高效率地?cái)D出內(nèi)部空間IS中的空氣。
[0071](實(shí)施方式3)
[0072]參照圖11，在本發(fā)明的實(shí)施方式3中，與實(shí)施方式I相比，主要是ニ氧化碳供給裝置20的結(jié)構(gòu)不同。在本實(shí)施方式中，在ニ氧化碳供給裝置20的前端設(shè)有噴嘴21和蓋25。噴嘴21插入到工作油箱IOb的上部。另外，噴嘴21的前端部21a形成為圓筒狀，在前端部21a的外表面形成有多個噴出ロ 21b。蓋25在中央部具有供噴嘴21貫穿的孔部25a，且蓋25設(shè)為覆蓋工作油箱IOb的出入口。[0073]從蓋25的孔部25a與噴嘴21之間的間隙排出內(nèi)部空間IS內(nèi)的空氣及ニ氧化碳。另外，從蓋25與工作油箱IOb的出入口之間的間隙排出內(nèi)部空間IS內(nèi)的空氣及ニ氧化碳。需要說明的是，空氣及ニ氧化碳也能從工作油箱IOb的被焊接的部分排出。
[0074]需要說明的是，本實(shí)施方式的除此以外的結(jié)構(gòu)及制造方法與上述的實(shí)施方式I的結(jié)構(gòu)相同，因此對于同一要素標(biāo)注同一符號，不重復(fù)其說明。
[0075]根據(jù)本實(shí)施方式，也能抑制由于焊接時的熱而在工作油箱IOb的內(nèi)部生成氧化被膜，且能利用ニ氧化碳高效率地?cái)D出內(nèi)部空間IS中的空氣。
[0076]另外，本實(shí)施方式的儲油箱的制造裝置具有覆蓋出入口的蓋25，在蓋25設(shè)有噴嘴21。因此，能在出入口被蓋25覆蓋的狀態(tài)下從噴嘴21供給ニ氧化碳。
[0077]需要說明的是，上述作為儲油箱主要說明了工作油箱，但作為儲油箱也能應(yīng)用于燃料箱。
[0078]上述的各實(shí)施方式能適當(dāng)組合。
[0079]應(yīng)該認(rèn)為本次公開的實(shí)施方式的所有點(diǎn)都是例示并不具有限定作用。本發(fā)明的范圍不是上述的說明，而是由權(quán)利要求解釋，包括與權(quán)利要求等同的意義及其范圍內(nèi)的所有變更。
[0080]エ業(yè)實(shí)用性
[0081]本發(fā)明能特別有利地應(yīng)用于使用焊接的儲油箱的制造方法及儲油箱的制造裝置。
【權(quán)利要求】
1.一種儲油箱(10)的制造方法，其在儲油箱(10)的外部的焊接開始之前開始向所述儲油箱(10)的內(nèi)部空間(IS)供給ニ氧化碳，所述儲油箱(10)的制造方法包括: 準(zhǔn)備具有所述內(nèi)部空間(IS)的所述儲油箱(10)的エ序； ー邊利用ニ氧化碳供給裝置(20)向所述儲油箱(10)的所述內(nèi)部空間(IS)供給ニ氧化碳ー邊對所述儲油箱(10)的外部進(jìn)行焊接的エ序。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲油箱的制造方法，其中， 所述ニ氧化碳供給裝置(20)在所述儲油箱(10)的所述外部的焊接結(jié)束之后停止供給所述ニ氧化碳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲油箱的制造方法，其中， 所述ニ氧化碳供給裝置(20)在所述儲油箱(10)的所述外部的焊接結(jié)束之前停止供給所述ニ氧化碳。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲油箱的制造方法，其中， 所述ニ氧化碳供給裝置(20)在所述儲油箱(10)的所述外部的焊接結(jié)束的同時停止供給所述ニ氧化碳。
5.一種儲油箱(10)的制造裝置(100)，其用于對具有出入口和與所述出入口相連通的內(nèi)部空間(IS)的儲油箱(10)的外部進(jìn)行焊接，所述儲油箱(10)的制造裝置(100)包括: ニ氧化碳儲存容器(30)，其儲存ニ氧化碳； ニ氧化碳供給裝置(20)，其與所述ニ氧化碳儲存容器(30)相連接，且用于從所述出入ロ向所述內(nèi)部空間(IS)供給所述ニ氧化碳； 焊接裝置(40)，其用于在利用所述ニ氧化碳供給裝置(20)向所述內(nèi)部空間(IS)供給所述ニ氧化碳的狀態(tài)下對所述儲油箱(10)的外部進(jìn)行焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的儲油箱的制造裝置，其中， 所述ニ氧化碳供給裝置(20)具有能在從所述出入口插入所述內(nèi)部空間(IS)的狀態(tài)下供給所述ニ氧化碳的噴嘴(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的儲油箱的制造裝置，其中， 所述儲油箱的制造裝置還具有覆蓋所述出入口的蓋(25)， 在所述蓋(25)上設(shè)有所述噴嘴(21)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的儲油箱的制造裝置，其中， 在所述噴嘴(21)的外周面設(shè)有用于供給所述ニ氧化碳的孔。
【文檔編號】B23K9/16GK103480949SQ201310206454
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月7日
【發(fā)明者】宇井邦夫, 二宮吉男 申請人:株式會社小松制作所, 大京株式會社