專利名稱：變速箱輸入軸和輸出軸楔橫軋同步軋制模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)變速箱輸入軸和輸出軸軋制模具的改進(jìn)，具體地說(shuō)是一種通過(guò)楔橫軋一次同時(shí)軋制一個(gè)汽車(chē)變速箱輸入軸和一個(gè)汽車(chē)變速箱輸出軸，有利于節(jié)省楔橫軋模具費(fèi)用、節(jié)材、提高生產(chǎn)效率的變速箱輸入軸和輸出軸楔橫軋同步軋制模具。
背景技術(shù)：
目前利用楔橫軋工藝軋制變速箱輸入軸和輸出軸的模具是分別設(shè)置的，即軋制輸入軸使用一套模具，包括軋輥本體、輸入軸大齒輪孔型槽、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔、輸入軸小齒輪孔型槽和輸入軸端軸楔、輸入軸座端軸楔；軋制輸出軸使用另一套模具，包括軋輥本體、輸出軸大齒輪孔型槽、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔、輸 出軸小齒輪孔型槽和輸出軸座端截?cái)嘈āＳ捎谠谛M軋模具上的左、右兩條斜楔，在工藝上要求必須完全對(duì)稱，這樣，在軋制過(guò)程中楔橫軋模具兩邊作用于軋件兩邊的力是對(duì)稱的，因而軋件不會(huì)由于軸向力不等而產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，也不會(huì)由于軋件兩邊轉(zhuǎn)速不一致而產(chǎn)生扭曲。因?yàn)樾M軋軋制軸類件毛坯多數(shù)是一次軋制一件，如果軋制兩件必須是同一種產(chǎn)品，這樣楔形才能對(duì)稱，軋件在模具孔型的帶動(dòng)下才能正常地旋轉(zhuǎn)，所以，在軋制變速箱輸入軸和輸出軸時(shí)，也是軋制兩件，兩件的方向相反，才能保持對(duì)稱。對(duì)于一些數(shù)量相同、產(chǎn)品規(guī)格不同的配套軸類產(chǎn)品，由于在軸向上齒輪不對(duì)稱，所以很難用一套模具軋制成功，比如變速箱輸入軸和輸出軸，當(dāng)將輸入軸和輸出軸置于一條軸線上時(shí)，則存在軸向上的不對(duì)稱，所以就很難用一套模具軋制出合格的產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)檢索，目前還未見(jiàn)在一套模具上同時(shí)軋制出變速箱輸入軸和輸出軸的報(bào)導(dǎo)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過(guò)一套楔橫軋模具一次、同時(shí)軋制一個(gè)汽車(chē)變速箱輸入軸和一個(gè)汽車(chē)變速箱輸出軸，有利于節(jié)省楔橫軋模具費(fèi)用、節(jié)材、提高生產(chǎn)效率的變速箱輸入軸和輸出軸楔橫軋同步軋制模具。為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是該變速箱輸入軸和輸出軸楔橫軋同步軋制模具，包括軋輥本體，其特征在于所述的軋輥本體上設(shè)有同向排列的變速箱輸入軸軋制成型模具LI和輸出軸軋制成型模具L2，在變速箱輸入軸軋制成型模具LI和輸出軸軋制成型模具L2之間設(shè)有連體軸楔，在連體軸楔的左側(cè)為變速箱輸入軸軋制成型模具LI，由內(nèi)向外依次為輸入軸大齒輪軋制孔型槽、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔、輸入軸小齒輪軋制孔型槽和輸入軸端軸楔；在連體軸楔的右側(cè)為變速箱輸出軸軋制成型模具L2，由內(nèi)向外依次為輸出軸大齒輪軋制孔型槽、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔、輸出軸小齒輪軋制孔型槽和輸出軸座端截?cái)嘈ǎ蛔兯傧漭斎胼S和輸出軸通過(guò)一根加熱的金屬棒料在同一套模具上同步一次軋制成型。本實(shí)用新型還通過(guò)如下措施實(shí)施所述的軋輥本體設(shè)上、下兩個(gè)，其上、下軋輥本體上的模具相同，起楔角對(duì)齊，工作時(shí)，將加熱的金屬棒料置于上、下軋輥本體之間，上、下軋輥本體同時(shí)、等速、同向轉(zhuǎn)動(dòng)，上、下軋輥本體表面之間的最近間隔距離與所喂入的加熱金屬棒料的直徑一致，此為公知技術(shù)；所述的連體軸楔設(shè)在該模具的中間,連體軸楔由輸出軸的端軸軋制楔和輸入軸的座端軸軋制楔組成，其連體軸楔的起楔角處在該模具的起始端，其起楔角為26度，展開(kāi)平整寬度比輸出軸的端軸長(zhǎng)度和輸入軸的座端軸長(zhǎng)度之和大2_，作為分離切割預(yù)留長(zhǎng)度，通過(guò)連體軸楔起楔角B1的首先楔入，將喂入的加熱金屬棒料分成左、右兩段，通過(guò)連體軸楔的先楔入，分隔喂入的加熱金屬棒料在軋制過(guò)程中的延長(zhǎng)流向；所述的輸入軸軋制成型模具LI和輸出軸軋制成型模具L2沿圓周方向上均分為五段第一段為連體軸楔的楔入段在這一段中，包括連體軸楔起楔角B1和展開(kāi)角Id1，將喂入的加熱金屬棒料初步分成左、右兩段；第二段為輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔和輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔的起楔段在這一段中，包括連體軸楔、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間·的軸楔、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔和連體軸楔之間的輸入軸大齒輪軋制孔型槽、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔與連體軸楔之間的輸出軸大齒輪孔型槽；在連體軸楔深扎的同時(shí)，輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔和輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔外延起楔，輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔的外延起楔角a2為28度，輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔外延起楔a3為30度，通過(guò)a2、a3的角度不同，克服模具兩側(cè)因不對(duì)稱帶來(lái)的轉(zhuǎn)速阻力的差異，與此同時(shí)初步形成輸入軸大齒輪軋制孔型槽和輸出軸大齒輪孔型槽；第三段為輸入軸端軸楔和輸出軸座端截?cái)嘈ㄍ庋悠鹦ǘ卧谶@一段中，包括連體軸楔、輸入軸大齒輪軋制孔型槽、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔、輸入軸小齒輪軋制孔型槽、輸入軸端軸楔外延起楔、輸出軸大齒輪孔型槽、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔、輸出軸小齒輪軋制孔型槽以及輸出軸座端截?cái)嘈ǖ耐庋悠鹦ń?，其輸入軸端軸楔外延起楔角a4為28度，輸出軸座端截?cái)嘈ㄍ庋悠鹦╝5為30度，在連體軸楔、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔與輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔深軋的同時(shí)，輸入軸端軸楔和輸出軸座端截?cái)嘈ㄍ庋悠鹦?，且輸出軸座端截?cái)嘈ǖ耐庋悠鹦ń莂5滯后于輸入軸端軸楔的外延起楔角a4 ;通過(guò)a4、a5的角度不同，以及起楔時(shí)間的前、后差異，進(jìn)一步克服模具兩側(cè)因不對(duì)稱帶來(lái)的轉(zhuǎn)速阻力的差異；第四段為初步定型段在這一段中，包括連體軸楔、輸入軸大齒輪軋制孔型槽、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔的二次外延起楔、輸入軸小齒輪軋制孔型槽、輸入軸端軸楔的二次外延起楔、輸出軸大齒輪軋制孔型槽、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔、輸出軸小齒輪軋制孔型槽和輸出軸座端截?cái)嘈ǖ亩瓮庋悠鹦?；在連體軸楔、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔進(jìn)一步深軋的同時(shí)，輸入軸端軸楔和輸出軸座端截?cái)嘈ǘ紊钴埻庋悠鹦?，二次深軋外延起楔角a6、a7分別為26、28度，并且輸入軸端軸楔和輸出軸座端截?cái)嘈ㄖ鸩缴钴埑尚?；致使各部位的直徑和長(zhǎng)度已均付合輸入軸和輸出軸的標(biāo)準(zhǔn)；第五段為精軋成型段包括連體軸楔、輸入軸大齒輪軋制孔型槽、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔、輸入軸小齒輪軋制孔型槽、輸入軸端軸楔、輸出軸大齒輪軋制孔型槽、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔、輸出軸小齒輪軋制孔型槽和輸出軸座端截?cái)嘈ǎ辉谶B體軸楔、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔精軋的同時(shí)，輸入軸端軸楔和輸出軸座端截?cái)嘈ǘ紊钴埐⒕?，其二次深軋外延起楔角％、a7分別為26、28度，通過(guò)精軋，使其表面平整、光滑，成為變速箱輸入軸和輸出軸連體毛坯件。精軋成型的變速箱輸入軸和輸出軸連體毛坯件，由于通過(guò)連體軸楔軋出的軸連為一體，所以還要切割，將通過(guò)連體軸楔軋出的軸按要求長(zhǎng)度進(jìn)行分割，同時(shí)，將輸出軸座端截?cái)嘈ㄜ埑龅挠嗔锨谐?，即制得如圖6所示的變速箱輸入軸和如圖7所示的變速箱輸出軸。使用本實(shí)用新型時(shí)，選用的金屬棒料的直徑與變速箱輸入軸和輸出軸中的最大齒輪的直徑一致，截取的長(zhǎng)度，以其重量等于或略大于所要軋制的變速箱輸入軸的重量和輸出軸的重量之和。其加工程序?yàn)楝F(xiàn)有技術(shù)，故不多述。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理也適用于其他非對(duì)稱的軸類件連體軋制。 本實(shí)用新型的有益效果在于與目前利用楔橫軋工藝分別軋制變速箱輸入軸和輸出軸的模具相比，可有利于節(jié)省楔橫軋模具費(fèi)用、節(jié)約鋼材、提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。

圖I為本實(shí)用新型軋制如圖6實(shí)施例的模具的展開(kāi)俯視示意圖。圖2為本實(shí)用新型沿圖I的A-A斷面剖視示意圖。圖3為本實(shí)用新型沿圖I的B-B斷面剖視示意圖。圖4為本實(shí)用新型沿圖I的C-C斷面剖視示意圖。圖5為本實(shí)用新型沿圖I的D-D斷面剖視示意圖。圖6為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例軋制的產(chǎn)品毛坯俯視示意圖。圖7為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例所要加工的變速箱輸入軸俯視示意圖。圖8為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例所要加工的變速箱輸出軸俯視示意圖。圖中1、軋輥本體；2、連體軸楔；3、輸入軸大齒輪軋制孔型槽；4、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔；5、輸入軸小齒輪軋制孔型槽；6、輸入軸端軸楔；7、輸出軸大齒輪軋制孔型槽；8、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔；9、輸出軸小齒輪軋制孔型槽；10、輸出軸座端截?cái)嘈ǎ?1、金屬棒料。
具體實(shí)施方式
參照附圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8給出了一個(gè)實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。該變速箱輸入軸和輸出軸楔橫軋同步軋制模具，包括軋輥本體1，其特征在于所述的軋輥本體I上設(shè)有同向排列的變速箱輸入軸軋制成型模具LI和輸出軸軋制成型模具L2，在變速箱輸入軸軋制成型模具LI和輸出軸軋制成型模具L2之間設(shè)有連體軸楔2，在連體軸楔2的左側(cè)為變速箱輸入軸軋制成型模具LI，由內(nèi)向外依次為輸入軸大齒輪軋制孔型槽3、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔4、輸入軸小齒輪軋制孔型槽5和輸入軸端軸楔6 ;在連體軸楔2的右側(cè)為變速箱輸出軸軋制成型模具L2，由內(nèi)向外依次為輸出軸大齒輪軋制孔型槽7、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔8、輸出軸小齒輪軋制孔型槽9和輸出軸座端截?cái)嘈?0 ;變速箱輸入軸和輸出軸通過(guò)一根加熱的金屬棒料11在同一套模具上同步一次軋制成型。作為本實(shí)用新型的改進(jìn)所述的軋輥本體設(shè)上、下兩個(gè)，其上、下軋輥本體上的模具相同，起楔角對(duì)齊，工作時(shí)，將加熱的金屬棒料置于上、下軋輥本體之間，上、下軋輥本體同時(shí)、等速、同向轉(zhuǎn)動(dòng)，上、下軋輥本體表面之間的最近間隔距離與所喂入的加熱金屬棒料的直徑一致，此為公知技術(shù)；所述的連體軸楔2設(shè)在該模具的中間，連體軸楔2由輸出軸的端軸軋制楔和輸入軸的座端軸軋制楔組成，其連體軸楔2的起楔角處在該模具的起始端，其起楔角為26度，展開(kāi)平整寬度比輸出軸的端軸長(zhǎng)度和輸入軸的座端軸長(zhǎng)度之和大2mm，作為分離切割預(yù)留長(zhǎng)度，通過(guò)連體軸楔2起楔角ai的首先楔入，將喂入的加熱金屬棒料分成左、右兩段，左段對(duì)應(yīng)變速箱輸入軸軋制成型模具LI，右段對(duì)應(yīng)變速箱輸出軸軋制成型模具L2，通過(guò)連體軸楔2的先楔入，分隔喂入的加熱金屬棒料在軋制過(guò)程中的延長(zhǎng)流向，使連體軸楔2的左側(cè)加熱金屬棒料在軋制過(guò)程中向左流動(dòng)，連體軸楔2的右側(cè)加熱金屬棒料在軋制過(guò)程中向右流動(dòng)； 所述的輸入軸軋制成型模具LI和輸出軸軋制成型模具L2沿圓周方向上均分為五段第一段為連體軸楔2的楔入段在這一段中，包括連體軸楔2起楔角和展開(kāi)角h，將喂入的加熱金屬棒料初步分成左、右兩段；第二段為輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔4和輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔8的起楔段在這一段中，包括連體軸楔2、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔4、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔8、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔4和連體軸楔2之間的輸入軸大齒輪軋制孔型槽3、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔8與連體軸楔2之間的輸出軸大齒輪孔型槽7 ;在連體軸楔2深扎的同時(shí)，輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔4和輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔8外延起楔，輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔4的外延起楔角a2為28度，輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔8外延起楔&3為30度，通過(guò)a2、a3的角度不同，克服模具兩側(cè)因不對(duì)稱帶來(lái)的轉(zhuǎn)速阻力的差異，與此同時(shí)初步形成輸入軸大齒輪軋制孔型槽3和輸出軸大齒輪孔型槽7 ；第三段為輸入軸端軸楔6和輸出軸座端截?cái)嘈?0外延起楔段在這一段中，包括連體軸楔2、輸入軸大齒輪軋制孔型槽3、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔4、輸入軸小齒輪軋制孔型槽5、輸入軸端軸楔6外延起楔、輸出軸大齒輪孔型槽7、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔8、輸出軸小齒輪軋制孔型槽9以及輸出軸座端截?cái)嘈?0的外延起楔角，其輸入軸端軸楔6外延起楔角a4為28度，輸出軸座端截?cái)嘈?0外延起楔a5為30度，在連體軸楔2、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔4與輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔8深軋的同時(shí)，輸入軸端軸楔6和輸出軸座端截?cái)嘈?0外延起楔，且輸出軸座端截?cái)嘈?0的外延起楔角a5滯后于輸入軸端軸楔6的外延起楔角a4 ;通過(guò)a4、a5的角度不同，以及起楔時(shí)間的前、后差異，進(jìn)一步克服模具兩側(cè)因不對(duì)稱帶來(lái)的轉(zhuǎn)速阻力的差
巳
升；第四段為初步定型段在這一段中，包括連體軸楔2、輸入軸大齒輪軋制孔型槽3、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔4的二次外延起楔、輸入軸小齒輪軋制孔型槽5、輸入軸端軸楔6的二次外延起楔、輸出軸大齒輪軋制孔型槽7、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔8、輸出軸小齒輪軋制孔型槽9和輸出軸座端截?cái)嘈?0的二次外延起楔；在連體軸楔2、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔4、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔8進(jìn)一步深軋的同時(shí)，輸入軸端軸楔6和輸出軸座端截?cái)嘈?0 二次深軋外延起楔，二次深軋外延起楔角a6、a7分別為26、28度，并且輸入軸端軸楔6和輸出軸座端截?cái)嘈?0逐步深軋成型；致使各部位的直徑和長(zhǎng)度已均付合輸入軸和輸出軸的標(biāo)準(zhǔn)；第五段為精軋成型段包括連體軸楔2、輸入軸大齒輪軋制孔型槽3、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔4、輸入軸小齒輪軋制孔型槽5、輸入軸端軸楔6、輸出軸大齒輪軋制孔型槽7、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔8、輸出軸小齒輪軋制孔型槽9和輸出軸座端截?cái)嘈?0 ;在連體軸楔2、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔4、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔8精軋的同時(shí)，輸入軸端軸楔6和輸出軸座端截?cái)嘈?0 二次深軋并精軋，其二次深軋外延起楔角a6、a7分別為26、28度，通過(guò)精軋，使其表面平整、光滑，成為變速箱輸入軸和輸出軸連體毛坯件。
·[0035]精軋成型的變速箱輸入軸和輸出軸連體毛坯件，由于通過(guò)連體軸楔2軋出的軸連為一體，所以還要切割，將通過(guò)連體軸楔2軋出的軸按要求長(zhǎng)度進(jìn)行分割，同時(shí)，將輸出軸座端截?cái)嘈?0軋出的余料切除，即制得如圖6所示的變速箱輸入軸和如圖7所示的變速箱輸出軸。使用本實(shí)用新型時(shí)，選用的金屬棒料的直徑與變速箱輸入軸和輸出軸中的最大齒輪的直徑一致，截取的長(zhǎng)度，以其重量等于或略大于所要軋制的變速箱輸入軸的重量和輸出軸的重量之和。其加工程序?yàn)楝F(xiàn)有技術(shù)，故不多述。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理也適用于其他非對(duì)稱的軸類件連體軋制。
權(quán)利要求1.變速箱輸入軸和輸出軸楔橫軋同步軋制模具，包括軋輥本體(I)，其特征在于所述的軋輥本體(I)上設(shè)有同向排列的變速箱輸入軸軋制成型模具LI和輸出軸軋制成型模具L2，在變速箱輸入軸軋制成型模具LI和輸出軸軋制成型模具L2之間設(shè)有連體軸楔(2)，在連體軸楔(2)的左側(cè)為變速箱輸入軸軋制成型模具LI，由內(nèi)向外依次為輸入軸大齒輪軋制孔型槽(3)、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔(4)、輸入軸小齒輪軋制孔型槽(5)和輸入軸端軸楔(6);在連體軸楔(2)的右側(cè)為變速箱輸出軸軋制成型模具L2，由內(nèi)向外依次為輸出軸大齒輪軋制孔型槽(7)、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔(8)、輸出軸小齒輪軋制孔型槽(9)和輸出軸座端截?cái)嘈?10);變速箱輸入軸和輸出軸通過(guò)一根加熱的金屬棒料(11)在同一套模具上同步一次軋制成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速箱輸入軸和輸出軸楔橫軋同步軋制模具，其特征在于所述的連體軸楔(2)設(shè)在該模具的中間，連體軸楔(2)由輸出軸的端軸軋制楔和輸入軸的座端軸軋制楔組成，連體軸楔(2)起楔角處在該模具的起始端，其連體軸楔(2)起楔角為26度，展開(kāi)平整寬度比輸出軸的端軸長(zhǎng)度和輸入軸的座端軸長(zhǎng)度之和大2mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速箱輸入軸和輸出軸楔橫軋同步軋制模具，其特征在于所述的輸入軸軋制成型模具LI和輸出軸軋制成型模具L2沿圓周方向上均分為五段 第一段為連體軸楔(2)的楔入段在這一段中，包括起楔角B1和展開(kāi)角Id1 ； 第二段為輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔(4)和輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔(8)的起楔段在這一段中，包括連體軸楔(2)、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔(4)、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔(8)、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔(4)和連體軸楔(2)之間的輸入軸大齒輪軋制孔型槽(3)、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔(8)與連體軸楔(2)之間的輸出軸大齒輪孔型槽(7);在連體軸楔(2)深扎的同時(shí)，輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔(4)和輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔(8)外延起楔，輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔(4)的外延起楔角％為28度，輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔(8)外延起楔&3為30度； 第三段為輸入軸端軸楔(6)和輸出軸座端截?cái)嘈?10)外延起楔段在這一段中，包括連體軸楔(2)、輸入軸大齒輪軋制孔型槽(3)、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔(4)、輸入軸小齒輪軋制孔型槽(5)、輸入軸端軸楔(6)外延起楔、輸出軸大齒輪孔型槽(7)、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔(8)、輸出軸小齒輪軋制孔型槽(9)以及輸出軸座端截?cái)嘈?10)的外延起楔角，其輸入軸端軸楔(6)外延起楔角&4為28度，輸出軸座端截?cái)嘈?10)外延起楔％為30度，在連體軸楔(2)、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔(4)與輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔(8)深軋的同時(shí)，輸入軸端軸楔(6)和輸出軸座端截?cái)嘈?10)外延起楔，且輸出軸座端截?cái)嘈?10)的外延起楔角a5滯后于輸入軸端軸楔(6)的外延起楔角a4 ； 第四段為初步定型段在這一段中，包括連體軸楔(2)、輸入軸大齒輪軋制孔型槽(3)、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔(4)的二次外延起楔、輸入軸小齒輪軋制孔型槽(5)、輸入軸端軸楔(6)的二次外延起楔、輸出軸大齒輪軋制孔型槽(7)、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔(8)、輸出軸小齒輪軋制孔型槽(9)和輸出軸座端截?cái)嘈?10)的二次外延起楔；在連體軸楔(2)、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔(4)、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔(8 )進(jìn)一步深軋的同時(shí)，輸入軸端軸楔(6 )和輸出軸座端截?cái)嘈?10)二次深軋外延起楔，二次深軋外延起楔角a6、a7分別為26、28度，并且輸入軸端軸楔(6)和輸出軸座端截?cái)嘈?10)逐步深軋成型； 第五段為精成型段包括連體軸楔(2)、輸入軸大齒輪軋制孔型槽(3)、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔(4 )、輸入軸小齒輪軋制 孔型槽(5 )、輸入軸端軸楔(6 )、輸出軸大齒輪軋制孔型槽(7)、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔(8)、輸出軸小齒輪軋制孔型槽(9)和輸出軸座端截?cái)嘈?10);在連體軸楔(2)、輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間的軸楔(4)、輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪之間的軸楔(8)精軋的同時(shí)，輸入軸端軸楔(6)和輸出軸座端截?cái)嘈?10) 二次深軋并精軋，二次深軋外延起楔角％、a7分別為26、28度。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了變速箱輸入軸和輸出軸楔橫軋同步軋制模具，包括軋輥本體，其特征在于所述的軋輥本體上設(shè)有同向排列的變速箱輸入軸軋制成型模具L1和輸出軸軋制成型模具L2，在變速箱輸入軸軋制成型模具L1和輸出軸軋制成型模具L2之間設(shè)有連體軸楔，在連體軸楔的左側(cè)為變速箱輸入軸軋制成型模具L1；在連體軸楔的右側(cè)為變速箱輸出軸軋制成型模具L2；變速箱輸入軸和輸出軸通過(guò)一根加熱的金屬棒料在同一套模具上同步一次軋制成型。該變速箱輸入軸和輸出軸楔橫軋同步軋制模具，由于通過(guò)楔入角的調(diào)整，能在一套模具上同時(shí)軋制非對(duì)稱的兩件軸類件，所以可有利于節(jié)省楔橫軋模具費(fèi)用、節(jié)約鋼材、提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B21B27/02GK202498080SQ20122014239
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月7日
發(fā)明者王環(huán)環(huán), 魏光路 申請(qǐng)人:萊蕪市匯鋒汽車(chē)軸齒有限公司