專利名稱：動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軌道車輛傳動(dòng)系機(jī)械加工領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝。高速動(dòng)車組作為一種便利的交通工具，近年來(lái)發(fā)展迅速，齒輪箱作為動(dòng)車組傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，起著傳遞扭矩、驅(qū)動(dòng)車輛行進(jìn)的重要作用，其制造精度直接影響到傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命和整個(gè)動(dòng)車組的安全性。為適應(yīng)不同的運(yùn)輸距離需求，動(dòng)車組發(fā)展了多種型號(hào)，已經(jīng)初步形成了系列化發(fā)展。目前，動(dòng)車組齒輪箱已經(jīng)系列化，但是現(xiàn)有的工裝存在不能滿足不同系列之間的通用性，加工不便利，安裝困難等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提出一種動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝。本實(shí)用新型的目的將通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)一種動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，包括一固定安裝于機(jī)床工作臺(tái)上的底座，所述底座上分別設(shè)置有一大支撐座和一小支撐座，所述大支撐座上設(shè)置有一用于定位動(dòng)車組齒輪箱的大軸承座安裝孔的大定位環(huán)，以及一大拉緊螺桿，所述大拉緊螺桿上設(shè)置有一大壓板；所述小支撐座上設(shè)置有一用于定位動(dòng)車組齒輪箱的小軸承座安裝孔的小定位板，以及一小拉緊螺桿，所述小拉緊螺桿上設(shè)置有一小壓板。優(yōu)選的，上述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其中所述底座上面開(kāi)設(shè)有若干個(gè)用于將底座固定在所述機(jī)床工作臺(tái)上的光孔，以及若干個(gè)用于調(diào)整并固定大支撐座和小支撐座在底座上的位置的螺紋孔。優(yōu)選的，上述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其中所述大支撐座包括一大底板，所述大底板上垂直地設(shè)置有若干的大肋板，所述大肋板上架設(shè)有一大支撐板。優(yōu)選的，上述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其中所述大底板上設(shè)置有至少一個(gè)的用于通過(guò)螺栓聯(lián)接在底座上的大腰型通孔。優(yōu)選的，上述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其中所述大支撐板上設(shè)有一圓形的凸臺(tái)，所述大定位環(huán)通過(guò)所述凸臺(tái)定位并通過(guò)螺栓固定在所述大支撐板上。優(yōu)選的，上述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其中所述大拉緊螺桿通過(guò)螺紋連接在所述大支撐板上，所述大壓板套接在所述大拉緊螺桿上。優(yōu)選的，上述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其中所述大壓板的形狀為Y型。優(yōu)選的，上述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其中所述小支撐座包括一小底板，所述小底板上垂直地設(shè)置有若干的小肋板，所述小肋板上架設(shè)有一小支撐板。優(yōu)選的，上述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其中所述小底板上設(shè)置有至少一個(gè)的用于通過(guò)螺栓聯(lián)接在底座上的小腰型通孔。[0014]優(yōu)選的，上述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其中所述小支撐板上通過(guò)螺栓固定連接有所述小定位板。優(yōu)選的，上述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其中所述小拉緊螺桿通過(guò)螺紋連接在所述小支撐板上，所述小壓板套接在所述小拉緊螺桿上。優(yōu)選的，上述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其中所述小壓板的形狀為一字型。優(yōu)選的，上述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其中所述機(jī)床工作臺(tái)為可旋轉(zhuǎn)的工作臺(tái)。本實(shí)用新型的突出效果為本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，通過(guò)大定位環(huán)和小定位板共同確定動(dòng)車組齒輪箱體在工裝的位置，防止動(dòng)車組齒輪箱在加工過(guò)程中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。將動(dòng)車組齒輪箱放置在大支撐座和小支撐座上后，通過(guò)大定位環(huán) 和小定位板定位，然后使用大壓板壓住箱體內(nèi)腔。底座上的光孔位置調(diào)整后，本實(shí)用新型的工裝就可以在不同的機(jī)床上使用，分布的一系列螺紋孔與腰型孔配合，可以調(diào)整大定位環(huán)和小定位板的中心距，以適應(yīng)不同系列的動(dòng)車組齒輪箱的加工。大支撐座和小支撐座將動(dòng)車組齒輪箱抬高，可以避免機(jī)床主軸直徑過(guò)大時(shí)與機(jī)床工作臺(tái)發(fā)生干涉。小定位板與小支撐座之間、大定位環(huán)與大支撐座之間的采用可拆卸的形式固定連接，加工不同系列的齒輪箱時(shí)，只需要重新制造小定位板和大定位環(huán)，降低了工裝的制造成本。大壓板和小壓板在壓裝時(shí)只壓住了箱體的一側(cè)，合箱面部位在加工過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生大的變形，有力地保證了合箱面的加工達(dá)到要求。使用精加工合箱面工裝在加工合箱面的同時(shí)，還可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)，完成吊掛孔、飛石保護(hù)安裝面，放油孔等的加工，減少了重復(fù)裝夾次數(shù)，有利于保證各加工面之間的位置尺寸關(guān)系。以下便結(jié)合實(shí)施例附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解、掌握。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；圖2是圖I的沿A-A線的剖面圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例揭示了一種動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝,如圖I和圖2所示,包括固定安裝于機(jī)床工作臺(tái)上的底座1，底座I上分別設(shè)置有大支撐座2和小支撐座3，底座I上面開(kāi)設(shè)有若干個(gè)用于將底座I固定在機(jī)床工作臺(tái)上的光孔11，以及若干個(gè)用于調(diào)整并固定大支撐座2和小支撐座3在底座I上的位置的螺紋孔12。大支撐座2包括大底板21，大底板21上垂直地設(shè)置有若干的大肋板22，大肋板22上架設(shè)有大支撐板23。大底板21上均勻設(shè)置有8個(gè)用于通過(guò)螺栓聯(lián)接在底座I上的大腰型通孔24。大支撐板23上設(shè)有圓形的凸臺(tái)25，用于定位動(dòng)車組齒輪箱的大軸承座安裝孔的大定位環(huán)26通過(guò)凸臺(tái)25定位并通過(guò)螺栓固定在大支撐板23上。大拉緊螺桿27通過(guò)螺紋連接在大支撐板23上，Y型的大壓板28套接在大拉緊螺桿27上。小支撐座3包括31小底板，小底板31上垂直地設(shè)置有若干的小肋板32，小肋板32上架設(shè)有小支撐板33。小底板31上均勻設(shè)置4個(gè)的用于通過(guò)螺栓聯(lián)接在底座I上的小腰型通孔34。小支撐板33上通過(guò)螺栓固定連接有用于定位動(dòng)車組齒輪箱的小軸承座安裝孔的小定位板35。小拉緊螺桿36通過(guò)螺紋連接在小支撐板33上，一字型的小壓板37套接在小拉緊螺桿36上。可選的，機(jī)床工作臺(tái)為可旋轉(zhuǎn)的工作臺(tái)。應(yīng)用本實(shí)施例時(shí)，如圖I所示，使用螺栓將本實(shí)施例的工裝安裝在機(jī)床工作臺(tái)上；動(dòng)車組齒輪箱水平吊裝，對(duì)齊大軸承座和小軸承座安裝孔，大軸承座安裝孔端面與大支撐座2上表面貼合，使用小定位板35輔助支持箱體小軸承座安裝孔端面。使用大壓板28從合箱面處進(jìn)入內(nèi)腔并壓緊，然后壓緊小壓板37。使用底座I上不同位置的螺紋孔12和大支撐座2上的大腰型通孔24和小支撐座3上的小腰型通孔34，可以調(diào)節(jié)中心距，加工不同類型的箱體。本實(shí)施例通過(guò)大定位環(huán)26和小定位板35共同確定動(dòng)車組齒輪箱體在工裝的位置，防止動(dòng)車組齒輪箱在加工過(guò)程中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。將動(dòng)車組齒輪箱放置在大支撐座2和小支·撐座3上后，通過(guò)大定位環(huán)26和小定位板35定位，然后使用大壓板28壓住箱體內(nèi)腔。底座I上的光孔11位置調(diào)整后，工裝就可以在不同的機(jī)床上使用，分布的一系列螺紋孔12與大腰型通孔24和小腰型通孔34配合，可以調(diào)整大定位環(huán)26和小定位板35的中心距，以適應(yīng)不同系列的動(dòng)車組齒輪箱的加工。大支撐座2和小支撐座3將動(dòng)車組齒輪箱抬高，可以避免機(jī)床主軸直徑過(guò)大時(shí)與機(jī)床工作臺(tái)發(fā)生干涉。小定位板35與小支撐板33之間、大定位環(huán)26與大支撐板23之間的采用可拆卸的形式固定連接，加工不同系列的齒輪箱時(shí)，只需要重新制造小定位板35和大定位環(huán)26，降低了工裝的制造成本。大壓板28和小壓板37在壓裝時(shí)只壓住了箱體的一側(cè)，合箱面部位在加工過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生大的變形，有力地保證了合箱面的加工達(dá)到要求。使用精加工合箱面工裝在加工合箱面的同時(shí)，還可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)，完成吊掛孔、飛石保護(hù)安裝面，放油孔等的加工，減少了重復(fù)裝夾次數(shù)，有利于保證各加工面之間的位置尺寸關(guān)系。本實(shí)用新型并不限于前述實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)精髓的啟示下，還可能做出其他變更，但只要其實(shí)現(xiàn)的功能與本實(shí)用新型相同或相似，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，包括一固定安裝于機(jī)床可旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上的底座，其特征在于所述底座上分別設(shè)置有一大支撐座和一小支撐座，所述大支撐座上設(shè)置有一用于定位動(dòng)車組齒輪箱的大軸承座安裝孔的大定位環(huán)，以及一大拉緊螺桿，所述大拉緊螺桿上設(shè)置有一大壓板；所述小支撐座上設(shè)置有一用于定位動(dòng)車組齒輪箱的小軸承座安裝孔的小定位板，以及一小拉緊螺桿，所述小拉緊螺桿上設(shè)置有一小壓板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其特征在于所述底座上面開(kāi)設(shè)有若干個(gè)用于將底座固定在所述機(jī)床工作臺(tái)上的光孔，以及若干個(gè)用于調(diào)整并固定大支撐座和小支撐座在底座上的位置的螺紋孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其特征在于所述大支撐座包括一大底板，所述大底板上垂直地設(shè)置有若干的大肋板，所述大肋板上架設(shè)有一大支撐板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其特征在于所述大底板上設(shè)置有至少一個(gè)的用于通過(guò)螺栓聯(lián)接在底座上的大腰型通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其特征在于所述大支撐板上設(shè)有一圓形的凸臺(tái)，所述大定位環(huán)通過(guò)所述凸臺(tái)定位并通過(guò)螺栓固定在所述大支撐板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其特征在于所述大拉緊螺桿通過(guò)螺紋連接在所述大支撐板上，所述大壓板套接在所述大拉緊螺桿上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其特征在于所述小支撐座包括一小底板，所述小底板上垂直地設(shè)置有若干的小肋板，所述小肋板上架設(shè)有一小支撐板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其特征在于所述小底板上設(shè)置有至少一個(gè)的用于通過(guò)螺栓聯(lián)接在底座上的小腰型通孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其特征在于所述小支撐板上通過(guò)螺栓固定連接有所述小定位板。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，其特征在于所述小拉緊螺桿通過(guò)螺紋連接在所述小支撐板上，所述小壓板套接在所述小拉緊螺桿上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)車組齒輪箱精加工合箱面工裝，包括一固定安裝于機(jī)床工作臺(tái)上的底座，所述底座上分別設(shè)置有一大支撐座和一小支撐座，所述大支撐座上設(shè)置有一大定位環(huán)，以及一大拉緊螺桿，所述大拉緊螺桿上設(shè)置有一大壓板；所述小支撐座上設(shè)置有一小定位板，以及一小拉緊螺桿，所述小拉緊螺桿上設(shè)置有一小壓板。本實(shí)用新型通過(guò)大定位環(huán)和小定位板共同確定動(dòng)車組齒輪箱體在工裝的位置，防止動(dòng)車組齒輪箱在加工過(guò)程中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，可適應(yīng)不同系列的動(dòng)車組齒輪箱的加工，降低了工裝的制造成本。
文檔編號(hào)B23Q3/06GK202780607SQ201220320648
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月3日
發(fā)明者武晶, 劉升, 倪文峰, 馬高峰 申請(qǐng)人:南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司