專利名稱：汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構。
背景技術：
一般的汽車車身由400多個沖壓件構成，經(jīng)過多道工序的焊接，最終成為一個車身。在每個工位焊接時，都需要夾具進行定位后才能焊接，這樣才能保證焊接后的零件尺寸保持一致性，因此定位機構在車身焊接過程中大量運用。但目前，一般的定位機構較復雜，同時功能單一，焊接夾具空間狹小，焊接時焊槍容易干涉，從而影響焊接質(zhì)量，進而影響焊接后零部件的尺寸，造成車身各類裝配及安全性能等問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，該結構不僅簡單，同時具備定位板件孔和板件定位壓緊雙項功能，還能增大焊接作業(yè)空間。本發(fā)明為了解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，包括支座和固設于該支座上端上的定位銷；在所述支座和定位銷內(nèi)豎直設有鉤頭銷釘，該鉤頭銷釘包括銷釘體和設于該銷釘體上端的壓緊塊，該壓緊塊通過一連接部與所述銷釘體形成向下的L型鉤頭；另設有動力機構，該動力機構能夠帶動所述鉤頭銷釘?shù)匿N釘體上下運動并能使所述壓緊塊縮回和伸出所述定位銷的外側(cè)面。作為本發(fā)明的進一步改進，所述動力機構能夠帶動所述鉤頭銷釘?shù)匿N釘體上下運動并能使所述壓緊塊縮回和伸出所述定位銷的外側(cè)面的結構為所述動力機構為一氣缸，該氣缸的活塞桿上端連接所述銷釘體的下端，所述銷釘體中部設有一腰形槽，另設有一固定軸活動穿套于所述腰形槽內(nèi)，所述固定軸的兩端固連于所述支座內(nèi)。作為本發(fā)明的進一步改進，所述鉤頭銷釘為兩個，且呈對稱分布于所述支座和定位銷內(nèi)。作為本發(fā)明的進一步改進，所述氣缸的活塞桿上端同時連接所述兩個鉤頭銷釘?shù)匿N釘體的下端，所述固定軸同時穿套于所述兩個鉤頭銷釘?shù)匿N釘體的腰形槽內(nèi)。作為本發(fā)明的進一步改進，在所述氣缸的活塞桿和所述銷釘體之間設有一連接塊。作為本發(fā)明的進一步改進，在所述支座上端面上對應所述壓緊塊下方設有定位塊。作為本發(fā)明的進一步改進，在所述支座和定位塊之間設有墊片。本發(fā)明的有益效果是通過固設于支座上端的定位銷可以實現(xiàn)定位板件孔的功能，同時通過氣缸頂升縮回運動來實現(xiàn)定位板件夾緊打開功能，其不僅結構簡單，功能可靠，而且能增大焊接作業(yè)空間，提升焊接質(zhì)量。


圖1為本發(fā)明優(yōu)選實施例的結構示意圖；圖2為圖1的剖面結構示意圖；圖3A為本發(fā)明優(yōu)選實施例在壓緊塊縮回時的狀態(tài)結構示意圖；圖3B、3C為本發(fā)明優(yōu)選實施例在壓緊塊逐漸打開時的狀態(tài)結構示意圖；圖3D為本發(fā)明優(yōu)選實施例在壓緊塊完全打開時的狀態(tài)結構示意圖。結合附圖，作以下說明
I——支座2——定位銷3——銷釘體 4——壓緊塊5——氣缸6——腰形槽7——固定軸 8——定位塊9——墊片10——連接塊
具體實施例方式以下結合

本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例。如圖1、2所示，一種汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，包括支座I和固設于該支座上端上的定位銷2 ;在支座和定位銷內(nèi)豎直對稱設有兩個鉤頭銷釘，該每一鉤頭銷釘包括銷釘體3和設于該銷釘體上端的壓緊塊4，該壓緊塊通過一連接部與銷釘體形成向下的L型鉤頭；另設有一氣缸5，該氣缸的活塞桿上端分別通過連接塊10連接兩銷釘體的下端，兩銷釘體中部分別設有一腰形槽6，另設有一固定軸7活動穿套于兩腰形槽內(nèi)，固定軸的兩端固連于支座內(nèi)。另在支座上對應壓緊塊下方設有定位塊8和墊片9，墊片可以根據(jù)需要調(diào)整，保證鈑金零件有效壓緊在定位塊上。使用時，通過氣缸頂升和縮回的上下運動帶動兩銷釘體上下運動，由于兩銷釘體的中部的腰形槽內(nèi)分別穿套一固定在支座上的固定軸，因此兩銷釘體在氣缸頂升和縮回的運動時沿腰形槽的軌跡運動，從而實現(xiàn)鉤頭銷釘?shù)膲壕o塊縮回和伸出定位銷側(cè)面。如圖3A所示為壓緊塊縮回時的狀態(tài)結構示意圖，此時氣缸上升到最高處，固定軸位于銷釘體的腰形槽最底端；如圖3B和3C為壓緊塊逐漸打開時的狀態(tài)結構示意圖，此時氣缸逐漸縮回，銷釘體以腰形槽的限位逐漸下移；如圖3D為壓緊塊完全打開時的狀態(tài)結構示意圖，此時氣缸活塞桿壓縮到最短，固定軸位于銷釘體的腰形槽的最高端。
權利要求
1.一種汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，其特征在于包括支座(I)和固設于該支座上端上的定位銷(2);在所述支座和定位銷內(nèi)豎直設有鉤頭銷釘，該鉤頭銷釘包括銷釘體(3)和設于該銷釘體上端的壓緊塊(4)，該壓緊塊通過一連接部與所述銷釘體形成向下的L型鉤頭；另設有動力機構，該動力機構能夠帶動所述鉤頭銷釘?shù)匿N釘體上下運動并能使所述壓緊塊縮回和伸出所述定位銷的外側(cè)面。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，其特征在于所述動力機構能夠帶動所述鉤頭銷釘?shù)匿N釘體上下運動并能使所述壓緊塊縮回和伸出所述定位銷的外側(cè)面的結構為所述動力機構為一氣缸(5),該氣缸的活塞桿上端連接所述銷釘體的下端，所述銷釘體中部設有一腰形槽￠)，另設有一固定軸(7)活動穿套于所述腰形槽內(nèi)，所述固定軸的兩端固連于所述支座內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，其特征在于所述鉤頭銷釘為兩個，且呈對稱分布于所述支座和定位銷內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，其特征在于所述氣缸的活塞桿上端同時連接所述兩個鉤頭銷釘?shù)匿N釘體的下端，所述固定軸同時穿套于所述兩個鉤頭銷釘?shù)匿N釘體的腰形槽內(nèi)。
5.根據(jù)權利要求2所述的汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，其特征在于在所述氣缸的活塞桿和所述銷釘體之間設有一連接塊(10)。
6.根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，其特征在于在所述支座上端面上對應所述壓緊塊下方設有定位塊(8)。
7.根據(jù)權利要求6所述的汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，其特征在于在所述支座和定位塊之間設有墊片(9)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結構，包括支座和固設于該支座上端上的定位銷；在所述支座和定位銷內(nèi)豎直設有鉤頭銷釘，該鉤頭銷釘包括銷釘體和設于該銷釘體上端的壓緊塊，該壓緊塊通過一連接部與所述銷釘體形成向下的L型鉤頭；另設有動力機構，該動力機構能夠帶動所述鉤頭銷釘?shù)匿N釘體上下運動并能使所述壓緊塊縮回和伸出所述定位銷的外側(cè)面，本發(fā)明結構不僅簡單，同時具備定位板件孔和板件定位壓緊雙項功能，還能增大焊接作業(yè)空間。
文檔編號B23K37/04GK103008947SQ20121053629
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權日2012年12月11日
發(fā)明者鄭敏, 龔有兵 申請人:若宇汽車裝備工業(yè)(昆山)有限公司