專利名稱：用于輪邊減速器框架的車床夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于輪邊減速器框架的車床夾具，用于在車床上加工輪邊減速器框架的外圓。
背景技術(shù)：
輪邊減速器框架桶裝配在汽車橋殼和輪轂之上，裝配尺寸和精度對于汽車行駛的平穩(wěn)性、速度及各項(xiàng)元素都有著重要影響。目前，加工輪邊減速器框架外圓時，用液壓三爪 卡盤裝夾內(nèi)孔，輪邊減速器框架由于重力作用，后側(cè)會產(chǎn)生輕微下垂，致使在夾緊過程中輪邊減速器框架內(nèi)孔與外圓的同軸度無法控制，因此在車削外圓過程中，不能直接有效的保證外圓尺寸精度以及形位公差要求。同時，用液壓三爪卡盤裝夾容易在內(nèi)孔壁腔上壓出刻痕，影響產(chǎn)品美觀。
發(fā)明內(nèi)容為了保證輪邊減速器框架外圓的尺寸精度以及形位公差要求，本實(shí)用新型提出用于輪邊減速器框架的車床夾具。為了達(dá)到目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為用于輪邊減速器框架的車床夾具，包括夾具本體，夾具本體的一端是與車床卡盤的連接法蘭，夾具本體上設(shè)有輪邊減速器框架的支撐外圓面，其特征在于夾具本體上相應(yīng)于支撐外圓面的兩端分別沿圓周均布設(shè)有2-4個導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)裝有夾緊塊，在夾具本體內(nèi)腔中設(shè)有第一滑塊和第二滑塊，第一滑塊及第二滑塊上與夾緊塊的位置對應(yīng)分別設(shè)有底部是斜面的支撐槽，夾緊塊的尾端支撐在支撐槽上，導(dǎo)向槽與夾緊塊之間設(shè)有夾緊塊的回位彈簧裝置；第一滑塊的中心固定有螺紋套，第二滑塊的中心固定有導(dǎo)向套；一個鎖緊螺栓穿過第二滑塊上的導(dǎo)向套，鎖緊螺栓的前端旋裝在第一滑塊的螺紋套上，鎖緊螺栓的頭部通過擋塊在第一滑塊上限位；一個活動扳手與鎖緊螺栓配套使用。有益效果裝夾時，將輪邊減速器框架固定于夾具本體之上，通過活動扳手扭動鎖緊螺栓，夾緊塊同時向外膨脹夾緊輪邊減速器框架，車削加工時，輪邊減速器框架的內(nèi)孔與外圓的同軸度至少可保證在O. 05毫米之內(nèi)，并且輪邊減速器框架內(nèi)孔無此痕、無劃傷。與傳統(tǒng)的液壓三爪卡盤裝夾相比，明顯降低了工人的勞動強(qiáng)度，生產(chǎn)效率也得到了顯著提高。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中沿A-A剖面圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，進(jìn)一步描述本實(shí)用新型如下用于輪邊減速器框架的車床夾具，包括夾具本體1，夾具本體的一端是與車床卡盤的連接法蘭，夾具本體上設(shè)有輪邊減速器框架的支撐外圓面，夾具本體I上相應(yīng)于支撐外圓面的兩端分別沿圓周均布設(shè)有2-4個導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)裝有夾緊塊2，在夾具本體內(nèi)腔中設(shè)有第一滑塊3和第二滑塊4，第一滑塊3及第二滑塊4上與夾緊塊的位置對應(yīng)分別設(shè)有底部是斜面的支撐槽，夾緊塊2的尾端支撐在支撐槽上，導(dǎo)向槽與夾緊塊2之間設(shè)有夾緊塊的回位彈簧裝置；第一滑塊的中心固定有螺紋套5，第二滑塊的中心固定有導(dǎo)向套6;—個鎖緊螺栓8穿過第二滑塊上的導(dǎo)向套，鎖緊螺栓的前端旋裝在第一滑塊的螺紋套上，鎖緊螺栓的頭部通過擋塊7在第一滑塊上限位；一個活動扳手與鎖緊螺栓配套使用。如圖I所示，在第一滑塊3的外側(cè)設(shè)有限位擋塊9，限制第一滑塊3的移動極限位
置?！と鐖D2所示，回位彈簧裝置的一種機(jī)構(gòu)在夾緊塊2的兩側(cè)設(shè)有凸臺，導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有凸臺的容納腔，螺栓11上套裝壓縮彈簧10，螺栓11穿過夾緊塊2的凸臺孔后連接在凸臺的容納腔底面上。本實(shí)用新型的工作原理I、夾具主體左端與車床卡盤的連接盤連接，將輪邊減速器框架B(圖I所示)從一端套在夾具本體上，輪邊減速器框架的外端面與夾具本體右端面緊貼限位；2、用活動扳手順時針扭緊鎖緊螺栓，兩個滑塊沿本體內(nèi)腔向中間靠攏，而與兩滑塊通過斜面連接的壓緊塊則只能在垂直方向上向上運(yùn)動，因而產(chǎn)生向外的擠壓力，六個壓緊爪同時擠壓框架零件，自動找正、壓緊；取下活動扳手；3、粗加工及精加工外圓、端面；4、用活動扳手逆時針?biāo)蓜渔i緊螺栓，兩滑塊沿本體內(nèi)腔向外分開，壓緊塊不再受斜面擠壓力，因而在彈簧的作用下拉回，零件松動，取出零件。
權(quán)利要求1.用于輪邊減速器框架的車床夾具，包括夾具本體，夾具本體的一端是與車床卡盤的連接法蘭，夾具本體上設(shè)有輪邊減速器框架的支撐外圓面，其特征在于夾具本體上相應(yīng)于支撐外圓面的兩端分別沿圓周均布設(shè)有2-4個導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)裝有夾緊塊，在夾具本體內(nèi)腔中設(shè)有第一滑塊和第二滑塊，第一滑塊及第二滑塊上與夾緊塊的位置對應(yīng)分別設(shè)有底部是斜面的支撐槽，夾緊塊的尾端支撐在支撐槽上，導(dǎo)向槽與夾緊塊之間設(shè)有夾緊塊的回位彈簧裝置；第一滑塊的中心固定有螺紋套，第二滑塊的中心固定有導(dǎo)向套；一個鎖緊螺栓穿過第二滑塊上的導(dǎo)向套，鎖緊螺栓的前端旋裝在第一滑塊的螺紋套上，鎖緊螺栓的頭部通過擋塊在第一滑塊上限位；一個活動扳手與鎖緊螺栓配套使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于輪邊減速器框架的車床夾具，其特征在于在第一滑塊的外側(cè)設(shè)有限位擋塊。
專利摘要本實(shí)用新型提出了用于輪邊減速器框架的車床夾具，包括夾具本體，夾具本體的一端是與車床卡盤的連接法蘭，夾具本體上設(shè)有輪邊減速器框架的支撐外圓面，夾具本體上相應(yīng)于支撐外圓面的兩端分別沿圓周均布設(shè)有2-4個導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)裝有夾緊塊，在夾具本體內(nèi)腔中的第一滑塊和第二滑塊上設(shè)有底部是斜面的支撐槽，夾緊塊的尾端支撐在支撐槽上，導(dǎo)向槽與夾緊塊之間設(shè)有夾緊塊的回位彈簧裝置；第一滑塊的中心固定有螺紋套，第二滑塊的中心固定有導(dǎo)向套；一個鎖緊螺栓穿過第二滑塊上的導(dǎo)向套，鎖緊螺栓的前端旋裝在第一滑塊的螺紋套上，鎖緊螺栓的頭部通過擋塊在第一滑塊上限位；一個活動扳手與鎖緊螺栓配套使用。
文檔編號B23Q3/00GK202780589SQ20122048556
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月22日
發(fā)明者肖江, 陳振銳, 嚴(yán)學(xué)濤, 張均, 吳永軍, 阮班書, 陳建喜 申請人:湖北省丹江口丹傳汽車傳動軸有限公司