專(zhuān)利名稱(chēng)：油底殼切邊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)類(lèi)車(chē)身類(lèi)復(fù)雜曲面零件的多工序板材沖壓成型加工，特別是一種油底殼切邊裝置。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)量逐年增加，我國(guó)汽車(chē)保有量越來(lái)越多車(chē)型也越來(lái)越多，外觀要求也越來(lái)越高，尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，對(duì)汽車(chē)零部件的精度要求及復(fù)雜程度要求越來(lái)越高。一輛安全美觀的汽車(chē)需要成千上萬(wàn)零部件的精確配合，任何一個(gè)有缺陷的零件都可能給整車(chē)留下安全隱患。車(chē)身零部件大多是形狀復(fù)雜、多曲面立體成型，故對(duì)模具的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)要求極高?，F(xiàn)有的模具大多是傳統(tǒng)的平面成型，復(fù)雜的曲面成型就得由多工序來(lái)完成，使得工序繁鎖，人工成本高，又增加了工序之間的定位誤差和制造累計(jì)誤差。最終使整車(chē)裝配曲面不匹配，引起裝配干涉或間隙大焊接變形影響焊接強(qiáng)度，最終影響整車(chē)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種減少工序，降低人工成本的油底殼切邊裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型油底殼切邊裝置，包括相互平行間隔設(shè)置的下模板及上模板，所述下模板及所述上模板的兩側(cè)之間通過(guò)導(dǎo)柱連接；依次層疊在所述下模板上的下模及定位板；下料圈，所述下料圈設(shè)置在所述下模的外側(cè)，與所述定位板貼合；下料圈上蓋板，所述下料圈上蓋板設(shè)置在所述下料圈上，所述下料圈上蓋板、所述下料圈與所述下模形成一容置空間；依次設(shè)置在所述上模板上的上模墊、上模及頂料板，所述上模墊、所述上模及所述頂料板設(shè)置在所述下料圈的外側(cè)。在所述上模板上設(shè)有固定孔，在所述固定孔內(nèi)設(shè)有彈起緩沖裝置。在所述頂料板的一側(cè)還進(jìn)一步設(shè)有彈簧，所述頂料板通過(guò)所述彈簧與所述下模板連接。將上模板固定在沖床的沖頭上，下模板固定在沖床平臺(tái)上，加工工件套在定位板上，當(dāng)沖床向下移動(dòng)時(shí)，上模板受壓力向下移動(dòng)，從而使加工工件進(jìn)入上模板的下料圈中，被壓在上下模之間，下料圈與上模墊及上模貼合，在下料圈與上模的貼合處的四周設(shè)有刀頭，上模板通過(guò)下料圈上蓋板向下擠壓，帶動(dòng)下料圈向下移動(dòng)，在下移過(guò)程中下料圈側(cè)面的刀頭與待加工樣品四周接觸，由此刀片按四個(gè)方向?qū)⒓庸すぜ倪吳谐詈笥蓮椈上蛏蠑D壓頂料板，由頂料板將切除的部分從樣品上剔除。本實(shí)用新型油底殼切邊裝置減少了成型工序，降低加工中的定位誤差和制造累計(jì)誤差，提聞了廣品的精度，減少了人工成本，并提聞了生廣效率。

圖1為本實(shí)用新型油底殼切邊裝置剖視圖。本實(shí)用新型油底殼切邊裝置附圖中附圖標(biāo)記說(shuō)明[0011]1-下模板2-上模板3-導(dǎo)柱4-下模5-定位板6-下料圈7-下料圈上蓋板8-上模墊9-上模10-頂料板11-固定孔12-彈起緩沖裝置I3-彈簧
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型油底殼切邊裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型油底殼切邊裝置，包括:相互平行間隔設(shè)置的下模板I及上模板2，下模板I及上模板2的兩側(cè)之間通過(guò)導(dǎo)柱3連接；依次層疊在下模板I上的下模4及定位板5 ;下料圈6,下料圈6設(shè)置在下模4的兩側(cè)，與定位板5貼合；下料圈上蓋板7,下料圈上蓋板7設(shè)置在下料圈6上，下料圈上蓋板7、下料圈6與下模4形成一容置空間；依次設(shè)置在上模板2上的上模墊8、上模9及頂料板10，上模墊8、上模9及頂料板10設(shè)置在下料圈6的外側(cè)。在上模板2上設(shè)有固定孔11，在固定孔11內(nèi)設(shè)有彈起緩沖裝置12。在頂料板10的一側(cè)還進(jìn)一步設(shè)有彈簧13，頂料板10通過(guò)彈簧13與下模板I連接。將上模板固定在沖床的沖頭上，下模板固定在沖床平臺(tái)上，加工工件套在定位板上，當(dāng)沖床向下移動(dòng)時(shí)，上模板受壓力向下移動(dòng)，從而使加工工件進(jìn)入上模板的下料圈中，被壓在上下模之間，下料圈與上模墊及上模貼合，在下料圈與上模的貼合處的四周設(shè)有刀頭，上模板通過(guò)下料圈上蓋板向下擠壓，帶動(dòng)下料圈向下移動(dòng)，在下移過(guò)程中下料圈側(cè)面的刀頭與待加工樣品四周接觸，由此刀片按四個(gè)方向?qū)⒓庸すぜ倪吳谐?，最后由彈簧向上擠壓頂料板，由頂料板將切除的部分從樣品上剔除。本實(shí)用新型油底殼切邊裝置減少了成型工序，降低加工中的定位誤差和制造累計(jì)誤差，提聞了廣品的精度，減少了人工成本，并提聞了生廣效率。以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.油底殼切邊裝置，其特征在于，包括:相互平行間隔設(shè)置的下模板及上模板，所述下模板及所述上模板的兩側(cè)之間通過(guò)導(dǎo)柱連接； 依次層疊在所述下模板上的下模及定位板； 下料圈，所述下料圈設(shè)置在所述下模的外側(cè)，與所述定位板貼合； 下料圈上蓋板，所述下料圈上蓋板設(shè)置在所述下料圈上，所述下料圈上蓋板、所述下料圈與所述下模形成一容置空間； 依次設(shè)置在所述上模板上的上模墊、上模及頂料板，所述上模墊、所述上模及所述頂料板設(shè)置在所述下料圈的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油底殼切邊裝置，其特征在于，在所述上模板上設(shè)有固定孔，在所述固定孔內(nèi)設(shè)有彈起緩沖裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油底殼切邊裝置，其特征在于，在所述頂料板的一側(cè)還進(jìn)一步設(shè)有彈簧，所述頂料板通 過(guò)所述彈簧與所述下模板連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型油底殼切邊裝置，包括相互平行間隔設(shè)置的下模板及上模板，所述下模板及所述上模板的兩側(cè)之間通過(guò)導(dǎo)柱連接；依次層疊在所述下模板上的下模及定位板；下料圈，所述下料圈設(shè)置在所述下模的外側(cè)，與所述定位板貼合；下料圈上蓋板，所述下料圈上蓋板設(shè)置在所述下料圈上，所述下料圈上蓋板、所述下料圈與所述下模形成一容置空間；依次設(shè)置在所述上模板上的上模墊、上模及頂料板，所述上模墊、所述上模及所述頂料板設(shè)置在所述下料圈的外側(cè)。本實(shí)用新型油底殼切邊裝置減少了成型工序，降低加工中的定位誤差和制造累計(jì)誤差，提高了產(chǎn)品的精度，減少了人工成本，并提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B21D28/00GK202910144SQ20122060469
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者魏繼雙, 吳岳明 申請(qǐng)人:上海賢眾汽車(chē)零部件有限公司