專利名稱：粗銑氣缸體夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及粗銑氣缸體領(lǐng)域，特別涉及一種粗銑氣缸體頂?shù)酌嬉簤簥A具。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)氣缸體是柴油機(jī)眾多零件之中十分重要的零件。在氣缸體的工藝設(shè)計(jì)中，粗銑頂?shù)酌嫱辉O(shè)計(jì)成后續(xù)工序(如精銑頂?shù)酌?、鏜主軸承孔、凸輪軸孔、缸孔等)的工藝基準(zhǔn)，不僅位置度尺寸和平面度要求很高，而且頂?shù)酌嫔嫌芯纫髽O高的銷孔。因此氣缸體的頂?shù)酌驺娤鞴に囃鳛樽畛醯墓に噷?shí)施，穩(wěn)定保證其加工精度十分重要。粗銑氣缸體頂?shù)酌婀ば颍ǔＪ窃陔p面臥式銑削機(jī)床上完成。限制垂直方向(與頂?shù)酌嫫叫?的自由度時(shí)，通常是以氣缸體左側(cè)面上的兩個(gè)工藝凸臺(tái)定位，夾緊氣缸體右側(cè) 面。但由于頂?shù)酌娴脑O(shè)計(jì)基準(zhǔn)是主軸孔，所以其不足之處是定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不統(tǒng)一，會(huì)產(chǎn)生定位誤差。另外，由于氣缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主軸半圓孔處于氣缸體兩端的中間位置，只有朝底面方向有開(kāi)口，是一個(gè)框形結(jié)構(gòu)，如果以主軸半圓孔作為粗銑氣缸體頂?shù)酌婀ば虻亩ㄎ换鶞?zhǔn)，定位塊的布置難度較大，且容易影響氣缸體的吊裝。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，操作簡(jiǎn)便，以主軸半圓孔作為粗銑氣缸體頂?shù)酌婀ば虻亩ㄎ换鶞?zhǔn)來(lái)減少定位誤差的粗銑氣缸體頂?shù)酌嬉簤簥A具。為達(dá)到上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種粗銑氣缸體頂?shù)酌嬉簤簥A具，包括底座和對(duì)稱設(shè)置在底座兩端的油缸支承座、定位支座，以及設(shè)置在底座、油缸支承座和定位支座上的左側(cè)面定位機(jī)構(gòu)和主軸半圓孔活動(dòng)定位機(jī)構(gòu)；主軸半圓孔活動(dòng)定位機(jī)構(gòu)包括橫向活動(dòng)定位機(jī)構(gòu)和與橫向活動(dòng)定位機(jī)構(gòu)配合定位氣缸體的縱向推靠機(jī)構(gòu)；橫向活動(dòng)定位塊機(jī)構(gòu)包括第一液壓油缸、固定在液壓油缸活塞桿頂端的接頭、與接頭平行設(shè)置在定位支座導(dǎo)向孔內(nèi)的導(dǎo)向軸、固定在導(dǎo)向軸端部的活動(dòng)定位塊，導(dǎo)向軸銷釘連接到所述接頭上，并通過(guò)第一液壓油缸驅(qū)動(dòng)；縱向推缸機(jī)構(gòu)包括鉤型壓板和驅(qū)動(dòng)鉤型壓板的第二液壓油缸，鉤型壓板一端縱向活動(dòng)設(shè)置在定位支座上，鉤型端伸入到氣缸體凸輪軸孔中，在第二液壓油缸的帶動(dòng)下推動(dòng)氣缸體向活動(dòng)定位塊抵緊氣缸體主軸半圓孔；左側(cè)面定位機(jī)構(gòu)包括主左側(cè)面定位塊、副左側(cè)面定位塊和右側(cè)面壓板，以及驅(qū)動(dòng)右側(cè)面定位塊的第三液壓油缸；主左側(cè)面定位塊和副左側(cè)面定位塊對(duì)稱安裝在底座上平面中部?jī)啥耍挥覀?cè)面壓板設(shè)直在油缸支承座上。上述技術(shù)方案中，接頭與液壓油缸的活塞桿之間還設(shè)置有接頭墊圈。上述技術(shù)方案中，設(shè)置導(dǎo)向軸的定位支座導(dǎo)向孔內(nèi)還設(shè)置有導(dǎo)向套。上述技術(shù)方案中，活動(dòng)定位塊前端側(cè)面為與待定位主軸半圓孔適配的弧形。上述技術(shù)方案中，活動(dòng)定位塊與導(dǎo)向軸之間設(shè)置有定位塊調(diào)整墊。[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果該粗銑氣缸體頂?shù)酌嬉簤簥A具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，操作簡(jiǎn)便，以主軸半圓孔作為粗銑氣缸體頂?shù)酌婀ば虻亩ㄎ换鶞?zhǔn)來(lái)減少定位基準(zhǔn)不統(tǒng)一引起的定位誤差；同時(shí)，活動(dòng)定位塊與導(dǎo)向軸分開(kāi)設(shè)計(jì)，更加有利于活動(dòng)定位塊進(jìn)行精確調(diào)整和磨損后的更換。

圖I是本實(shí)用新型的粗銑氣缸體頂?shù)酌嬉簤簥A具的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的粗銑氣缸體頂?shù)酌嬉簤簥A具俯視方向的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的粗銑氣缸體頂?shù)酌嬉簤簥A具的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；·圖5是本實(shí)用新型的粗銑氣缸體頂?shù)酌嬉簤簥A具待裝夾的氣缸體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。需要理解的是，本實(shí)用新型的以下實(shí)施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，這些用來(lái)限制方向的詞語(yǔ)僅僅是為了便于說(shuō)明，并不代表對(duì)本實(shí)用新型具體技術(shù)方案的限制。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型的粗銑氣缸體頂?shù)酌嬉簤簥A具是將原有粗銑氣缸體頂?shù)酌鎶A具以氣缸體左側(cè)面上的兩個(gè)工藝凸臺(tái)作為垂直方向(與頂?shù)酌嫫叫?定位的兩個(gè)固定定位塊改為氣缸體前后端的主軸半圓孔定位的活動(dòng)定位機(jī)構(gòu)，具體包括底座I和對(duì)稱設(shè)置在該底座I兩端的油缸支承座2、定位支座3，以及對(duì)稱設(shè)置在底座I和油缸支承座2、定位支座3上的左側(cè)面定位機(jī)構(gòu)和主軸半圓孔活動(dòng)定位機(jī)構(gòu)。其中，主軸半圓孔活動(dòng)定位機(jī)構(gòu)包括橫向活動(dòng)定位機(jī)構(gòu)和與該橫向活動(dòng)定位機(jī)構(gòu)配合定位氣缸體的縱向推靠機(jī)構(gòu)。如圖2所示,橫向活動(dòng)定位機(jī)構(gòu)包括液壓油缸41、接頭42、導(dǎo)向軸43、活動(dòng)定位塊44和銷釘45。液壓油缸41橫向安裝在油缸支承座2的固定孔上，用于驅(qū)動(dòng)活動(dòng)定位塊44定位主軸半圓孔。接頭42為柱狀，活動(dòng)穿設(shè)在定位支座3的第一導(dǎo)向孔內(nèi)，左端(靠近待定位的氣缸體一端)具有縱向開(kāi)設(shè)的銷孔，右端螺接到液壓油缸41的活塞桿上，使其在液壓油缸41的驅(qū)動(dòng)下在第一導(dǎo)向孔內(nèi)橫向伸縮；第一導(dǎo)向孔的右端設(shè)置有限位套31 ;接頭42與液壓油缸41的活塞桿之間還設(shè)置有接頭墊圈411，其作用是調(diào)整液壓油缸41的行程。定位支座3上還開(kāi)設(shè)有與第一導(dǎo)向孔平行的第二導(dǎo)向孔，第二導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向套32，導(dǎo)向軸43橫向活動(dòng)穿設(shè)在第二導(dǎo)向孔的導(dǎo)向套32內(nèi)，并通過(guò)銷釘45與接頭42的左端銷孔連接，活動(dòng)定位塊44固定在導(dǎo)向軸43的左端，與液壓油缸41連成一體，活動(dòng)定位塊44前端側(cè)面為與待定位主軸半圓孔適配的弧形。活動(dòng)定位塊44與導(dǎo)向軸43之間設(shè)置有定位塊調(diào)整墊441，其作用是調(diào)整活動(dòng)定位塊44的定位精度。由于液壓油缸41活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)接頭42、銷釘45、導(dǎo)向軸43來(lái)帶動(dòng)活動(dòng)定位塊44前后移動(dòng)。限位套31的作用是限制液壓油缸41活塞桿的行程。該定位機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成活動(dòng)式的結(jié)構(gòu)，主要是在活動(dòng)定位塊44伸出時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)工件(氣缸體)定位、在活動(dòng)定位塊44后退時(shí)能夠讓出空間便于工件裝卸?；顒?dòng)定位塊44和導(dǎo)向軸43的分開(kāi)設(shè)計(jì)，更加有利于活動(dòng)定位塊44的精度調(diào)整和磨損后的更換?？v向推靠機(jī)構(gòu)包括鉤型壓板51和驅(qū)動(dòng)該鉤型壓板51的油缸(圖中未示出)，該鉤型壓板51的一端縱向活動(dòng)設(shè)置在定位支座3上，另一端(鉤型端)伸入到氣缸體凸輪軸孔中，定位氣缸體時(shí)，活動(dòng)定位塊44伸入氣缸體主軸半圓孔，鉤型壓板51在油缸的帶動(dòng)下推動(dòng)氣缸體向活動(dòng)定位塊44移動(dòng)，以使活動(dòng)定位塊44抵緊主軸半圓孔實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位。左側(cè)面定位機(jī)構(gòu)對(duì)稱安裝在底座I兩端，具體包括主左側(cè)面定位塊61、副左側(cè)面定位塊62和右側(cè)面壓板63，以及驅(qū)動(dòng)該右側(cè)面壓板63的油缸。主左側(cè)面定位塊61和副左側(cè)面定位塊62對(duì)稱安裝在底座I上平面中部?jī)啥?，組成一個(gè)水平平面，用于定位支撐氣缸體7的左側(cè)面，其中，副左側(cè)面定位塊62是為了適應(yīng)不同機(jī)型的氣缸體左側(cè)面定位。右側(cè)面壓板63設(shè)置在油缸支承座2上。左側(cè)面定位機(jī)構(gòu)與氣缸體半圓孔活動(dòng)定位機(jī)構(gòu)組成一 個(gè)完整的工件定位系統(tǒng)。如圖2至圖4所示，在工件裝上夾具前，右側(cè)面壓板塊63和鉤型壓板51處于松開(kāi)狀態(tài)，與工件(氣缸體)不接觸；活動(dòng)定位塊44隨液壓油缸41后退到極限位置，以便于工件(氣缸體)吊裝。結(jié)合圖5可以看出，待氣缸體7吊上夾具，氣缸體7的左側(cè)面貼合主左側(cè)面定位塊61、副左側(cè)面定位塊62后，液壓油缸41向前運(yùn)動(dòng)，通過(guò)接頭42、銷釘45、導(dǎo)向軸43帶動(dòng)活動(dòng)定位塊44向前到與氣缸體7的主軸半圓孔定位的位置。然后，鉤型壓板51在油缸的帶動(dòng)下推動(dòng)氣缸體7，使氣缸體7的主軸半圓孔壁與活動(dòng)定位塊44緊密接觸，從而實(shí)現(xiàn)可靠定位。最后，左右兩端的四個(gè)右側(cè)面壓板63從兩端壓緊氣缸體右側(cè)面，氣缸體7便可以進(jìn)行頂?shù)酌驺娤骷庸?。加工完后，右?cè)面壓板63和鉤型壓板51松開(kāi)，液壓油缸41向后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)活動(dòng)定位塊44向后移動(dòng)，避開(kāi)氣缸體7的主軸半圓孔，氣缸體7即可順利吊離夾具。該粗銑氣缸體頂?shù)酌嬉簤簥A具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，操作簡(jiǎn)便，以主軸半圓孔作為粗銑氣缸體頂?shù)酌婀ば虻亩ㄎ换鶞?zhǔn)來(lái)減少定位基準(zhǔn)不統(tǒng)一引起的定位誤差；同時(shí)，活動(dòng)定位塊與導(dǎo)向軸分開(kāi)設(shè)計(jì)，更加有利于活動(dòng)定位塊進(jìn)行精確調(diào)整和磨損后的更換。以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種粗銑氣缸體頂?shù)酌嬉簤簥A具，其特征在于，包括底座和對(duì)稱設(shè)置在所述底座兩端的油缸支承座、定位支座，以及設(shè)置在所述底座、油缸支承座和定位支座上的左側(cè)面定位機(jī)構(gòu)和主軸半圓孔活動(dòng)定位機(jī)構(gòu)； 所述主軸半圓孔活動(dòng)定位機(jī)構(gòu)包括橫向活動(dòng)定位機(jī)構(gòu)和與所述橫向活動(dòng)定位機(jī)構(gòu)配合定位氣缸體的縱向推靠機(jī)構(gòu)；所述橫向活動(dòng)定位機(jī)構(gòu)包括第一液壓油缸、固定在所述液壓油缸活塞桿頂端的接頭、與所述接頭平行設(shè)置在所述定位支座導(dǎo)向孔內(nèi)的導(dǎo)向軸、固定在所述導(dǎo)向軸端部的活動(dòng)定位塊，所述導(dǎo)向軸銷釘連接到所述接頭上，并通過(guò)所述第一液壓油缸驅(qū)動(dòng)；所述縱向推靠機(jī)構(gòu)包括鉤型壓板和驅(qū)動(dòng)所述鉤型壓板的第二液壓油缸，所述鉤型壓板一端縱向活動(dòng)設(shè)置在定位支座上，鉤型端伸入到氣缸體凸輪軸孔中，在所述第二液壓油缸的帶動(dòng)下推動(dòng)氣缸體向活動(dòng)定位塊抵緊氣缸體主軸半圓孔； 所述左側(cè)面定位機(jī)構(gòu)包括主左側(cè)面定位塊、副左側(cè)面定位塊和右側(cè)面壓板，以及驅(qū)動(dòng)所述右側(cè)面壓板的第三液壓油缸；所述主左側(cè)面定位塊和副左側(cè)面定位塊對(duì)稱安裝在底座上平面中部?jī)啥耍凰鲇覀?cè)面壓板設(shè)置在所述油缸支承座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的粗銑氣缸體頂?shù)酌嬉簤簥A具，其特征在于所述接頭與液壓油缸的活塞桿之間還設(shè)置有接頭墊圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的粗銑氣缸體頂?shù)酌嬉簤簥A具，其特征在于設(shè)置所述導(dǎo)向軸的所述定位支座導(dǎo)向孔內(nèi)還設(shè)置有導(dǎo)向套。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的粗銑氣缸體頂?shù)酌嬉簤簥A具，其特征在于所述活動(dòng)定位塊前端側(cè)面為與待定位主軸半圓孔適配的弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的粗銑氣缸體頂?shù)酌嬉簤簥A具，其特征在于所述活動(dòng)定位塊與導(dǎo)向軸之間設(shè)置有定位塊調(diào)整墊。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種粗銑氣缸體頂?shù)酌嬉簤簥A具。該粗銑氣缸體夾具包括底座和對(duì)稱設(shè)置在底座兩端的油缸支承座、定位支座，以及設(shè)置在底座、油缸支承座和定位支座上的左側(cè)面定位機(jī)構(gòu)和主軸半圓孔活動(dòng)定位機(jī)構(gòu)。該粗銑氣缸體夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，操作簡(jiǎn)便，以主軸半圓孔作為粗銑氣缸體頂?shù)酌婀ば虻亩ㄎ换鶞?zhǔn)來(lái)減少定位基準(zhǔn)不統(tǒng)一引起的定位誤差；同時(shí)，活動(dòng)定位塊與導(dǎo)向軸分開(kāi)設(shè)計(jì)，更加有利于活動(dòng)定位塊進(jìn)行精確調(diào)整和磨損后的更換。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK202726544SQ201220369379
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者馮文源, 覃國(guó)杰 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司