專利名稱：用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置。
背景技術(shù)：
在柴油機(jī)的缸蓋加工中，凸輪軸孔的加工精度要求很高。傳統(tǒng)的加工方法是采用專用鏜床鏜削加工，由于凸輪軸孔的長度接近I米，有的甚至更長，所用的鏜桿長度都在I米以上，且孔徑約為Φ40πιπι，長徑比大于20，所以在鏜孔的過程中鏜桿的抖動很大，因此需
要在凸輪軸孔的前、中、后安放多個鏜模，以防止其抖動。上述加工方法需要使用專用鏜床和鏜模的配合才能完成，但是，鏜模的制造成本高，增加了設(shè)備的投入成本。此外，鏜模在使用時需要調(diào)試安裝，其調(diào)試復(fù)雜，不便于使用；同時，上述加工方法使用的鏜床為工作行程比較大的專用機(jī)床，該設(shè)備的費(fèi)用比較昂貴，不適用于中小型機(jī)加工企業(yè)的生產(chǎn)中，實(shí)用性差。綜上所述，如何提供一種用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置，以避免鏜模的使用，進(jìn)而減少設(shè)備的投入成本，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置，以避免鏜模的使用，進(jìn)而減少設(shè)備的投入成本。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置，包括多根不同加工深度的鏜桿。優(yōu)選的，上述用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置中，所述鏜桿的根數(shù)為3-7根。優(yōu)選的，上述用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置中，所述鏜桿的根數(shù)為3根，分別為加工深度可鏜兩個孔的第一鏜桿、加工深度可鏜四個孔的第二鏜桿和加工深度可鏜七個孔的第三鏜桿。本實(shí)用新型提供的用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置包括多根不同加工深度的鏜桿。利用該裝置鏜削凸輪軸孔時，首先利用加工深度最短的所述鏜桿鏜削一部分凸輪軸孔；然后根據(jù)其余所述鏜桿加工深度的不同，依次利用加工深度從短到長的鏜桿，以已經(jīng)鏜完的孔為支撐對其余部分的凸輪軸孔進(jìn)行鏜削，直至完成全部的所述凸輪軸孔的加工。由于本實(shí)用新型提供的用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置是利用已經(jīng)加工好的孔作為支撐，使較長的鏜桿先穿過已經(jīng)加工好的孔再進(jìn)行鏜削，改善了較長的鏜桿在鏜孔過程中的抖動，避免了鏜模的使用，進(jìn)而減少了設(shè)備的投入成本。此外，由于上述裝置省去了鏜模，所以在鏜孔的過程中避免了對鏜模的調(diào)試安裝，使得加工過程不再受鏜模調(diào)試的影響，便于快速使用；同時，上述裝置對鏜床的工作行程要求較低，不需要使用專用機(jī)床，可省下昂貴的設(shè)備費(fèi)用，使得一些中小型機(jī)加工企業(yè)也可加工缸蓋，克服了現(xiàn)有技術(shù)中加工方法的局限性，提高了其實(shí)用性。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。 圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置在第一鏜桿處于鏜孔前的狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置在第一鏜桿鍵孔完成后的結(jié)構(gòu)不意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置在第二鏜桿處于鏜孔前的狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置在第二鏜桿鍵孔完成后的結(jié)構(gòu)不意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置在第三鏜桿處于鏜孔前的狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置在第三鏜桿鏜孔完成后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置，避免了鏜模的使用，進(jìn)而減少了設(shè)備的投入成本。為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置中，包括多根不同加工深度的鏜桿。利用該裝置鏜削凸輪軸孔時，首先利用加工深度最短的所述鏜桿鏜削一部分凸輪軸孔；然后根據(jù)其余所述鏜桿加工深度的不同，依次利用加工深度從短到長的鏜桿，以已經(jīng)鏜完的孔為支撐對其余部分的凸輪軸孔進(jìn)行鏜削，直至完成全部的所述凸輪軸孔的加工。具體的，本實(shí)用新型實(shí)施例是針對凸輪軸孔的長度接近I米的發(fā)動機(jī)缸蓋進(jìn)行加工的，該缸蓋需要加工具有七個孔的凸輪軸孔，上述七個孔分別為第一孔41、第二孔42、第三孔43、第四孔44、第五孔45、第六孔46和第七孔47 ;如圖1_6中所示。上述裝置包括的鏜桿的根數(shù)為3-7根，這3-7根鏜桿分別為不同加工深度的鏜桿。當(dāng)然針對不同長度的凸輪軸孔所選用的鏜桿的根數(shù)也不相同，可根據(jù)實(shí)際需要選擇合適的鏜桿長度以及鏜桿的根數(shù)，本實(shí)用新型實(shí)施例對此不做限定。[0025]優(yōu)選的，為了在保證降低鏜桿在鏜孔時的抖動的前提下，最大幅度地減少其加工工序，提高加工效率，上述實(shí)施例提供的用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置中，鏜桿的根數(shù)為3根，分別為加工深度可鏜兩個孔的第一鏜桿I、加工深度可鏜四個孔的第二鏜桿2和加工深度可鏜七個孔的第三鏜桿3。具體的，上述實(shí)施例提供的用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置的加工過程如下首先利用第一鏜桿I鏜削缸蓋4的第一孔41和第二孔42 ;然后使第二鏜桿2穿過已經(jīng)加工好的第一孔41和第二孔42，此時第一孔41和第二孔42可以對第二鏜桿2起到支撐作用，接著利用第二鏜桿2鏜削第三孔43和第四孔44 ;最后換上第三鏜桿3，使其穿過已經(jīng)加工好的第一孔41、第二孔42、第三孔43和第四孔44，此時上述已將加工好的五個孔
可以對第三鏜桿3起到支撐作用，接著利用第三鏜桿3鏜削第五孔45、第六孔46和第七孔47，即可完成全部的凸輪軸孔的鏜削。由于本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置是利用已經(jīng)加工好的孔作為支撐，使較長的鏜桿先穿過已經(jīng)加工好的孔再進(jìn)行鏜削，改善了較長的鏜桿在鏜孔過程中的抖動，避免了鏜模的使用，進(jìn)而減少了設(shè)備的投入成本。此外，由于上述裝置省去了鏜模，所以在鏜孔的過程中避免了對鏜模的調(diào)試安裝，使得加工過程不再受鏜模調(diào)試的影響，便于快速使用；同時，上述裝置對鏜床的工作行程要求較低，不需要使用專用機(jī)床，可省下昂貴的設(shè)備費(fèi)用，使得一些中小型機(jī)加工企業(yè)也可加工缸蓋，克服了現(xiàn)有技術(shù)中加工方法的局限性，提高了其實(shí)用性。本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置，其特征在于，包括多根不同加工深度的鏜桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置，其特征在于，所述鏜桿的根數(shù)為3-7根。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置，其特征在于，所述鏜桿的根數(shù)為3根，分別為加工深度可鏜兩個孔的第一鏜桿(I)、加工深度可鏜四個孔的第二鏜桿(2)和加工深度可鏜七個孔的第三鏜桿(3)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置，包括多根不同加工深度的鏜桿。利用該裝置鏜削凸輪軸孔時，首先利用加工深度最短的所述鏜桿鏜削一部分凸輪軸孔；然后根據(jù)其余所述鏜桿加工深度的不同，依次利用加工深度從短到長的鏜桿，以已經(jīng)鏜完的孔為支撐對其余部分的凸輪軸孔進(jìn)行鏜削，直至完成全部的所述凸輪軸孔的加工。由于本實(shí)用新型提供的用于加工柴油機(jī)缸蓋凸輪軸孔的裝置是利用已經(jīng)加工好的孔作為支撐，使較長的鏜桿先穿過已經(jīng)加工好的孔再進(jìn)行鏜削，改善了較長的鏜桿在鏜孔過程中的抖動，避免了鏜模的使用，進(jìn)而減少了設(shè)備的投入成本。
文檔編號B23B29/02GK202571346SQ20122017736
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者孫維慶, 王露, 何成琪, 江益群, 劉琳琳, 王標(biāo), 梁加剛, 李付 申請人:安徽華菱汽車有限公司