專利名稱：鋼筋調(diào)直機上的雙驅(qū)動式牽引裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及的是鋼筋調(diào)直機，特別涉及的是鋼筋調(diào)直機上的雙驅(qū)動式牽引裝置。
背景技術(shù)：
鋼筋調(diào)直機是將盤條鋼筋通過牽引機構(gòu)自動定尺、矯直機構(gòu)矯直、剪切機構(gòu)切斷的鋼筋加工自動化設備?，F(xiàn)有技術(shù)鋼筋調(diào)直機的牽引機構(gòu)包括分別設置在鋼筋下面和上面的主動牽引輪和被動牽引輪，所述主動牽引輪連接旋轉(zhuǎn)驅(qū)動單元，所述被動牽引輪壓連接壓下機構(gòu)?，F(xiàn)有技術(shù)牽引機構(gòu)只有一套牽引機構(gòu)，對于直徑較大鋼筋牽引速度慢，不能適應不同尺寸鋼筋的牽引。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，提供一種具有雙驅(qū)動牽引機構(gòu)，使得作用在鋼筋上的牽引力由兩點牽引力形成的合力，牽引性能更加穩(wěn)定，減輕牽引輪及鋼筋磨損的鋼筋調(diào)直機上的雙驅(qū)動式牽引裝置。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種鋼筋調(diào)直機上的雙驅(qū)動式牽引裝置，所述雙驅(qū)動式牽引裝置包括主驅(qū)動牽引機構(gòu)和從驅(qū)動牽引機構(gòu)；所述從驅(qū)動牽引機構(gòu)位于鋼筋調(diào)直機的矯直機構(gòu)一側(cè)鋼筋的輸入端，所述主驅(qū)動牽引機構(gòu)位于矯直機構(gòu)另一側(cè)接近鋼筋的輸出端；所述主驅(qū)動牽引機構(gòu)的主驅(qū)動牽引軸一端連接旋轉(zhuǎn)動力單元；在主驅(qū)動牽引機構(gòu)和從驅(qū)動牽引機構(gòu)之間連接有同步傳動機構(gòu)，所述同步傳動機構(gòu)的輸入端連接在主驅(qū)動牽引軸上，所述同步傳動機構(gòu)的輸出端連接在從驅(qū)動牽引機構(gòu)的從驅(qū)動牽引軸一端。本實用新型的有益效果是；本實用新型利用電機的動力從主驅(qū)動牽引機構(gòu)的牽引力傳遞到從驅(qū)動牽引機構(gòu)形成兩點牽引模式，在矯直機構(gòu)的左右兩側(cè)形成合力，克服鋼筋在矯直機構(gòu)的阻力，能有效地減輕牽引輪與鋼筋磨損，實現(xiàn)牽引速度更加穩(wěn)定，保護鋼筋表面調(diào)直的質(zhì)量；本實用新型具有生產(chǎn)效率高，調(diào)直后鋼筋品質(zhì)高，結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，工作平穩(wěn)，節(jié)省能耗，加工成本低的優(yōu)點。

圖1是本實用新型主視圖；圖2是圖1俯視圖；圖3是圖1中A-A剖視圖；圖4是圖1中B-B剖視圖；圖5是圖1中C-C剖視圖?！陡綀D中序號說明》1 鋼筋；2 機架；3 電機；4 小同步帶輪；5 大同步帶輪；6 :同步帶；7 軸套；10 從驅(qū)動牽引機構(gòu)；11 從驅(qū)動牽引軸；12 從驅(qū)動牽引輪；13 從驅(qū)動壓下輪；14 偏心軸；15 曲柄；16 從驅(qū)動氣缸；30 主驅(qū)動牽引機構(gòu)；31 主驅(qū)動牽引軸；32 主驅(qū)動牽引輪；33 主驅(qū)動壓下輪； 34 主驅(qū)動壓下軸；35 主動鏈輪；36 從動鏈輪；37 長鏈條；38 主驅(qū)動壓下桿；39 擺臂； 40 彈簧；41 主驅(qū)動氣缸；42 短鏈條；60 矯直機構(gòu)。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進一步詳述。圖1是本實用新型主視圖；圖2是圖1俯視圖；圖3是圖1中A-A剖視圖；圖4是圖1中B-B剖視圖；圖5是圖1中C-C剖視圖。本實用新型提供一種鋼筋調(diào)直機上的雙驅(qū)動式牽引裝置，所述雙驅(qū)動式牽引裝置包括主驅(qū)動牽引機構(gòu)30和從驅(qū)動牽引機構(gòu)10 ；所述從驅(qū)動牽引機構(gòu)10位于鋼筋調(diào)直機的矯直機構(gòu)60 —側(cè)鋼筋1的輸入端，所述主驅(qū)動牽引機構(gòu)30位于矯直機構(gòu)60另一側(cè)接近鋼筋1的輸出端。所述主驅(qū)動牽引機構(gòu)30的主驅(qū)動牽引軸31 —端連接旋轉(zhuǎn)動力單元；在主驅(qū)動牽引機構(gòu)30和從驅(qū)動牽引機構(gòu)10之間連接有同步傳動機構(gòu)，所述同步傳動機構(gòu)的輸入端連接在主驅(qū)動牽引軸31上，所述同步傳動機構(gòu)的輸出端連接在從驅(qū)動牽引機構(gòu)10的從驅(qū)動牽引軸11 一端。所述主驅(qū)動牽引機構(gòu)30還包括固定在主驅(qū)動牽引軸31另一端的主驅(qū)動牽引輪 32、位于主驅(qū)動牽引輪32上部的主驅(qū)動壓下輪33、驅(qū)動主驅(qū)動壓下輪33移動的主驅(qū)動壓下機構(gòu)。所述從驅(qū)動牽引機構(gòu)10還包括固定在從驅(qū)動牽引軸11另一端的從驅(qū)動牽引輪 12、位于從驅(qū)動牽引輪12上部的從驅(qū)動壓下輪13、驅(qū)動從驅(qū)動壓下輪13移動的從驅(qū)動壓下機構(gòu)。所述裝有主驅(qū)動牽引輪32的主驅(qū)動牽引軸31有兩個結(jié)構(gòu)相同并列設置，在兩個主驅(qū)動牽引軸31之間裝有使兩其同步轉(zhuǎn)動的同步傳動機構(gòu)，所述同步傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)在后面說明。在兩個主驅(qū)動牽引輪32上部分別有結(jié)構(gòu)相同的主驅(qū)動壓下輪33。所述驅(qū)動主驅(qū)動壓下輪33移動的主驅(qū)動壓下機構(gòu)是所述兩個主驅(qū)動壓下輪33分別固定在兩個主驅(qū)動壓下軸34的一端，兩個主驅(qū)動壓下軸34分別通過軸承鉸接支撐在軸套7內(nèi)，軸套7滑配在機架2槽內(nèi)，兩個軸套7的底部有彈簧40支撐，彈簧(40 )分別設置在機架(2 )的槽內(nèi)，兩個軸套7的頂部分別接觸主驅(qū)動壓下桿38 —端，兩個主驅(qū)動壓下桿38另一端分別被壓在擺臂39 —端下面，兩個擺臂39分別鉸接并被支撐在機架2上，兩個擺臂39另一端分別鉸接并支撐在主驅(qū)動氣缸41的活塞桿端部和缸體的端部。更具體地說，所述兩個主驅(qū)動壓下桿38、兩個擺臂39分別是結(jié)構(gòu)相同位置對稱的設置；所述主驅(qū)動氣缸41的活塞桿和缸體分別鉸接并支撐在兩個擺臂39另一端，在氣壓作用下，主驅(qū)動氣缸41的活塞桿和缸體同時完成伸出、回縮動作，同時驅(qū)動兩個擺臂39另一端同步動作，同時完成對主驅(qū)動壓下輪33的驅(qū)動。[0027]如圖1、圖3所示，在所述從驅(qū)動牽引輪12的上部設置有從驅(qū)動壓下輪13。驅(qū)動從驅(qū)動壓下輪13移動的從驅(qū)動壓下機構(gòu)是所述從驅(qū)動壓下輪13支撐并鉸接在偏心軸14的偏心端上，偏心軸14鉸接并被支撐在機架2上，偏心軸14另一端固定在曲柄15 —端，曲柄15另一端鉸接在從驅(qū)動氣缸16的活塞桿一端，從驅(qū)動氣缸16的缸體鉸接在機架2上。所述同步傳動機構(gòu)包括由鏈條、鏈輪組成的傳動機構(gòu)。所述同步傳動機構(gòu)包括由皮帶、皮帶輪組成的傳動機構(gòu)。更具體地說，如圖2所示，所述旋轉(zhuǎn)動力單元包括電機3的輸出端連接小同步帶輪4，小同步帶輪4通過同步帶6連接大同步帶輪5，大同步帶輪5固定在主驅(qū)動牽引機構(gòu) 30的主驅(qū)動牽引軸31的一端，使電機3的轉(zhuǎn)動傳遞到主驅(qū)動牽引軸31上。如圖2所示，在主驅(qū)動牽引機構(gòu)30和從驅(qū)動牽引機構(gòu)10之間連接的同步傳動機構(gòu)包括在主驅(qū)動牽引軸31上裝有主動鏈輪35，在從驅(qū)動牽引機構(gòu)10的從驅(qū)動牽引軸11 一端裝有從動鏈輪36，長鏈條37連接主動鏈輪35和從動鏈輪36，所述主動鏈輪35和從動鏈輪36結(jié)構(gòu)相同，確保主驅(qū)動牽引軸31和從驅(qū)動牽引軸11同步轉(zhuǎn)動。上述同步傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)也可以是由主動皮帶輪、從動皮帶輪和皮帶組成的同步傳動機構(gòu)替代主動鏈輪35、 從動鏈輪36和長鏈條37，在此省略說明。如圖1、圖5所示，在主驅(qū)動牽引機構(gòu)30上設置有兩個主驅(qū)動牽引輪32、兩個主驅(qū)動壓下輪33，在兩個主驅(qū)動牽引軸31之間也裝有使兩個主驅(qū)動牽引輪32同步轉(zhuǎn)動的同步傳動機構(gòu)，該同步傳動機構(gòu)同于上述主驅(qū)動牽引機構(gòu)30和從驅(qū)動牽引機構(gòu)10之間的同步傳動機構(gòu)，在此省略說明；圖5中短鏈條42用于連接該同步傳動機構(gòu)中主動鏈輪35和從動鏈輪36。本實用新型將從驅(qū)動牽引機構(gòu)10設置在矯直機構(gòu)60 —側(cè)的鋼筋1輸入端，即設置在矯直機構(gòu)60的上游位置，這樣能使鋼筋順利引入鋼筋調(diào)直機的矯直機構(gòu)60中進行矯直，矯直機構(gòu)60是鋼筋調(diào)直機設備中受力最大部分，將主驅(qū)動牽引機構(gòu)30設置在矯直機構(gòu) 60另一側(cè)接近鋼筋1的輸出端，即矯直機構(gòu)60的下游位置，是利用電機3的動力從主驅(qū)動牽引機構(gòu)30的牽引力傳遞到從驅(qū)動牽引機構(gòu)10形成兩點牽引模式，在矯直機構(gòu)60的左右兩側(cè)形成合力，克服鋼筋在矯直機構(gòu)60的阻力，能有效地減輕牽引輪與鋼筋磨損，實現(xiàn)牽引速度更加穩(wěn)定，保護鋼筋表面調(diào)直的質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種鋼筋調(diào)直機上的雙驅(qū)動式牽引裝置，其特征在于，所述雙驅(qū)動式牽引裝置包括主驅(qū)動牽引機構(gòu)(30)和從驅(qū)動牽引機構(gòu)(10)；所述從驅(qū)動牽引機構(gòu)(10)位于鋼筋調(diào)直機的矯直機構(gòu)(60) —側(cè)鋼筋(1)的輸入端，所述主驅(qū)動牽引機構(gòu)(30)位于矯直機構(gòu)(60)另一側(cè)接近鋼筋(1)的輸出端；所述主驅(qū)動牽引機構(gòu)(30)的主驅(qū)動牽引軸(31)—端連接旋轉(zhuǎn)動力單元；在主驅(qū)動牽引機構(gòu)(30)和從驅(qū)動牽引機構(gòu)(10)之間連接有同步傳動機構(gòu)，所述同步傳動機構(gòu)的輸入端連接在主驅(qū)動牽引軸(31)上，所述同步傳動機構(gòu)的輸出端連接在從驅(qū)動牽弓丨機構(gòu)(10)的從驅(qū)動牽弓丨軸(11) 一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的鋼筋調(diào)直機上的雙驅(qū)動式牽引裝置，其特征在于，所述主驅(qū)動牽引機構(gòu)(30)還包括固定在主驅(qū)動牽引軸(31)另一端的主驅(qū)動牽引輪(32)、位于主驅(qū)動牽引輪(32)上部的主驅(qū)動壓下輪(33)、驅(qū)動主驅(qū)動壓下輪(33)移動的主驅(qū)動壓下機構(gòu)；所述從驅(qū)動牽引機構(gòu)(10)還包括固定在從驅(qū)動牽引軸(11)另一端的從驅(qū)動牽引輪 (12)、位于從驅(qū)動牽引輪(12)上部的從驅(qū)動壓下輪(13)、驅(qū)動從驅(qū)動壓下輪(13)移動的從驅(qū)動壓下機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的鋼筋調(diào)直機上的雙驅(qū)動式牽引裝置，其特征在于，所述裝有主驅(qū)動牽引輪(32)的主驅(qū)動牽引軸(31)有兩個結(jié)構(gòu)相同并列設置，在兩個主驅(qū)動牽引軸(31)之間裝有使兩其同步轉(zhuǎn)動的同步傳動機構(gòu)；在兩個主驅(qū)動牽引輪(32)上部分別有結(jié)構(gòu)相同的主驅(qū)動壓下輪(33)；所述驅(qū)動主驅(qū)動壓下輪(33)移動的主驅(qū)動壓下機構(gòu)是所述兩個主驅(qū)動壓下輪(33)分別固定在兩個主驅(qū)動壓下軸(34)的一端，兩個主驅(qū)動壓下軸(34)分別鉸接支撐在軸套(7)內(nèi)，軸套(7)滑配在機架(2)槽內(nèi)，兩個軸套(7)的底部有彈簧(40)支撐，彈簧(40)設置在機架(2)的槽內(nèi)，兩個軸套(7)的頂部分別接觸主驅(qū)動壓下桿(38)—端，兩個主驅(qū)動壓下桿(38)另一端分別被壓在擺臂(39)—端下面，兩個擺臂(39 )分別鉸接并被支撐在機架(2 )上，兩個擺臂(39 )另一端分別鉸接并支撐在主驅(qū)動氣缸(41)的活塞桿端部和缸體的端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的鋼筋調(diào)直機上的雙驅(qū)動式牽引裝置，其特征在于，在所述從驅(qū)動牽引輪(12)的上部設置有從驅(qū)動壓下輪(13)；所述從驅(qū)動壓下機構(gòu)是所述從驅(qū)動壓下輪(13)支撐并鉸接在偏心軸(14)的偏心端上，偏心軸(14)鉸接并被支撐在機架(2)上，偏心軸(14)另一端固定在曲柄(15) —端，曲柄(15)另一端鉸接在從驅(qū)動氣缸(16)的活塞桿一端，從驅(qū)動氣缸(16)的缸體鉸接在機架 (2)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3中所述的鋼筋調(diào)直機上的雙驅(qū)動式牽引裝置，其特征在于，所述同步傳動機構(gòu)包括由鏈條、鏈輪組成的傳動機構(gòu)或者由皮帶、皮帶輪組成的傳動機構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開一種鋼筋調(diào)直機上的雙驅(qū)動式牽引裝置，所述雙驅(qū)動式牽引裝置包括主驅(qū)動牽引機構(gòu)和從驅(qū)動牽引機構(gòu)；從驅(qū)動牽引機構(gòu)位于矯直機構(gòu)一側(cè)，主驅(qū)動牽引機構(gòu)位于矯直機構(gòu)另一側(cè)；主驅(qū)動牽引軸一端連接旋轉(zhuǎn)動力單元；在主驅(qū)動牽引機構(gòu)和從驅(qū)動牽引機構(gòu)之間連接有同步傳動機構(gòu)，同步傳動機構(gòu)的輸入端連接在主驅(qū)動牽引軸上，同步傳動機構(gòu)的輸出端連接在從驅(qū)動牽引機構(gòu)的從驅(qū)動牽引軸一端。本實用新型有益效果是；利用電機動力從主驅(qū)動牽引機構(gòu)的牽引力傳遞到從驅(qū)動牽引機構(gòu)形成兩點牽引模式，在矯直機構(gòu)左右兩側(cè)形成合力，克服鋼筋在矯直機構(gòu)的阻力，減輕牽引輪與鋼筋磨損，實現(xiàn)牽引速度穩(wěn)定，調(diào)直后鋼筋品質(zhì)高。
文檔編號B21F1/02GK202105949SQ201120206560
公開日2012年1月11日 申請日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者陳振東 申請人:建科機械(天津)股份有限公司