專利名稱：雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及焊接設(shè)備，特別涉及一種對(duì)網(wǎng)架桿件進(jìn)行焊接的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，網(wǎng)架桿件焊接機(jī)包括機(jī)架、行走小車和機(jī)座，行走小車可以沿機(jī)架行走，機(jī)座則固定安裝在機(jī)架的一端。在對(duì)網(wǎng)架桿件進(jìn)行焊接的時(shí)候，根據(jù)桿件的長(zhǎng)度不同，行走小車相對(duì)于機(jī)座在機(jī)架上移動(dòng)，使得網(wǎng)架桿件夾持在行走小車和機(jī)座之間，以便利用分別設(shè)置在行走小車和機(jī)座上的焊機(jī)進(jìn)行焊接。在利用與網(wǎng)架桿件焊接機(jī)配套使用的上料架將網(wǎng)架桿件往網(wǎng)架桿件焊接機(jī)上料的時(shí)候，由于網(wǎng)架桿件有長(zhǎng)有短，使得在進(jìn)行長(zhǎng)度相差較大的網(wǎng)架桿件上料的時(shí)候必須移動(dòng)上料架，以便順利進(jìn)行上料。現(xiàn)有技術(shù)中的這種網(wǎng)架桿件焊接機(jī)存在如下技術(shù)缺陷1、網(wǎng)架桿件在上料過程中容易跌落；2、不斷地移動(dòng)上料架會(huì)增加工作強(qiáng)度，并且使得網(wǎng)架桿件的焊接效率降低。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種利用上料架進(jìn)行網(wǎng)架桿件上料過程中不易跌落并且在進(jìn)行長(zhǎng)短不同的網(wǎng)架桿件上料的時(shí)候不需要移動(dòng)上料架、提高網(wǎng)架桿件焊接效率的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，包括機(jī)架、左行走小車、右行走小車以及驅(qū)動(dòng)所述左行走小車和所述右行走小車做反向運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述機(jī)架包括左機(jī)架和右機(jī)架，所述左行走小車安裝在所述左機(jī)架上，所述右行走小車安裝在所述右機(jī)架上。上述雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，所述左行走小車和所述右行走小車分別與同一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接。上述雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)裝置通過左滾珠絲杠與所述左行走小車驅(qū)動(dòng)連接，并通過右滾珠絲杠與所述右行走小車驅(qū)動(dòng)連接。上述雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，所述左滾珠絲杠包括安裝在所述左機(jī)架上的左螺桿和安裝在所述左行走小車上的左螺母，所述右滾珠絲杠包括安裝在所述右機(jī)架上的右螺桿和安裝在所述右行走小車上的右螺母；所述所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸上安裝有傘形驅(qū)動(dòng)齒輪，所述左螺桿和所述右螺桿上分別安裝有左傘形齒輪和右傘形齒輪，所述傘形驅(qū)動(dòng)齒輪分別與所述左傘形齒輪和所述右傘形齒輪嚙合。上述雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括減速機(jī)和與所述減速機(jī)驅(qū)動(dòng)連接的電機(jī)，所述電機(jī)的加長(zhǎng)軸上安裝有編碼器，所述編碼器的輸出與單片機(jī)的輸入連接。上述雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，所述左行走小車和所述右行走小車上均安裝有網(wǎng)架桿件定位裝置，所述網(wǎng)架桿件定位裝置包括頂頭軸、頂頭和磁力發(fā)生機(jī)構(gòu)，所述頂頭安裝在所述頂頭軸的一端，所述磁力發(fā)生機(jī)構(gòu)設(shè)置在臨近所述頂頭的所述頂頭軸上。[0010]上述雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，所述頂頭遠(yuǎn)離所述頂頭軸的側(cè)面上設(shè)置有球面定位凸臺(tái)。上述雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，所述磁力發(fā)生機(jī)構(gòu)包括電滑環(huán)、絕緣體、第三碳刷和電磁線圈，所述電滑環(huán)安裝在臨近所述頂頭的所述頂頭軸上，所述絕緣體設(shè)置所述電滑環(huán)與所述頂頭軸之間，所述第三碳刷與所述電滑環(huán)電連接，所述電磁線圈的一端與所述電滑環(huán)電連接，另一端與所述頂頭軸電連接。上述雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，所述球面定位凸臺(tái)為半球形。上述雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，所述雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)還包括臨近所述左機(jī)架和所述右機(jī)架的鄰接處設(shè)置有的感應(yīng)器，所述感應(yīng)器的輸出與所述單片機(jī)的輸入連接。本實(shí)用新型的有益效果是使得封板與網(wǎng)架桿件的對(duì)接程序和焊接程序合二為一，減少了生產(chǎn)程序，節(jié)約人工成本，提高了生產(chǎn)效率。并且網(wǎng)架桿件上料過程中不易跌落并且在進(jìn)行長(zhǎng)短不同的網(wǎng)架桿件上料的時(shí)候不需要移動(dòng)上料架、提高網(wǎng)架桿件焊接效率。

圖1為本實(shí)用新型的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)的網(wǎng)架桿件定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)的頂頭軸驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)的左行走小車和右行走小車上的網(wǎng)架桿件定位裝置工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-頂頭軸，2-頂頭軸軸承，3-第一碳刷，4-軸承座，5-頂頭，6-彈簧座， 7-彈簧，8-定位螺母，9-第一傳感器，10-網(wǎng)架桿件，11-對(duì)接部，13-焊機(jī)，14-第二傳感器， 15-電子計(jì)數(shù)器，19-減速機(jī)，22-輸出軸，23-加長(zhǎng)軸，24-電機(jī)，26-球面定位凸臺(tái)，27-電滑環(huán)，28-絕緣體，29-第三碳刷，30-電磁線圈，31-送絲機(jī)，101-左機(jī)架，102-右機(jī)架，201-左行走小車，202-右行走小車，31-封板，301-鄰接處。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明如圖4所示，本實(shí)施例的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)包括機(jī)架、左行走小車201、右行走小車202以及驅(qū)動(dòng)所述左行走小車201和所述右行走小車202做反向運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置， 所述機(jī)架包括左機(jī)架101和右機(jī)架102，即在本實(shí)施例中所述左機(jī)架101和所述右機(jī)架102 為一體式結(jié)構(gòu)，在其它一些實(shí)施例中所述左機(jī)架101和所述右機(jī)架102也可以為分體式結(jié)構(gòu)，所述左行走小車201安裝在所述左機(jī)架101上，所述右行走小車202安裝在所述右機(jī)架 102上，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述左行走小車201和所述右行走小車202反向運(yùn)動(dòng)以使得所述左行走小車201和所述右行走小車20相互接近或相互遠(yuǎn)離，從而將不同長(zhǎng)度的網(wǎng)架桿件10 夾緊在二者之間。所述左行走小車201和所述右行走小車202分別與同一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置通過左滾珠絲杠與所述左行走小車201驅(qū)動(dòng)連接，并通過右滾珠絲杠與所述右行走小車202驅(qū)動(dòng)連接。所述左滾珠絲杠包括安裝在所述左機(jī)架101上的左螺桿和安裝在所述左行走小車201上的左螺母，所述右滾珠絲杠包括安裝在所述右機(jī)架102上的右螺桿和安裝在所述右行走小車202上的右螺母；所述所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸上安裝有傘形驅(qū)動(dòng)齒輪，所述左螺桿和所述右螺桿上分別安裝有左傘形齒輪和右傘形齒輪，所述傘形驅(qū)動(dòng)齒輪分別與所述左傘形齒輪和所述右傘形齒輪嚙合。所述驅(qū)動(dòng)裝置包括減速機(jī)和與所述減速機(jī)驅(qū)動(dòng)連接的電機(jī)，所述電機(jī)的加長(zhǎng)軸上安裝有編碼器，所述編碼器的輸出與單片機(jī)的輸入連接，從而可以計(jì)算出所述左行走小車201在所述左機(jī)架101上移動(dòng)的距離以及所述右行走小車202在所述右機(jī)架102上移動(dòng)的距離。如圖1所示，所述左行走小車201上均安裝有網(wǎng)架桿件定位裝置，包括頂頭軸1、頂頭5、磁力發(fā)生機(jī)構(gòu)、頂頭軸軸承2和第一碳刷3，所述第一碳刷3與所述頂頭軸1電連接， 所述頂頭軸1和所述頂頭軸軸承2安裝在一起并且所述頂頭軸軸承2與所述頂頭軸1之間電絕緣。所述頂頭軸軸承2和所述第一碳刷3分別安裝在軸承座4上，所述軸承座4通過其上設(shè)置的中孔與所述頂頭軸1安裝在一起；所述頂頭軸軸承2具有兩個(gè)，所述頂頭軸1的一端安裝有頂頭5，在所述頂頭5與臨近所述頂頭5的所述頂頭軸軸承2之間的所述頂頭軸1上設(shè)置有彈簧座6，彈簧7設(shè)置在臨近所述頂頭5的所述頂頭軸軸承2與所述彈簧座6 之間；所述網(wǎng)架桿件定位裝置還包括第一傳感器9，所述第一傳感器9臨近所述頂頭軸1遠(yuǎn)離所述頂頭5的一端設(shè)置。所述頂頭軸1遠(yuǎn)離所述頂頭5的一端上設(shè)置有與所述頂頭軸1 螺紋連接的定位螺母8，所述頂頭軸軸承2設(shè)置在所述彈簧7與所述定位螺母8之間。所述磁力發(fā)生機(jī)構(gòu)設(shè)置在臨近所述頂頭5的所述頂頭軸1上，以便對(duì)所述頂頭5產(chǎn)生足夠的磁力。所述頂頭5遠(yuǎn)離所述頂頭軸1的側(cè)面上設(shè)置有球面定位凸臺(tái)沈，所述球面定位凸臺(tái)沈優(yōu)選直徑等于封板31內(nèi)徑的半球形。所述磁力發(fā)生機(jī)構(gòu)包括電滑環(huán)27、絕緣體觀、第三碳刷四和電磁線圈30，所述電滑環(huán)27安裝在臨近所述頂頭5的所述頂頭軸1上，所述絕緣體 28設(shè)置所述電滑環(huán)27與所述頂頭軸1之間，所述第三碳刷四與所述電滑環(huán)27電連接，所述電磁線圈30的一端與所述電滑環(huán)27電連接，另一端與所述頂頭軸1電連接。所述雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)還包括臨近所述左機(jī)架101和所述右機(jī)架102的鄰接處301設(shè)置有的感應(yīng)器，所述感應(yīng)器的輸出與所述單片機(jī)的輸入連接，以便網(wǎng)架桿件10焊接完成之后落下的時(shí)候通過所述感應(yīng)器向所述單片機(jī)發(fā)出信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)等。如圖3所示，利用本實(shí)施例的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)進(jìn)行網(wǎng)架桿件10焊接的時(shí)候，根據(jù)所要焊接的網(wǎng)架桿件10的規(guī)格選擇相配套的封板31及與所述封板31相配套的頂頭5，使所述頂頭5上的球面定位凸臺(tái)沈與所述封板31上的孔相適應(yīng)，以便定位所述封板 31，防止所述封板31在所述頂頭5的側(cè)面上發(fā)生晃動(dòng)或滑動(dòng)。分別在所述左行走小車201 和所述右行走小車202的網(wǎng)架桿件定位裝置的所述頂頭軸1上安裝所述頂頭5，并將所述封板31安放在所述頂頭5上并使所述球面定位凸臺(tái)26位于所述封板31上的孔內(nèi)對(duì)所述封板31起到定位作用，所述電磁線圈30通電產(chǎn)生磁力以將所述封板31壓緊在所述頂頭5 上。然后通過上料架將網(wǎng)架桿件10上料，所述左行走小車201和所述右行走小車202同時(shí)向所述左機(jī)架101和所述右機(jī)架102的鄰接處301運(yùn)動(dòng)或同時(shí)向遠(yuǎn)離所述左機(jī)架101和所述右機(jī)架102的鄰接處301的方向運(yùn)動(dòng)，位于所述頂頭5上的所述封板31與網(wǎng)架桿件10 之間的相互作用使得所述左行走小車201的所述頂頭軸1通過所述彈簧座6壓縮所述彈簧 7，通過預(yù)先設(shè)定所述頂頭軸1相對(duì)所述軸承座4的位移量來設(shè)定所述左行走小車201和所述右行走小車202是否行走到位，并通過所述第一傳感器9檢測(cè)所述頂頭軸1相對(duì)所述軸承座4的位移量是否達(dá)到設(shè)定的數(shù)值，如果位移量達(dá)到設(shè)定的數(shù)值，所述第一傳感器9就向行走小車的剎車系統(tǒng)發(fā)出剎車信號(hào)以使得所述左行走小車201和所述右行走小車202及時(shí)停車。從而使得不同長(zhǎng)度的網(wǎng)架桿件10夾緊在所述左行走小車201和所述右行走小車202 之間，此時(shí)所述封板31的對(duì)接部11伸入網(wǎng)架桿件10的中孔中，利用所述左行走小車201 和所述右行走小車202上的焊機(jī)可以進(jìn)行焊接作業(yè)，并且在所述左行走小車201和所述右行走小車202上均安裝有送絲機(jī)31以便通過所述送絲機(jī)31將焊絲自動(dòng)送到需要焊接的位置進(jìn)行焊接。焊接完成之后，啟動(dòng)所述左行走小車201和所述右行走小車202以松開夾緊在二者之間的焊接好的網(wǎng)架桿件10，焊接好的網(wǎng)架桿件10落下被所述感應(yīng)器感應(yīng)到，并向所述單片機(jī)傳遞信號(hào)，所述單片機(jī)進(jìn)行此種規(guī)格網(wǎng)架桿件10的計(jì)數(shù)。然后繼續(xù)進(jìn)行同種規(guī)格網(wǎng)架桿件10上料和焊接或進(jìn)行其它規(guī)格網(wǎng)架桿件10的上料和焊接。由于本實(shí)施例的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)具有所述磁力發(fā)生機(jī)構(gòu)，使得所述封板31 與網(wǎng)架桿件10的對(duì)接程序和焊接程序合二為一，減少了生產(chǎn)程序，節(jié)約人工成本，提高了生產(chǎn)效率。(注現(xiàn)有技術(shù)中分為對(duì)接程序和焊接程序，對(duì)接程序人工將所述封板31和網(wǎng)架桿件10對(duì)接，然后將二者進(jìn)行點(diǎn)焊進(jìn)行固定連接；焊接程序利用上料架將對(duì)接好的網(wǎng)架桿件10上料，然后再進(jìn)行所述封板31和網(wǎng)架桿件10之間的焊接。)由于本實(shí)施例的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)在工作時(shí)，上料架安放在所述左機(jī)架101 和所述右機(jī)架102的鄰接處301，使得每根網(wǎng)架桿件10無論長(zhǎng)短，它們的中部均對(duì)準(zhǔn)所述左機(jī)架101與所述右機(jī)架102的鄰接處301，即每根網(wǎng)架桿件10無論長(zhǎng)短均“逢中”擺放。所述左行走小車201和所述右行走小車202同時(shí)向所述左機(jī)架101和所述右機(jī)架102的鄰接處301運(yùn)動(dòng)或向遠(yuǎn)離所述左機(jī)架101和所述右機(jī)架102的鄰接處301的方向運(yùn)動(dòng)，使得無論網(wǎng)架桿件10長(zhǎng)短均能夠在不移動(dòng)上料架的情況下進(jìn)行上料，并在上料之后網(wǎng)架桿件10 被夾緊在所述左行走小車201和所述右行走小車202之間。使得網(wǎng)架桿件10上料過程中不易跌落并且在進(jìn)行長(zhǎng)短不同的網(wǎng)架桿件10上料的時(shí)候不需要移動(dòng)上料架、提高網(wǎng)架桿件10焊接效率。此外，由于所述頂頭軸1與所述頂頭軸軸承2之間電絕緣，而流經(jīng)所述頂頭軸1的電流可以通過與所述頂頭軸1電連接的所述第一碳刷3導(dǎo)出以形成回路。因此，沒有電流經(jīng)過所述頂頭軸軸承2，使得所述頂頭軸軸承2不會(huì)由于電流經(jīng)過而發(fā)熱，從而能夠有效地保護(hù)潤(rùn)滑油不會(huì)由于電流經(jīng)過而逐漸減少，使得所述頂頭軸軸承2工作壽命延長(zhǎng)，工作過程中不會(huì)打滑，也不會(huì)發(fā)生不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，有效地確保焊接工作的順利進(jìn)行。本實(shí)施例的網(wǎng)架桿件定位裝置在使用的時(shí)候，所述頂頭軸1可以相對(duì)于所述軸承座4進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)，所述第一傳感器9用于檢測(cè)所述頂頭軸1相對(duì)于所述軸承座4軸向移動(dòng)是否達(dá)到設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)， 所述彈簧7用于向所述頂頭軸1提供回復(fù)力，進(jìn)而使得所述頂頭5能夠頂緊待焊接網(wǎng)架桿件10。所述右行走小車202上安裝的網(wǎng)架桿件定位裝置如圖3所示。在本實(shí)施例中，如圖2所示，所述右行走小車202上安裝有頂頭軸驅(qū)動(dòng)裝置，所述頂頭軸驅(qū)動(dòng)裝置包括減速電機(jī)、第二傳感器14和電子計(jì)數(shù)器15，所述減速電機(jī)的減速機(jī)19的輸出軸22與所述右行走小車202上的所述頂頭5驅(qū)動(dòng)連接，所述減速電機(jī)的電機(jī)M具有加長(zhǎng)半軸23，所述輸出軸 22與所述加長(zhǎng)半軸23同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二傳感器14臨近所述加長(zhǎng)半軸23設(shè)置并且所述第二傳感器14的信號(hào)輸出與所述電子計(jì)數(shù)器15的信號(hào)輸入連接。當(dāng)需要環(huán)繞網(wǎng)架桿件焊接的時(shí)候，啟動(dòng)減速電機(jī)以驅(qū)動(dòng)其中所述右行走小車202上的所述頂頭5轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過網(wǎng)架桿件10帶動(dòng)所述左行走小車201上的所述頂頭軸1轉(zhuǎn)動(dòng)(即所述右行走小車202上的所述頂頭5為主動(dòng)頂頭，所述左行走小車201上的所述頂頭5為從動(dòng)頂頭)，由于所述加長(zhǎng)半軸23與所述輸出軸22同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過所述第二傳感器14監(jiān)測(cè)所述加長(zhǎng)半軸23的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)并將檢測(cè)信號(hào)輸出到所述電子計(jì)數(shù)器15上面，也可以通過所述電子計(jì)數(shù)器15設(shè)定所述加長(zhǎng)半軸23的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)以通過所述輸出軸22將網(wǎng)架桿件10旋轉(zhuǎn)到設(shè)定的圈數(shù)而達(dá)到環(huán)繞焊接的目的。
權(quán)利要求1.雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，其特征在于，包括機(jī)架、左行走小車001)、右行走小車 (202)以及驅(qū)動(dòng)所述左行走小車(201)和所述右行走小車(20 做反向運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述機(jī)架包括左機(jī)架(101)和右機(jī)架(102)，所述左行走小車(201)安裝在所述左機(jī)架(101) 上，所述右行走小車(20 安裝在所述右機(jī)架(10 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，其特征在于，所述左行走小車(201) 和所述右行走小車(20 分別與同一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置通過左滾珠絲杠與所述左行走小車(201)驅(qū)動(dòng)連接，并通過右滾珠絲杠與所述右行走小車(202) 驅(qū)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，其特征在于，所述左滾珠絲杠包括安裝在所述左機(jī)架(101)上的左螺桿和安裝在所述左行走小車(201)上的左螺母，所述右滾珠絲杠包括安裝在所述右機(jī)架(10 上的右螺桿和安裝在所述右行走小車(20 上的右螺母；所述所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸上安裝有傘形驅(qū)動(dòng)齒輪，所述左螺桿和所述右螺桿上分別安裝有左傘形齒輪和右傘形齒輪，所述傘形驅(qū)動(dòng)齒輪分別與所述左傘形齒輪和所述右傘形齒輪嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括減速機(jī)和與所述減速機(jī)驅(qū)動(dòng)連接的電機(jī)，所述電機(jī)的加長(zhǎng)軸上安裝有編碼器，所述編碼器的輸出與單片機(jī)的輸入連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，其特征在于，所述左行走小車(201)和所述右行走小車(20 上均安裝有網(wǎng)架桿件定位裝置，所述網(wǎng)架桿件定位裝置包括頂頭軸(1)、頂頭( 和磁力發(fā)生機(jī)構(gòu)，所述頂頭( 安裝在所述頂頭軸(1)的一端，所述磁力發(fā)生機(jī)構(gòu)設(shè)置在臨近所述頂頭(5)的所述頂頭軸(1)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，其特征在于，所述頂頭(5)遠(yuǎn)離所述頂頭軸(1)的側(cè)面上設(shè)置有球面定位凸臺(tái)06)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，其特征在于，所述磁力發(fā)生機(jī)構(gòu)包括電滑環(huán)(27)、絕緣體( )、第三碳刷09)和電磁線圈(30)，所述電滑環(huán)(XT)安裝在臨近所述頂頭(5)的所述頂頭軸(1)上，所述絕緣體08)設(shè)置所述電滑環(huán)(XT)與所述頂頭軸(1)之間，所述第三碳刷09)與所述電滑環(huán)(XT)電連接，所述電磁線圈(30)的一端與所述電滑環(huán)(XT)電連接，另一端與所述頂頭軸(1)電連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，其特征在于，所述球面定位凸臺(tái) (26)為半球形。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，其特征在于，所述雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)還包括臨近所述左機(jī)架(101)和所述右機(jī)架(10 的鄰接處(301)設(shè)置有的感應(yīng)器，所述感應(yīng)器的輸出與所述單片機(jī)的輸入連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)，包括機(jī)架、左行走小車、右行走小車和驅(qū)動(dòng)裝置，所述機(jī)架包括左機(jī)架和右機(jī)架，所述左行走小車安裝在所述左機(jī)架上，所述右行走小車安裝在所述右機(jī)架上，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述左行走小車和所述右行走小車反向運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的雙開合網(wǎng)架桿件焊接機(jī)利用上料架進(jìn)行網(wǎng)架桿件上料過程中不易跌落并且在進(jìn)行長(zhǎng)短不同的網(wǎng)架桿件上料的時(shí)候不需要移動(dòng)上料架、提高網(wǎng)架桿件焊接效率。
文檔編號(hào)B23K37/00GK202114419SQ20112017909
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者蔣旭東 申請(qǐng)人:蔣旭東