專利名稱：通機曲軸齒輪臥式壓裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種將齒輪壓裝在通用汽油機曲軸上的通機曲軸齒輪壓裝裝置。
背景技術(shù)：
在通用汽油機曲軸(簡稱通機曲軸)上安裝有一只平衡主動齒輪和一只正時齒輪， 兩只齒輪分別安裝在曲軸的左右半軸上，與曲軸過盈配合，其中正時齒輪相對于曲軸具有角度要求。目前，在通機曲軸上壓裝正時齒輪和平衡主動齒輪都是使用立式壓機對正時齒輪和平衡主動齒輪進行分別壓裝，壓裝分三道工序，分別為壓裝平衡主動齒輪、標記正時齒輪、壓裝正時齒輪，整個壓裝工序較為復雜，操作麻煩，并且在壓裝過程中，由于齒輪定位套與曲軸之間存在同軸度誤差，在將曲軸裝入壓裝模進行壓裝時，曲軸油封位容易產(chǎn)生拉傷， 從而造成產(chǎn)品報廢。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種通機曲軸齒輪臥式壓裝裝置，能夠一次性將平衡主動齒輪和正時齒輪壓裝在通用汽油機曲軸上。本實用新型所述通機曲軸齒輪臥式壓裝裝置，包括臺架和臺板，臺板兩端分別固定有左壓裝裝置和右壓裝裝置，左、右壓裝裝置均由油缸座、油壓缸、氣壓缸、導向桿和導向連接板組成，油壓缸固定在油缸座上，其活塞桿為中空管狀體，氣壓缸固定在油壓缸后端， 其活塞桿位于油壓缸的活塞桿內(nèi)，與油壓缸活塞桿間隙配合，氣壓缸活塞桿前端端頭為圓錐體頂尖，導向連接板固定在油壓缸活塞桿前端，導向桿固定在導向連接板上與油壓缸活塞桿平行，且與油缸座滑動配合，左、右壓裝裝置的氣壓缸活塞桿同軸線，其圓錐體頂尖相正對。在左壓裝裝置的油壓缸活塞桿前端固定有與油壓缸活塞桿同軸線的平衡主動齒定位套，平衡主動齒定位套的中心孔為具有沉孔的臺階孔，其直徑大于氣壓缸活塞桿的直徑，該沉孔能夠與擬壓裝平衡主動齒輪間隙配合。在右壓裝裝置的油壓缸活塞桿前端固定有與油壓缸活塞桿同軸線的正時齒定位套，正時齒定位套的中心孔為具有沉孔的臺階孔，其直徑大于氣壓缸活塞桿的直徑，該沉孔能夠與擬壓裝正時齒輪間隙配合，正時齒定位套上鉸接有齒輪定位桿，齒輪定位桿前端設(shè)置有齒卡，齒卡能夠位于擬壓裝正時齒輪齒槽中與齒槽的兩齒面同時接觸，在自由狀態(tài)時， 齒卡位于正時齒定位套的沉孔內(nèi)，沿徑向突出于該沉孔的圓柱面。在臺板上固定有曲軸周向定位裝置，其位于左、右壓裝裝置之間，能夠?qū)⑼C曲軸限定在臺板上，使通機曲軸的曲柄中心線與臺板垂直，且使通機曲軸的軸線與左、右壓裝裝置氣壓缸活塞桿的軸線位于同一直線上。在正時齒定位套固定在油壓缸活塞桿前端上后，所述齒輪定位桿在正時齒定位套上的位置應(yīng)滿足當通機曲軸被曲軸周向定位裝置限定在臺板上，擬壓裝正時齒輪位于正時齒定位套的沉孔中，且齒輪定位桿前端的齒卡卡入擬壓裝正時齒輪正時標記處的齒槽中時，擬壓裝正時齒輪相對于通機曲軸的周向位置為標準位置。所述曲軸周向定位裝置為定位支撐塊，定位支撐塊能夠位于通機曲軸的兩曲柄之間與兩曲柄間隙配合，定位支撐塊上端面中部開設(shè)有底面為弧形面的凹槽，所述弧形面與通機曲軸曲頸圓柱面弧度一致。壓裝時，將平衡主動齒輪和正時齒輪分別放入平衡主動齒定位套和正時齒定位套內(nèi)，并使平衡主動齒輪和正時齒輪端面與平衡主動齒定位套和正時齒定位套的中心孔臺階端面貼合。正時齒輪在放入前應(yīng)先將齒輪定位桿前端抬起，使其前端齒卡離開正時齒定位套的沉孔，待正時齒輪放入后，再將齒輪定位桿前端回位，使齒卡卡入正時齒輪正時標記處的齒槽內(nèi)。 然后將通機曲軸放在曲軸周向定位裝置上，即將曲軸的軸頸放在曲軸周向定位裝置的定位支撐塊上端面的凹槽中，此時定位支撐塊位于曲軸的兩曲柄之間與兩曲柄間隙配合，曲柄在重力作用下，其中心線與臺板垂直。之后啟動左、右壓裝裝置的氣壓缸，使氣壓缸活塞桿伸出向曲軸移動，直至其前端端頭的圓錐體頂尖分別頂在曲軸兩端面的中心孔中。最后啟動左、右壓裝裝置的油壓缸，使油壓缸活塞桿伸出向曲軸移動，分別同時將平衡主動齒輪和正時齒輪壓裝在曲軸的左右半軸上。壓裝完成后，使氣壓缸和油壓缸活塞桿縮回，將曲軸從定位支撐塊上取下即可。本實用新型由于具有該種結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⑵胶庵鲃育X輪和正時齒輪一次性同時壓裝在通用汽油機曲軸上，減少了在通機曲軸上壓裝平衡主動齒輪和正時齒輪的工序和操作步驟，極大地提高了生產(chǎn)效率；并且通過氣壓缸活塞桿對曲軸進行徑向定位，能夠很好地保證擬壓裝齒輪與曲軸的同軸度，從而可避免曲軸油封位出現(xiàn)拉傷，而壓裝后齒輪端面跳動量則可較容易地由平衡主動齒定位套和正時齒定位套的加工精度來得到保證。

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現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。 圖1為本實用新型所述通機曲軸齒輪臥式壓裝裝置的主視示意圖； 圖2為圖1的俯視圖； 圖3為圖2中A-A線的剖視圖； 圖4為圖3中M處的放大圖5為通機曲軸在該壓裝裝置上進行齒輪壓裝的軸測示意圖6為正時齒定位套的主視剖面圖7為圖6的左視圖8為平衡主動齒定位套的主視圖9為平衡主動齒定位套的軸測圖10為齒輪定位桿安裝在正時齒定位套上的主視圖11為圖9的左視圖12為齒輪定位桿安裝在正時齒定位套上的軸測圖； 圖13為定位支撐塊的軸測圖。
具體實施方式
如圖1至圖13所示，該通機曲軸齒輪臥式壓裝裝置包括臺架1和臺板2，臺板2兩端分別固定有左壓裝裝置和右壓裝裝置，左、右壓裝裝置均由油缸座4、油壓缸13、氣壓缸 3、導向桿5和導向連接板6組成，油壓缸13固定在油缸座4上，其活塞桿12為中空管狀體， 氣壓缸3固定在油壓缸13后端，其活塞桿14位于油壓缸13的活塞桿12內(nèi)，與油壓缸活塞桿12間隙配合，氣壓缸活塞桿14前端端頭為圓錐體頂尖。導向連接板6固定在油壓缸活塞桿12前端，導向桿5固定在導向連接板6上與油壓缸活塞桿12平行，且與油缸座4滑動配合，左、右壓裝裝置的氣壓缸活塞桿14同軸線，其圓錐體頂尖相正對。在左壓裝裝置的油壓缸活塞桿12前端固定有與油壓缸活塞桿12同軸線的平衡主動齒定位套7，平衡主動齒定位套7的中心孔19為具有沉孔18的臺階孔，其直徑大于氣壓缸活塞桿14的直徑，該沉孔18能夠與擬壓裝平衡主動齒輪間隙配合。在右壓裝裝置的油壓缸活塞桿12前端固定有與油壓缸活塞桿12同軸線的正時齒定位套9，正時齒定位套9的中心孔17為具有沉孔16的臺階孔，其直徑大于氣壓缸活塞桿 14的直徑，該沉孔16能夠與擬壓裝正時齒輪間隙配合，正時齒定位套9上鉸接有齒輪定位桿8，齒輪定位桿8前端設(shè)置有齒卡20，齒卡20能夠位于擬壓裝正時齒輪齒槽中與齒槽的兩齒面同時接觸，在自由狀態(tài)時，齒卡20位于正時齒定位套9的沉孔16內(nèi)，沿徑向突出于該沉孔16的圓柱面。在臺板2上固定有曲軸周向定位裝置10，軸周向定位裝置10通過墊板11固定在臺板2上，其為一只定位支撐塊，位于左、右壓裝裝置之間，定位支撐塊能夠位于通機曲軸 15的兩曲柄之間與兩曲柄間隙配合，定位支撐塊上端面中部開設(shè)有底面為弧形面的凹槽 21，所述弧形面與通機曲軸15曲頸圓柱面弧度一致，該定位支撐塊能夠?qū)⑼C曲軸限定在臺板2上，使通機曲軸的曲柄中心線與臺板2垂直，且使通機曲軸15的軸線與左、右壓裝裝置氣壓缸活塞桿14的軸線位于同一直線上。在正時齒定位套9固定在油壓缸活塞桿12前端上后，所述齒輪定位桿8在正時齒定位套9上的位置應(yīng)滿足當通機曲軸15被曲軸周向定位裝置10限定在臺板2上，擬壓裝正時齒輪位于正時齒定位套9的沉孔16中，且齒輪定位桿8前端的齒卡20卡入擬壓裝正時齒輪正時標記處的齒槽中時，擬壓裝正時齒輪相對于通機曲軸15的周向位置為標準位置。
權(quán)利要求1.通機曲軸齒輪臥式壓裝裝置，包括臺架(1)和臺板(2)，其特征在于臺板兩端分別固定有左壓裝裝置和右壓裝裝置，左、右壓裝裝置均由油缸座(4)、油壓缸(13)、氣壓缸 (3)、導向桿(5)和導向連接板(6)組成，油壓缸固定在油缸座上，其活塞桿(12)為中空管狀體，氣壓缸固定在油壓缸后端，其活塞桿(14)位于油壓缸的活塞桿內(nèi)，與油壓缸活塞桿間隙配合，氣壓缸活塞桿前端端頭為圓錐體頂尖，導向連接板固定在油壓缸活塞桿前端，導向桿固定在導向連接板上與油壓缸活塞桿平行，且與油缸座滑動配合，左、右壓裝裝置的氣壓缸活塞桿(14)同軸線，其圓錐體頂尖相正對；在左壓裝裝置的油壓缸活塞桿(12)前端固定有與油壓缸活塞桿同軸線的平衡主動齒定位套(7)，平衡主動齒定位套的中心孔(19)為具有沉孔(18)的臺階孔，其直徑大于氣壓缸活塞桿(14)的直徑，該沉孔能夠與擬壓裝平衡主動齒輪間隙配合；在右壓裝裝置的油壓缸活塞桿(12)前端固定有與油壓缸活塞桿同軸線的正時齒定位套(9)，正時齒定位套的中心孔(17)為具有沉孔(16)的臺階孔，其直徑大于氣壓缸活塞桿 (14)的直徑，該沉孔能夠與擬壓裝正時齒輪間隙配合，正時齒定位套上鉸接有齒輪定位桿 (8)，齒輪定位桿前端設(shè)置有齒卡(20)，齒卡能夠位于擬壓裝正時齒輪齒槽中與齒槽的兩齒面同時接觸，在自由狀態(tài)時，齒卡位于正時齒定位套的沉孔內(nèi)，沿徑向突出于該沉孔的圓柱在臺板(2)上固定有曲軸周向定位裝置(10)，其位于左、右壓裝裝置之間，能夠?qū)⑼C曲軸限定在臺板上，使通機曲軸的曲柄中心線與臺板垂直，且使通機曲軸的軸線與左、右壓裝裝置氣壓缸活塞桿(14)的軸線位于同一直線上；在正時齒定位套(9)固定在油壓缸活塞桿(12)前端上后，所述齒輪定位桿(8)在正時齒定位套上的位置應(yīng)滿足當通機曲軸被曲軸周向定位裝置(10)限定在臺板(2)上，擬壓裝正時齒輪位于正時齒定位套的沉孔(16)中，且齒輪定位桿前端的齒卡(20)卡入擬壓裝正時齒輪正時標記處的齒槽中時，擬壓裝正時齒輪相對于通機曲軸的周向位置為標準位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述通機曲軸齒輪臥式壓裝裝置，其特征在于所述曲軸周向定位裝置(10)為定位支撐塊，定位支撐塊能夠位于通機曲軸的兩曲柄之間與兩曲柄間隙配合， 定位支撐塊上端面中部開設(shè)有底面為弧形面的凹槽(21)，所述弧形面與通機曲軸曲頸圓柱面弧度一致。
專利摘要本實用新型涉及一種將齒輪壓裝在通用汽油機曲軸上的通機曲軸齒輪壓裝裝置。包括臺架和臺板，臺板兩端分別固定有左、右壓裝裝置，臺板上還固定有曲軸周向定位裝置，其位于左、右壓裝裝置之間，左、右壓裝裝置均由油缸座、油壓缸、氣壓缸、導向桿和導向連接板組成。該通機曲軸齒輪臥式壓裝裝置能夠?qū)⑵胶庵鲃育X輪和正時齒輪一次性同時壓裝在通用汽油機曲軸上，減少了在通機曲軸上壓裝平衡主動齒輪和正時齒輪的工序和操作步驟，極大地提高了生產(chǎn)效率，并且可避免曲軸油封位出現(xiàn)拉傷。
文檔編號B23P19/027GK202200012SQ20112027025
公開日2012年4月25日 申請日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者余洪, 王安慶 申請人:重慶美心米勒曲軸股份有限公司