專利名稱：一種天窗滑軌的擴(kuò)孔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車天窗零部件領(lǐng)域，具體涉及一種天窗滑軌的擴(kuò)孔裝置。
背景技術(shù)：
汽車天窗結(jié)構(gòu)中的滑軌多采用鋁制滑軌，鋁制滑軌的截面上原有05. 4mm的底孔需要加工成0 7. 1mm、深度為IOmm的沉孔。由于原底孔不是整圓，且加工后的沉孔要求與原底孔的同心度誤差小于0. 2mm，所以需要采用剛性對心法加工。目前，大多采用C6025儀表車床對其加工，具體地說是通過安裝在儀表車上的刀架固定座上擴(kuò)孔裝置實(shí)現(xiàn)被定位夾緊的滑軌底孔與儀表車所夾持的鉆頭同心，實(shí)施加工。由于被加工的鋁制滑軌有多款型號，每種型號的滑軌的底孔位置也不同，所以需要對滑軌的位置進(jìn)行調(diào)整，以保證各型號的滑塊底孔與鉆頭保持同心。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種天窗滑軌的擴(kuò)孔裝置，能夠?qū)Σ煌吞柕奶齑盎壩恢眠M(jìn)行調(diào)整，保證其與加工車床的鉆頭保持同心設(shè)置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案，一種天窗滑軌的擴(kuò)孔裝置，包括儀表車大、小拖板，儀表車大、小拖板分別在其運(yùn)動(dòng)方向上設(shè)有第一、二定位機(jī)構(gòu)，儀表小拖板上設(shè)有可升降的浮動(dòng)板，浮動(dòng)板上設(shè)有支撐滑軌的支撐塊，浮動(dòng)板的兩側(cè)設(shè)有控制其升降高度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，儀表車小拖板上還設(shè)有將滑軌壓緊的壓緊機(jī)構(gòu)。通過以上技術(shù)方案，可對加工車床上不同型號的滑軌進(jìn)行都能進(jìn)行準(zhǔn)確定位，保證其與車床鉆頭的剛性對心，從而減小滑軌加工后的沉孔與原底孔的同心度誤差。


圖I是本發(fā)明的軸測圖；圖2是本發(fā)明的主視圖；圖3是本發(fā)明的俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。一種天窗滑軌的擴(kuò)孔裝置，包括儀表車大、小拖板10、20，儀表車大、小拖板10、20分別在其運(yùn)動(dòng)方向上設(shè)有第一、二定位機(jī)構(gòu)11、21，儀表小拖板20上設(shè)有可升降的浮動(dòng)板30，浮動(dòng)板上設(shè)有支撐滑軌50的支撐塊31，浮動(dòng)板的兩側(cè)設(shè)有控制其升降高度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)32，儀表車小拖板20上還設(shè)有將滑軌50壓緊的壓緊機(jī)構(gòu)40。儀表車大、小拖板10、20為C6025儀表車床上的滑座，帶動(dòng)整個(gè)裝置沿滑軌50的長度方向與寬度方向移動(dòng)，第一、二定位機(jī)構(gòu)11、21對儀表車大、小拖板10、20進(jìn)行限位，使其在一定的行程內(nèi)運(yùn)動(dòng)?？缮档母?dòng)板30帶動(dòng)支撐塊31在豎直方向上下升降，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)30的作用就是控制浮動(dòng)板30在豎直方向運(yùn)動(dòng)的行程，從而實(shí)現(xiàn)滑軌50在豎直方向的加工定位。為了防止滑軌50在運(yùn)動(dòng)或者加工過程中發(fā)生偏離或者滑落，壓緊機(jī)構(gòu)40可將滑軌50壓緊在支撐塊31上。為了便于浮動(dòng)板30、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)32以及壓緊機(jī)構(gòu)40的設(shè)置，所述的儀表車小拖板20上水平設(shè)有底板22，浮動(dòng)板30、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)32與壓緊機(jī)構(gòu)40均設(shè)置在底板22上。底板22還進(jìn)一步的保證了滑軌50在定位以及加工過程中的穩(wěn)固，對于保障其定位精度具有重要作用。所述的浮動(dòng)板30的截面形狀為上長下短的倒梯形，浮動(dòng)板30的兩側(cè)設(shè)有截面形狀為直角三角形的斜塊321，斜塊321的斜邊設(shè)置于浮動(dòng)板30的下部且與浮動(dòng)板30的梯形斜邊構(gòu)成滑動(dòng)配合，斜塊321的直角邊設(shè)于底板22上。在調(diào)節(jié)浮動(dòng)板30的升降高度時(shí)，只需由調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)32帶動(dòng)斜塊321在底板22上水平向浮動(dòng)板30的斜面下部滑動(dòng)就可輕易地將浮動(dòng)板30頂起，從而實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)板30在豎直方向的升降。進(jìn)一步的，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)32包括設(shè)置在兩塊斜塊321外側(cè)的第一絲桿螺母機(jī) 構(gòu)，兩第一絲桿螺母機(jī)構(gòu)的螺母板322a、323b分別豎直設(shè)置在底板22板面?zhèn)炔恳约八皆O(shè)置在底板22的板面上，螺母板322a、323b上設(shè)置的絲桿323均抵靠在斜塊321的外側(cè)。將螺母塊螺母板322a、323b設(shè)置在底板22的板面?zhèn)炔颗c板面上是為了節(jié)省在底板22上的空間，同時(shí)也可保證對兩塊斜塊321的同時(shí)調(diào)節(jié)或者單邊調(diào)節(jié)。這樣，通過旋動(dòng)絲桿323，斜塊321就可在絲杠323的水平推力的作用下，沿著底板22的板面滑至浮動(dòng)板30的斜面下，將浮動(dòng)板30豎直頂起或者降下。所述的壓緊機(jī)構(gòu)40包括彎折狀的壓板41，壓板41的水平段與豎直設(shè)置在底板22上的回轉(zhuǎn)氣缸42的上端固連，壓板41的豎直段懸置于滑軌50的上方且將其壓緊。由于螺母塊323b有三塊，分別設(shè)在底板22板面的前、后端與中部，因此可將回轉(zhuǎn)氣缸42設(shè)于螺母塊323b的間隙中間。壓板41由回轉(zhuǎn)氣缸42提供回轉(zhuǎn)力，可沿著回轉(zhuǎn)氣缸42的中軸線在豎直方向來回轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，壓板41的豎直段就可對滑軌50提供自上而下的壓緊力，或者在加工完成后，松開滑軌50進(jìn)行換料操作。所述的第一定位機(jī)構(gòu)11由條狀的定位板構(gòu)成，因?yàn)榈谝欢ㄎ粰C(jī)構(gòu)11是為了確定滑軌50在其長度方向的位置，因此第一定位機(jī)構(gòu)11設(shè)于底板22的前端，加工時(shí)，只需將滑軌50的前端抵靠在第一定位機(jī)構(gòu)11的板沿即可。所述的第二定位機(jī)構(gòu)21設(shè)置在儀表大拖車10板面上且位于儀表小拖車20的兩側(cè)的限位塊211，兩個(gè)限位塊211的外側(cè)分別設(shè)置夾緊機(jī)構(gòu)212與微調(diào)機(jī)構(gòu)213。限位塊211的作用是定位底板22在滑軌50寬度方向上的位置，夾緊機(jī)構(gòu)212可對一側(cè)的限位塊211進(jìn)行固定，再由微調(diào)機(jī)構(gòu)213對另一側(cè)的限位塊211的位置進(jìn)行微調(diào)，從而對底板22上的滑軌50的位置進(jìn)行微調(diào)。所述的夾緊機(jī)構(gòu)212由水平設(shè)置的夾緊氣缸構(gòu)成，夾緊氣缸設(shè)置在氣缸支架214上，氣缸支架214設(shè)于儀表大拖車10的一側(cè)，夾緊氣缸前端的頂桿與限位塊211上端平齊。氣缸支架214為夾緊氣缸提供支撐，保證夾緊氣缸前端的頂桿可將同側(cè)的限位塊211夾緊。所述的微調(diào)機(jī)構(gòu)213為第二絲桿螺母機(jī)構(gòu)，第二絲桿螺母機(jī)構(gòu)的螺母塊2131豎直設(shè)置在儀表大拖車10的另一側(cè)，螺母塊2131上的絲桿2132抵靠在該側(cè)的限位塊211上。轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿2132即可對限位塊211的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，確?；?0在加工過程中，根據(jù)實(shí)際加工效果進(jìn)行微調(diào)，確保加工位置的準(zhǔn)確。
權(quán)利要求
1.一種天窗滑軌的擴(kuò)孔裝置，包括儀表車大、小拖板(10)、(20)，其特征在于儀表車大、小拖板(10)、(20)分別在其運(yùn)動(dòng)方向上設(shè)有第一、二定位機(jī)構(gòu)(11)、(21)，儀表小拖板(20)上設(shè)有可升降的浮動(dòng)板(30)，浮動(dòng)板上設(shè)有支撐滑軌(50)的支撐塊(31)，浮動(dòng)板的兩側(cè)設(shè)有控制其升降高度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(32)，儀表車小拖板上還設(shè)有將滑軌(50)壓緊的壓緊機(jī)構(gòu)(40)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的天窗滑軌的擴(kuò)孔裝置，其特征在于所述的儀表車小拖板(20)上水平設(shè)有底板(22)，浮動(dòng)板(30)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(32)以及壓緊機(jī)構(gòu)(40)均設(shè)置在底板(22)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的天窗滑軌的擴(kuò)孔裝置，其特征在于所述的浮動(dòng)板(30)的截面形狀為上長下短的倒梯形，浮動(dòng)板(30)的兩側(cè)設(shè)有截面形狀為直角三角形的斜塊(321)，斜塊(321)的斜邊設(shè)置于浮動(dòng)板(30)的下部且與浮動(dòng)板(30)的梯形斜邊構(gòu)成滑動(dòng)配合，斜塊(321)的直角邊設(shè)于底板(22)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的天窗滑軌的擴(kuò)孔裝置，其特征在于所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(32)包括設(shè)置在兩斜塊(321)外側(cè)的第一絲桿螺母機(jī)構(gòu)，兩第一絲桿螺母機(jī)構(gòu)的螺母板(322a)、(323b)分別豎直設(shè)置在底板(22)板面?zhèn)炔恳约八皆O(shè)置在底板(22)的板面上，螺母板(322a)、(323b)上設(shè)置的絲桿(323)均抵靠在斜塊(321)的外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的天窗滑軌的擴(kuò)孔裝置，其特征在于所述的壓緊機(jī)構(gòu)(40)包括彎折狀的壓板(41)，壓板(41)的水平段與豎直設(shè)置在底板(22)上的回轉(zhuǎn)氣缸(42)的上端固連，壓板(41)的豎直段懸置于滑軌的上方且將其壓緊。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的天窗滑軌的擴(kuò)孔裝置，其特征在于第一定位機(jī)構(gòu)(11)由條狀的定位板構(gòu)成，第一定位機(jī)構(gòu)(11)設(shè)于底板(22)的前端。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的天窗滑軌的擴(kuò)孔裝置，其特征在于所述的第二定位機(jī)構(gòu)(21)設(shè)置在儀表大拖車(10)板面上且位于儀表小拖車(20)的兩側(cè)的限位塊(211)，兩個(gè)限位塊(211)外側(cè)分別設(shè)置夾緊機(jī)構(gòu)(212)與微調(diào)機(jī)構(gòu)(213)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的天窗滑軌的擴(kuò)孔裝置，其特征在于所述的夾緊機(jī)構(gòu)(212)由水平設(shè)置的夾緊氣缸構(gòu)成，夾緊氣缸設(shè)置在氣缸支架(214)上，氣缸支架(214)設(shè)于儀表大拖車(10)的一側(cè)，夾緊氣缸前端的頂桿與限位塊(211)上端平齊。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的天窗滑軌的擴(kuò)孔裝置，其特征在于所述的微調(diào)機(jī)構(gòu)(213)為第二絲桿螺母機(jī)構(gòu)，第二絲桿螺母機(jī)構(gòu)的螺母塊(2131)豎直設(shè)置在儀表大拖車(10)的另一側(cè)，螺母塊(2131)上的絲桿(2132)抵靠在該側(cè)的限位塊(211)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車天窗零部件領(lǐng)域，具體涉及一種天窗滑軌的擴(kuò)孔裝置，能夠?qū)Σ煌吞柕奶齑盎壩恢眠M(jìn)行調(diào)整，保證其與加工車床的鉆頭保持同心設(shè)置。該天窗滑軌的擴(kuò)孔裝置，包括儀表車大、小拖板，儀表車大、小拖板分別在其運(yùn)動(dòng)方向上設(shè)有第一、二定位機(jī)構(gòu)，儀表小拖板上設(shè)有可升降的浮動(dòng)板，浮動(dòng)板上設(shè)有支撐滑軌的支撐塊，浮動(dòng)板的兩側(cè)設(shè)有控制其升降高度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，儀表車小拖板上還設(shè)有將滑軌壓緊的壓緊機(jī)構(gòu)。通過以上技術(shù)方案，可對加工車床上不同型號的滑軌進(jìn)行都能進(jìn)行準(zhǔn)確定位，保證其與車床鉆頭的剛性對心，從而減小滑軌加工后的沉孔與原底孔的同心度誤差。
文檔編號B23B43/00GK102699378SQ20121015464
公開日2012年10月3日 申請日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者沈虎 申請人:蕪湖莫森泰克汽車科技有限公司