專(zhuān)利名稱(chēng)：齒輪箱輔助拆裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備拆裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及齒輪箱輔助拆裝裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)能源問(wèn)題、氣候問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題的日益突出，可再生資源的利用日益受到重視。風(fēng)力發(fā)電具有資源豐富、環(huán)境效益好、產(chǎn)業(yè)化水平高、發(fā)電成本相對(duì)較低的優(yōu)點(diǎn)，已成為可再生資源利用的重要途徑。風(fēng)力發(fā)電的原理是利用風(fēng)載荷帶動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)的速度提升至能夠帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作的速度范圍，從而促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電所需要的裝置稱(chēng)作風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，這種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通常包括風(fēng)輪、主軸、齒輪箱、發(fā)電機(jī)及機(jī)艙底架，主軸的一端與風(fēng)輪的輪轂連接，主軸的另一端與齒輪箱的輸入端連接，齒輪箱的輸出端與發(fā)電機(jī)的輸入端連接。風(fēng)輪通常由多只螺旋槳形的葉輪組成，在風(fēng)載荷的作用下風(fēng)輪會(huì)旋轉(zhuǎn)， 通過(guò)主軸將力矩傳遞給齒輪箱，經(jīng)齒輪箱將旋轉(zhuǎn)的速度提升，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組常被安裝在環(huán)境惡劣、交通不便的荒野、灘涂地帶，由于機(jī)組受無(wú)規(guī)律的變向變負(fù)荷的風(fēng)力作用以及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊，常年經(jīng)受酷暑嚴(yán)寒和極端溫差的影響，運(yùn)行時(shí)其內(nèi)部的各個(gè)零部件都較容易發(fā)生故障，造成風(fēng)力發(fā)電機(jī)組不能正常運(yùn)行。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的齒輪箱用于將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，被安裝在機(jī)艙底架上，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中十分重要的傳動(dòng)部件。經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈中故障率最高的部件，所以研究齒輪箱的可維護(hù)性對(duì)于提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電效率是十分重要的。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙內(nèi)空間狹小，安裝在機(jī)艙底架上的齒輪箱一旦出現(xiàn)故障，需要更換時(shí)，維修人員無(wú)法直接進(jìn)入到機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行維修，所以必須采用輔助設(shè)備將齒輪箱從機(jī)艙中拆卸下來(lái)才能進(jìn)行維修，維修完成后還要將齒輪箱復(fù)裝到機(jī)艙內(nèi)。顯然，大多數(shù)情況下齒輪箱的拆裝相比其維修來(lái)說(shuō)難度系數(shù)更大，所花費(fèi)的時(shí)間更多。尤其是海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱發(fā)生故障需要對(duì)其進(jìn)行維修時(shí)，常常需要出動(dòng)工程船、起重機(jī)等大型設(shè)備進(jìn)行齒輪箱的拆裝，同時(shí)需要設(shè)置浮標(biāo)，維修十分困難，導(dǎo)致維修時(shí)間長(zhǎng)，且維修成本高。 而海上工況的限制則加劇了維修時(shí)間的延長(zhǎng)以及維修成本的增加，對(duì)提高發(fā)電效率非常不利。如何在較短的時(shí)間內(nèi)完成齒輪箱的拆裝工作，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種齒輪箱輔助拆裝裝置，該齒輪箱拆裝裝置可縮短齒輪箱的拆裝時(shí)間。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案一種齒輪箱輔助拆裝裝置，包括位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌，所述齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)徑向與齒輪箱連接，所述齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)軸向的一端與所述位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述導(dǎo)軌沿所述齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)的軸向設(shè)置，并與所述齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)形成滑動(dòng)副。優(yōu)選地，所述位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)至少采用電動(dòng)位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、液動(dòng)位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的一種。優(yōu)選地，所述位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)至少采用伸縮油缸、伸縮氣缸、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪齒條機(jī)構(gòu)中的一種。優(yōu)選地，所述齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)與所述齒輪箱的扭矩臂連接。優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌為開(kāi)有多條互相平行的直滑槽的平板或由多個(gè)互相平行的子導(dǎo)軌組成。優(yōu)選地，還包括用于調(diào)節(jié)所述導(dǎo)軌的高度、平面度及平行度的導(dǎo)軌調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)軌調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在所述導(dǎo)軌。優(yōu)選地，還包括聯(lián)接機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)接機(jī)構(gòu)軸向的一端與所述位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，另一端與所述齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)連接。優(yōu)選地，所述聯(lián)接機(jī)構(gòu)為絲杠或軸。優(yōu)選地，還包括同步調(diào)節(jié)支架，所述同步調(diào)節(jié)支架的一側(cè)與所述聯(lián)接機(jī)構(gòu)連接，另一側(cè)沿所述齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)的徑向與所述齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)的端面貼合。優(yōu)選地，所述同步調(diào)節(jié)支架為平板或多個(gè)固定在一起的桿。在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型所提供的齒輪箱輔助拆裝裝置包括位移驅(qū)動(dòng)裝置、齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌，齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)徑向與齒輪箱連接，軸向的一端與位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，導(dǎo)軌沿齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)的軸向設(shè)置，并與齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)形成滑動(dòng)副。維修時(shí)，首先使位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生線性位移，從而驅(qū)動(dòng)齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)在這一驅(qū)動(dòng)力的作用下即可沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)，與主軸分離。維修完畢后，維修人員可同樣地采用本實(shí)用新型所提供的齒輪箱輔助拆裝裝置復(fù)裝齒輪箱，使齒輪箱與主軸連接，完成整個(gè)維修過(guò)程。顯然，采用該齒輪箱輔助拆裝裝置后，只需對(duì)位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出一個(gè)指令后，在較短的時(shí)間內(nèi)即可使齒輪箱脫離主軸或裝入主軸，明顯縮短了齒輪箱的拆裝時(shí)間。另一方面，采用本實(shí)用新型提供的齒輪箱輔助拆裝裝置進(jìn)行齒輪箱維修時(shí)，只需在機(jī)艙內(nèi)部設(shè)置上述位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌，相比于利用其他大型設(shè)備進(jìn)行齒輪箱的拆裝，顯著降低了維修成本。并且，該輔助拆裝裝置對(duì)位移的傳遞比較平穩(wěn)、可靠，保證了其各個(gè)部件的安全性。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型提供的齒輪箱輔助拆裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種齒輪箱輔助拆裝裝置，縮短齒輪箱的拆裝時(shí)間，降低齒輪箱的維修成本。為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，圖1為本實(shí)用新型提供的齒輪箱輔助拆裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。在一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型提供的齒輪箱輔助拆裝裝置包括位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4和導(dǎo)軌5，齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4徑向與齒輪箱連接，其軸向的一端與位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1連接，導(dǎo)軌5沿齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4的軸向設(shè)置，并與齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4形成滑動(dòng)副。齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4可以通過(guò)螺栓或者其他方式與齒輪箱的扭矩臂連接。這里所說(shuō)的齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4的軸向?yàn)橹鬏S的軸線方向，其徑向?yàn)榕c主軸軸線垂直的方向。位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1采用電動(dòng)位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或液動(dòng)位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生線性位移，這一線性位移隨即傳遞給齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4，齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4沿著導(dǎo)軌5作直線滑移運(yùn)動(dòng)，該滑移運(yùn)動(dòng)即可使齒輪箱與主軸分離，實(shí)現(xiàn)齒輪箱的拆卸。齒輪箱維修完畢后，可將齒輪箱重新安裝到齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4內(nèi)，與之相連的位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1產(chǎn)生與拆卸時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向相反的線性位移，使齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4沿著導(dǎo)軌5反方向平移，與主軸連接， 進(jìn)而完成齒輪箱的復(fù)裝過(guò)程。進(jìn)一步地，上述的位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1可以為伸縮缸，伸縮缸可以得到較長(zhǎng)的工作行程，適用于結(jié)構(gòu)尺寸較大的齒輪箱的拆裝。位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1也可以為由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪齒條機(jī)構(gòu)，齒輪齒條傳動(dòng)平穩(wěn)且效率高。由于本實(shí)用新型所提供的齒輪箱輔助拆裝裝置僅需使位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1產(chǎn)生線性位移，并將該線性位移經(jīng)齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4和導(dǎo)軌5傳遞給齒輪箱就能實(shí)現(xiàn)齒輪箱的拆裝，操作簡(jiǎn)單，明顯縮短了齒輪箱的拆裝時(shí)間。導(dǎo)軌5可以有多種結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型提供兩種具體結(jié)構(gòu)。第一種為設(shè)置有多條互相平行的水平滑槽的平板，采用這種結(jié)構(gòu)可以可靠保證整個(gè)拆裝過(guò)程中導(dǎo)軌5的平行度，并且晃動(dòng)較小。第二種導(dǎo)軌5由多個(gè)互相平行的子導(dǎo)軌組成，這些子導(dǎo)軌固定在一起實(shí)現(xiàn)線性位移的傳遞，明顯減少了導(dǎo)軌5的材料，進(jìn)而節(jié)約了該輔助拆裝裝置的制造成本。為了更方便、可靠的傳遞位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1所產(chǎn)生的線性位移，本實(shí)用新型還設(shè)置了聯(lián)接機(jī)構(gòu)2，聯(lián)接機(jī)構(gòu)2軸向的一端與位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1連接，另一端與齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4連接。位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1所產(chǎn)生的線性位移傳遞到聯(lián)接機(jī)構(gòu)2上，聯(lián)接機(jī)構(gòu)2將此線性位移傳遞給齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4后即可完成齒輪箱的拆裝。具體地，聯(lián)接機(jī)構(gòu)2可以是絲杠，也可以是軸或其它能夠有效傳遞線性運(yùn)動(dòng)的部件。為了增加聯(lián)接機(jī)構(gòu)2與齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4的接觸面積，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案增加了一個(gè)同步調(diào)節(jié)支架3，同步調(diào)節(jié)支架3的一側(cè)與聯(lián)接機(jī)構(gòu)2連接，另一側(cè)沿齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4的徑向與齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4的端面貼合。此時(shí)，位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 1產(chǎn)生的線性位移經(jīng)聯(lián)接機(jī)構(gòu)2、同步調(diào)節(jié)支架3和齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4傳遞給齒輪箱， 由于同步調(diào)節(jié)支架3與齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4是面接觸，增大了齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4的受力面積，緩解了齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4上的應(yīng)力集中情況，降低了齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)4的失效概率，大大提高了該輔助拆裝裝置的工作效率。具體地，上述的同步調(diào)節(jié)支架3為面積較大的平板或者多個(gè)固定在一起的桿。由于振動(dòng)、安裝誤差等原因，拆裝時(shí)齒輪箱與主軸常常出現(xiàn)對(duì)不準(zhǔn)的情況，這時(shí)就需要調(diào)節(jié)導(dǎo)軌5的具體位置。為此，本實(shí)用新型提供了一個(gè)導(dǎo)軌調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6，導(dǎo)軌調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 6設(shè)置于導(dǎo)軌5上，優(yōu)選的方案中，導(dǎo)軌調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6可設(shè)于導(dǎo)軌5的末端，進(jìn)一步的方案中， 每根導(dǎo)軌的兩端均可設(shè)置有導(dǎo)軌調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6，通過(guò)調(diào)節(jié)導(dǎo)軌5的高度、平面度及平行度，達(dá)到調(diào)整齒輪箱與主軸對(duì)準(zhǔn)情況的目的，實(shí)現(xiàn)齒輪箱的精確運(yùn)行。具體方案中，導(dǎo)軌調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6可以采用油缸、氣缸、電動(dòng)力部件或其他動(dòng)力部件， 在這些動(dòng)力部件的作用下，可調(diào)整單個(gè)導(dǎo)軌5的相對(duì)位置。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的齒輪箱輔助拆裝裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種齒輪箱輔助拆裝裝置，其特征在于，包括位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)、齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)(4)和導(dǎo)軌(5)，所述齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)(4)徑向與齒輪箱連接，所述齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)(4)軸向的一端與所述位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)連接，所述導(dǎo)軌( 沿所述齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)的軸向設(shè)置，并與所述齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)(4)形成滑動(dòng)副。
2.按照權(quán)利要求1所述的齒輪箱輔助拆裝裝置，其特征在于，所述位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)至少采用電動(dòng)位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、液動(dòng)位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的一種。
3.按照權(quán)利要求2所述的齒輪箱輔助拆裝裝置，其特征在于，所述位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)至少采用伸縮油缸、伸縮氣缸、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪齒條機(jī)構(gòu)中的一種。
4.按照權(quán)利要求1所述的齒輪箱輔助拆裝裝置，其特征在于，所述齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)(4)與所述齒輪箱的扭矩臂連接。
5.按照權(quán)利要求1所述的齒輪箱輔助拆裝裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌(5)為開(kāi)有多條互相平行的直滑槽的平板或由多個(gè)互相平行的子導(dǎo)軌組成。
6.按照權(quán)利要求1所述的齒輪箱輔助拆裝裝置，其特征在于，還包括用于調(diào)節(jié)所述導(dǎo)軌(5)的高度、平面度及平行度的導(dǎo)軌調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)，所述導(dǎo)軌調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)安裝在所述導(dǎo)軌(5)。
7.按照權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的齒輪箱輔助拆裝裝置，其特征在于，還包括聯(lián)接機(jī)構(gòu)O)，所述聯(lián)接機(jī)構(gòu)(2)軸向的一端與所述位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)連接，另一端與所述齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)(4)連接。
8.按照權(quán)利要求7所述的齒輪箱輔助拆裝裝置，其特征在于，所述聯(lián)接機(jī)構(gòu)(2)為絲杠或軸。
9.按照權(quán)利要求7所述的齒輪箱輔助拆裝裝置，其特征在于，還包括同步調(diào)節(jié)支架 (3)，所述同步調(diào)節(jié)支架(3)的一側(cè)與所述聯(lián)接機(jī)構(gòu)( 連接，另一側(cè)沿所述齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)的徑向與所述齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)的端面貼合。
10.按照權(quán)利要求9所述的齒輪箱輔助拆裝裝置，其特征在于，所述同步調(diào)節(jié)支架(3) 為平板或多個(gè)固定在一起的桿。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪箱輔助拆裝裝置，用于維修齒輪箱時(shí)對(duì)齒輪箱進(jìn)行拆裝，包括位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌，齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)徑向與齒輪箱連接，軸向的一端與位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，導(dǎo)軌沿齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)的軸向設(shè)置，并與齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)形成滑動(dòng)副。維修時(shí)，位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生線性位移，驅(qū)動(dòng)齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，齒輪箱滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)在這一驅(qū)動(dòng)力的作用下沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)，與主軸分離，維修人員維修完畢后，同樣地采用該齒輪箱輔助拆裝裝置復(fù)裝齒輪箱，使齒輪箱與主軸連接，完成整個(gè)維修過(guò)程。本實(shí)用新型提供的齒輪箱輔助拆裝裝置操作簡(jiǎn)單，明顯縮短了維修時(shí)間，同時(shí)，不需要利用其他大型設(shè)備拆卸齒輪箱，降低了維修成本。
文檔編號(hào)B23P19/04GK202123354SQ20112017921
公開(kāi)日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者劉開(kāi)來(lái), 呂圣楠, 曹志強(qiáng), 趙志 申請(qǐng)人:三一電氣有限責(zé)任公司