專利名稱：一種帶糾偏裝置的活套車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及活套車，尤其涉及一種帶糾偏裝置的活套車。
背景技術(shù)：
活套裝置是任何連續(xù)機(jī)組必不可少的設(shè)備組成之一，它是機(jī)組工藝段連續(xù)生產(chǎn)的前提保證?；钐踪A存帶鋼，以保證生產(chǎn)線入口段停車時(shí)，工藝段的連續(xù)生產(chǎn)速度?；钐踪A量大，作業(yè)線長的生產(chǎn)線優(yōu)先選用水平活套。水平活套內(nèi)帶鋼的貯存是通過活套車的水平移動(dòng)關(guān)閉活套門來實(shí)現(xiàn)充套的，由于活套內(nèi)行程很長，活套內(nèi)設(shè)置的糾偏輥糾偏能力有限，帶鋼在活套內(nèi)運(yùn)行經(jīng)常出現(xiàn)跑偏后無法糾回的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種帶糾偏裝置的活套車，以避免或改善帶鋼在活套內(nèi)運(yùn)行經(jīng)常出現(xiàn)的跑偏現(xiàn)象，進(jìn)而保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種帶糾偏裝置的活套車，包括車架1，所述車架I上安裝有四個(gè)鋼絲繩繩輪2，底部安裝有車輪3，上部安裝有四個(gè)托輥4、四個(gè)弧形輥5和第一單輥糾偏裝置6以及與第一單輥糾偏裝置配合的檢測裝置和第一位置傳感器7 ;所述車架I上還安裝有第二單輥糾偏裝置8、與第二單輥糾偏裝置配合的檢測裝置和第二位置傳感器9，以及專用于兩套糾偏裝置的糾偏液壓站10和關(guān)節(jié)軸承11。其中，所述第一單輥糾偏裝置為所述活套車的第一轉(zhuǎn)向輥6。所述第二單輥糾偏裝置8為所述活套車的第二轉(zhuǎn)向輥8。本實(shí)用新型所提供的帶糾偏裝置的活套車，具有以下優(yōu)點(diǎn)與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的活套車大大提高了對活套內(nèi)帶鋼糾偏的能力，特別是對于活套車行程長，帶鋼存貯層數(shù)多的水平活套內(nèi)的帶鋼?；钐总噧蓚€(gè)轉(zhuǎn)向輥均可作為單輥糾偏輥使用，與水平活套內(nèi)的糾偏輥配合使用后對活套內(nèi)四層帶鋼的每一層帶鋼都起到了糾偏作用，很大程度避免或大為改善帶鋼在活套內(nèi)的運(yùn)行的跑偏。該活套車還可應(yīng)用于多種帶鋼處理線的連續(xù)機(jī)組中。

圖I為本實(shí)用新型帶糾偏裝置的活套車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A向視圖；圖3為圖I中F-F向剖視圖；圖4為水平活套布置圖。主要組件符號說明I :車架2 :鋼絲繩繩輪[0017]3 :車輪4:托輥5:弧形輥6 :第一轉(zhuǎn)向輥(第一糾偏輥，即第一單輥糾偏裝置)7:第一位置傳感器8 :第二轉(zhuǎn)向輥(即第二糾偏輥，即第二單輥糾偏裝置)9 :第二位置傳感器10 :糾偏液壓站11 :關(guān)節(jié)軸承·12:活套內(nèi)糾偏輥13:活套出口糾偏輥14 :第一液壓缸15 :第一糾偏輥框架16 :第二液壓缸17:第二糾偏輥框架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及本實(shí)用新型的實(shí)施例對本新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖I、圖2和圖3所示的本實(shí)用新型帶糾偏裝置的活套車，主要包括車架I、所述車架I上安裝有四個(gè)鋼絲繩繩輪2 (活套傳動(dòng)裝置通過鋼絲繩繞過活套車的鋼絲繩繩輪2驅(qū)動(dòng)活套車水平移動(dòng))，車架I底部安裝有車輪3，車架I上部安裝有四個(gè)托輥4、四個(gè)弧形輥5以及第一單輥糾偏裝置6 (即第一糾偏輥，也是活套車的第一轉(zhuǎn)向輥6)與所述第一單輥糾偏裝置6配合的檢測裝置和第一位置傳感器7。所述車架I的上部還安裝有第二單輥糾偏裝置8 (即第二糾偏輥，也是活套車的第二轉(zhuǎn)向輥8)、與第二單輥糾偏裝置8配合的檢測裝置和第二位置傳感器9、專用于兩套糾偏裝置的糾偏液壓站10、關(guān)節(jié)軸承11。帶鋼水平進(jìn)入繞第一糾偏棍6繞活套內(nèi)糾偏棍12繞第二糾偏棍6進(jìn)入活套出口糾偏輥13，帶鋼充套結(jié)束后，活套車停在充套位。帶鋼在活套內(nèi)運(yùn)行過程中，當(dāng)與第一單輥糾偏裝置6配合的檢測裝置檢測到帶鋼偏離中心線的距離后，第一液壓缸14會進(jìn)行動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)第一糾偏輥框架15進(jìn)行擺動(dòng)，第一位置傳感器反饋數(shù)值對糾偏過程進(jìn)行閉環(huán)控制。擺動(dòng)框架的兩端裝有關(guān)節(jié)軸承11，以便于擺動(dòng)框架的轉(zhuǎn)動(dòng)。同理，當(dāng)與第二單輥糾偏裝置8配合的檢測裝置檢測到帶鋼偏離中心線的距離后，第二液壓缸16則進(jìn)行動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)第二糾偏輥框架17進(jìn)行擺動(dòng)，位置傳感器反饋數(shù)值對糾偏過程進(jìn)行閉環(huán)控制。活套車由傳動(dòng)裝置通過鋼絲繩在活套內(nèi)進(jìn)行移行，如圖4所示，通過以上過程即可對活套內(nèi)跑偏的帶鋼實(shí)現(xiàn)糾偏的目的。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用以限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種帶糾偏裝置的活套車，其特征在于，包括車架(1)，所述車架(I)上安裝有四個(gè)鋼絲繩繩輪(2)，底部安裝有車輪(3)，上部安裝有四個(gè)托輥(4)、四個(gè)弧形輥(5)和第一單輥糾偏裝置(6)以及與第一單輥糾偏裝置配合的檢測裝置和第一位置傳感器(7);所述車架(I)上還安裝有第二單輥糾偏裝置(8)、與第二單輥糾偏裝置配合的檢測裝置和第二位置傳感器(9)，以及專用于兩套糾偏裝置的糾偏液壓站(10)和關(guān)節(jié)軸承(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶糾偏裝置的活套車，其特征在于，所述第一單輥糾偏裝置為所述活套車的第一轉(zhuǎn)向輥(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶糾偏裝置的活套車，其特征在于，所述第二單輥糾偏裝置(8)為所述活套車的第二轉(zhuǎn)向輥(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶糾偏裝置的活套車，主要包括車架(1)，所述車架(1)上安裝有四個(gè)鋼絲繩繩輪(2)，底部安裝有車輪(3)，上部安裝有四個(gè)托輥(4)、四個(gè)弧形輥(5)和第一單輥糾偏裝置(6)以及與第一單輥糾偏裝置配合的檢測裝置和第一位置傳感器(7)；所述車架(1)上還安裝有第二單輥糾偏裝置(8)、與第二單輥糾偏裝置配合的檢測裝置和第二位置傳感器(9)，以及專用于兩套糾偏裝置的糾偏液壓站(10)和關(guān)節(jié)軸承(11)。采用本實(shí)用新型，能夠避免或改善帶鋼在活套內(nèi)運(yùn)行經(jīng)常出現(xiàn)的跑偏現(xiàn)象，進(jìn)而保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
文檔編號B21B41/00GK202527484SQ20122007087
公開日2012年11月14日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者楊帆 申請人:中冶南方工程技術(shù)有限公司