專利名稱：一種框架涵模板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種框架涵模板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及涵施工用模板，更具體地說(shuō)是一種應(yīng)用在公路、鐵路涵施工中的框架涵模板。
背景技術(shù)：
[0002]目前，在對(duì)鐵路、公路框架涵的施工中，多是采用搭設(shè)鋼管支架，并以竹膠板拼裝組合網(wǎng)架式涵模板的方式，這種網(wǎng)架式結(jié)構(gòu)在實(shí)際施工中存在以下問(wèn)題1、搭設(shè)鋼管支架施工繁瑣、速度慢；2、竹膠板材料為不可重復(fù)利用材料，材料利用率低下，浪費(fèi)成本，社會(huì)效益低下；3、竹膠板材料使混凝土澆筑成型表面不平整，影響美觀。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能滿足各種公路鐵路涵施工、可有效提高施工效率，并能降低材料耗費(fèi)的框架涵模板。[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案[0005]本實(shí)用新型框架涵模板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是[0006]涵模板分置為七個(gè)板塊位于頂部的水平頂模、直立在兩側(cè)分段設(shè)置的上側(cè)模和下側(cè)模，以及連接在頂模與上側(cè)模之間的轉(zhuǎn)角模，各相鄰板塊之間是以鋼銷鉸接；[0007]模板支架是由頂部橫梁、兩側(cè)立柱和縱梁連接構(gòu)成的門形架，在頂部橫梁上設(shè)置頂模油缸，所述頂模支承在所述頂模油缸上；在所述立柱上設(shè)置側(cè)模油缸，所述上側(cè)模是由側(cè)模油缸頂撐；所述下側(cè)模是由絲桿支撐在立柱上；[0008]在涵底部設(shè)置鋼軌，用于帶動(dòng)涵模板在鋼軌上移動(dòng)行走機(jī)構(gòu)設(shè)置在模板支架的底部。[0009]本實(shí)用新型框架涵模板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于在所述模板支架的底部和頂部分別設(shè)置有可伸縮的下縱梁頂托和頂模頂托，所述下縱梁頂托可頂撐在所述鋼軌上，所述頂模頂托可頂撐在頂模桁架梁上。[0010]與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在[0011]1、本實(shí)用新型框架式結(jié)構(gòu)易于搭建，模板支架和涵模板均可重復(fù)使用，節(jié)約了成本；[0012]2、本實(shí)用新型涵模板設(shè)置為可行走的形式，大大簡(jiǎn)化了施工過(guò)程，縮短施工工期， 提高效率；[0013]3、本實(shí)用新型中涵模板采用鋼板，完成后的混凝土表面光滑平整、美觀。


[0014]圖1為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖中標(biāo)號(hào)1行走機(jī)構(gòu)；2頂模油缸；3側(cè)模油缸；4頂模；5上側(cè)模；6下側(cè)模；7轉(zhuǎn)角模；8絲桿；9下縱梁頂托；10外模；11頂模頂托；12鋼軌。
具體實(shí)施方式
[0017]參見(jiàn)圖1、圖2，本實(shí)施例中的框架涵模板的結(jié)構(gòu)設(shè)置為[0018]涵模板分置為七個(gè)板塊，分別是位于頂部的水平頂模4，直立在兩側(cè)分段設(shè)置的上側(cè)模5和下側(cè)模6，以及連接在頂模4與上側(cè)模5之間的轉(zhuǎn)角模7，各相鄰板塊之間是以鋼銷鉸接，相互之間可以轉(zhuǎn)動(dòng)；外模板10是由拉桿固定設(shè)置在涵模板的各對(duì)應(yīng)位置上。模板支架是由頂部橫梁、兩側(cè)立柱和縱梁連接構(gòu)成的門形架，在頂部橫梁上設(shè)置頂模油缸2， 頂模4支承在頂模油缸2上；在立柱上設(shè)置側(cè)模油缸3，上側(cè)模5是由側(cè)模油缸3頂撐；下側(cè)模6是由絲桿8支撐在立柱上。頂模油缸2用于控制頂模4的高程，絲桿8和側(cè)模油缸 3分別控制下側(cè)模6和上側(cè)模5的展開(kāi)程度。在涵底部設(shè)置鋼軌12，用于帶動(dòng)涵模板在鋼軌12上移動(dòng)行走機(jī)構(gòu)設(shè)置在模板支架的底部。[0019]具體實(shí)施中，在模板支架的底部和頂部分別設(shè)置有可伸縮的下縱梁頂托9和頂模頂托11，其中，下縱梁頂托9可頂撐在鋼軌12上，頂模頂托11可頂撐在頂模桁架梁上；頂模4、上側(cè)模5和下側(cè)模6采用鋼板，表面打磨光滑；外模板10是型鋼制作而成。[0020]施工過(guò)程[0021]首先硬化地面使其滿足承載要求，同時(shí)控制地面標(biāo)高，確定框架涵中心線，在框架涵底部鋪設(shè)枕木及鋼軌12，在將涵模板和模板支架組裝完畢后放置在鋼軌12之上，通過(guò)頂升頂模油缸2調(diào)整框架涵模板高程，并保證左右框架涵模板在同一水平線上，然后通過(guò)頂升側(cè)模油缸3和絲桿8調(diào)整框架涵上側(cè)模5及下側(cè)模6的展開(kāi)程度，定位好框架涵模板至設(shè)計(jì)位置后，安裝外模板10，并用拉桿支撐固定，同時(shí)將下縱梁頂托9伸長(zhǎng)頂住鋼軌12，將頂模頂托8伸長(zhǎng)抵住頂模桁架梁，隨即澆筑混凝土。待混凝土成型后，首先拆除用于固定外模板10的拉桿，收回下縱梁頂托9和頂模頂托2 ；隨后依次收縮絲桿8使下側(cè)模6反卷，收縮頂模油缸2和側(cè)模油缸3，使框架涵模板和混凝土脫離，啟動(dòng)行走機(jī)構(gòu)4將框架涵模板往前移動(dòng)，將其移出已澆筑完成的框架涵段，進(jìn)入下一個(gè)框架涵段施工。
權(quán)利要求1.一種框架涵模板，其特征是涵模板分置為七個(gè)板塊位于頂部的水平頂模、直立在兩側(cè)分段設(shè)置的上側(cè)模(5)和下側(cè)模(6)，以及連接在頂模⑷與上側(cè)模(5)之間的轉(zhuǎn)角模(7)，各相鄰板塊之間是以鋼銷鉸接；模板支架是由頂部橫梁、兩側(cè)立柱和縱梁連接構(gòu)成的門形架，在頂部橫梁上設(shè)置頂模油缸O)，所述頂模支承在所述頂模油缸( 上；在所述立柱上設(shè)置側(cè)模油缸(3)，所述上側(cè)模( 是由側(cè)模油缸C3)頂撐；所述下側(cè)模(6)是由絲桿(8)支撐在立柱上；在涵底部設(shè)置鋼軌(12)，用于帶動(dòng)涵模板在鋼軌(1 上移動(dòng)行走機(jī)構(gòu)(1)設(shè)置在模板支架的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架涵模板，其特征是在所述模板支架的底部和頂部分別設(shè)置有可伸縮的下縱梁頂托(9)和頂模頂托(11)，所述下縱梁頂托(9)可頂撐在所述鋼軌 (12)上，所述頂模頂托(11)可頂撐在頂模桁架梁上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種框架涵模板，其特征是涵模板分置為七個(gè)板塊水平頂模、上側(cè)模、下側(cè)模以及轉(zhuǎn)角模，各相鄰板塊之間是以鋼銷鉸接；模板支架是由頂部橫梁、兩側(cè)立柱和縱梁連接構(gòu)成的門形架，在頂部橫梁上設(shè)置頂模油缸，頂模支承在頂模油缸上；在立柱上設(shè)置側(cè)模油缸，上側(cè)模是由側(cè)模油缸頂撐；下側(cè)模是由絲桿支撐在立柱上；在涵底部設(shè)置鋼軌，用于帶動(dòng)涵模板在鋼軌上移動(dòng)行走機(jī)構(gòu)設(shè)置在模板支架的底部。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)展開(kāi)模板及脫模，通過(guò)行走機(jī)構(gòu)在鋼軌上行走快速完成框架涵施工，可大大簡(jiǎn)化涵施工程序，縮短工期，提高施工質(zhì)量。
文檔編號(hào)E01F5/00GK202298489SQ20112040011
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者李彬, 李波, 楊真, 梁超, 程靜敏 申請(qǐng)人:中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司