專利名稱：減振器上支撐總成壓裝工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車減振器生產(chǎn)工裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種減振器上支撐總成壓
裝工裝ο
背景技術(shù)：
在公知的技術(shù)中，用于汽車減振器上的上支撐總成，包括底座、中間隔震塊、端蓋和緩沖塊，其組裝時先將底座、中間隔震塊和端蓋依次組裝之后，再將緩沖塊壓裝連接在端蓋的中心通孔中。傳統(tǒng)的壓裝方式是采用人工壓入，由于緩沖塊的凸緣大于端蓋的中心通孔，因而壓裝困難。不僅費(fèi)工費(fèi)力，工作效率較低，而且產(chǎn)品質(zhì)量無法保證，若用力不均，緩沖塊容易出現(xiàn)壓裝偏斜，并且不易壓裝到位，致使緩沖塊在使用中出現(xiàn)脫落，給用戶帶來經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種壓裝效果好，能夠提高壓裝質(zhì)量和壓裝效率的減振器上支撐總成壓裝工裝。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采取的技術(shù)方案是該工裝是由上壓頭和定位模座組成，其中，上壓頭下部為筒狀結(jié)構(gòu)，并與端蓋的中心通孔配合，定位模座上設(shè)有分別與上支撐總成的底座和中間隔震塊配合的定位凸臺。按照上述方案制成的減振器上支撐總成壓裝工裝，能夠有效改善緩沖塊的壓裝效果，不僅保證了緩沖塊的壓裝到位，而且壓裝方便快捷，定位準(zhǔn)確可靠，從而大大提高了緩沖塊的壓裝質(zhì)量和壓裝效率。。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1，是本實(shí)用新型的減振器上支撐總成壓裝工裝，該工裝是由上壓頭2和定位模座7組成，其中，上壓頭2下部為筒狀結(jié)構(gòu)，并與端蓋4的中心通孔配合，定位模座7上設(shè)有分別與上支撐總成的底座6和中間隔震塊5配合的定位凸臺。該壓裝工裝在使用時，將上壓頭2的上端與壓力機(jī)的汽缸拉桿1連接，定位模座7固定在壓力設(shè)備的工作臺上，將已組裝在一起的底座6、中間隔震塊5和端蓋4坐置在定位模座7上，再將緩沖塊3置于端蓋 4上，啟動壓力機(jī)，通過上壓頭2將緩沖塊3壓入端蓋4的中心通孔中，然后起升上壓頭，即完成上支撐總成的壓裝，緩沖塊3的凸緣卡在端蓋4的中心通孔內(nèi)，不會隨上壓頭2脫出。
權(quán)利要求1. 一種減振器上支撐總成壓裝工裝，其特征在于該工裝是由上壓頭和定位模座組成，其中，上壓頭下部為筒狀結(jié)構(gòu)，并與端蓋的中心通孔配合，定位模座上設(shè)有分別與上支撐總成的底座和中間隔震塊配合的定位凸臺。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種減振器上支撐總成壓裝工裝，該工裝是由上壓頭和定位模座組成，其中，上壓頭下部為筒狀結(jié)構(gòu)，并與端蓋的中心通孔配合，定位模座上設(shè)有分別與上支撐總成的底座和中間隔震塊配合的定位凸臺。該工裝能夠有效改善緩沖塊的壓裝效果，不僅保證了緩沖塊的壓裝到位，而且壓裝方便快捷，定位準(zhǔn)確可靠，從而大大提高了緩沖塊的壓裝質(zhì)量和壓裝效率。
文檔編號B23P19/027GK202278370SQ20112037982
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月9日
發(fā)明者劉吉民, 屈錦, 溫建定, 韓中貞 申請人:南陽淅減汽車減振器有限公司