專利名稱：汽車車門(mén)框密封條三維拉彎設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車車門(mén)框密封條三維拉彎設(shè)備。
背景技術(shù)：
車門(mén)框密封條主要應(yīng)用在車門(mén)門(mén)扇門(mén)框上，起到防水、防塵、隔音、隔溫、減震、裝飾的作用，現(xiàn)市場(chǎng)上的成型汽車密封條弧度(角度)的工裝設(shè)備是二維折彎設(shè)備，由于汽車車門(mén)框的弧線并非只是二維變形，很多都是三維變形，即密封條在水平方向和豎向均發(fā)生變形，因此現(xiàn)有的密封條在汽車裝車過(guò)程中與車門(mén)框弧線不能完全匹配到位。因此現(xiàn)有生產(chǎn)車門(mén)框密封條的工裝設(shè)備得到的車門(mén)框密封條與門(mén)框、門(mén)扇不能完全匹配，影響到車子的防水、防塵、隔音等效果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種能更好地將密封條模擬出車門(mén)框弧度、提高汽車密封條的裝配性和密封性能的汽車車門(mén)框密封條三維拉彎設(shè)備。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種汽車車門(mén)框密封條三維拉彎設(shè)備，包括機(jī)箱、折彎組件、壓緊組件、拉緊組件和整形組件，所述的折彎組件、壓緊組件、拉緊組件呈一線排列，折彎組件兩側(cè)均設(shè)有壓緊組件和拉緊組件，整形組件位于折彎組件背面。所述的折彎組件包括多塊L型鏈板、鏈條、左旋轉(zhuǎn)底座、右旋轉(zhuǎn)底座、傳動(dòng)組件和電機(jī)，多塊鏈板間隔排列形成板鏈，鏈條設(shè)在板鏈背面，每塊鏈板均固定在鏈條上，多塊鏈板上端面組合形成成型密封條豎向弧度的安裝槽，鏈條兩端分別連接一個(gè)拉緊組件，鏈條兩端各設(shè)有一用于將密封條緊壓在鏈板安裝槽上的壓緊組件，拉緊組件和壓緊組件均固定在左旋轉(zhuǎn)底座和右旋轉(zhuǎn)底座上，整形組件位于左旋轉(zhuǎn)底座和右旋轉(zhuǎn)底座上方。所述的壓緊組件包括壓條、支撐座、擺桿和第三氣缸，壓條中間部位與支撐座上端鉸接，壓條外端與擺桿上端鉸接，壓條內(nèi)端豎向固定一壓頭，壓頭位于板鏈端部上方；拉緊組件包括第一氣缸、拉桿，拉桿的外端與第一氣缸相連，拉桿的內(nèi)端與鏈條端部相連。所述的整形組件包括整形上模和驅(qū)使整形上模上下運(yùn)動(dòng)的第二氣缸，整形上模外表面設(shè)有用于成型密封條水平和豎向弧度的整形槽。所述的整形槽從整形上模的一側(cè)經(jīng)過(guò)正面再延伸到另一側(cè)，并且整形槽呈傾斜設(shè)置。整形組件正面設(shè)有便于多塊鏈板正面處于同一平面的擋板。機(jī)箱底部四腳各設(shè)有一萬(wàn)向輪。[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種汽車車門(mén)框密封條三維拉彎設(shè)備，本實(shí)用新型將密封條的三維彎曲分解為兩個(gè)二維彎曲，然后折彎一次成型為三維密封條，由于密封條內(nèi)有金屬骨架，因此成型后的密封條如果沒(méi)有外力作用是不會(huì)變形的，本實(shí)用新型模擬出車門(mén)框弧度、提高汽車密封條的裝配性和密封性能，本實(shí)用新型操作方便，成型效果好。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)合密封條示意圖。圖2為圖1中A處放大圖。圖中，1、機(jī)箱，1.1、萬(wàn)向輪，2.1、鏈板，2.2、鏈條，2.3、左旋轉(zhuǎn)底座，2.4、右旋轉(zhuǎn)底座，2.5、板鏈，2.6、安裝槽，3.1、壓條，3.2、支撐座，3.3、擺桿，3.4、壓頭，4.1、第一氣缸，4.2、拉桿，5.1、整形上模，5.2、第二氣缸，5.3、整形槽，6、擋板，7、密封條。
具體實(shí)施方式
以下為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，但并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。參照?qǐng)D1、圖2所示，本實(shí)用新型一種汽車車門(mén)框密封條三維拉彎設(shè)備，包括機(jī)箱
1、折彎組件、壓緊組件、拉緊組件和整形組件，所述的折彎組件、壓緊組件、拉緊組件呈一線排列，折彎組件兩側(cè)均設(shè)有壓緊組件和拉緊組件，整形組件位于折彎組件背面。由于密封條7的曲線是按照汽車車門(mén)框的曲線設(shè)計(jì)的，不同形狀的車門(mén)框，對(duì)密封條7的曲線要求也不完全相同，但是絕大部分密封條7都是三維彎曲，即，水平彎曲的同時(shí)豎向也彎曲，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的折彎組件配合整形組件就能一步實(shí)現(xiàn)密封條7的三維彎曲。所述的折彎組件包括多塊L型鏈板2.1、鏈條2.2、左旋轉(zhuǎn)底座2.3、右旋轉(zhuǎn)底座
2.4、傳動(dòng)組件和電機(jī)，傳動(dòng)組件包括齒輪、減速器、聯(lián)軸器，電機(jī)經(jīng)傳動(dòng)組件帶動(dòng)左旋轉(zhuǎn)底座2.3和右旋轉(zhuǎn)底座2.4轉(zhuǎn)動(dòng)，左旋轉(zhuǎn)底座2.3和右旋轉(zhuǎn)底座2.4主要是帶動(dòng)鏈條2.2和鏈板2.1彎曲。多塊鏈板2.1間隔排列形成板鏈2.5，鏈條2.2設(shè)在板鏈2.5背面，鏈條2.2上的一個(gè)個(gè)小鏈節(jié)分別連接一塊鏈板2.1，每塊鏈板2.1均固定在鏈條2.2上，這樣的目的是便于將多個(gè)鏈板2.1串聯(lián)呈板鏈2.5，同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)彎曲。鏈板2.5上邊緣呈曲線設(shè)計(jì)，與密封條7豎向曲線一致，多塊鏈板2.1上端面組合形成成型密封條7豎向弧度的安裝槽2.6，將直的密封條7安裝在鏈板2.5的安裝槽2.6上，為后期成型密封條7豎向曲線做準(zhǔn)備。鏈條2.2兩端分別連接一個(gè)拉緊組件，鏈條2.2兩端各設(shè)有一用于將密封條7緊壓在鏈板2.1安裝槽2.6上的壓緊組件，直的密封條7安放在安裝槽2.6上后，密封條7的兩端經(jīng)壓緊裝置將密封條7緊壓在板鏈2.5上，避免成型中密封條7脫落。拉緊組件和壓緊組件均固定在左旋轉(zhuǎn)底座2.3和右旋轉(zhuǎn)底座2.4上，左旋轉(zhuǎn)底座2.3和右旋轉(zhuǎn)底座2.4轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，拉緊組件和壓緊組件也一起跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)。整形組件位于左旋轉(zhuǎn)底座2.3和右旋轉(zhuǎn)底座2.4上方。所述的壓緊組件包括壓條3.1、支撐座3.2、擺桿3.3和第三氣缸，壓條3.1中間部位與支撐座3.2上端鉸接，壓條3.1水平放置，支撐座3.2和擺桿3.3豎向放置，壓條3.1外端與擺桿3.3上端鉸接，壓條3.1內(nèi)端豎向固定一壓頭3.4，壓頭3.4位于板鏈2.5端部上方，第三氣缸將擺桿3.3上頂，推動(dòng)壓條3.1外端，由于杠桿原理，壓條3.1內(nèi)端的壓頭3.4擠壓密封條7 ;拉緊組件包括第一氣缸4.1、拉桿4.2，拉桿4.2的外端與第一氣缸4.1相連，拉桿4.2的內(nèi)端與鏈條2.2端部相連。[0023]所述的整形組件包括整形上模5.1和驅(qū)使整形上模5.1上下運(yùn)動(dòng)的第二氣缸5.2，整形上模5.1外表面設(shè)有用于成型密封條7水平和豎向弧度的整形槽5.3。整形槽5.3從整形上模5.1的一側(cè)經(jīng)過(guò)正面再延伸到另一側(cè)，成型密封條7水平彎曲用。并且整形槽5.3呈傾斜設(shè)置，整形槽5.3的傾斜角度安全是根據(jù)密封條7實(shí)際需要的傾斜角度，也就是前文中板鏈2.5上端形成的弧線。如果將整形槽5.3的形狀按照水平回復(fù)后，形成的弧線就是板鏈2.5上端形成的弧線。因此，結(jié)合折彎組件和整形組件可知，密封條7安裝在安裝槽2.6上后，就完成了豎向的曲線，再折彎后，又完成了水平曲線，密封條7水平曲線和豎向曲線的結(jié)合就是三維曲線，一次成型，非常的便捷。整形組件正面設(shè)有便于多塊鏈板2.1正面處于同一平面的擋板6，便于復(fù)位后，能保證板鏈2.5的正面是平整的。機(jī)箱I底部四腳各設(shè)有一萬(wàn)向輪1.1。方便移動(dòng)機(jī)箱I。初始狀態(tài)，板鏈2.5呈一線放置，整形組件上的整形上模5.1處于行程最下方，即位于板鏈2.5背面且相接觸，本實(shí)用新型的工作原理是:首先將直的密封條7安裝在安裝槽
2.6上，啟動(dòng)壓緊組件上的第三氣缸，將壓頭3.4壓住密封條7的左右兩端，同時(shí)啟動(dòng)拉緊組件上的第一氣缸橫向拉緊鏈條2.2，鏈條2.1被拉緊，即多塊鏈板2.1均被拉緊，板鏈2.5處于繃緊狀態(tài)，即密封條7處于繃緊狀態(tài)。啟動(dòng)折彎組件上的電機(jī)，帶動(dòng)左旋轉(zhuǎn)底座2.3和右旋轉(zhuǎn)底座2.4旋轉(zhuǎn)，左旋轉(zhuǎn)底座2.3和右旋轉(zhuǎn)底座2.4帶動(dòng)板鏈2.5兩端向機(jī)箱I內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，板鏈2.5靠著整形上模5.1的曲線折彎，密封條7沿著整形上模5.1上的整形槽5.3彎曲，到位后電機(jī)停止。壓緊組件上的第三氣缸回縮氣缸桿，使得壓頭3.4脫離密封條7兩端，同時(shí)整形組件上的第二氣缸5.2運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)整形上模5.1上移，帶動(dòng)折彎后的密封條7，將其帶出。最后拉緊組件、左旋轉(zhuǎn)底座2.3、右旋轉(zhuǎn)底座2.4、整形組件復(fù)位到初始狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種汽車車門(mén)框密封條三維拉彎設(shè)備，其特征在于:包括機(jī)箱(I)、折彎組件、壓緊組件、拉緊組件和整形組件，所述的折彎組件、壓緊組件、拉緊組件呈一線排列，折彎組件兩側(cè)均設(shè)有壓緊組件和拉緊組件，整形組件位于折彎組件背面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門(mén)框密封條三維拉彎設(shè)備，其特征在于:所述的折彎組件包括多塊L型鏈板(2.1)、鏈條(2.2)、左旋轉(zhuǎn)底座(2.3)、右旋轉(zhuǎn)底座(2.4)、傳動(dòng)組件和電機(jī)，多塊鏈板(2.1)間隔排列形成板鏈(2.5)，鏈條(2.2)設(shè)在板鏈(2.5)背面，每塊鏈板(2.1)均固定在鏈條(2.2)上，多塊鏈板(2.1)上端面組合形成成型密封條(7)豎向弧度的安裝槽(2.6)，鏈條(2.2)兩端分別連接一個(gè)拉緊組件，鏈條(2.2)兩端各設(shè)有一用于將密封條(7)緊壓在鏈板(2.1)安裝槽(2.6)上的壓緊組件，拉緊組件和壓緊組件均固定在左旋轉(zhuǎn)底座(2.3)和右旋轉(zhuǎn)底座(2.4)上，整形組件位于左旋轉(zhuǎn)底座(2.3)和右旋轉(zhuǎn)底座(2.4)上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車門(mén)框密封條三維拉彎設(shè)備，其特征在于:所述的壓緊組件包括壓條(3.1)、支撐座(3.2)、擺桿(3.3)和第三氣缸，壓條(3.1)中間部位與支撐座(3.2)上端鉸接，壓條(3.1)外端與擺桿(3.3)上端鉸接，壓條(3.1)內(nèi)端豎向固定一壓頭(3.4)，壓頭(3.4)位于板鏈(2.5)端部上方；拉緊組件包括第一氣缸(4.1)、拉桿(4.2)，拉桿(4.2)的外端與第一氣缸(4.1)相連,拉桿(4.2)的內(nèi)端與鏈條(2.2)端部相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車門(mén)框密封條三維拉彎設(shè)備，其特征在于:所述的整形組件包括整形上模(5.1)和驅(qū)使整形上模(5.1)上下運(yùn)動(dòng)的第二氣缸(5.2)，整形上模(5.1)外表面設(shè)有用于成型密封條(7)水平和豎向弧度的整形槽(5.3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車門(mén)框密封條三維拉彎設(shè)備，其特征在于:所述的整形槽(5.3)從整形上模(5.1)的一側(cè)經(jīng)過(guò)正面再延伸到另一側(cè)，并且整形槽(5.3)呈傾斜設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車門(mén)框密封條三維拉彎設(shè)備，其特征在于:整形組件正面設(shè)有便于多塊鏈板(2.1)正面處于同一平面的擋板(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門(mén)框密封條三維拉彎設(shè)備，其特征在于:機(jī)箱(I)底部四腳各設(shè)有一萬(wàn)向輪(1.1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車車門(mén)框密封條三維拉彎設(shè)備，包括機(jī)箱、折彎組件、壓緊組件、拉緊組件和整形組件，所述的折彎組件、壓緊組件、拉緊組件呈一線排列，折彎組件兩側(cè)均設(shè)有壓緊組件和拉緊組件，整形組件位于折彎組件背面。本實(shí)用新型將密封條的三維彎曲分解為兩個(gè)二維彎曲，然后折彎一次成型為三維密封條，模擬出車門(mén)框弧度、提高汽車密封條的裝配性和密封性能，本實(shí)用新型操作方便，成型效果好。本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B21D53/88GK203030789SQ201220753968
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月30日
發(fā)明者陳勇, 郭強(qiáng)強(qiáng), 辛紅輝, 褚建東, 劉靜波 申請(qǐng)人:建新趙氏集團(tuán)有限公司