專利名稱：兩驅(qū)動(dòng)器吊沖機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種應(yīng)用于窄長件沖壓模具的吊沖機(jī)構(gòu)，尤其是ー種兩驅(qū)動(dòng)器吊沖機(jī)構(gòu)。
(ニ)背景技術(shù)當(dāng)今汽車覆蓋件生產(chǎn)廠家由于成本上的考慮，對(duì)于窄長件或梁架件要求模具的エ序越來越少，為了減少完成一個(gè)覆蓋件所用模具的套數(shù)，只能將原先的エ序內(nèi)容進(jìn)行整合再分配，而當(dāng)排序受到エ序數(shù)限制，或不得不在同一エ序中完成多種工作內(nèi)容時(shí)，就必須在
模具結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。能在同一序模具上沖更多的孔也是現(xiàn)在エ藝設(shè)計(jì)追求的目標(biāo)，但大多數(shù)模具都存在起伏，轉(zhuǎn)角等，這樣選擇吊沖機(jī)構(gòu)(隱沖)就成了完成側(cè)沖孔不可缺少的模具設(shè)計(jì)方法。而目前絕大多數(shù)梁架件都為自動(dòng)線連續(xù)生產(chǎn)，由于自動(dòng)線沖壓頻次快，且工作時(shí)基本無人看管，依靠機(jī)械手送件，普通的隱沖機(jī)構(gòu)存在著不易觀察，修模困難的問題，所以多數(shù)客戶不允許模具存在隱沖機(jī)構(gòu)。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種兩驅(qū)動(dòng)器吊沖機(jī)構(gòu)，它能夠克服現(xiàn)有技術(shù)由于模具結(jié)構(gòu)或自動(dòng)線原因無法使用隱沖結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，是ー種實(shí)用、可靠的吊沖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種兩驅(qū)動(dòng)器吊沖機(jī)構(gòu)，其特征在于它包括橫跨式滑塊、個(gè)驅(qū)動(dòng)器、沖頭及強(qiáng)制回程塊；所述橫跨式滑塊安裝在上模，橫跨于壓料芯上方，橫跨式滑塊的兩側(cè)分別與個(gè)驅(qū)動(dòng)器相對(duì)應(yīng)；所述沖頭安裝在滑塊中間；所述強(qiáng)制回程塊與橫跨式滑塊相對(duì)應(yīng)。所述橫跨式滑塊的兩側(cè)分別通過V型導(dǎo)板與個(gè)驅(qū)動(dòng)器滑動(dòng)配合。所述沖頭與置于橫跨式滑塊下方的壓料芯相對(duì)應(yīng)。所述個(gè)驅(qū)動(dòng)器分別安裝在下模本體兩側(cè)。本實(shí)用新型的工作原理(I)根據(jù)汽車覆蓋件上方帶角度沖孔裝置的工作原理，滑塊是此機(jī)構(gòu)的的主要工作部分，安裝在上摸；(2)窄長型制件的壓料芯同樣也是窄長型，兩驅(qū)動(dòng)器吊沖機(jī)構(gòu)滑塊橫跨壓料芯，滑塊中間設(shè)計(jì)出吊沖沖頭安裝面，下模本體兩側(cè)安裝驅(qū)動(dòng)器；(3)按照工作原理及裝配關(guān)系將吊沖機(jī)構(gòu)的滑塊與上模滑配的導(dǎo)板安裝在上模本體上，壓料芯盡量做窄并在對(duì)應(yīng)滑塊及滑動(dòng)位置處設(shè)計(jì)出空檔，下模鑲塊兩側(cè)不影響排料安裝兩個(gè)驅(qū)動(dòng)器；(4)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)過程中，利用V型導(dǎo)板與下模驅(qū)動(dòng)器滑配，回程過程中機(jī)構(gòu)利用強(qiáng)制回程塊使沖頭沿V型導(dǎo)板導(dǎo)向方向退出凹模；運(yùn)動(dòng)原理同標(biāo)準(zhǔn)吊沖機(jī)構(gòu)；(5)壓料芯在沖頭位置挖空，沖頭安裝在滑塊上，滑塊與壓料芯保證15mm間隙，僅沖頭位置穿過壓料芯完成沖孔工作。本實(shí)用新型的優(yōu)越性滿足目前窄長件模具エ序少，內(nèi)容復(fù)雜的現(xiàn)狀，和隱沖機(jī)構(gòu)相比降低了調(diào)試難度，而且利于觀察，為模具的裝配和調(diào)試提供了方便。

圖I為本實(shí)用新型所涉兩驅(qū)動(dòng)器吊沖機(jī)構(gòu)的合模狀態(tài)示意圖。圖2為本實(shí)用新型所涉兩驅(qū)動(dòng)器吊沖機(jī)構(gòu)的開模狀態(tài)示意圖。圖3為本實(shí)用新型所涉兩驅(qū)動(dòng)器吊沖機(jī)構(gòu)的工作原理圖。其中，I為強(qiáng)制回程塊，2為滑塊，3為驅(qū)動(dòng)器，4為沖頭，5為V型導(dǎo)板，6為壓料芯。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一種兩驅(qū)動(dòng)器吊沖機(jī)構(gòu)(見圖I、圖2、圖3)，其特征在于它包括橫跨式滑
塊2、2個(gè)驅(qū)動(dòng)器3、沖頭4及強(qiáng)制回程塊I ;所述橫跨式滑塊2安裝在上模，橫跨于壓料芯6上方，橫跨式滑塊2的兩側(cè)分別與2個(gè)驅(qū)動(dòng)器3相對(duì)應(yīng)；所述沖頭4安裝在滑塊2中間；所述強(qiáng)制回程塊I與橫跨式滑塊2相對(duì)應(yīng)。所述橫跨式滑塊2的兩側(cè)分別通過V型導(dǎo)板5與2個(gè)驅(qū)動(dòng)器3滑動(dòng)配合。(見圖
I、圖 2)所述沖頭4與置于橫跨式滑塊2下方的壓料芯6相對(duì)應(yīng)。(見圖I、圖2、圖3)所述2個(gè)驅(qū)動(dòng)器3分別安裝在下模本體兩側(cè)。(見圖I、圖2)本實(shí)施例的工作原理(I)根據(jù)汽車覆蓋件上方帶角度沖孔裝置的工作原理，滑塊2是此機(jī)構(gòu)的的主要工作部分，安裝在上模(見圖I) ；(2)窄長型制件的壓料芯同樣也是窄長型，兩驅(qū)動(dòng)器吊沖機(jī)構(gòu)滑塊2橫跨壓料芯6，滑塊2中間設(shè)計(jì)出吊沖沖頭4安裝面，下模本體兩側(cè)安裝驅(qū)動(dòng)器3 ; (3)按照工作原理及裝配關(guān)系將吊沖機(jī)構(gòu)的滑塊與上模滑配的導(dǎo)板安裝在上模本體上，壓料芯6盡量做窄并在對(duì)應(yīng)滑塊及滑動(dòng)位置處設(shè)計(jì)出空檔，下模鑲塊兩側(cè)不影響排料安裝兩個(gè)驅(qū)動(dòng)器3 (見圖2) ； (4)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)過程中，利用V型導(dǎo)板5與下模驅(qū)動(dòng)器3滑配，回程過程中機(jī)構(gòu)利用強(qiáng)制回程塊I使沖頭4沿V型導(dǎo)板5導(dǎo)向方向退出凹摸；運(yùn)動(dòng)原理同標(biāo)準(zhǔn)吊沖機(jī)構(gòu)；(5)壓料芯6在沖頭4位置挖空，沖頭4安裝在滑塊2上，滑塊2與壓料芯6保證15mm間隙，僅沖頭4位置穿過壓料芯6完成沖孔工作。
權(quán)利要求1.一種兩驅(qū)動(dòng)器吊沖機(jī)構(gòu)，其特征在于它包括橫跨式滑塊、個(gè)驅(qū)動(dòng)器、沖頭及強(qiáng)制回程塊；所述橫跨式滑塊安裝在上模，橫跨于壓料芯上方，橫跨式滑塊的兩側(cè)分別與個(gè)驅(qū)動(dòng)器相對(duì)應(yīng)；所述沖頭安裝在滑塊中間；所述強(qiáng)制回程塊與橫跨式滑塊相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種兩驅(qū)動(dòng)器吊沖機(jī)構(gòu)，其特征在于所述橫跨式滑塊的兩側(cè)分別通過V型導(dǎo)板與個(gè)驅(qū)動(dòng)器滑動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種兩驅(qū)動(dòng)器吊沖機(jī)構(gòu)，其特征在于所述沖頭與置于橫跨式滑塊下方的壓料芯相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種兩驅(qū)動(dòng)器吊沖機(jī)構(gòu)，其特征在于所述個(gè)驅(qū)動(dòng)器分別安裝在下模本體兩側(cè)。
專利摘要一種兩驅(qū)動(dòng)器吊沖機(jī)構(gòu)，其特征在于它包括橫跨式滑塊、個(gè)驅(qū)動(dòng)器、沖頭及強(qiáng)制回程塊；所述橫跨式滑塊安裝在上模，橫跨于壓料芯上方，橫跨式滑塊的兩側(cè)分別與個(gè)驅(qū)動(dòng)器相對(duì)應(yīng)；所述沖頭安裝在滑塊中間；所述強(qiáng)制回程塊與橫跨式滑塊相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型的優(yōu)越性滿足目前窄長件模具工序少，內(nèi)容復(fù)雜的現(xiàn)狀，和隱沖機(jī)構(gòu)相比降低了調(diào)試難度，而且利于觀察，為模具的裝配和調(diào)試提供了方便。
文檔編號(hào)B21D28/34GK202570964SQ20122017413
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日
發(fā)明者趙振東, 畢麗娟, 孫延春 申請(qǐng)人:天津志誠模具有限公司