專利名稱：一種鋼軌預(yù)彎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種鋼軌預(yù)彎裝置
技術(shù)領(lǐng) 域本實(shí)用新型涉及一種鋼鐵加工裝置，特別是涉及一種鋼軌預(yù)彎裝置。
背景技術(shù)：
鋼軌熱軋成型之后需要在步進(jìn)冷床進(jìn)行冷卻，在冷卻過(guò)程中由于溫降速度不一致、斷面非對(duì)稱，因此鋼軌冷卻后產(chǎn)生通常彎曲。而根據(jù)工藝要求，鋼軌冷卻后要保持一定的平直度以保證鋼軌的輸送和矯直。因此需要在冷卻前對(duì)鋼軌進(jìn)行預(yù)彎，以抵消其在冷卻過(guò)程中產(chǎn)生的彎曲，使鋼軌冷卻后達(dá)到一定的平直度，便于輸送和矯直。目前的鋼軌預(yù)彎裝置上夾具的夾持距離較寬，預(yù)彎過(guò)程中，鋼軌在夾具上會(huì)左右竄動(dòng)，影響了鋼軌預(yù)彎的效果，如果縮短夾具的夾持距離，鋼軌在進(jìn)入夾具時(shí)會(huì)發(fā)生碰撞而刮傷表面。綜上所述，目前的預(yù)彎裝置無(wú)法達(dá)到很好的預(yù)彎效果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作方便，預(yù)彎效果好的鋼軌預(yù)彎裝置。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種鋼軌預(yù)彎裝置，包括底座、支撐梁、小車和電機(jī)，支撐梁安裝在底座上，支撐梁上設(shè)有滑動(dòng)軌道，電機(jī)與滑動(dòng)軌道連接，小車安裝在滑動(dòng)軌道頂端，小車包括支撐座和活動(dòng)夾具，活動(dòng)夾具安裝在支撐座頂端。所述的支撐座中部設(shè)有滑道，滑道底面處設(shè)有柱形槽，活動(dòng)夾具底端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，活動(dòng)夾具的轉(zhuǎn)軸插入支撐座的柱形槽內(nèi)。所述的滑道兩側(cè)設(shè)有彈簧，彈簧一端固定在滑道側(cè)壁上，一端抵在小車的活動(dòng)夾具上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型預(yù)彎裝置頂端的夾具可繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，配合彈簧的作用來(lái)緩沖鋼軌的沖力，防止鋼軌在行進(jìn)過(guò)程中發(fā)生碰撞刮傷，最大限度的保證了鋼軌預(yù)彎效果。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為小車結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2俯視圖；圖4為小車的活動(dòng)夾具結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為小車的支撐座結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為鋼軌預(yù)彎過(guò)程示意圖。
具體實(shí)施方式
[0016]一種鋼軌預(yù)彎裝置，如圖1所示，包括底座1、支撐梁2、小車3和電機(jī)5，支撐梁2 安裝在底座1上，支撐梁2上設(shè)有滑動(dòng)軌道4，電機(jī)5與滑動(dòng)軌道4連接，小車3安裝在滑動(dòng)軌道4頂端，如圖2、圖3所示，小車3包括支撐座8和活動(dòng)夾具6，活動(dòng)夾具6安裝在支撐座8頂端。如圖4、圖5所示，支撐座8中部設(shè)有滑道11，滑道11底面處設(shè)有柱形槽12， 活動(dòng)夾具6底端設(shè)有轉(zhuǎn)軸10，活動(dòng)夾具6的轉(zhuǎn)軸10插入支撐座8的柱形槽12內(nèi)?；?1 兩側(cè)設(shè)有彈簧9，彈簧9 一端固定在滑道11側(cè)壁上，一端抵在小車3的活動(dòng)夾具6上。鋼軌預(yù)彎時(shí)，如圖6所示，多個(gè)預(yù)彎裝置13平行排列，鋼軌7依次通過(guò)各個(gè)預(yù)彎裝置13上的活動(dòng)夾具6，啟動(dòng)電機(jī)5，按照鋼軌7的彎制要求控制滑動(dòng)軌道4的移動(dòng)，最終達(dá)到鋼軌7預(yù)彎的目的。
權(quán)利要求1.一種鋼軌預(yù)彎裝置，包括底座、支撐梁、小車和電機(jī)，支撐梁安裝在底座上，支撐梁上設(shè)有滑動(dòng)軌道，電機(jī)與滑動(dòng)軌道連接，小車安裝在滑動(dòng)軌道頂端，其特征在于，小車包括支撐座和活動(dòng)夾具，活動(dòng)夾具安裝在支撐座頂端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌預(yù)彎裝置，其特征在于，所述的支撐座中部設(shè)有滑道，滑道底面處設(shè)有柱形槽，活動(dòng)夾具底端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，活動(dòng)夾具的轉(zhuǎn)軸插入支撐座的柱形槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋼軌預(yù)彎裝置，其特征在于，所述的滑道兩側(cè)設(shè)有彈簧， 彈簧一端固定在滑道側(cè)壁上，一端抵在小車的活動(dòng)夾具上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼軌預(yù)彎裝置，包括底座、支撐梁、小車和電機(jī)，支撐梁安裝在底座上，支撐梁上設(shè)有滑動(dòng)軌道，電機(jī)與滑動(dòng)軌道連接，小車安裝在滑動(dòng)軌道頂端，小車包括支撐座和活動(dòng)夾具，活動(dòng)夾具安裝在支撐座頂端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作方便，防止鋼軌在預(yù)彎時(shí)被刮傷，可廣泛用于鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B21D11/00GK202061963SQ20112009046
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者劉健, 王偉 申請(qǐng)人:鞍鋼股份有限公司