專利名稱：用于夾持線材的氣動滑軌平行夾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于夾持線材的氣動滑軌平行夾。
背景技術(shù)：
通常情況下，數(shù)控雙彎成型機上均需要安裝氣動滑軌平行夾，其主要作用是將線材固定在成型機打角頭的中線，以便于打角頭升降時能夠精準的對準線材，在上述過程中，要求平行夾處于半夾緊狀態(tài)，使平行夾的夾持部與線材之間具有一定的間隙，以便讓線材能夠在平行夾的手指夾中滑動。另一方面，又要求氣動滑軌平行夾能夠?qū)⑺@制的線材夾緊，以便于讓另一個打角頭換位及繞制，由于在繞線過程中會產(chǎn)生一定的軸向力，為保證線材繞制的精度，氣動滑軌平行夾的夾持力一定要大于繞線時產(chǎn)生的軸向力。由于實際生產(chǎn)中，對氣動滑軌平行夾具有上述兩方面的要求，現(xiàn)有氣動滑軌平行夾結(jié)構(gòu)均較為復(fù)雜，且不能很好的滿足上述使用要求。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種用于夾持線材的氣動滑軌平行夾，其結(jié)構(gòu)簡單，能夠滿足使用要求。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:用于夾持線材的氣動滑軌平行夾，包括殼體，缸體部分固定在殼體下端部的二級氣缸，由二級氣缸帶動在殼體內(nèi)上下運動的驅(qū)動塊，兩個相對設(shè)置并可沿殼體的寬度方向滑動的滑塊，以及安裝在兩相對設(shè)置的滑塊之間的復(fù)位彈簧，驅(qū)動塊上具有容納兩滑塊且開口朝上的容納槽，該容納槽的兩側(cè)壁分別與兩滑塊的外側(cè)壁匹配貼合，容納槽的側(cè)壁和與該側(cè)壁對應(yīng)的滑塊的外側(cè)壁均呈由下至上逐漸向外側(cè)傾斜的斜面，兩滑塊的頂端部分別安裝有一夾塊，兩夾塊相對的面上均設(shè)置有一半圓形的凹槽。殼體的頂部在其寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)置有一滑軌，滑塊的兩側(cè)分別連接在滑軌上。兩夾塊分別通過螺栓固定在兩滑塊的頂端部。本實用新型的有益效果在于:相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，控制方便，其具有兩個夾緊行程，能夠滿足使用要求，同時，在與現(xiàn)有的氣缸直徑相同的情況下，其所提供的夾持力是現(xiàn)有普通平行夾的十倍以上。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的剖視圖；其中:1、二級氣缸；2、殼體；21、安裝板；3、驅(qū)動塊；31、容納槽；4、滑塊；5、復(fù)位彈黃；6、夾塊；7、滑軌。
具體實施方式
下面，結(jié)合附圖以及具體實施方式
，對本實用新型做進一步描述:如圖1、2所示，本實用新型包括殼體2，二級氣缸1，驅(qū)動塊3，兩滑塊4，殼體2的底端部具有一安裝板21，該安裝板21與二級氣缸I的缸體部分固定，二級氣缸I的活塞桿向上延伸，驅(qū)動塊3位于殼體2內(nèi)部，其在二級氣缸I的帶動下可在殼體2內(nèi)部做上下運動，兩滑塊4相對的設(shè)置并位于殼體2內(nèi)部，其二者可沿著殼體2的寬度方向(即圖示中的X向)滑動，在兩滑塊4之間安裝有一復(fù)位彈簧5。上述的驅(qū)動塊3能夠帶動兩滑塊4沿著X向向著靠近彼此的方向活動，具體的是，驅(qū)動塊3上具有用于容納兩個滑塊4并且開口朝上的容納槽31，容納槽31的兩側(cè)壁分別與兩滑塊4的外側(cè)壁匹配貼合，且容納槽31呈“V”形，其側(cè)壁和與該側(cè)壁對應(yīng)的滑塊4的外側(cè)壁均呈由下至上逐漸向外傾斜的斜面，當二級氣缸I帶動驅(qū)動塊3向上運動時，兩滑塊4分別受到容納槽31兩側(cè)壁的擠壓而合攏，當二級氣缸I帶動驅(qū)動塊3向下運動時，則兩滑塊4在復(fù)位彈簧5回彈力的作用下復(fù)位。兩滑塊4的頂端部分別安裝有一夾塊6，兩夾塊6相對的面上均設(shè)置有一半圓形的凹槽，兩夾塊6分別通過螺栓固定在兩滑塊4的頂端部，在二級氣缸I做動時，兩夾塊6分別隨著兩滑塊4運動，當兩滑塊4合攏后，兩夾塊6相對的面合攏，兩個半圓形的凹槽合并成一個用于夾持線材的圓孔。殼體2的頂部在其寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)置有一滑軌7，滑塊4的兩側(cè)分別連接在滑軌7上，滑塊4沿著滑軌7滑動，增大了滑塊4活動的靈活性。使用時，兩夾塊6處于打開狀態(tài)，啟動二級氣缸I，其做第一級動作，推動驅(qū)動塊3向上運動，經(jīng)過容納槽31以及滑塊4上的斜面換向后，使兩夾塊6向中間合攏，當二級氣缸I第一級動作完成后，兩夾塊6就將線材夾持在其二者的凹槽中，此時，雖然夾塊6已經(jīng)夾持住線材，但其與線材之間具有一定的間隙，線材處于半夾緊狀態(tài)，之后，二級氣缸I做第二級動作，帶動兩夾塊6繼續(xù)向中間合攏，當二級氣缸I的第二級動作完成后，兩夾塊6就會將線材夾緊。當二級氣缸I的活塞桿收縮后，則在復(fù)位彈簧5的作用下，兩夾塊6回到初始位置，準備下一次夾線動作。對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.用于夾持線材的氣動滑軌平行夾，其特征在于，包括殼體，缸體部分固定在殼體下端部的二級氣缸，由二級氣缸帶動在殼體內(nèi)上下運動的驅(qū)動塊，兩個相對設(shè)置并可沿殼體的寬度方向滑動的滑塊，以及安裝在兩相對設(shè)置的滑塊之間的復(fù)位彈簧，驅(qū)動塊上具有容納兩滑塊且開口朝上的容納槽，該容納槽的兩側(cè)壁分別與兩滑塊的外側(cè)壁匹配貼合，容納槽的側(cè)壁和與該側(cè)壁對應(yīng)的滑塊的外側(cè)壁均呈由下至上逐漸向外側(cè)傾斜的斜面，兩滑塊的頂端部分別安裝有一夾塊，兩夾塊相對的面上均設(shè)置有一半圓形的凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述的用于夾持線材的氣動滑軌平行夾，其特征在于，殼體的頂部在其寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)置有一滑軌，滑塊的兩側(cè)分別連接在滑軌上。
3.如權(quán)利要求1所述的用于夾持線材的氣動滑軌平行夾，其特征在于，兩夾塊分別通過螺栓固定在兩滑塊的頂端部。
專利摘要用于夾持線材的氣動滑軌平行夾，包括殼體，缸體部分固定在殼體下端部的二級氣缸，由二級氣缸帶動在殼體內(nèi)上下運動的驅(qū)動塊，兩個相對設(shè)置并可沿殼體的寬度方向滑動的滑塊，以及安裝在兩相對設(shè)置的滑塊之間的復(fù)位彈簧，驅(qū)動塊上具有容納兩滑塊且開口朝上的容納槽，該容納槽的兩側(cè)壁分別與兩滑塊的外側(cè)壁匹配貼合，容納槽的側(cè)壁和與該側(cè)壁對應(yīng)的滑塊的外側(cè)壁均呈由下至上逐漸向外側(cè)傾斜的斜面，兩滑塊的頂端部分別安裝有一夾塊，兩夾塊相對的面上均設(shè)置有一半圓形的凹槽。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，控制方便，其具有兩個夾緊行程，能夠滿足使用要求，同時，在與現(xiàn)有的氣缸直徑相同的情況下，其所提供的夾持力是現(xiàn)有普通平行夾的十倍以上。
文檔編號B21F1/00GK202963308SQ201220673120
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者侯廉強 申請人:廣州華德汽車彈簧有限公司