一種正時(shí)系統(tǒng)鎖緊裝置制造方法
【專利摘要】一種正時(shí)系統(tǒng)鎖緊裝置，包括一支撐板，在所述支撐板上有兩個(gè)對(duì)稱分布的調(diào)整螺栓導(dǎo)向槽，為通孔結(jié)構(gòu)；兩個(gè)調(diào)整螺栓各自穿過一個(gè)調(diào)整螺栓導(dǎo)向槽，在支撐板下方分別連接一排氣側(cè)圓弧槽、一進(jìn)氣側(cè)圓弧槽；在所述進(jìn)氣側(cè)圓弧槽內(nèi)側(cè)配合安裝有一進(jìn)氣側(cè)圓弧槽軟墊，在排氣側(cè)圓弧槽內(nèi)側(cè)配合安裝有一排氣側(cè)圓弧槽軟墊；在所述進(jìn)氣側(cè)圓弧槽外側(cè)靠下布置有一緊固螺栓，在所述排氣側(cè)圓弧槽外側(cè)靠下布置有一緊固螺栓。
【專利說明】一種正時(shí)系統(tǒng)鎖緊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)部件維修工裝，特別涉及一種用于維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)鎖緊正時(shí)系統(tǒng) 的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)售后維修中，在對(duì)搖臂-液壓挺柱組件進(jìn)行維修或更換時(shí)，按照常規(guī)的維 修工藝流程，如圖3所示，需先從整車上落下需要更換搖臂-液壓挺柱組件的發(fā)動(dòng)機(jī)，然后 固定該發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩外圍件、氣缸蓋罩、前端輪系、前罩殼、正時(shí)系統(tǒng)、凸輪軸 蓋，取出發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣凸輪軸，再對(duì)搖臂組件、液壓挺柱進(jìn)行更換，最后再逐一按工藝要求 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行恢復(fù)，其中恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)前罩殼、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩時(shí)需對(duì)關(guān)重密 封面重新打膠密封。該工藝流程繁瑣，工作量大、效率低，且因拆卸零部件多，所使用的螺栓 由于重復(fù)利用、多次打力，需要對(duì)多個(gè)密封面進(jìn)行重新密封，因而會(huì)造成對(duì)零部件的二次損 傷以及漏油的風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]而目前還沒有一種裝置可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行鎖緊，使得在不拆卸正時(shí)系統(tǒng) 的前提下便能實(shí)現(xiàn)對(duì)搖臂-液壓挺柱組件的更換或維修。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種正時(shí)系統(tǒng)鎖緊裝置，能夠在維修時(shí)鎖緊發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系 統(tǒng)，不用拆卸正時(shí)系統(tǒng)便能實(shí)現(xiàn)對(duì)搖臂-液壓挺柱組件的更換或維修。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種正時(shí)系統(tǒng)鎖緊裝置，包括一支撐板，在所述支撐板上有兩個(gè)對(duì)稱分布的調(diào)整螺 栓導(dǎo)向槽，該調(diào)整螺絲導(dǎo)向槽為通孔結(jié)構(gòu)。兩個(gè)調(diào)整螺栓各自穿過一個(gè)調(diào)整螺栓導(dǎo)向槽，在 支撐板下方分別連接一進(jìn)氣側(cè)圓弧槽、一排氣側(cè)圓弧槽；在所述進(jìn)氣側(cè)圓弧槽內(nèi)側(cè)配合安 裝有一進(jìn)氣側(cè)圓弧槽軟墊，在排氣側(cè)圓弧槽內(nèi)側(cè)配合安裝有一排氣側(cè)圓弧槽軟墊，它們保 證發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)在鎖緊時(shí)不受磨損。在所述進(jìn)氣側(cè)圓弧槽下端布置有一緊固螺栓，在所 述排氣側(cè)圓弧槽下端布置有一朝向圓弧槽內(nèi)的緊固螺栓。
[0006]在兩個(gè)調(diào)整螺栓和兩個(gè)調(diào)整螺栓導(dǎo)向槽之間，分別各布置有一墊片。
[0007]所述進(jìn)氣側(cè)圓弧槽與進(jìn)氣側(cè)圓弧槽軟墊、排氣側(cè)圓弧槽與排氣側(cè)圓弧槽軟墊之間 為過盈配合。
[0008]所述進(jìn)氣側(cè)圓弧槽的圓弧角P為120° ±5° ,排氣側(cè)圓弧槽的圓弧角a為 108° ±3。。
[0009]本發(fā)明通過鎖緊正時(shí)系統(tǒng)，確保了正時(shí)系統(tǒng)不跳齒，不用拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系、前 罩殼、正時(shí)系統(tǒng)便實(shí)現(xiàn)了搖臂-液壓挺柱組件的維修，使得發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂-液壓挺柱組件的維 修工藝得以簡化，減少了工作量，提高了效率。同時(shí)，本發(fā)明避免了多次拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪 系、前罩殼、正時(shí)系統(tǒng)，有效減少了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的二次損傷，降低了漏油的風(fēng)險(xiǎn)?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的爆炸圖。
[0011]圖2為本發(fā)明鎖緊正時(shí)系統(tǒng)時(shí)的配合示意圖。
[0012]圖3為現(xiàn)有搖臂-液壓挺柱組件更換的工藝流程圖。
[0013]圖4為采用本發(fā)明后搖臂-液壓挺柱組件更換的工藝流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明:
如圖1所示，一種正時(shí)系統(tǒng)鎖緊裝置，包括一支撐板I，在所述支撐板上有兩個(gè)對(duì)稱分 布的調(diào)整螺栓導(dǎo)向槽12、13，經(jīng)調(diào)整螺栓導(dǎo)向槽通過調(diào)整螺栓7、9在支撐板下方分別連接 有一進(jìn)氣側(cè)圓弧槽2和一排氣側(cè)圓弧槽6。由于正時(shí)系統(tǒng)鎖緊裝置主體采用45#鋼，為了保 證發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)系統(tǒng)在鎖緊時(shí)不受磨損，在所述進(jìn)氣側(cè)圓弧槽2內(nèi)側(cè)配合安裝有一進(jìn)氣側(cè) 圓弧槽軟墊4，在排氣側(cè)圓弧槽6內(nèi)側(cè)配合安裝有一排氣側(cè)圓弧槽軟墊11。
[0015]所述進(jìn)氣側(cè)圓弧槽2與進(jìn)氣側(cè)圓弧槽軟墊4、排氣側(cè)圓弧槽6與排氣側(cè)圓弧槽軟墊 11之間為過盈配合。
[0016]在所述進(jìn)氣側(cè)圓弧槽下端布置有一朝向圓弧槽內(nèi)的緊固螺栓3，在所述排氣側(cè)圓 弧槽下端布置有一朝向圓弧槽內(nèi)的緊固螺栓5，如圖2所示，通過調(diào)節(jié)緊固螺栓鎖固進(jìn)氣相 位器b、排氣相位器c以及鏈條d，使三者之間不再相對(duì)運(yùn)動(dòng)，保證正時(shí)系統(tǒng)不跳齒，。
[0017]如圖1所示，在調(diào)整螺栓7和調(diào)整螺栓導(dǎo)向槽13、調(diào)整螺栓9和調(diào)整螺栓導(dǎo)向槽 12之間，分別布置有墊片8、10，墊片的作用是為了保證調(diào)整螺栓在調(diào)整螺栓導(dǎo)向槽上的良 好固定。
[0018]所述進(jìn)氣側(cè)圓弧槽2的圓弧角@為120° ±5° ,排氣側(cè)圓弧槽6的圓弧角a為 108° ±3。。
[0019]維修時(shí):
按照工藝要求安裝正時(shí)系統(tǒng)鎖緊裝置:如圖1、圖2所示，先調(diào)節(jié)螺栓7和螺栓9，調(diào)整 進(jìn)、排氣側(cè)圓弧槽2、6與支撐板I的相對(duì)位置，使正時(shí)系統(tǒng)鎖緊裝置a的進(jìn)、排氣圓弧槽2、 6能與發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)的進(jìn)、排氣相位器b和c以及鏈條d組件分別配合，再調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓 3和調(diào)整螺栓5，利用調(diào)整螺栓3和調(diào)整螺栓5鎖固發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)的進(jìn)、排氣相位器b、c 以及鏈條d組件。
[0020]如圖4所示，使用正時(shí)系統(tǒng)鎖緊裝置后，可縮短工藝流程，省去了拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)前端 輪系、拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)前罩殼、拆裝正時(shí)系統(tǒng)等工藝步驟，減少了維修工作量，提高了效率。同 時(shí)，本發(fā)明避免了多次拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系、前罩殼、正時(shí)系統(tǒng)，有效減少了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的二 次損傷，降低了漏油的風(fēng)險(xiǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種正時(shí)系統(tǒng)鎖緊裝置，其特征在于:包括一支撐板(I)，在所述支撐板上有兩個(gè)對(duì) 稱分布的調(diào)整螺栓導(dǎo)向槽(12、13)，為通孔結(jié)構(gòu)；一調(diào)整螺栓(7)穿過所述調(diào)整螺栓導(dǎo)向 槽(13)，在支撐板下方連接有一排氣側(cè)圓弧槽(6);另一調(diào)整螺栓(9)穿過所述調(diào)整螺栓導(dǎo) 向槽(12)，在支撐板下方連接有一進(jìn)氣側(cè)圓弧槽(2)，所述排氣側(cè)圓弧槽(6)和進(jìn)氣側(cè)圓弧 槽(2)左右相對(duì)對(duì)稱設(shè)置；在所述進(jìn)氣側(cè)圓弧槽(2)內(nèi)側(cè)配合安裝有一進(jìn)氣側(cè)圓弧槽軟墊(4)，在排氣側(cè)圓弧槽(6)內(nèi)側(cè)配合安裝有一排氣側(cè)圓弧槽軟墊(11);在所述進(jìn)氣側(cè)圓弧槽 下端布置有一朝向圓弧槽內(nèi)的緊固螺栓(3)，在所述排氣側(cè)圓弧槽下端布置有一朝向圓弧 槽內(nèi)的緊固螺栓(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述正時(shí)系統(tǒng)鎖緊裝置，其特征在于:在調(diào)整螺栓(7)和調(diào)整螺栓導(dǎo) 向槽(13)、調(diào)整螺栓(9)和調(diào)整螺栓導(dǎo)向槽(12)之間，分別布置有墊片(8、10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述正時(shí)系統(tǒng)鎖緊裝置，其特征在于:所述進(jìn)氣側(cè)圓弧槽(2)與 進(jìn)氣側(cè)圓弧槽軟墊(4)、排氣側(cè)圓弧槽(6)與排氣側(cè)圓弧槽軟墊(11)之間為過盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述正時(shí)系統(tǒng)鎖緊裝置，其特征在于:所述進(jìn)氣側(cè)圓弧槽(2) 的圓弧角P為120° ±5°，排氣側(cè)圓弧槽(6)的圓弧角a為108。±3°。
【文檔編號(hào)】B23P6/00GK103447745SQ201210172803
【公開日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月30日
【發(fā)明者】王朝軍, 田波, 余濤, 趙記彬 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司