專利名稱：數(shù)控大缸徑多功能車床的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于加工設備技術領域，更具體地說是一種數(shù)控大缸徑多功能車床。
背景技術：
現(xiàn)有技術的車床一般只有一只卡盤，且卡盤的口徑較小，使用過程中，需要手工操作，車床的效率較低，車床的功率不能充分發(fā)揮，造成了較大的浪費，而且所加工工件的同軸度較低，不能保證工件的質量，影響了工件的機械性能。
發(fā)明內容為了解決上述問題，本實用新型提供了一種具有雙卡盤，且卡盤的口徑較大，工作效率較高的數(shù)控大缸徑多功能車床，本實用新型的技術方案為所述的數(shù)控大缸徑多功能車床由左尾座、左刀架、左卡盤、減速箱、右卡盤、右刀架、右尾座、底座、左托架、數(shù)控箱、右托架組成，其特征在于底座的中部設置數(shù)控箱，數(shù)控箱的上側設置減速箱，減速箱的左側設置左卡盤，減速箱的右側設置右卡盤，底座的左端上側設置左尾座，底座的右端上側設置右尾座，左尾座與左卡盤之間設置左托架，左托架的上側設置左刀架，右卡盤與右尾座之間設置右托架，右托架的上側設置右刀架。本實用新型的有益效果是數(shù)控大缸徑多功能車床具有雙卡盤，且卡盤的口徑較大，設計有數(shù)控箱，工作效率較高，并保證了工件的加工質量，提高了工件的機械性能。

附圖是本實用新型的結構示意圖；附圖中I.左尾座，2.左刀架，3.左卡盤，4.減速箱，5.右卡盤，6.右刀架，7.右尾座，8.底座，9.左托架，10.數(shù)控箱，11.右托架。
具體實施方式
結合附圖對本實用新型進一步詳細描述，以便公眾更好地掌握本實用新型的實施方法，本實用新型具體的實施方案為所述的數(shù)控大缸徑多功能車床由左尾座I、左刀架2、左卡盤3、減速箱4、右卡盤5、右刀架6、右尾座7、底座8、左托架9、數(shù)控箱10、右托架11組成，其特征在于底座8的中部設置數(shù)控箱10，數(shù)控箱10的上側設置減速箱4，減速箱4的左側設置左卡盤3，減速箱4的右側設置右卡盤5，底座8的左端上側設置左尾座1，底座8的右端上側設置右尾座7，左尾座I與左卡盤3之間設置左托架9，左托架9的上側設置左刀架2，右卡盤5與右尾座7之間設置右托架11，右托架11的上側設置右刀架6。本實用新型的有益效果是數(shù)控大缸徑多功能車床具有雙卡盤，且卡盤的口徑較大，設計有數(shù)控箱10，工作效率較高，并保證了工件的加工質量，提高了工件的機械性能。
權利要求1.數(shù)控大缸徑多功能車床，由左尾座(I)、左刀架(2)、左卡盤(3)、減速箱(4)、右卡盤(5)、右刀架(6)、右尾座(7)、底座(8)、左托架(9)、數(shù)控箱(10)、右托架(11)組成，其特征在于底座(8)的中部設置數(shù)控箱(10)，數(shù)控箱(10)的上側設置減速箱(4)，減速箱(4)的左側設置左卡盤(3 )，減速箱(4 )的右側設置右卡盤(5 )，底座(8 )的左端上側設置左尾座(I)，底座(8 )的右端上側設置右尾座(7 )，左尾座(I)與左卡盤(3 )之間設置左托架(9 )，左托架(9)的上側設置左刀架(2)，右卡盤(5)與右 尾座(7)之間設置右托架(11)，右托架(11)的上側設置右刀架(6)。
專利摘要數(shù)控大缸徑多功能車床，由左尾座、左刀架、左卡盤、減速箱、右卡盤、右刀架、右尾座、底座、左托架、數(shù)控箱、右托架組成，其特征在于底座的中部設置數(shù)控箱，數(shù)控箱的上側設置減速箱，減速箱的左側設置左卡盤，減速箱的右側設置右卡盤，底座的左端上側設置左尾座，底座的右端上側設置右尾座，左尾座與左卡盤之間設置左托架，左托架的上側設置左刀架，右卡盤與右尾座之間設置右托架，右托架的上側設置右刀架，本實用新型的有益效果是數(shù)控大缸徑多功能車床具有雙卡盤，且卡盤的口徑較大，設計有數(shù)控箱，工作效率較高，并保證了工件的加工質量，提高了工件的機械性能。
文檔編號B23B9/10GK202779818SQ20122050906
公開日2013年3月13日 申請日期2012年10月7日 優(yōu)先權日2012年10月7日
發(fā)明者李洪君 申請人:山東華安液壓技術有限公司