專利名稱：一種汽車輪輞鉆氣門孔限位夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種夾具，尤其是一種汽車輪輞鉆氣門孔限位夾具。
背景技術(shù)：
汽車輪輞是車輪中固定安裝輪胎的部件，輪轂是連接車輪和車軸的負(fù)責(zé)輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件。經(jīng)過不斷地改進(jìn)，在現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)條件下，輪轂已經(jīng)成為功能完善的整體式組件。它擔(dān)負(fù)著承載車重、傳遞動(dòng)力、輪胎散熱等功能，而且作為一個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)部件，輪轂具有一定的剛度前提下，必須符合輕質(zhì)、耐疲勞、符合動(dòng)平衡等條件，在制作輪輞氣門孔的過程中，通常會(huì)出現(xiàn)氣門孔的厚度不一致，或者是在加工過程中不穩(wěn)定等因素，造成了汽車輪輞的質(zhì)量的下降，給企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益帶來了一定的影響。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種保證氣門孔厚度一致的汽車輪輞鉆氣門孔限位夾具。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型是一種汽車輪輞鉆氣門孔限位夾具，包括通過內(nèi)角圓柱頭螺釘固定在工作臺(tái)上的夾具底板，在夾具底板上設(shè)置有調(diào)節(jié)槽，在調(diào)節(jié)槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)連桿，每個(gè)連桿分別通過頂桿連接軸與夾具底板固定，插入每個(gè)頂桿連接軸設(shè)置有頂桿。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:在兩個(gè)連桿的一端連接，穿過兩個(gè)連桿的連接處設(shè)置有連桿連接軸，連桿連接軸通過螺釘固定。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:在螺釘與連接軸中間設(shè)置有平墊圈。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型將需要限位夾具放置工作臺(tái)上，將需要加工的工件放置在夾具底板上，通過頂桿連接軸和頂桿固定工件，通過連桿連接軸和螺釘固定連桿，使用時(shí)將頂桿滑到合適位置，頂往外輪輞，然后縮進(jìn)頂桿，適用于輪輞反向鉆氣門孔，保證氣門孔厚度一致。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，保證氣門孔厚度一致。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。其中:1-夾具底板，2-連桿，3-連桿連接軸，4-頂桿連接軸，5-內(nèi)角圓柱頭螺釘，6-頂桿，7-螺釘，8-平墊圈，9-調(diào)節(jié)槽。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。[0014]如圖1-2所示，本實(shí)用新型是一種汽車輪輞鉆氣門孔限位夾具，包括通過內(nèi)角圓柱頭螺釘5固定在工作臺(tái)上的夾具底板1，再將需要加工的工件放置在夾具底板I上，所述夾具底板I上設(shè)置有調(diào)節(jié)槽9，在所述調(diào)節(jié)槽9內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)連桿2，所述每個(gè)連桿2分別通過頂桿連接軸4與所述夾具底板I固定，插入所述每個(gè)頂桿連接軸4設(shè)置有頂桿6，在所述兩個(gè)連桿2的一端連接，穿過所述兩個(gè)連桿2的連接處設(shè)置有連桿連接軸3，所述連桿連接軸3通過螺釘7固定，在所述螺釘7與所述連接軸3中間設(shè)置有平墊圈8。本實(shí)用新型將需要限位夾具放置工作臺(tái)上，將需要加工的工件放置在夾具底板上，通過頂桿連接軸和頂桿固定工件，通過連桿連接軸和螺釘固定連桿，使用時(shí)將頂桿滑到合適位置，頂往外輪輞，然后縮進(jìn)頂桿，適用于輪輞反向鉆氣門孔，保證氣門孔厚度一致。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，保證氣門孔厚度一致。
權(quán)利要求1.一種汽車輪輞鉆氣門孔限位夾具，包括通過內(nèi)角圓柱頭螺釘(5)固定在工作臺(tái)上的夾具底板(1)，其特征在于:在所述夾具底板(I)上設(shè)置有調(diào)節(jié)槽(9)，在所述調(diào)節(jié)槽(9)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)連桿(2)，所述每個(gè)連桿(2)分別通過頂桿連接軸(4)與所述夾具底板(I)固定，插入所述每個(gè)頂桿連接軸(4 )設(shè)置有頂桿(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車輪輞鉆氣門孔限位夾具，其特征在于:在所述兩個(gè)連桿(2)的一端連接，穿過所述兩個(gè)連桿(2)的連接處設(shè)置有連桿連接軸(3)，所述連桿連接軸(3)通過螺釘(7)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車輪輞鉆氣門孔限位夾具，其特征在于:在所述螺釘(7)與所述連接軸(3)中間設(shè)置有平墊圈(8)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車輪輞鉆氣門孔限位夾具，包括通過內(nèi)角圓柱頭螺釘固定在工作臺(tái)上的夾具底板，在夾具底板上設(shè)置有調(diào)節(jié)槽，在調(diào)節(jié)槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)連桿，每個(gè)連桿分別通過頂桿連接軸與夾具底板固定，插入每個(gè)頂桿連接軸設(shè)置有頂桿，在兩個(gè)連桿的一端連接，穿過兩個(gè)連桿的連接處設(shè)置有連桿連接軸，連桿連接軸通過螺釘固定，在螺釘與連接軸中間設(shè)置有平墊圈。本實(shí)用新型將需要限位夾具放置工作臺(tái)上，將需要加工的工件放置在夾具底板上，通過頂桿連接軸和頂桿固定工件，通過連桿連接軸和螺釘固定連桿，使用時(shí)將頂桿滑到合適位置，頂往外輪輞，然后縮進(jìn)頂桿，適用于輪輞反向鉆氣門孔，保證氣門孔厚度一致。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作方便。
文檔編號(hào)B23Q3/06GK202943452SQ20122052569
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月20日
發(fā)明者錢志軍 申請(qǐng)人:諾德輪轂制造有限公司