專利名稱：一種焊接汽車前車架撐板的定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種焊接汽車前車架撐板的定位裝置。
背景技術(shù)：
請參閱圖I，汽車結(jié)構(gòu)中，汽車前車架撐板10主要焊接在車輛大梁01上，汽車前車架撐板10上安裝車廂底板，進(jìn)而在車廂底板上安裝車廂。所以，如果汽車前車架撐板10焊接在車輛大梁01上的位置不夠精確，會直接影響安裝在汽車前車架撐板10上的車廂底板位置錯位，進(jìn)而造成安裝在車廂底板上的汽車車廂位置錯位，從而影響汽車車身的整體美觀。所以，在焊接汽車前車架撐板10過程中，幫助焊接汽車前車架撐板10定位準(zhǔn)確的定位 裝置是十分必要的?，F(xiàn)有技術(shù)中，在焊接汽車前車架撐板10的過程中一般采用的定位裝置包括底座、滑動裝置、撐板裝置、壓緊裝置，其中在撐板裝置的撐板4上靠近汽車前車架撐板10焊接側(cè)的一側(cè)設(shè)置有ー個L型的安裝座03及安裝在安裝座03上的定位塊02、一個長方體狀的過渡銷座05及安裝在過渡銷座05上的ー個L型的定位銷座04，由于汽車前車架撐板10的本身體積較小，而設(shè)置在撐板4上的過渡銷座05、定位銷座04、定位塊02及其安裝座03又位于撐板4與汽車前車架撐板10的中間，造成了撐板4與汽車前車架撐板10之間的空間較小，從而在焊接汽車前車架撐板10時，操作空間也較小。所以，現(xiàn)有技術(shù)的問題在于，焊接汽車前車架撐板時的焊接空間較小，不方便工作人員進(jìn)行焊接。綜上所述，如何提供一種焊接汽車前車架撐板的定位裝置，使用該裝置焊接汽車前車架撐板時的焊接空間較大，以方便焊接人員進(jìn)行焊接，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種焊接汽車前車架撐板的定位裝置，使用該裝置焊接汽車前車架撐板時的焊接空間較大，使焊接人員進(jìn)行焊接時更加方便。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種焊接汽車前車架撐板的定位裝置，包括底座；設(shè)置在底座上的滑動裝置，所述滑動裝置包括滑軌和與所述滑軌滑動配合的滑座；設(shè)置在所述滑座上的定位撐板裝置，包括撐板和定位件；能夠?qū)⑺鰮伟逖b置與所述汽車前車架撐板壓緊的壓緊裝置；所述定位件具體為設(shè)置在所述撐板上遠(yuǎn)離汽車前車架撐板的ー側(cè)的過渡銷座、與所述過渡銷座的上端面相連且通過銷釘與汽車前車架撐板相連的定位銷座、設(shè)置在所述撐板上遠(yuǎn)離汽車前車架撐板的一側(cè)的安裝座及安裝在所述安裝座的靠近汽車前車架撐板的一端的主定位塊、設(shè)置在所述過渡銷座與定位銷座之間的第一調(diào)整裝置、設(shè)置在所述過渡銷座與撐板之間的第ニ調(diào)整裝置、設(shè)置在所述安裝座與主定位塊之間的第三調(diào)整裝置。優(yōu)選地，所述定位銷座為L型，且所述定位銷座的ー邊與所述過渡銷座相連，另ー邊通過定位銷與所述汽車前車架撐板相連。優(yōu)選地，所述安裝座為L型，且所述安裝座的一邊與撐板相連，另ー邊與所述主定位塊相連。優(yōu)選地，所述調(diào)整裝置具體為調(diào)整墊片。優(yōu)選地，所述主定位塊上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有磁鐵。優(yōu)選地，進(jìn)ー步包括設(shè)置在所述主定位塊的側(cè)端，一端與所述主定位塊相連，一端與汽車前車架撐板的側(cè)邊貼合的輔助定位塊。 優(yōu)選地，所述過渡銷座與定位銷座之間、所述撐板與所述安裝座之間、所述安裝座與所述主定位塊之間，均采用兩個銷釘和一個螺釘配合進(jìn)行連接。優(yōu)選地，所述定位件的數(shù)量為兩套，且沿所述撐板的延伸方向上下分布。優(yōu)選地，所述滑軌具體為滑軸，所述滑座在氣缸的驅(qū)動下沿所述滑軸滑動。優(yōu)選地，進(jìn)ー步包括設(shè)置在所述滑軌支撐壁的內(nèi)壁上的限位塊。本實(shí)用新型提供的焊接汽車前車架撐板的定位裝置，包括底座；設(shè)置在底座上的滑動裝置，所述滑動裝置包括滑軌和與所述滑軌滑動配合的滑座；設(shè)置在所述滑座上的定位撐板裝置，包括撐板和定位件；能夠?qū)⑺鰮伟逖b置與所述汽車前車架撐板壓緊的壓緊裝置；所述定位件具體為設(shè)置在所述撐板上遠(yuǎn)離汽車前車架撐板的ー側(cè)的過渡銷座、與所述過渡銷座的上端面相連且通過銷釘與汽車前車架撐板相連的定位銷座、設(shè)置在所述撐板上遠(yuǎn)離汽車前車架撐板的一側(cè)的安裝座及安裝在所述安裝座的靠近汽車前車架撐板的一端的主定位塊、設(shè)置在所述過渡銷座與定位銷座之間的第一調(diào)整裝置、設(shè)置在所述過渡銷座與撐板之間的第二調(diào)整裝置、設(shè)置在所述安裝座與主定位塊之間的第三調(diào)整裝置。使用該焊接汽車前車架撐板的定位裝置進(jìn)行焊接定位吋，首先將汽車前車架撐板通過定位銷與定位銷座相連，然后將滑座在滑軌上滑動，帶動定位撐板裝置及汽車前車架撐板滑到焊接的大概位置，再用壓緊裝置將汽車前車架撐板與定位撐板裝置壓緊，最后利用過渡銷座與定位銷座之間的第一調(diào)整裝置微調(diào)汽車前車架撐板上下方向的位置，利用過渡銷座與撐板之間的第二調(diào)整裝置微調(diào)汽車前車架撐板前后方向的位置，利用安裝座與主定位塊之間的第三調(diào)整裝置微調(diào)汽車前車架撐板左右方向的位置，以此實(shí)現(xiàn)焊接汽車前車架撐板的焊接定位。由上述描述可知，本實(shí)用新型提供的汽車前車架撐板的定位裝置的主要定位件過渡銷座、定位銷座、安裝座及主定位塊，都安裝在撐板的遠(yuǎn)離汽車前車架撐板的ー側(cè)，從而撐板與汽車前車架撐板的之間的空間變大，從而增加了焊接汽車前車架撐板的焊接空間。綜上所述，本實(shí)用新型所提供的汽車前車架撐板的定位裝置有效的增加焊接汽車前車架撐板時的焊接空間，以方便焊接人員進(jìn)行焊接。

[0026]為了更清楚地說明本實(shí)用新型中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所使用的附圖作簡單介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為現(xiàn)有技術(shù)中ー種汽車前車架撐板的定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的汽車前車架撐板的定位裝置一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的汽車前車架撐板的定位裝置另ー側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)記如下01-車輛大梁、02-定位塊、03-安裝座、04-定位銷座、05-過渡銷座；I-底座、2-滑軌、3-滑座、4-撐板、5-定位銷座、6_過渡銷座、7_第三調(diào)整裝置、8-主定位塊、9-輔助定位塊、10-汽車前車架撐板、11-第一調(diào)整裝置、12-第二調(diào)整裝置、13-安裝座、14-壓緊裝置。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一歩理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，這些描述只是為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的特征和優(yōu)點(diǎn)，而不是對本實(shí)用新型權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種焊接汽車前車架撐板的定位裝置，使用該裝置焊接汽車前車架撐板時的焊接空間較大，使焊接人員進(jìn)行焊接時更加方便。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請參考附圖1-3，圖I為現(xiàn)有技術(shù)中ー種汽車前車架撐板的定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的汽車前車架撐板的定位裝置ー側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的汽車前車架撐板的定位裝置另ー側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型提供的焊接汽車前車架撐板的定位裝置，包括底座I ;設(shè)置在底座I上的滑動裝置，包括滑軌2和與滑軌滑動配合的滑座3 ;設(shè)置在滑座3上的定位撐板裝置，包括撐板4和定位件；能夠?qū)伟逖b置與汽車前車架撐板10壓緊的壓緊裝置14 ;定位件具體為設(shè)置在撐板4上遠(yuǎn)離汽車前車架撐板10的一側(cè)的過渡銷座6、與過渡銷座的上端面相連且通過銷釘與汽車前車架撐板相連的定位銷座5、設(shè)置在撐板上遠(yuǎn)離汽車前車架撐板的一側(cè)的安裝座13及安裝在安裝座13的靠近汽車前車架撐板的一端的主定位塊8、設(shè)置在過渡銷座6與定位銷座5之間的第一調(diào)整裝置11、設(shè)置在過渡銷座6與撐板4之間的第二調(diào)整裝置12、設(shè)置在所述安裝座13與主定位塊8之間的第三調(diào)整裝置7。使用該焊接汽車前車架撐板的定位裝置進(jìn)行焊接定位吋，首先將汽車前車架撐板10通過定位銷與定位銷座5相連，然后將滑座3在滑軌2上滑動，帶動定位撐板裝置及汽車前車架撐板10滑到焊接的大概位置，再用壓緊裝置14將汽車前車架撐板10與定位撐板裝置壓緊，最后利用過渡銷座6與定位銷座5之間的第一調(diào)整裝置11微調(diào)汽車前車架撐板10上下方向的位置，利用過渡銷座6與撐板4之間的第二調(diào)整裝置12微調(diào)汽車前車架撐板10前后方向的位置，利用安裝座13與主定位塊8之間的第三調(diào)整裝置7微調(diào)汽車前車架撐板10左右方向的位置，以此實(shí)現(xiàn)焊接汽車前車架撐板的焊接定位。由上述描述可知，本實(shí)用新型提供的汽車前車架撐板的定位裝置的主要定位件過渡銷座6、定位銷座5、安裝座13及主定位塊8，都安裝在撐板4的遠(yuǎn)離汽車前車架撐板10的ー側(cè)，從而撐板4與汽車前車架撐板10的之間的空間變大，從而增加了焊接汽車前車架撐板的焊接空間。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述汽車前車架撐板的定位裝置中，定位銷座5為L型，且定位銷座5的一邊與過渡銷座6相連，另ー邊通過定位銷與汽車前車架撐板10相連。將定位銷座5設(shè)置為L型，不但方便定位銷座5通過銷釘與撐板4和過渡銷座連接，而且更加節(jié)省空間，從而増加了焊接空間。優(yōu)選地，安裝座13也為L型，且所述安裝座13的一邊與撐板4相連，另ー邊與所述主定位塊8相連。同樣將安裝座13設(shè)置為L型，不但方便安裝座13通過銷釘與撐板4和主定位塊8連接，而且更加節(jié)省空間，從而増加了焊接空間。優(yōu)選地，上述汽車前車架撐板的定位裝置中，調(diào)整裝置具體為調(diào)整墊片，將第一調(diào)整裝置11、第二調(diào)整裝置12、第三調(diào)整裝置7具體為調(diào)整墊片，使用調(diào)整墊片在進(jìn)行汽車前車架撐板10的位置微調(diào)吋，可以通過調(diào)整墊片的厚度進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)然調(diào)整裝置也可以為其它裝置，在此不作限定。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述汽車前車架撐板的定位裝置中，主定位塊8上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有磁鐵。在主定位塊8里面設(shè)置有磁鐵，這樣磁鐵對汽車前車架撐板10產(chǎn)生吸力，使汽車前車架撐板10與主定位塊8之間更加貼合，不易脫離。優(yōu)選地，上述汽車前車架撐板的定位裝置中，進(jìn)ー步包括設(shè)置在所述主定位塊8的側(cè)端，一端與所述主定位塊8相連，一端與汽車前車架撐板10的側(cè)邊貼合的輔助定位塊9。在主定位塊8—端增加輔助定位塊9，從而增加了定位裝置與汽車前車架撐板10的接觸面積，從而使汽車前車架撐板10在微調(diào)過程中更加穩(wěn)定。優(yōu)選地，上述汽車前車架撐板的定位裝置中，所述過渡銷座7與定位銷座5之間、所述撐板4與所述安裝座13之間、所述安裝座13與所述主定位塊7之間，均采用兩個銷釘和一個螺釘配合進(jìn)行連接。當(dāng)然也可以通過其他方式相連，在此不作限定。優(yōu)選地，上述汽車前車架撐板的定位裝置中，定位件的數(shù)量為兩套，且沿所述汽車前車架撐板10的延伸方向上下分布。采用兩套定位件對汽車前車架撐板10進(jìn)行定位，使主定位塊8與汽車前車架撐板10之間的接觸面接更大，對汽車前車架撐板10微調(diào)位置時更加穩(wěn)定，不易晃動，定位更加準(zhǔn)確。優(yōu)選地，上述汽車前車架撐板的定位裝置中，滑軌2具體為滑軸，所述滑座3在氣缸的驅(qū)動下延所述滑軸滑動。優(yōu)選地，上述汽車前車架撐板的定位裝置中，滑軌2支撐壁的內(nèi)壁上的限位塊，增加限位塊對滑動裝置在滑軌2上的位置進(jìn)行限位，更加準(zhǔn)確。對所公開的實(shí)施例的上述說明，本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的 范圍。
權(quán)利要求1.一種焊接汽車前車架撐板的定位裝置，包括 底座⑴； 設(shè)置在底座(I)上的滑動裝置，所述滑動裝置包括滑軌(2)和與所述滑軌滑動配合的滑座⑶； 設(shè)置在所述滑座(3)上的定位撐板裝置，包括撐板(4)和定位件； 能夠?qū)⑺鰮伟逖b置與所述汽車前車架撐板(10)壓緊的壓緊裝置(14)； 其特征在于，所述定位件具體為 設(shè)置在所述撐板(4)上遠(yuǎn)離汽車前車架撐板(10)的一側(cè)的過渡銷座出)、與所述過渡銷座出)的上端面相連且通過銷釘與汽車前車架撐板(10)相連的定位銷座(5)、設(shè)置在所述撐板(4)上遠(yuǎn)離汽車前車架撐板的一側(cè)的安裝座(13)及安裝在所述安裝座(13)的靠近汽車前車架撐板的一端的主定位塊(8)、設(shè)置在所述過渡銷座(6)與定位銷座(5)之間的第ー調(diào)整裝置(11)、設(shè)置在所述過渡銷座出)與撐板(4)之間的第二調(diào)整裝置(12)、設(shè)置在所述安裝座(13)與主定位塊(8)之間的第三調(diào)整裝置(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的焊接汽車前車架撐板的定位裝置，其特征在于，所述定位銷座(5)為L型，且所述定位銷座(5)的ー邊與所述過渡銷座(6)相連，另ー邊通過定位銷與所述汽車前車架撐板(10)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的焊接汽車前車架撐板的定位裝置，其特征在干，所述安裝座(13)為L型，且所述安裝座(13)的一邊與撐板(4)相連，另ー邊與所述主定位塊(8)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的焊接汽車前車架撐板的定位裝置，其特征在于，所述調(diào)整裝置具體為調(diào)整墊片。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的焊接汽車前車架撐板的定位裝置，其特征在于，所述主定位塊(8)上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有磁鐵。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的焊接汽車前車架撐板的定位裝置，其特征在干，進(jìn)ー步包括設(shè)置在所述主定位塊(8)的側(cè)端，一端與所述主定位塊(8)相連，一端與汽車前車架撐板(11)的側(cè)邊貼合的輔助定位塊(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的焊接汽車前車架撐板的定位裝置，其特征在于，所述過渡銷座(7)與定位銷座(5)之間、所述撐板(4)與所述安裝座(13)之間、所述安裝座(13)與所述主定位塊(7)之間，均采用兩個銷釘和一個螺釘配合進(jìn)行連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的焊接汽車前車架撐板的定位裝置，其特征在于，所述定位件的數(shù)量為兩套，且沿所述撐板(4)的延伸方向上下分布。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的焊接汽車前車架撐板的定位裝置，其特征在于，所述滑軌(2)具體為滑軸，所述滑座(3)在氣缸的驅(qū)動下沿所述滑軸滑動。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的焊接汽車前車架撐板的定位裝置，其特征在干，進(jìn)ー步包括設(shè)置在所述滑軌(2)支撐壁的內(nèi)壁上的限位塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種焊接汽車前車架撐板的定位裝置，包括底座；設(shè)置在底座上的滑動裝置；定位撐板裝置，包括撐板和定位件；壓緊裝置。所述定位件具體為設(shè)置在撐板上遠(yuǎn)離汽車前車架撐板的一側(cè)的過渡銷座、與過渡銷座的上端面相連且通過銷釘與汽車前車架撐板相連的定位銷座、設(shè)置在撐板上遠(yuǎn)離汽車前車架撐板的一側(cè)的安裝座及安裝在安裝座的靠近汽車前車架撐板的一端的主定位塊、設(shè)置在過渡銷座與定位銷座之間的第一調(diào)整裝置、設(shè)置在過渡銷座與撐板之間的第二調(diào)整裝置、設(shè)置在安裝座與主定位塊之間的第三調(diào)整裝置。使用該裝置能夠有效的增加焊接汽車前車架撐板時的焊接空間，以方便焊接人員進(jìn)行焊接。
文檔編號B23K37/04GK202447837SQ201120557178
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者劉公民, 呂毅, 曾慶華, 陳海志 申請人:柳州五菱汽車有限責(zé)任公司