專利名稱：一種多缸曲軸壓裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種多缸曲軸壓裝裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及曲軸壓裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種多缸曲軸壓裝裝置。
背景技術(shù)：
[0002]曲軸是引擎的主要旋轉(zhuǎn)機件，裝上連桿后，組合為曲軸連桿總成，用來將連桿的上 下(往復(fù))運動變成曲軸的循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運動。曲軸是發(fā)動機上的一個重要的機件，主要有兩 個組成部位主軸頸，連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭連接，連桿小頭與 汽缸活塞連接，是一種典型的曲柄滑塊機構(gòu)。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機的動力源也是整個機械 系統(tǒng)的源動力。在實際應(yīng)用過程中為實現(xiàn)一定的動力效果，需將多個曲軸進行壓裝聯(lián)接。[0003]對于單缸曲軸的壓裝來說，現(xiàn)有技術(shù)中有一定的經(jīng)驗，但是多缸曲軸的壓裝相比 于單缸曲軸的壓裝進一步存在了單缸曲軸壓裝中所沒有的相位角的問題，多缸曲軸壓裝后 相位角公差要求不超過30'，因而單缸曲軸的壓裝經(jīng)驗難以解決多缸曲軸壓裝過程中相位 角的問題，是多缸曲軸壓裝技術(shù)的一個空白。[0004]綜上所述，在多缸曲軸壓裝過程中，如何達到多缸曲軸壓裝后所要求的相位角的 公差標準，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。實用新型內(nèi)容[0005]本實用新型的目的是提供一種多缸曲軸壓裝裝置，滿足多缸曲軸壓裝后相位角的 公差不超過30'的要求。[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案[0007]一種多缸曲軸壓裝裝置，用于將多缸曲軸壓裝在一起，包括[0008]底座；[0009]設(shè)置于所述底座上的下壓模，所述下壓模上設(shè)置有用于與連桿小頭孔配合的第 一定位銷；[0010]用于與壓合機相連的模柄座；與所述模柄座相連，且與下壓模相對布置的上壓模， 所述上壓模上設(shè)置有第二定位銷，所述第一定位銷與第二定位銷之間呈預(yù)設(shè)相位角。[0011]優(yōu)選的，還包括第一擋板和第二擋板；[0012]所述下壓模上設(shè)置有第一擋銷，所述上壓模上設(shè)置有第二擋銷；[0013]所述第一擋板的一端具有用于與連桿大頭配合的第一卡槽，另一端具有與所述第 一擋銷配合的第一定位孔；[0014]所述第二擋板的一端具有用于與連桿大頭配合的第二卡槽，另一端具有與所述第 二擋銷配合的第二定位孔。[0015]優(yōu)選的，還包括設(shè)置在下壓模上的導(dǎo)柱，所述上壓?？苫瑒拥卦O(shè)置于所述導(dǎo)柱上。[0016]優(yōu)選的，所述導(dǎo)柱為兩根，且呈對稱地設(shè)置于所述下壓模上。[0017]優(yōu)選的，所述導(dǎo)柱上安裝有限制壓合位移的限位套。[0018]優(yōu)選的，所述上壓模上設(shè)置有上模板，所述模柄座與所述上模板相連。[0019]優(yōu)選的，所述上模板與所述上壓模上設(shè)置有與所述導(dǎo)柱滑動配合的滑孔。[0020]優(yōu)選的，所述下壓模及所述上壓模的中心分別設(shè)有供曲軸連桿總成伸入，且軸線 重合的孔。[0021 ] 優(yōu)選的，所述上壓模上裝有固定第二擋板的磁鐵。[0022]優(yōu)選的，所述磁鐵為永久磁鐵。[0023]相對上述背景技術(shù)，本實用新型所提供的多缸曲軸壓裝裝置中，在所述上壓模和 下壓模上分別設(shè)置的相互間成一定相位角的第一定位銷和第二定位銷，通過第一定位銷 和第二定位銷來分別定位兩個連桿，解決了在單缸曲軸壓裝經(jīng)驗中無法解決的多缸曲軸壓 裝后不能滿足相位角公差要求的這一問題，使多缸曲軸壓裝后的相位角公差達到不超過 30'的要求。


[0024]圖1為本實用新型實施例提供的多缸曲軸壓裝裝置壓合第一曲軸連桿總成和第 二曲軸連桿總成時的狀態(tài)示意圖；[0025]圖2為第一曲軸連桿總成的示意圖；[0026]圖3為第二曲軸連桿總成的示意圖；[0027]圖4為本實用新型實施例提供的多缸曲軸壓裝裝置壓合第三曲軸連桿總成和第 二曲軸連桿總成時的狀態(tài)示意圖；[0028]圖5為圖4沿A-A線的剖視圖；[0029]圖6為第三曲軸連桿總成的示意圖。
具體實施方式
[0030]本實用新型的核心在于提供一種多缸曲軸壓裝裝置，以滿足多缸曲軸壓裝后相位 角的公差不超過30'的要求。[0031]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。[0032]如圖1所示，圖1為本實用新型實施例提供的多缸曲軸壓裝裝置壓合第一曲軸連 桿總成和第二曲軸連桿總成時的狀態(tài)示意圖.[0033]本實用新型實施例提供的多缸曲軸壓裝裝置，用于將多缸曲軸壓裝在一起，包括 底座1、下壓模2、模柄座12和上壓模6。[0034]其中，底座I為多缸曲軸壓裝裝置的支撐部件，用于對直接或間接安裝至底座I上 的部件進行支撐。[0035]下壓模2設(shè)置于底座I上，下壓模2上設(shè)置有用于與連桿小頭孔配合的第一定位 銷8a，通過第一定位銷8a與連桿小頭孔的配合，能夠限定連桿的位置。[0036]模柄座12用于與壓合機相連,上壓模6與模柄座12相連,且與下壓模2相對布 置，通過該模柄座12將壓合機壓合力傳遞給上壓模6，以實現(xiàn)曲軸的壓裝。上壓模6上設(shè) 置有第二定位銷8，第一定位銷8a與第二定位銷8之間呈預(yù)設(shè)相位角，該預(yù)設(shè)相位角根據(jù)曲軸連桿的相位角進行設(shè)定。[0037]請結(jié)合圖2和圖3，圖2為第一曲軸連桿總成的示意圖，圖3為第二曲軸連桿總成 的示意圖。[0038]當應(yīng)用本實用新型對第一曲軸連桿總成101和第二曲軸連桿總成201進行壓合 時，先將第一曲連桿總成101放入設(shè)置于底座I的下壓模2中,將曲軸連桿總成I的連桿小 頭孔與設(shè)置于下壓模2上的第一定位銷8a相配合，從而限定了第一曲軸連桿總成I中連桿 的位置，然后將第二曲軸連桿總成201放入上壓模6中，曲軸連桿總成2的連桿小頭孔與設(shè) 置于上壓模6的第二定位銷8相配合，限定了第二曲軸連桿總成2中連桿的位置，進而，即 確定了第一曲軸連桿總成I和第二曲軸連桿總成2的相對位置，其中，壓合裝置的模柄座12 與壓合機相連，當開始壓合時，上壓模6在壓合機的壓力作用下向下動作進行壓合，當上壓 模6完成壓裝動作后，壓合機通過模柄座12將上壓模6拉回，壓合動作完成。[0039]本實用新型所提供的多缸曲軸壓裝裝置中，在上壓模和下壓模上分別設(shè)置的相互 間成一定相位角的第一定位銷和第二定位銷，通過第一定位銷和第二定位銷來分別定位 兩個連桿，解決了在單缸曲軸壓裝經(jīng)驗中無法解決的多缸曲軸壓裝后不能滿足相位角公差 要求的這一問題，使多缸曲軸壓裝后的相位角公差達到不超過30'的要求。[0040]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在本實用新型一具體實施例中還可包括第一擋板 4、第二擋板4a、第一擋銷3和第二擋銷3a。[0041]其中，第一擋板4用于支撐第一曲連桿總成101，第二擋板4a用于支撐第二曲軸連 桿總成201。[0042]第一擋銷3設(shè)置于下壓模2上，第二擋銷3a設(shè)置于上壓模6上。[0043]第一擋板4的一端具有用于與連桿大頭配合的第一卡槽，另一端具有與第一擋銷 3配合的第一定位孔。[0044]第二擋板4a的一端具有用于與連桿大頭配合的第二卡槽，另一端具有與第二擋 銷3a配合的第二定位孔。[0045]在對第一曲軸總成I和第二曲軸總成2進行壓合時，第一擋板4插在第一曲軸總 成I的兩后端面之間，第一擋板4的一端與連桿大頭配合，之后，將第一擋板4與第一曲軸 總成I整體放入設(shè)置于底座I的下壓模2中，通過第一擋板4與第一擋銷3的配合以及上 述第一定位銷8a與第一曲軸總成I的連桿小頭孔的配合，對第一曲軸總成I的位置進行限定。[0046]將第二檔板4a插在第二曲軸總成2插入兩后端面之間，第二檔板4a的一端與連 桿大頭配合，之后，將第二檔板4a與第二曲軸總成2整體放入上壓模中，通過第二擋板4a 與第二擋銷3a的配合以及上述第二定位銷8與第二曲軸總成2的連桿小頭孔的配合，對第 二曲軸總成2的位置進行限定。[0047]最終，壓合裝置的模柄座12與壓合機相連，當開始壓合時，上壓模6在壓合機的壓 力作用下向下動作進行壓合，當上壓模6完成壓裝動作后，液壓機將上壓模6拉回，壓合動 作完成。[0048]本實用新型所提供的多缸曲軸壓裝裝置中，第一擋板4和第二擋板4a，用于支撐 第一曲軸總成I和第二曲軸總成2,從而分別固定第一曲軸總成I和第二曲軸總成2的軸向 位置，更有利于優(yōu)化壓合質(zhì)量。[0049]為了保證壓合動作時，上壓模6向下運動的過程中不發(fā)生偏移，本實用新型的一 具體實施例中還可包括設(shè)置于下壓模上的導(dǎo)柱9。[0050]其中，導(dǎo)柱9的數(shù)量為兩根，且呈對稱的設(shè)置于下壓模2上，上壓模6可滑動的設(shè) 置于導(dǎo)柱9上。[0051]當壓合機帶動上壓模6向下移動時，通過導(dǎo)柱9的引導(dǎo)作用，可以防止固定于上壓 模6上的第二曲軸總成2壓合過程中與第一曲軸總成I的相對軸向位置發(fā)生偏移，更有效 地保證了壓合質(zhì)量。[0052]為了更好的保證在第一曲軸總成I和第二曲軸總成2的壓合過程中，壓合位移的 準確性，本實用新型的一個具體實施例中還可以包括設(shè)置于導(dǎo)柱9上的限位套5，且該限位 套5設(shè)置在位于上壓模6與下壓模2之間的導(dǎo)柱上。[0053]當壓合機帶動上壓模6相對下壓模2向下移動時，限位套5的設(shè)置有效的防止了 壓合程度不當?shù)默F(xiàn)象，壓合位移更加準確。[0054]為了進一步優(yōu)化技術(shù)方案，本實用新型的一個具體實施例中，還可以包括上模板 7，上模板設(shè)置在上壓模6上,且與模柄座相連。[0055]在本實用新型的實施例中，為了保證上模板7和上壓模6在模柄座的12帶動下相 對導(dǎo)柱更好的相對移動，還可以在上模板7和上壓模6上設(shè)置有與導(dǎo)柱9滑動配合的滑孔。[0056]進一步，為了更好的確定第一曲軸總成I和第二曲軸總成2的相對位置，本實用新 型的實施例中，在下壓模2和上壓模6的中心分別設(shè)有供曲軸連桿總成伸入，且軸線重合的 孔。[0057]其中，為了更好的固定第二擋板4a軸向位置，在本實用新型的一具體實施例中， 還可包括設(shè)置于上壓模6上的磁鐵10。在第二擋板4a安裝到位后，磁鐵10吸住該第二擋 板4a，防止第二擋板4a在重力作用下掉落。具體的，磁鐵10可為永久磁鐵也可為電磁鐵， 本實用新型實施例對磁鐵的具體類型不作限定。[0058]如圖4所示，圖4為本實用新型實施例提供的多缸曲軸壓裝裝置壓合第三曲軸連 桿總成和第二曲軸連桿總成時的狀態(tài)示意圖，并結(jié)合圖5和圖6。[0059]其中，第三曲軸連桿總成301和第二曲軸連桿總成201具體壓裝原理與第一曲軸 連桿總成101和第二曲軸連桿總成201的壓裝原理相同，第三曲軸連桿總成301固定于上 壓模6上,第一曲軸連桿總成101和第二曲軸連桿總成201為一個整體，由第二曲軸連桿總 成201固定在下壓模2上，由壓合機完成壓合操作，具體實施例中的操作過程不再詳細說 明。[0060]以上對本實用新型所提供的多缸曲軸壓裝裝置進行了詳細的介紹。本文中應(yīng)用的 具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理 解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不 脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修 飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多缸曲軸壓裝裝置，用于將多缸曲軸壓裝在一起，其特征在于，包括 底座(I); 設(shè)置于所述底座(I)上的下壓模(2)，所述下壓模(2)上設(shè)置有用于與連桿小頭孔配合的第一定位銷(8a)； 用于與壓合機相連的模柄座(12)； 與所述模柄座(12)相連，且與下壓模(2)相對布置的上壓模(6)，所述上壓模(6)上設(shè)置有第二定位銷(8)，所述第一定位銷(8a)與第二定位銷(8)之間呈預(yù)設(shè)相位角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸曲軸壓裝裝置，其特征在于，還包括第一擋板(4)和第二擋板(4a)； 所述下壓模(2)上設(shè)置有第一擋銷(3)，所述上壓模(6)上設(shè)置有第二擋銷(3a); 所述第一擋板(4)的一端具有用于與連桿大頭配合的第一卡槽，另一端具有與所述第一擋銷(3)配合的第一定位孔； 所述第二擋板(4a)的一端具有用于與連桿大頭配合的第二卡槽，另一端具有與所述第二擋銷(3a)配合的第二定位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸曲軸壓裝裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在下壓模(2)上的導(dǎo)柱(9)，所述上壓模(6)可滑動地設(shè)置于所述導(dǎo)柱(9)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多缸曲軸壓裝裝置，其特征在于，所述導(dǎo)柱(9)為兩根，且呈對稱地設(shè)置于所述下壓模(2)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多缸曲軸壓裝裝置，其特征在于，所述導(dǎo)柱(9)上安裝有限制壓合位移的限位套(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸曲軸壓裝裝置，其特征在于，所述上壓模(6)上設(shè)置有上模板(7 )，所述模柄座(12)與所述上模板(7 )相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多缸曲軸壓裝裝置，其特征在于，所述上模板(7)與所述上壓模(6)上設(shè)置有與所述導(dǎo)柱(9)滑動配合的滑孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸曲軸壓裝裝置，其特征在于，所述下壓模(2)及所述上壓模(6)的中心分別設(shè)有供曲軸連桿總成伸入，且軸線重合的孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸曲軸壓裝裝置，其特征在于，所述上壓模(6)上裝有固定第二擋板(4a)的磁鐵。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的多缸曲軸壓裝裝置，其特征在于，所述磁鐵為永久磁鐵。
專利摘要本實用新型公開了一種多缸曲軸壓裝裝置，用于將多缸曲軸壓裝在一起，包括底座(1)；設(shè)置于所述底座(1)上的下壓模(2)，所述下壓模(2)上設(shè)置有用于與連桿小頭孔配合的第一定位銷(8a)；用于與壓合機相連的模柄座(12)，與所述模柄座(12)相連，且與下壓模(2)相對布置的上壓模(6)，所述上壓模(6)上設(shè)置有第二定位銷(8)，所述第一定位銷(8a)與第二定位銷(8)之間呈預(yù)設(shè)相位角。因為，在進行壓合操作前，兩個待壓合的曲軸總成通過連桿小頭孔與定位銷的配合完成了定位，兩曲軸間的相位角即為預(yù)設(shè)相位角，通過調(diào)節(jié)定位銷之間的預(yù)設(shè)相位角便可以達到多缸曲軸壓裝后相位角的公差不超過30′的要求。
文檔編號B23P19/02GK202846109SQ20122043477
公開日2013年4月3日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者刁建民, 劉樹滋, 冷建葉, 崔樹靜 申請人:青島德盛機械制造有限公司