專利名稱：一種拉延和修邊二合一的汽車沖壓模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車沖壓模具領(lǐng)域，具體涉及一種拉延和修邊二合一的汽車沖壓模具，主要用于加工沖壓汽車盒子件等配件。
背景技術(shù)：
目前汽車沖壓件，一般均采用先拉延、修邊再整形的單套模具的生產(chǎn)方式。這種生產(chǎn)方式從設(shè)計(jì)、加工、模具調(diào)試到?jīng)_壓生產(chǎn)都存在很多弊端，沖壓工藝復(fù)雜、模具材料浪費(fèi)嚴(yán)重、加工累計(jì)誤差大、鉗工調(diào)試工作量繁重、特別是沖壓生產(chǎn)中需要多次換模，增加了沖次費(fèi)用和安全事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響沖壓生產(chǎn)效率。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提出一種拉延和修邊二合一的汽車沖壓模具，其可實(shí)現(xiàn)一套模具完成二套模具的功能，提高生產(chǎn)效率，從而實(shí)現(xiàn)了效益的最大化。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)其目的所采取的技術(shù)方案一種拉延和修邊二合一的汽車沖壓模具，包括下模座、上模座、拉延凸模、拉延凹模和拉延壓邊圈，所述拉延凸模固定在下模座上，所述下模座上設(shè)下安裝板，所述下安裝板套在拉延凸模上，并由拉延凸模作為導(dǎo)向，所述下安裝板上設(shè)第一、二拉延壓邊圈及下彈簧，所述第一拉延壓邊圈固定在下安裝板上，其外套有第二拉延壓邊圈；所述上模座上固設(shè)上安裝板，所述上安裝板上設(shè)第一、二拉延凹模及上彈簧，其中第二拉延凹模固定在上安裝板上，第一拉延凹模以第二拉延凹模作為導(dǎo)向。所述第一拉延壓邊圈在修邊時(shí)用作修邊凸模，所述第二拉延壓邊圈在修邊時(shí)用作修邊卸料板，所述第一拉延凹模在修邊時(shí)用作修邊壓料板，所述第二拉延凹模同時(shí)也用作修邊凹模。所述下彈簧和上彈簧均為氮?dú)鈴椈?。本?shí)用新型的有益效果實(shí)現(xiàn)了一套模具完成二套模具的功能，節(jié)省了模具制造廠商的生產(chǎn)成本，并解決了在沖壓生產(chǎn)中遇到的模具換裝慢、生產(chǎn)效率低、沖壓產(chǎn)品質(zhì)量不高以及安全事故多等問題，整個(gè)沖壓過程能更加快捷、安全、高效率、高質(zhì)量的進(jìn)行沖壓件的生產(chǎn)，從而提高了沖壓效率。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型拉延模工作狀態(tài)示意圖；圖2為本實(shí)用新型修邊模工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例以汽車油箱口蓋為例，其產(chǎn)品深度約為100mm，其余類似的汽車盒子件等配件的拉延和修邊二合一模具結(jié)構(gòu)，可參照此例。如
圖1、2所示，本實(shí)用新型包括下模座1、上模座2、拉延凸模3、拉延凹模和拉延壓邊圈，拉延凸模3固定在下模座1上。下模座1上設(shè)下安裝板10，下安裝板10套在拉延凸模3上，并由拉延凸模3作為導(dǎo)向。下安裝板10上設(shè)第一、二拉延壓邊圈4、5及下彈簧 8。第一拉延壓邊圈4固定在下安裝板10上，其外套有第二拉延壓邊圈5 ；所述上模座2上固設(shè)上安裝板11，所述上安裝板11上設(shè)第一、二拉延凹模6、7及上彈簧9，其中第二拉延凹模7固定在上安裝板11上，第一拉延凹模6以第二拉延凹模7作為導(dǎo)向。第一拉延壓邊圈 4在修邊時(shí)也用作修邊凸模，所述第二拉延壓邊圈5在修邊時(shí)也用作修邊卸料板，所述第一拉延凹模6在修邊時(shí)也用作修邊壓料板，所述第二拉延凹模7在修邊時(shí)也用作修邊凹模。下彈簧8和上彈簧9均采用氮?dú)鈴椈伞１緦?shí)用新型拉延和修邊二合一的汽車沖壓模具的整個(gè)沖壓過程可以分解成兩部分①拉延過程第二拉延壓邊圈5在下彈簧8的作用下，頂起一個(gè)修邊行程，使第二拉延壓邊圈5與第一拉延壓邊圈4及拉延凸模3型面吻合，第一拉延凹模6在上彈簧9的作用下，頂起一個(gè)修邊行程，使第一拉延凹模6與第二拉延凹模7型面吻合，然后在機(jī)床氣墊的作用下，機(jī)床頂桿頂在下安裝板10上，使兩個(gè)拉延壓邊圈達(dá)到拉延行程，兩個(gè)拉延凹模壓住板料，機(jī)床上臺(tái)面下行，完成拉延過程；②修邊過程，模具完成拉延后，第二拉延凹模作為修邊凹模，第二拉延壓邊圈作為修邊卸料板，修邊凹模壓住修邊卸料板，在機(jī)床上臺(tái)面的作用下繼續(xù)下行一個(gè)修邊行程，完成修邊過程；修邊完成后，機(jī)床上臺(tái)面上行，機(jī)床頂桿下落至機(jī)床下臺(tái)面中，在上、下氮?dú)鈴椈傻淖饔孟?，完成板件的卸料，此時(shí)拉延、修邊的工藝內(nèi)容全部結(jié)束；修邊過程中，上、下氮?dú)鈴椈杀粔嚎s，修邊結(jié)束時(shí)為墩死狀態(tài)。上述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例而已，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型有多種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的發(fā)明思想和原則之內(nèi)，作出任何修改，等同替換，改進(jìn)等， 均應(yīng)包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種拉延和修邊二合一的汽車沖壓模具，包括下模座(1)、上模座(2)、拉延凸模 (3)、拉延凹模和拉延壓邊圈，所述拉延凸模(3)固定在下模座(1)上，其特征在于所述下模座(1)上設(shè)下安裝板(10)，所述下安裝板(10)套在拉延凸模(3)上，并由拉延凸模(3)作為導(dǎo)向，所述下安裝板(10)上設(shè)第一、二拉延壓邊圈(4、5)及下彈簧(8)，所述第一拉延壓邊圈(4)固定在下安裝板(10)上，其外套有第二拉延壓邊圈(5);所述上模座(2)上固設(shè)上安裝板(11)，所述上安裝板(11)上設(shè)第一、二拉延凹模(6、7)及上彈簧(9)，其中第二拉延凹模(7)固定在上安裝板(11)上，第一拉延凹模(6)以第二拉延凹模(7)作為導(dǎo)向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述拉延和修邊二合一的汽車沖壓模具，其特征在于所述第一拉延壓邊圈(4)在修邊時(shí)用作修邊凸模，所述第二拉延壓邊圈(5)在修邊時(shí)用作修邊卸料板， 所述第一拉延凹模(6)在修邊時(shí)用作修邊壓料板，所述第二拉延凹模(7)在修邊時(shí)時(shí)用作修邊凹模。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述拉延和修邊二合一的汽車沖壓模具，其特征在于所述下彈簧 (8)和上彈簧(9)均為氮?dú)鈴椈伞?br> 專利摘要本實(shí)用新型涉及一種拉延和修邊二合一的汽車沖壓模具，包括下模座上模座、拉延凸模固定在下模座上，下模座上設(shè)下安裝板，下安裝板套在拉延凸模上，并由拉延凸模作為導(dǎo)向，下安裝板上設(shè)第一、二拉延壓邊圈及下彈簧，第一拉延壓邊圈固定在下安裝板上，其外套有第二拉延壓邊圈；上模座上固設(shè)上安裝板，上安裝板上設(shè)第一、二拉延凹模及上彈簧，其中第二拉延凹模固定在上安裝板上，第一拉延凹模以第二拉延凹模作為導(dǎo)向。本實(shí)用新型將拉延模和修邊模的整合在一套模具上，實(shí)現(xiàn)二套模具的功能，減少機(jī)床沖次和裝換模具的時(shí)間，降低了沖壓成本。
文檔編號(hào)B21D37/10GK202079162SQ20112009166
公開日2011年12月21日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者刑忠憲, 李輝, 郝勤 申請人:安徽嘉瑞模具有限公司