專利名稱：彎箍設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種建筑上使用的鋼筋壓彎設(shè)置，尤其涉及一種彎箍設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前在建筑工程中被廣泛使用的鋼筋彎箍機(jī)，通常采用校直、彎折、切斷于一體的結(jié)構(gòu)形式，其功能多，可彎折復(fù)雜形狀甚 至立體箍筋，但其機(jī)體的長(zhǎng)度長(zhǎng)、體積大、重量大、價(jià)格高、運(yùn)輸不方便，尤其對(duì)于閃光對(duì)焊和電阻壓接焊封閉環(huán)形箍筋這種形狀單一的箍筋來說，彎箍機(jī)的性價(jià)比不高。另外鋼筋校直、切斷的效率要遠(yuǎn)高于彎箍，因此采用校直、切斷、彎箍一體的形式，校直、切斷裝置會(huì)有較多閑置，易造成浪費(fèi)。因此從事焊接封閉箍筋加工的企業(yè)，希望能有一種既體積小、價(jià)格低廉、效率高、又能滿足焊接封閉環(huán)形箍筋加工的彎箍機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種適用于焊接封閉環(huán)形箍筋的自動(dòng)送料、彎折的彎箍設(shè)備。該彎箍設(shè)備長(zhǎng)度短、體積小、重量輕、價(jià)格低廉，可以同時(shí)彎折多根鋼筋，大大提高了加工效率。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案彎箍設(shè)備，包括自動(dòng)送料裝置和彎箍裝置；自動(dòng)送料裝置包括機(jī)架以及設(shè)置在機(jī)架上的漏斗、電機(jī)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤、擋板、導(dǎo)向板、擋鉤和擋鉤驅(qū)動(dòng)裝置；所述轉(zhuǎn)盤的外圓上均布設(shè)置多個(gè)卡槽，所述擋板為弧形板，所述弧形板設(shè)在轉(zhuǎn)盤外并與轉(zhuǎn)盤同軸線設(shè)置，弧形板與轉(zhuǎn)盤之間的距離小于鋼筋的直徑；所述弧形板的上端與轉(zhuǎn)盤之間形成進(jìn)料口，所述弧形板的下端與轉(zhuǎn)盤之間形成出料口 ；所述漏斗設(shè)置在轉(zhuǎn)盤的斜上方，漏斗的出口與進(jìn)料口對(duì)應(yīng)；所述導(dǎo)向板斜向設(shè)置在轉(zhuǎn)盤的下方，所述出料口與導(dǎo)向板在豎直方向上對(duì)應(yīng)；所述擋鉤的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在導(dǎo)向板上，另一端向上彎折，所述擋鉤驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在擋鉤的底部并可驅(qū)動(dòng)擋鉤的另一端垂直于導(dǎo)向板方向轉(zhuǎn)動(dòng)；所述彎箍裝置包括工作臺(tái)以及設(shè)置在工作臺(tái)上的氣缸I、氣缸II、油缸III、齒條、齒輪、彎箍銷和擋銷；所述工作臺(tái)上豎直設(shè)置通孔，所述擋銷穿過該通孔并由氣缸I驅(qū)動(dòng)可在該通孔中上下移動(dòng)；所述氣缸II水平設(shè)置，氣缸II的活塞桿端部設(shè)置壓板，所述壓板與擋銷之間形成鋼筋卡槽；所述齒條水平設(shè)置并可由油缸III驅(qū)動(dòng)水平移動(dòng)，所述齒條與齒輪的一側(cè)齒嚙合，所述彎箍銷固定設(shè)置在齒輪的另一側(cè)并與擋銷對(duì)應(yīng)；所述導(dǎo)向板的底端與鋼筋卡槽對(duì)應(yīng)。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述卡槽為V形卡槽。作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述V形卡槽的一邊指向轉(zhuǎn)盤的軸心，V形卡槽的另一邊斜向轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)方向。作為本實(shí)用新型的又一種優(yōu)選方案，所述擋鉤驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸IV，氣缸IV的活塞桿頂在擋鉤的另一端上。本實(shí)用新型的有益效果是經(jīng)校直、切斷后的鋼筋通過該自動(dòng)送料裝置自動(dòng)送入彎箍裝置上進(jìn)行彎折，結(jié)合了現(xiàn)有的自動(dòng)彎箍設(shè)備和施工現(xiàn)場(chǎng)的手工彎箍設(shè)備二者的優(yōu)點(diǎn)，該彎箍設(shè)備長(zhǎng)度短、體積小、重量輕、價(jià)格低廉，可以同時(shí)彎折多根鋼筋，大大提高了加工效率，并且多臺(tái)彎箍設(shè)備只需配備一臺(tái)校直切斷機(jī)即可，節(jié)約設(shè)備購置費(fèi)。

圖I為彎箍設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為彎箍裝置的俯視圖。附圖中I一機(jī)架；2—漏斗；3—轉(zhuǎn)盤；4一擋板；5—導(dǎo)向板；6—擋鉤；7—?dú)飧譏V ; 8—卡槽；9一進(jìn)料口； 10—出料口； 11—工作臺(tái)；12—鋼筋；13—?dú)飧?br> I； 14一氣缸II ； 15一油缸III ； 16 一齒條；17—齒輪；18—彎植銷；19一擋銷；20一壓板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。如圖I、圖2所示，彎箍設(shè)備包括自動(dòng)送料裝置和彎箍裝置。其中，自動(dòng)送料裝置包括機(jī)架I以及設(shè)置在機(jī)架I上的漏斗2、電機(jī)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤3、擋板4、導(dǎo)向板5、擋鉤6和擋鉤驅(qū)動(dòng)裝置。轉(zhuǎn)盤3的外圓上均布設(shè)置多個(gè)卡槽8(本實(shí)施例中，在轉(zhuǎn)盤3的外圓上均布設(shè)置十個(gè)卡槽8)，擋板4為弧形板，弧形板設(shè)在轉(zhuǎn)盤3外并與轉(zhuǎn)盤3同軸線設(shè)置，弧形板與轉(zhuǎn)盤3之間的距離小于鋼筋的直徑?；⌒伟宓纳隙伺c轉(zhuǎn)盤3之間形成進(jìn)料口 9，弧形板的下端與轉(zhuǎn)盤3之間形成出料口 10。漏斗2為上口大、下口小，漏斗2設(shè)置在轉(zhuǎn)盤3的斜上方，漏斗2的下端出口與進(jìn)料口 9對(duì)應(yīng)。導(dǎo)向板5斜向設(shè)置在轉(zhuǎn)盤3的下方，出料口 10與導(dǎo)向板5在豎直方向上對(duì)應(yīng)。導(dǎo)向板5的上端固定在轉(zhuǎn)盤3的下方的機(jī)架I上，導(dǎo)向板5的下端與工作臺(tái)11上的鋼筋卡槽對(duì)應(yīng)。擋鉤6的一端(本實(shí)施例中為擋鉤6的上端)可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在導(dǎo)向板5上，擋鉤6的另一端(本實(shí)施例中為擋鉤6的下端)向上彎折，擋鉤驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在擋鉤6的底部并可驅(qū)動(dòng)擋鉤6的另一端垂直于導(dǎo)向板5方向轉(zhuǎn)動(dòng)。擋鉤驅(qū)動(dòng)裝置采用氣缸IV 7，氣缸IV 7的活塞桿頂在擋鉤6的下端上。彎箍裝置包括工作臺(tái)11以及設(shè)置在工作臺(tái)11上的氣缸I 13、氣缸II 14、油缸III15、齒條16、齒輪17、彎箍銷18和擋銷19。工作臺(tái)11上豎直設(shè)置通孔，擋銷19穿過該通孔并由氣缸I 13驅(qū)動(dòng)可在該通孔中上下移動(dòng)。氣缸II 14水平設(shè)置，氣缸II 14的活塞桿端部設(shè)置壓板20，壓板20與擋銷19之間形成鋼筋卡槽。齒條16水平設(shè)置并可由油缸III 15驅(qū)動(dòng)水平移動(dòng)，齒條16與齒輪17的一側(cè)齒嚙合，彎箍銷18固定設(shè)置在齒輪17的另一側(cè)并與擋銷19對(duì)應(yīng)。卡槽8為V形卡槽，V形卡槽的一邊指向轉(zhuǎn)盤3的軸心，V形卡槽的另一邊斜向轉(zhuǎn)盤3的旋轉(zhuǎn)方向。漏斗2內(nèi)的鋼筋12在進(jìn)料口 9處進(jìn)入V形卡槽，通過V形卡槽的一邊推動(dòng)鋼筋12并隨著轉(zhuǎn)盤3 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼筋12在出料口 10處通過V形卡槽的另一邊導(dǎo)向并使鋼筋12在豎直方向上落在導(dǎo)向板5上。使用該彎箍設(shè)備時(shí)，首先將經(jīng)校直、切斷后的鋼筋12放入漏斗2中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤3轉(zhuǎn)動(dòng)，氣缸IV 7的活塞伸出，驅(qū)動(dòng)擋鉤6的下端伸出導(dǎo)向板5的上表面。漏斗2中的鋼筋12在進(jìn)料口 9處進(jìn)入V形卡槽內(nèi)，在擋板4的阻擋作用下鋼筋12被限制在V形卡槽內(nèi)，通過V形卡槽的一邊推動(dòng)鋼筋12并隨著轉(zhuǎn)盤3 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，在鋼筋12隨轉(zhuǎn)盤3 —起轉(zhuǎn)動(dòng)到出料口 10處時(shí)，鋼筋12通過V形卡槽的另一邊的導(dǎo)向作用在豎直方向上落在導(dǎo)向板5上，并堆在擋鉤6的下端上，當(dāng)擋鉤6的下端上的鋼筋12堆到一定的數(shù)量(如6 10根)后，氣缸IV 7的活塞縮回。氣缸I 13驅(qū)動(dòng)擋銷19上升，擋鉤6的下端上的鋼筋12便落入工作臺(tái)11上的鋼筋卡槽內(nèi)，氣缸II 14驅(qū)動(dòng)壓板20壓在鋼筋12上并將鋼筋12的位置固定，油缸III 15驅(qū)動(dòng)齒條16向前移動(dòng)，齒條16帶動(dòng)齒輪17轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪17同時(shí)帶動(dòng)彎箍銷18移動(dòng)并壓在鋼筋12上，彎箍銷18對(duì)鋼筋12的壓力逐漸增大并壓彎鋼筋12。在鋼筋12壓彎后油缸III 15驅(qū)動(dòng)齒條16向后移動(dòng)，氣缸I 13驅(qū)動(dòng)擋銷19下降。該彎箍設(shè)備結(jié)合了現(xiàn)有的自動(dòng)彎箍設(shè)備和施工現(xiàn)場(chǎng)的手工彎箍設(shè)備二者的優(yōu)點(diǎn)，該彎箍設(shè)備長(zhǎng)度短、體積小、重量 輕、價(jià)格低廉，可以同時(shí)彎折多根鋼筋，大大提高了加工效率，并且多臺(tái)彎箍設(shè)備只需配備一臺(tái)校直切斷機(jī)即可，節(jié)約設(shè)備購置費(fèi)。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.彎箍設(shè)備，其特征在于包括自動(dòng)送料裝置和彎箍裝置； 所述自動(dòng)送料裝置包括機(jī)架(I)以及設(shè)置在機(jī)架(I)上的漏斗(2)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤(3)、擋板(4)、導(dǎo)向板(5)、擋鉤(6)和擋鉤驅(qū)動(dòng)裝置；所述轉(zhuǎn)盤(3)的外圓上均布設(shè)置多個(gè)卡槽(8)，所述擋板(4)為弧形板，所述弧形板設(shè)在轉(zhuǎn)盤(3)外并與轉(zhuǎn)盤(3)同軸線設(shè)置，弧形板與轉(zhuǎn)盤(3)之間的距離小于鋼筋的直徑；所述弧形板的上端與轉(zhuǎn)盤(3)之間形成進(jìn)料口(9)，所述弧形板的下端與轉(zhuǎn)盤(3)之間形成出料口(10);所述漏斗(2)設(shè)置在轉(zhuǎn)盤(3)的斜上方，漏斗(2 )的出口與進(jìn)料口( 9 )對(duì)應(yīng)；所述導(dǎo)向板(5 )斜向設(shè)置在轉(zhuǎn)盤(3 )的下方，所述出料口(10)與導(dǎo)向板(5)在豎直方向上對(duì)應(yīng)；所述擋鉤(6)的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在導(dǎo)向板(5)上，另一端向上彎折，所述擋鉤驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在擋鉤(6)的底部并可驅(qū)動(dòng)擋鉤(6)的另一端垂直于導(dǎo)向板(5)方向轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述彎箍裝置包括工作臺(tái)(11)以及設(shè)置在工作臺(tái)(11)上的氣缸I (13)、氣缸II (14)、油缸111(15)、齒條(16)、齒輪(17)、彎箍銷(18)和擋銷(19);所述工作臺(tái)(11)上豎直設(shè)置通孔，所述擋銷(19)穿過該通孔并由氣缸I (13)驅(qū)動(dòng)可在該通孔中上下移動(dòng)；所述氣缸II(14)水平設(shè)置，氣缸II (14)的活塞桿端部設(shè)置壓板(20)，所述壓板(20)與擋銷(19)之間形成鋼筋卡槽；所述齒條(16)水平設(shè)置并可由油缸111(15)驅(qū)動(dòng)水平移動(dòng)，所述齒條(16)與齒輪(17)的一側(cè)齒嚙合，所述彎箍銷(18)固定設(shè)置在齒輪(17)的另一側(cè)并與擋銷(19)對(duì)應(yīng)； 所述導(dǎo)向板(5)的底端與鋼筋卡槽對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彎箍設(shè)備，其特征在于所述卡槽(8)為V形卡槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彎箍設(shè)備，其特征在于所述V形卡槽的一邊指向轉(zhuǎn)盤(3)的軸心，V形卡槽的另一邊斜向轉(zhuǎn)盤(3)的旋轉(zhuǎn)方向。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的彎箍設(shè)備，其特征在于所述擋鉤驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸IV(7)，氣缸IV(7)的活塞桿頂在擋鉤(6)的另一端上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種彎箍設(shè)備，包括自動(dòng)送料裝置和彎箍裝置；自動(dòng)送料裝置包括機(jī)架、漏斗、轉(zhuǎn)盤、擋板、導(dǎo)向板、擋鉤和擋鉤驅(qū)動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)盤的外圓上均布設(shè)置多個(gè)卡槽，擋板為弧形板并設(shè)在轉(zhuǎn)盤外，漏斗設(shè)在轉(zhuǎn)盤的斜上方，導(dǎo)向板斜向設(shè)在轉(zhuǎn)盤的下方，擋鉤可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在導(dǎo)向板上；彎箍裝置包括工作臺(tái)以及設(shè)置在工作臺(tái)上的氣缸Ⅰ、氣缸Ⅱ、油缸Ⅲ、齒條、齒輪、彎箍銷和擋銷。經(jīng)校直、切斷后的鋼筋通過該自動(dòng)送料裝置自動(dòng)送入彎箍裝置上進(jìn)行彎折，該彎箍設(shè)備長(zhǎng)度短、體積小、重量輕、價(jià)格低廉，可以同時(shí)彎折多根鋼筋，大大提高了加工效率，并且多臺(tái)彎箍設(shè)備只需配備一臺(tái)校直切斷機(jī)即可，節(jié)約設(shè)備購置費(fèi)。
文檔編號(hào)B21F1/00GK202683853SQ20122037165
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者李智能, 王龍, 魏奇科 申請(qǐng)人:中冶建工集團(tuán)有限公司