專利名稱：一種通用車身本體焊接夾具基板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車白車身柔性焊裝夾具結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種適應(yīng)柔性焊裝線可通用車身本體焊接夾具基板。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車的更新?lián)Q代周期越來(lái)越短，同類產(chǎn)品型號(hào)越來(lái)越多。車型的主要變化來(lái)自于外型的變化，白車身由幾百個(gè)零件組成，形狀各異，目前適用于批量生產(chǎn)的各種車型的焊接夾具基板都是專用的，夾具安裝的位置不能調(diào)節(jié)，當(dāng)車型發(fā)生變化時(shí)，由于原生產(chǎn)線的焊接夾具基板上的夾具安裝的位置不能調(diào)節(jié)，這樣必須重新設(shè)計(jì)一套新的夾具，這就導(dǎo)致了車身制造成本的上升和效率的下降，同時(shí)延長(zhǎng)了新車型的研發(fā)周期。目前，對(duì)于柔性焊裝車身本體夾具而言，因焊接夾具基板的寬度和長(zhǎng)度都確定了，所以焊接夾具基板只能在相同或相近車型才能使用，對(duì)于車型大小相差很大的車型就不能使用同一個(gè)焊接夾具基板，通用效果差。為了降低成本，某些廠商開始設(shè)計(jì)可以適用于幾種車型的焊接夾具基板，但這些焊接夾具基板只能適用于現(xiàn)有的幾種車型，而并不適用于全新研發(fā)的車型，通用性差，只能有限地降低某幾款車型的制造成本，一樣不能解決降低汽車研發(fā)成本，縮短新車型研發(fā)周期的問(wèn)題。中國(guó)專利公告號(hào)CN201091975Y，公告日為2008年7月30日的專利申請(qǐng)案公開了一種汽車制造主線夾具底板，多個(gè)底板樁支撐底板梁，底板梁之下有底板安裝腳，所述底板梁支撐底板，尤其是所述底板之上的標(biāo)準(zhǔn)夾具孔有序分布。這種分布包括在底板順向兩側(cè)至少兩排等距分布。所述的標(biāo)準(zhǔn)夾具孔，兩孔之間的間距與夾具的底座固定孔、固定銷之間的間距相同。這個(gè)方案的汽車制造主線夾具底板，在底板增加一些有規(guī)則的孔，夾具安裝的位置就可以根據(jù)需要而變化，以此來(lái)適應(yīng)幾種不同的車型。這個(gè)方案的汽車制造主線夾具底板，主要存在下述問(wèn)題1.只能適應(yīng)現(xiàn)有的幾種車型，不能適應(yīng)全新設(shè)計(jì)的車型，通用性差；2.調(diào)整夾具安裝的位置不方便，調(diào)整過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中車身本體焊接夾具基板通用性差，不能適用于多種車型，尤其不能適用于全新設(shè)計(jì)的車型的問(wèn)題，提供了一種可以適用于各種車型，并且可以簡(jiǎn)單方便地調(diào)整夾具安裝的位置的通用車身本體焊接夾具基板。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案。一種通用車身本體焊接夾具基板，包括底座和基板，基板設(shè)置在底座上，基板一側(cè)上方設(shè)置有縱向?qū)к?，縱向?qū)к壣显O(shè)置有移動(dòng)連接板，移動(dòng)連接板通過(guò)縱向?qū)к壟c基板滑動(dòng)連接，移動(dòng)連接板上設(shè)置有橫向?qū)к?，橫向?qū)к壣显O(shè)置有活動(dòng)立柱，活動(dòng)立柱通過(guò)橫向?qū)к壟c移動(dòng)連接板滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型的主要方案，是提供一種全新的焊接夾具基板結(jié)構(gòu)， 基板一側(cè)上方設(shè)置有縱向?qū)к?，縱向?qū)к壣显O(shè)置有移動(dòng)連接板，從而使移動(dòng)連接板可以相對(duì)基板作縱向滑動(dòng)，移動(dòng)連接板上設(shè)置有橫向?qū)к墸瑱M向?qū)к壣显O(shè)置有活動(dòng)立柱，從而使活動(dòng)立柱可以相對(duì)移動(dòng)連接板作橫向滑動(dòng)。固定的夾具根據(jù)需要安裝在基板上，需要調(diào)整位置的夾具根據(jù)需要安裝在立柱上。本實(shí)用新型這種結(jié)構(gòu)的焊接夾具基板，活動(dòng)立柱可以相對(duì)基板前后左右滑動(dòng)到任何所需的位置，從而可以根據(jù)不同車型的需要，將夾具移動(dòng)到任何所需的位置，進(jìn)行車身本體焊接作業(yè)，調(diào)整夾具安裝的位置簡(jiǎn)單方便，通用性好，可以適用于任何車型，尤其是可以適用于全新設(shè)計(jì)的車型的車身本體焊接作業(yè)。本實(shí)用新型的通用車身本體焊接夾具基板，可以大幅度降低汽車的研發(fā)成本，縮短新車型的研發(fā)周期。作為一種優(yōu)選方案，底座包括主底座和副底座，副底座設(shè)置在主底座的一側(cè)，基板包括主基板和邊緣基板，主基板的一部分設(shè)置在副底座上，主基板的另一部分設(shè)置在主底座上，邊緣基板設(shè)置在主底座兩側(cè)邊緣，邊緣基板與主基板固定連接，縱向?qū)к壴O(shè)置在主基板靠副底座一側(cè)的上方，移動(dòng)連接板底部設(shè)置有連接板滑槽，移動(dòng)連接板通過(guò)連接板滑槽和縱向?qū)к壟c主基板滑動(dòng)連接。為了減少占地面積，節(jié)約制造成本，底座包括主底座和副底座組成，基板包括主基板和兩側(cè)的邊緣基板組成，主基板的一部分設(shè)置在副底座上，主基板的另一部分設(shè)置在主底座上，一方面保證本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面也方便安裝和拆卸?？v向?qū)к壴O(shè)置在主基板靠副底座一側(cè)的上方，移動(dòng)連接板底部設(shè)置有與縱向?qū)к夁m配的連接板滑槽，移動(dòng)連接板通過(guò)連接板滑槽和縱向?qū)к壟c主基板滑動(dòng)連接，從而使活動(dòng)立柱可以在主基板的任意位置移動(dòng)。本實(shí)用新型的這種結(jié)構(gòu)，占地面積小，調(diào)整夾具安裝的位置簡(jiǎn)單方便，并且主基板和邊緣基板固定連接的結(jié)構(gòu)相比制造一整塊基板的成本更低， 靈活性更高。作為一種優(yōu)選方案，所述的基板上設(shè)置有直線狀分布的縱向擋塊固定孔，縱向擋塊固定孔連成的直線與縱向?qū)к壠叫?，縱向擋塊固定孔中設(shè)置有可改變位置的擋塊，所述的移動(dòng)連接板上設(shè)置有直線狀分布的橫向擋塊固定孔，橫向擋塊固定孔連成的直線與橫向?qū)к壠叫?，橫向擋塊固定孔中設(shè)置有可改變位置的擋塊。基板上設(shè)置有直線狀分布的一排或多排縱向擋塊固定孔，擋塊可以固定在不同位置的縱向擋塊固定孔中，從而將擋塊固定在基板的不同位置?？v向擋塊固定孔中的擋塊用于限制移動(dòng)連接板相對(duì)基板移動(dòng)位置的范圍。移動(dòng)連接板上設(shè)置有直線狀分布的一排或多排橫向擋塊固定孔，擋塊可以固定在不同位置的橫向擋塊固定孔中，從而將擋塊固定在移動(dòng)連接板的不同位置。橫向擋塊固定孔中的擋塊用于限制活動(dòng)立柱相對(duì)移動(dòng)連接板移動(dòng)位置的范圍。本實(shí)用新型通過(guò)這樣一個(gè)結(jié)構(gòu)，可以有效防止活動(dòng)立柱移動(dòng)到不需要的位置，保證了本實(shí)用新型的可靠性。作為一種優(yōu)選方案，所述的基板上設(shè)置有與縱向?qū)к壠叫械目v向限位條，縱向限位條上設(shè)置有直線狀分布的定位孔，移動(dòng)連接板上設(shè)置有與定位孔相適配的定位銷，所述的移動(dòng)連接板上設(shè)置有與橫向?qū)к壠叫械臋M向限位條，橫向限位條上設(shè)置有直線狀分布的定位孔，活動(dòng)立柱底部設(shè)置有與定位孔相適配的定位銷?；迳显O(shè)置有與縱向?qū)к壠叫械囊粭l或多條縱向限位條，縱向限位條上設(shè)置有直線分布的大量定位孔。移動(dòng)連接板上設(shè)置有與定位孔相適配的定位銷，通過(guò)將定位銷插入不同的定位孔中，從而將移動(dòng)連接板暫時(shí)固定在基板的不同位置。移動(dòng)連接板上設(shè)置有與橫向?qū)к壠叫械囊粭l或多條橫向限位條， 橫向限位條上設(shè)置有直線狀分布的大量定位孔?；顒?dòng)立柱底部設(shè)置有與定位孔相適配的定位銷，通過(guò)將定位銷插入不同的定位孔中，從而將活動(dòng)立柱暫時(shí)固定在移動(dòng)連接板的不同位置。本實(shí)用新型的這種結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，可以有效地將活動(dòng)立柱固定在任何所需的位置，使其在作業(yè)過(guò)程中不會(huì)自行移動(dòng)，保證了本實(shí)用新型的可靠性；同時(shí)，在需要移動(dòng)活動(dòng)立柱時(shí)，只需要將定位銷從定位孔中拔出，即可方便地移動(dòng)活動(dòng)立柱和移動(dòng)連接板，非常簡(jiǎn)單地就可以將活動(dòng)立柱移動(dòng)到任何所需的位置。作為一種優(yōu)選方案，所述的活動(dòng)立柱包括移動(dòng)底座和立柱體，立柱體設(shè)置在移動(dòng)底座上，移動(dòng)底座設(shè)置在橫向?qū)к壣希苿?dòng)底座底部設(shè)置有底座滑槽，移動(dòng)底座通過(guò)底座滑槽和橫向?qū)к壟c移動(dòng)連接板滑動(dòng)連接。立柱體用于安裝焊接夾具，移動(dòng)底座用于連接立柱體和移動(dòng)連接板，移動(dòng)底座通過(guò)底座滑槽和橫向?qū)к壟c移動(dòng)連接板滑動(dòng)連接，移動(dòng)底座可以相對(duì)移動(dòng)連接板橫向滑動(dòng)，從而使活動(dòng)立柱可以相對(duì)移動(dòng)連接板橫向滑動(dòng)。這樣的結(jié)構(gòu)， 移動(dòng)靈活性高，操作簡(jiǎn)單方便。作為一種優(yōu)選方案，所述的活動(dòng)立柱頂端設(shè)置有圓環(huán)形的吊鉤，活動(dòng)立柱一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋上設(shè)置有減重孔?；顒?dòng)立柱頂端的吊鉤用于在本實(shí)用新型搬運(yùn)時(shí)吊起活動(dòng)立柱，活動(dòng)立柱一側(cè)的加強(qiáng)筋增強(qiáng)了活動(dòng)立柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加了本實(shí)用新型的可靠性。同時(shí)，加強(qiáng)筋上設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)減重孔，使活動(dòng)立柱在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，盡可能減小自身的重量，方便搬運(yùn)以及調(diào)整活動(dòng)立柱和移動(dòng)連接板的位置。作為一種優(yōu)選方案，移動(dòng)連接板一端設(shè)置有固定立柱，所述的固定立柱包括固定底座和立柱體，立柱體設(shè)置在固定底座上，固定底座固定連接移動(dòng)連接板。在進(jìn)行夾具安裝時(shí)，為了提供一個(gè)基準(zhǔn)位置，移動(dòng)連接板一端設(shè)置有固定立柱，固定立柱只能隨移動(dòng)連接板相對(duì)基板縱向移動(dòng)，不能相對(duì)移動(dòng)連接板和基板橫向移動(dòng)。固定立柱底部的固定底座直接固定連接在移動(dòng)連接板上，立柱體同樣用于安裝焊接夾具。作為一種優(yōu)選方案，所述的固定立柱頂端設(shè)置有圓環(huán)形的吊鉤，固定立柱一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋上設(shè)置有減重孔，固定立柱側(cè)面設(shè)置有固定螺孔。固定立柱頂端的吊鉤用于在本實(shí)用新型搬運(yùn)時(shí)吊起固定立柱，固定立柱一側(cè)的加強(qiáng)筋增強(qiáng)了固定立柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加了本實(shí)用新型的可靠性。同時(shí)，加強(qiáng)筋上設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)減重孔，使固定立柱在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，盡可能減小自身的重量，方便搬運(yùn)以及調(diào)整移動(dòng)連接板的位置。固定立柱側(cè)面的固定螺孔用于更方便地將焊接夾具安裝在任意所需的位置。作為一種優(yōu)選方案，所述的邊緣基板與主基板連接處設(shè)置有矩形的連接板，連接板的兩端分別與邊緣基板和主基板固定連接。為了簡(jiǎn)化本實(shí)用新型的拆裝過(guò)程，邊緣基板與主基板通過(guò)矩形的連接板連接，連接板的兩端分別固定在邊緣基板和主基板之間，從而安裝和拆卸本實(shí)用新型的主基板和邊緣基板都很簡(jiǎn)單方便。作為一種優(yōu)選方案，所述的基板表面設(shè)置有固定螺孔，活動(dòng)立柱側(cè)面設(shè)置有固定螺孔?；灞砻婧突顒?dòng)立柱側(cè)面的固定螺孔用于更方便地將焊接夾具安裝在任意所需的位置。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有下述有益效果1.可以適用于各種車型，并且可以簡(jiǎn)單方便地調(diào)整夾具安裝的位置；2.可以大幅度降低汽車的研發(fā)成本，縮短新車型的研發(fā)周期；3.占地面積小，制造成本低，可以根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要自由調(diào)整，靈活性更高。

圖1是本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖2是本實(shí)用新型的一種活動(dòng)立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的一種固定立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1中A處的局部結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明1-底座；2-基板；5-移動(dòng)連接板；6-活動(dòng)立柱；7-固定立柱；11_主底座；12-副底座；21-主基板；22-邊緣基板；31-縱向?qū)к墸?2-縱向擋塊固定孔；33-縱向限位條；51-橫向?qū)к墸?2-橫向擋塊固定孔；53-橫向限位條；54-連接板滑槽；61-移動(dòng)底座；62-底座滑槽；71-固定底座；81-擋塊；82-定位孔；83-定位銷；84-連接板；85-固定螺孔；91-立柱體；92-吊鉤；93-加強(qiáng)筋；94-減重孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。一種通用車身本體焊接夾具基板，其基本結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括底座1和基板2。 底座1包括矩形的主底座11和矩形的副底座12，副底座12設(shè)置在主底座11的一側(cè)，基板 2包括矩形的主基板21和主基板21左右兩側(cè)各一塊矩形的邊緣基板22，主基板21的一部分設(shè)置在副底座12上，主基板21的另一部分設(shè)置在主底座11上，邊緣基板22設(shè)置在主底座11兩側(cè)邊緣，主基板21和邊緣基板22通過(guò)螺釘和銷結(jié)構(gòu)固定在底座1上。邊緣基板22 緊靠主基板21的邊緣并與主基板21固定連接，每一塊邊緣基板22與主基板21連接處設(shè)置有兩塊矩形的連接板84，連接板84的兩端分別與邊緣基板22和主基板21固定連接。邊緣基板22的表面和主基板21靠主底座11 一側(cè)的表面設(shè)置有大量的固定螺孔85，固定螺孔 85用于安裝夾具。主基板21靠副底座12 —側(cè)的上方并排設(shè)置有三條縱向?qū)к?1，縱向?qū)к?1上設(shè)置有矩形的移動(dòng)連接板5，移動(dòng)連接板5底部并排設(shè)置有三條與縱向?qū)к?1相適配的連接板滑槽M，移動(dòng)連接板5通過(guò)連接板滑槽M和縱向?qū)к?1與主基板21滑動(dòng)連接，移動(dòng)連接板5可以相對(duì)主基板21作縱向滑動(dòng)。主基板21左右兩端設(shè)置有大量直線狀分布的縱向擋塊固定孔32，縱向擋塊固定孔32連成的直線與縱向?qū)к?1平行?？v向擋塊固定孔32 連成的直線兩端各設(shè)置有一個(gè)擋塊81，擋塊81通過(guò)螺釘固定在縱向擋塊固定孔32中，擋塊 81可以根據(jù)需要固定在不同位置的縱向擋塊固定孔32中，從而將擋塊81固定在主基板21 的不同位置。縱向擋塊固定孔32中的擋塊81用于限制移動(dòng)連接板5相對(duì)主基板21移動(dòng)位置的范圍。主基板21左右兩端設(shè)置有與縱向?qū)к?1平行的縱向限位條33，縱向限位條 33上設(shè)置有直線狀分布的大量定位孔82，移動(dòng)連接板5左右兩端的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有與定位孔82相適配的定位銷83，通過(guò)將定位銷83插入不同的定位孔82中，從而將移動(dòng)連接板5 暫時(shí)固定在主基板21的不同位置。如圖4所示，移動(dòng)連接板5的兩側(cè)邊緣各設(shè)置有一條橫向?qū)к?1，如圖1所示，橫向?qū)к?1上并排設(shè)置有三個(gè)活動(dòng)立柱6，移動(dòng)連接板5的一端還設(shè)置有一個(gè)固定立柱7。活動(dòng)立柱6的結(jié)構(gòu)如圖2所示，活動(dòng)立柱6包括移動(dòng)底座61和立柱體91，立柱體 91設(shè)置在移動(dòng)底座61上，移動(dòng)底座61設(shè)置在橫向?qū)к?1上，移動(dòng)底座61底部設(shè)置有與橫向?qū)к?1相適配的底座滑槽62，移動(dòng)底座61通過(guò)底座滑槽62和橫向?qū)к?1與移動(dòng)連接板5滑動(dòng)連接，從而使活動(dòng)立柱6可以相對(duì)移動(dòng)連接板5作橫向滑動(dòng)?；顒?dòng)立柱6頂端設(shè)置有圓環(huán)形的吊鉤92，活動(dòng)立柱6頂端的吊鉤92用于在本實(shí)用新型搬運(yùn)時(shí)吊起活動(dòng)立柱6。活動(dòng)立柱6—側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋93，加強(qiáng)筋93增強(qiáng)了活動(dòng)立柱6的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加了本實(shí)用新型的可靠性，加強(qiáng)筋93上設(shè)置有減重孔94，使活動(dòng)立柱6在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，盡可能減小自身的重量，方便搬運(yùn)以及調(diào)整活動(dòng)立柱6和移動(dòng)連接板5的位置?；顒?dòng)立柱6側(cè)面設(shè)置有固定螺孔85，固定螺孔85用于安裝夾具。固定立柱7的結(jié)構(gòu)如圖3所示，固定立柱7包括固定底座71和立柱體91，立柱體 91設(shè)置在固定底座71上，固定底座71直接固定連接在移動(dòng)連接板5上，固定立柱7只能隨移動(dòng)連接板5相對(duì)主基板21縱向移動(dòng)，不能相對(duì)移動(dòng)連接板5和主基板21橫向移動(dòng)。所述的固定立柱7頂端設(shè)置有圓環(huán)形的吊鉤92，固定立柱7頂端的吊鉤92用于在本實(shí)用新型搬運(yùn)時(shí)吊起固定立柱7。固定立柱7 —側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋93，加強(qiáng)筋93增強(qiáng)了固定立柱7的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加了本實(shí)用新型的可靠性，加強(qiáng)筋93上設(shè)置有減重孔94，使固定立柱7在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，盡可能減小自身的重量，方便搬運(yùn)以及調(diào)整移動(dòng)連接板5的位置。固定立柱7側(cè)面設(shè)置有固定螺孔85，固定螺孔85用于安裝夾具。移動(dòng)連接板5的具體結(jié)構(gòu)如圖4所示，移動(dòng)連接板5上的兩條橫向?qū)к?1之間設(shè)置有大量直線狀分布的橫向擋塊固定孔52，橫向擋塊固定孔52連成的直線與橫向?qū)к?1 平行，每個(gè)活動(dòng)立柱6兩側(cè)的橫向擋塊固定孔52中各設(shè)置有一個(gè)擋塊81，擋塊81通過(guò)螺釘固定在橫向擋塊固定孔52中，擋塊81可以根據(jù)需要固定在不同位置的橫向擋塊固定孔52 中，從而將擋塊81固定在移動(dòng)連接板5的不同位置。橫向擋塊固定孔中的擋塊用于限制活動(dòng)立柱相對(duì)移動(dòng)連接板移動(dòng)位置的范圍。移動(dòng)連接板5上的兩條橫向?qū)к?1之間設(shè)置有與橫向?qū)к?1平行的橫向限位條53，橫向限位條53上設(shè)置有直線狀分布的大量定位孔82， 活動(dòng)立柱6底部的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有與定位孔82相適配的定位銷83，通過(guò)將定位銷83插入不同的定位孔82中，從而將活動(dòng)立柱6暫時(shí)固定在移動(dòng)連接板5的不同位置。本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先將主基板21表面的擋塊81固定在所需的位置，限制移動(dòng)連接板5相對(duì)主基板21移動(dòng)位置的范圍，而后將移動(dòng)連接板5移動(dòng)到所需的位置，并將移動(dòng)連接板5上的定位銷83插入縱向限位條33上的定位孔82中，將移動(dòng)連接板5暫時(shí)固定住。然后將移動(dòng)連接板5表面的擋塊81固定在所需的位置，限制活動(dòng)立柱6相對(duì)移動(dòng)連接板5移動(dòng)位置的范圍，而后將活動(dòng)立柱6移動(dòng)到所需的位置，并將活動(dòng)立柱6底部的定位銷83插入橫向限位條53上的定位孔82中，將活動(dòng)立柱6暫時(shí)固定住。之后，根據(jù)所要進(jìn)行車身本體焊接作業(yè)的車型，將焊接夾具通過(guò)螺釘安裝在主基板21、邊緣基板22、活動(dòng)立柱6 和固定立柱7上的固定螺孔85中的所需位置。在需要改變進(jìn)行車身本體焊接作業(yè)的車型時(shí)，先拆卸掉焊接夾具，而后拔掉活動(dòng)立柱6底部和移動(dòng)連接板5上的定位銷83，將移動(dòng)連接板5和主基板21上的撥塊81重新安裝在新車型所需要的位置，而后將移動(dòng)連接板5移動(dòng)到新車型所需的位置，并將移動(dòng)連接板5上的定位銷83插入縱向限位條33上的定位孔82中，將移動(dòng)連接板5暫時(shí)固定住。 而后將活動(dòng)立柱6移動(dòng)新車型到所需的位置，并將活動(dòng)立柱6底部的定位銷83插入橫向限位條53上的定位孔82中，將活動(dòng)立柱6暫時(shí)固定住。之后，根據(jù)所要進(jìn)行車身本體焊接作業(yè)的車型，將焊接夾具通過(guò)螺釘安裝在主基板21、邊緣基板22、活動(dòng)立柱6和固定立柱7上的固定螺孔85中的所需位置。
權(quán)利要求1.一種通用車身本體焊接夾具基板，包括底座(1)和基板O)，其特征在于基板(2) 設(shè)置在底座(1)上，基板( 一側(cè)上方設(shè)置有縱向?qū)к?31)，縱向?qū)к?31)上設(shè)置有移動(dòng)連接板(5)，移動(dòng)連接板( 通過(guò)縱向?qū)к?31)與基板( 滑動(dòng)連接，移動(dòng)連接板(5)上設(shè)置有橫向?qū)к?51)，橫向?qū)к?51)上設(shè)置有活動(dòng)立柱(6)，活動(dòng)立柱(6)通過(guò)橫向?qū)к?(51)與移動(dòng)連接板( 滑動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用車身本體焊接夾具基板，其特征在于底座(1)包括主底座(11)和副底座(12)，副底座(12)設(shè)置在主底座(11)的一側(cè)，基板(2)包括主基板和邊緣基板(22)，主基板的一部分設(shè)置在副底座(1 上，主基板的另一部分設(shè)置在主底座(11)上，邊緣基板0 設(shè)置在主底座(11)兩側(cè)邊緣，邊緣基板02)與主基板固定連接，縱向?qū)к?31)設(shè)置在主基板靠副底座(1 一側(cè)的上方，移動(dòng)連接板( 底部設(shè)置有連接板滑槽(M)，移動(dòng)連接板( 通過(guò)連接板滑槽(54)和縱向?qū)к?(31)與主基板滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用車身本體焊接夾具基板，其特征在于所述的基板 (2)上設(shè)置有直線狀分布的縱向擋塊固定孔(32)，縱向擋塊固定孔(3 連成的直線與縱向?qū)к?31)平行，縱向擋塊固定孔(3 中設(shè)置有可改變位置的擋塊(81)，所述的移動(dòng)連接板 (5)上設(shè)置有直線狀分布的橫向擋塊固定孔(52)，橫向擋塊固定孔(5 連成的直線與橫向?qū)к?51)平行，橫向擋塊固定孔(5 中設(shè)置有可改變位置的擋塊(81)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的一種通用車身本體焊接夾具基板，其特征在于 所述的基板( 上設(shè)置有與縱向?qū)к?31)平行的縱向限位條(33)，縱向限位條(3 上設(shè)置有直線狀分布的定位孔(82)，移動(dòng)連接板( 上設(shè)置有與定位孔(8 相適配的定位銷 (83)，所述的移動(dòng)連接板( 上設(shè)置有與橫向?qū)к?51)平行的橫向限位條(53)，橫向限位條(5 上設(shè)置有直線狀分布的定位孔(82)，活動(dòng)立柱(6)底部設(shè)置有與定位孔(8 相適配的定位銷(83)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用車身本體焊接夾具基板，其特征在于所述的活動(dòng)立柱(6)包括移動(dòng)底座(61)和立柱體(91)，立柱體(91)設(shè)置在移動(dòng)底座(61)上，移動(dòng)底座(61)設(shè)置在橫向?qū)к?51)上，移動(dòng)底座(61)底部設(shè)置有底座滑槽(62)，移動(dòng)底座(61) 通過(guò)底座滑槽(6 和橫向?qū)к?51)與移動(dòng)連接板( 滑動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5所述的一種通用車身本體焊接夾具基板，其特征在于所述的活動(dòng)立柱(6)頂端設(shè)置有圓環(huán)形的吊鉤(92)，活動(dòng)立柱(6) —側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋 (93)，加強(qiáng)筋(93)上設(shè)置有減重孔(94)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5所述的一種通用車身本體焊接夾具基板，其特征在于 移動(dòng)連接板( 一端設(shè)置有固定立柱(7)，所述的固定立柱(7)包括固定底座(71)和立柱體(91)，立柱體(91)設(shè)置在固定底座(71)上，固定底座(71)固定連接移動(dòng)連接板(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種通用車身本體焊接夾具基板，其特征在于所述的固定立柱(7)頂端設(shè)置有圓環(huán)形的吊鉤(92)，固定立柱(7) —側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋(93)，加強(qiáng)筋 (93)上設(shè)置有減重孔(94)，固定立柱(7)側(cè)面設(shè)置有固定螺孔(85)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種通用車身本體焊接夾具基板，其特征在于所述的邊緣基板0 與主基板連接處設(shè)置有矩形的連接板(84)，連接板(84)的兩端分別與邊緣基板0 和主基板固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5或9所述的一種通用車身本體焊接夾具基板，其特征在于所述的基板( 表面設(shè)置有固定螺孔(85)，活動(dòng)立柱(6)側(cè)面設(shè)置有固定螺孔(85)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種通用車身本體焊接夾具基板，包括底座和基板，基板設(shè)置在底座上，基板一側(cè)上方設(shè)置有縱向?qū)к?，縱向?qū)к壣显O(shè)置有移動(dòng)連接板，移動(dòng)連接板通過(guò)縱向?qū)к壟c基板滑動(dòng)連接，移動(dòng)連接板上設(shè)置有橫向?qū)к墸瑱M向?qū)к壣显O(shè)置有活動(dòng)立柱，活動(dòng)立柱通過(guò)橫向?qū)к壟c移動(dòng)連接板滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型的一種通用車身本體焊接夾具基板，可以適用于各種車型，并且可以簡(jiǎn)單方便地調(diào)整夾具安裝的位置；可以大幅度降低汽車的研發(fā)成本，縮短新車型的研發(fā)周期；占地面積小，制造成本低，可以根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要自由調(diào)整，靈活性更高。
文檔編號(hào)B23K37/053GK201988889SQ20112006327
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者吳成明, 回金楷, 夏云飛, 趙福全, 金輝 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司