專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機防后滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種防后滑裝置，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機防后滑裝置。
背景技術(shù)：
在風(fēng)力發(fā)電機組整機裝配過程中，首先進行齒輪箱輸出軸與發(fā)電機輸入軸粗對中；然后在整機試驗前進行精對中，在對中過程中，由于發(fā)電機組的設(shè)計，發(fā)電機不可避免的會發(fā)生后滑問題。發(fā)電機的后滑，會導(dǎo)致齒輪箱輸出軸與發(fā)電機輸入軸之間的距離增大，增加聯(lián)軸器裝配難度并影響聯(lián)軸器的使用壽命，同時對中儀器上的預(yù)設(shè)值就不具備參考意義，最終導(dǎo)致對中精度降低。之前，齒輪箱輸出軸與發(fā)電機輸入軸對中所采用的具體措施是:(I)利用齒輪箱后端的兩個吊點以及發(fā)電機前端的兩個吊點(發(fā)電機組從齒輪箱向發(fā)電機側(cè)看)，通過兩條導(dǎo)鏈將齒輪箱與發(fā)電機連接在一起。(2)通過導(dǎo)鏈的運動，調(diào)整齒輪箱輸出軸與發(fā)電機輸入軸的距離在規(guī)定的轉(zhuǎn)配要求范圍內(nèi)。(3)通過發(fā)電機彈性支撐調(diào)整發(fā)電機的左右距離在規(guī)定的裝配要求范圍內(nèi)。(4)緊固發(fā)電機彈性支撐力矩。該對中措施的缺點是:通過導(dǎo)鏈調(diào)整好齒輪箱輸出軸與發(fā)電機輸入軸兩軸之間的距離后，在調(diào)整發(fā)電機的左右距離后，齒輪箱輸出軸與發(fā)電機輸入軸兩軸之間的距離又發(fā)生變化。兩軸之間的距尚容易出現(xiàn)反復(fù)。該措施在齒輪箱輸出軸與發(fā)電機輸入軸精對中時，使用難度較大。該措施使用操作人員的數(shù)量為4 5人，對中時間4 5h。人員勞動強度大，工作效率低，不利于批量生產(chǎn)的開展。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種風(fēng)力發(fā)電機防后滑裝置，它具有避免使用大量的人力、物力，方便了風(fēng)場維護的優(yōu)點。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種風(fēng)力發(fā)電機防后滑裝置，它包括直角三角形框架，在三角形框架一個銳角的外側(cè)設(shè)有一個橫向凹槽，在三角形框架另一個銳角的外側(cè)設(shè)有一個一端帶有擋板I的橫板。所述擋板上開有螺紋孔，螺紋孔中穿入螺栓，在螺栓與發(fā)電機接觸的部位設(shè)有一個擋板II。所述橫向凹槽的尺寸與發(fā)電機底架橫梁的尺寸相配合，橫向凹槽卡在發(fā)電機底架橫梁上?；陲L(fēng)力發(fā)電機防后滑裝置的使用方法，具體步驟為:步驟一:在防止發(fā)電機后滑的擋板I上開一個螺紋孔，將螺栓穿入；[0018]步驟二:將風(fēng)力發(fā)電機防后滑裝置放置于發(fā)電機的中間位置，橫向凹槽卡在發(fā)電機底架橫梁上；步驟三:將風(fēng)力發(fā)電機的4個底腳螺栓松開后，測量齒輪箱輸出軸和風(fēng)力發(fā)電機輸入軸之間的距離，在螺栓與發(fā)電機接觸的部位加一塊擋板II，通過對螺栓的進給運動微調(diào)齒輪箱輸出軸和風(fēng)力發(fā)電機輸入軸間的距離；步驟四:將齒輪箱輸出軸和風(fēng)力發(fā)電機輸入軸之間的距離調(diào)整到適合的范圍內(nèi)，用對中儀器進行對中工作。本實用新型只有一個防后滑的主體結(jié)構(gòu)，充分利用風(fēng)力發(fā)電機組本身的結(jié)構(gòu)特點，利用發(fā)電機組本身的發(fā)電機橫梁作為工裝的著力點，不僅能防止發(fā)電機后滑，還能通過調(diào)節(jié)螺栓的進給量，來微調(diào)齒輪箱輸出軸與發(fā)電機輸入軸間距離，使得齒輪箱輸出軸與發(fā)電機輸入軸對中的工藝方法得到改進。該工藝裝備的使用具有縮短了對中時間，減少了操作人員數(shù)量，提高工作效率，減少了生產(chǎn)成本等優(yōu)點；同時，由于該工藝裝備的簡化和改進，使得該工裝更加適合于風(fēng)場維護時使用，避免使用大量的人力、物力，方便了風(fēng)場維護。本實用新型的有益效果:本實用新型使用后，工人軸對中操作人員數(shù)量由原來的4 5人，減少為現(xiàn)在的2 3人；對中時間由原來的3h 4h，縮短為現(xiàn)在的1.5h 2h。本實用新型的使用縮短了工人勞動時間，減少操作人員數(shù)量，提高了勞動效率，減少了生產(chǎn)成本。

圖1為發(fā)電機組部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型工作時的示意圖。其中，1.擋板II，2.M24螺栓，3.橫板，4.三角形框架，5.發(fā)電機底架橫梁，6.橫向凹槽，7.擋板1,8.發(fā)電機輸入軸,9.齒輪箱輸出軸，10.發(fā)電機。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1所示，發(fā)電機組部分結(jié)構(gòu)示意圖，它包括發(fā)電機輸入軸8、齒輪箱輸出軸9、發(fā)電機10,發(fā)電機底架橫梁5。如圖2所示，一種風(fēng)力發(fā)電機防后滑裝置，它包括直角三角形框架4，在三角形框架4 一個銳角的外側(cè)設(shè)有一個橫向凹槽6，在三角形框架4另一個銳角的外側(cè)設(shè)有一個一端帶有擋板17的橫板3。所述擋板17上開有螺紋孔，螺紋孔中穿入M24螺栓2，在M24螺栓2與發(fā)電機接觸的部位設(shè)有一個擋板III。所述橫向凹槽6的尺寸與發(fā)電機底架橫梁5的尺寸相配合,橫向凹槽6卡在發(fā)電機底架橫梁5上。本實用新型在原有工裝的基礎(chǔ)上進行改進，只需要一個工裝就可完成對中任務(wù)。在防止發(fā)電機后滑的擋板上開一個M24螺紋孔，將M24螺栓2穿入，通過對M24螺栓2的進給運動微調(diào)齒輪箱輸出軸和發(fā)電機輸入軸間的距離，在M24螺栓2與發(fā)電機接觸的部位加一塊擋板III，防止M24螺栓2運動對發(fā)電機的磨損破壞。調(diào)整完成后，用對中儀器進行對中工作。如圖3所示:將風(fēng)力發(fā)電機防后滑裝置放于發(fā)電機底架橫梁5上，調(diào)整風(fēng)力發(fā)電機防后滑裝置，使得橫板3基本位于風(fēng)力發(fā)電機的中間位置，橫向凹槽6卡在發(fā)電機底架橫梁5上。將風(fēng)力發(fā)電機的4個底腳螺栓松開后，測量齒輪箱輸出軸和發(fā)電機輸入軸之間的距離，擰M24螺栓2來調(diào)整距離，調(diào)整到適合的距離范圍內(nèi)。使用本實用新型后，工人操作人員數(shù)量減少為2 3人，對中時間縮短為1.5h 2h，大大提高了生產(chǎn)效率，減少了生產(chǎn)成本。上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機防后滑裝置，其特征是，它包括直角三角形框架，在三角形一個銳角的外側(cè)設(shè)有一個橫向凹槽，在三角形另一個銳角的外側(cè)設(shè)有一個一端帶有擋板I的橫板。
2.如權(quán)利要求1所述風(fēng)力發(fā)電機防后滑裝置，其特征是，所述擋板上開有螺紋孔，螺紋孔中穿入螺栓，在螺栓與發(fā)電機接觸的部位設(shè)有一個擋板II。
3.如權(quán)利要求1所述風(fēng)力發(fā)電機防后滑裝置，其特征是，所述橫向凹槽的尺寸與發(fā)電機底架橫梁的尺寸相配合，橫向凹槽卡在發(fā)電機底架橫梁上。
專利摘要本實用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機防后滑裝置，它包括直角三角形框架，在三角形一個銳角的外側(cè)設(shè)有一個橫向凹槽，在三角形另一個銳角設(shè)有一個一端帶有擋板I的橫板。所述擋板上開有螺紋孔，螺紋孔中穿入螺栓，在螺栓與發(fā)電機接觸的部位設(shè)有一個擋板II，所述橫向凹槽的尺寸與發(fā)電機底架橫梁的尺寸相配合，橫向凹槽卡在發(fā)電機底架橫梁上，本實用新型的使用縮短了勞動時間，減少員工操作人員數(shù)量，提高勞動效率，減少生產(chǎn)成本。
文檔編號B23P19/00GK202985020SQ20122069639
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者王剛, 于煒東, 游瑞 申請人:北車風(fēng)電有限公司