專利名稱：汽車零件多個凸點同時焊接夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車零件多個凸點同時焊接夾具。
背景技術(shù)：
隨著汽車整車水平的不斷提高，特別是轎車不但對內(nèi)部焊接零部件的外觀有較高的要求，而且對多個凸點焊接零件精度及工作可靠性等方面提出了更高的要求。但是現(xiàn)有的汽車內(nèi)部多個凸點焊接零件的精度不高，零件外觀差，一個零件有多個凸點焊接，普通焊接方法和夾具只能進(jìn)行單一凸點焊接，零件的精度不高，凸點距離太近會使零件產(chǎn)生變形， 一個零件需要多次焊接，工作效率較低。整個過程全人工焊接，人為出錯率高，質(zhì)量不穩(wěn)定。 操作人員安全無法保證。因此，針對類似多個凸點焊接零件研發(fā)了一整套多點凸點焊接夾具。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車零件多個凸點同時焊接夾具。本發(fā)明能提高生產(chǎn)效率、焊接精度，消除焊接過程零件變形，降低焊接成本；非常適用于批量生產(chǎn)的焊接現(xiàn)場。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是
一種汽車零件多個凸點同時焊接夾具，包括固定板，且固定板上分別安裝有定位機構(gòu)、 夾緊機構(gòu)和浮料機構(gòu)。所述的固定板上安裝有第一底座、第二底座第一臺板、第二臺板、第三臺板和第四臺板。所述的定位機構(gòu)包括第一定位塊、第二定位塊、第三定位塊、第四定位塊、第五定位塊、第六定位塊、防錯銷、第七定位塊和第八定位塊；其中所述的第七定位塊安裝在第一底座上；第一定位塊安裝在第一臺板上、第二定位塊安裝在第二臺板上、第三定位塊安裝在第三臺板上、第四定位塊安裝在第四臺板上、防錯銷安裝在第七定位塊上；所述的第八定位塊設(shè)置有2個，分別架設(shè)在第一定位塊、第二定位塊上或第三定位塊、第四定位塊上；第五定位塊安裝在第二底座上；第六定位塊架設(shè)在第二臺板、第四臺板上。所述的夾緊機構(gòu)設(shè)置有4套，分別位于第七定位塊的4個角，且分別固定安裝在第一臺板、第二臺板、第三臺板和第四臺板上；其中每套夾緊機構(gòu)均包括氣缸、氣缸固定座、旋轉(zhuǎn)固定座、夾緊塊和固連塊；其中所述的第一臺板、第二臺板、第三臺板和第四臺板上分別安裝有氣缸固定座和旋轉(zhuǎn)固定座，所述的氣缸固定座上安裝有氣缸，旋轉(zhuǎn)固定座上安裝有夾緊塊，且氣缸與夾緊塊通過固連塊固連，夾緊塊與旋轉(zhuǎn)固定座活動連接。所述的浮料機構(gòu)由浮料桿和第二固定座組成；其中所述的第二固定座上安裝有浮料桿，浮料桿依次穿過固定板和第一底座，且與固定板固連。本發(fā)明的有益效果為本發(fā)明能提高生產(chǎn)效率、焊接精度，消除焊接過程零件變形，降低焊接成本。每個零件焊接過程無需人工多次操作，焊接時人員無需接觸零件或焊接電極頭，不會因人員疲勞、注意力不集中而產(chǎn)生安全隱患；非常適用于批量生產(chǎn)的焊接現(xiàn)場。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的左視圖。
具體實施例方式實施例1
如圖1、圖2所示，本實施例的一種汽車零件多個凸點同時焊接夾具，包括固定板1，且固定板1上分別安裝有定位機構(gòu)、夾緊機構(gòu)和浮料機構(gòu)。所述的固定板1上安裝有第一底座2、第二底座3、第一臺板121、第二臺板122、第三臺板123和第四臺板124。所述的定位機構(gòu)包括第一定位塊111、第二定位塊112、第三定位塊113、第四定位塊114、第五定位塊4、 第六定位塊5、防錯銷8、第七定位塊6和第八定位塊7 ；其中所述的第七定位塊6安裝在第一底座2上；第一定位塊111安裝在第一臺板121上；第二定位塊112安裝在第二臺板122 上；第三定位塊113安裝在第三臺板123上；第四定位塊114安裝在第四臺板IM上；防錯銷8安裝在第七定位塊6上；所述的第八定位塊7設(shè)置有2個，分別架設(shè)在第一定位塊111、 第二定位塊112上及第三定位塊113、第四定位塊114上；所述的第五定位塊4安裝在第二底座3上；第六定位塊5架設(shè)在第二臺板122、第四臺板IM上。所述的夾緊機構(gòu)設(shè)置有4 套，分別位于第七定位塊6的4個角，且分別固定安裝在第一臺板121、第二臺板122、第三臺板123和第四臺板IM上；其中每套夾緊機構(gòu)均包括氣缸9、氣缸固定座10、旋轉(zhuǎn)固定座 11、夾緊塊12和固連塊13 ；其中所述的第一臺板121、第二臺板122、第三臺板123和第四臺板IM上分別安裝有氣缸固定座10和旋轉(zhuǎn)固定座11 ；所述的氣缸固定座10上安裝有氣缸9，旋轉(zhuǎn)固定座11上安裝有夾緊塊12，且氣缸9與夾緊塊12通過固連塊13固連，夾緊塊 12與旋轉(zhuǎn)固定座11活動連接。所述的浮料機構(gòu)由浮料桿14和第二固定座15組成；其中所述的第二固定座15上安裝有浮料桿14，浮料桿14依次穿過固定板1和第一底座2且與固定板1固連。本實施例將殼體產(chǎn)品16放在夾具上用第一定位塊111、第二定位塊112、第三定位塊113、第四定位塊114、第五定位塊4、第六定位塊5、第七定位塊6和第八定位塊7定位， 防錯銷8進(jìn)行防錯，控制零件的相對位置準(zhǔn)確。然后氣缸9自動運動帶動夾緊機構(gòu)把殼體產(chǎn)品16固定在焊接夾具上，使其在焊接過程中零件不會因零件定位不準(zhǔn)確，產(chǎn)生產(chǎn)品尺寸變形；以保證焊接件的相對位置。使用雙頭點焊機，電極頭水平運動，使殼體焊為一體。零件焊接結(jié)束后，夾緊機構(gòu)會自動打開，之后浮料機構(gòu)的浮料桿14會自動向上運動，把焊接成一體的零件從夾具上浮起，操作人員把焊接成一體的零件拿離夾具，焊接過程結(jié)束。本實施例的汽車零件多個凸點同時焊接夾具能提高生產(chǎn)效率、焊接精度，消除焊接過程零件變形，降低焊接成本。每個零件焊接過程無需人工多次操作，焊接時人員無需接觸零件或焊接電極頭，不會因人員疲勞、注意力不集中而產(chǎn)生安全隱患；非常適用于批量生產(chǎn)的焊接現(xiàn)場。
權(quán)利要求
1.一種汽車零件多個凸點同時焊接夾具，其特征在于包括固定板(1)，且固定板(1) 上分別安裝有定位機構(gòu)、夾緊機構(gòu)和浮料機構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車零件多個凸點同時焊接夾具，其特征在于所述的固定板 (1)上安裝有第一底座(2)、第二底座(3)、第一臺板(121)、第二臺板(122)、第三臺板(123) 和第四臺板(1對)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車零件多個凸點同時焊接夾具，其特征在于所述的定位機構(gòu)包括第一定位塊(111)、第二定位塊(112)、第三定位塊(113)、第四定位塊(114)、第五定位塊(4)、第六定位塊(5)、防錯銷(8)、第七定位塊(6)和第八定位塊(7);其中所述的第七定位塊(6)安裝在第一底座(2)上；第一定位塊(111)安裝在第一臺板(121)上；第二定位塊(112)安裝在第二臺板(122)上；第三定位塊(113)安裝在第三臺板(123)上；第四定位塊(114)安裝在第四臺板(IM)上；防錯銷(8)安裝在第七定位塊(6)上；所述的第八定位塊(7)設(shè)置有2個，分別架設(shè)在第一定位塊(111)、第二定位塊(112)上及第三定位塊 (113)、第四定位塊(114)上；所述的第五定位塊(4)安裝在第二底座(3)上；第六定位塊 (5)架設(shè)在第二臺板(122)、第四臺板(124)上。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車零件多個凸點同時焊接夾具，其特征在于所述的夾緊機構(gòu)設(shè)置有4套，分別位于第七定位塊(6)的4個角，且分別固定安裝在第一臺板(121)、第二臺板(122)、第三臺板(123)和第四臺板(124)上；其中每套夾緊機構(gòu)均包括氣缸(9)、氣缸固定座(10)、旋轉(zhuǎn)固定座(11)、夾緊塊(12)和固連塊(13)；其中所述的第一臺板(121)、第二臺板(122)、第三臺板(123)和第四臺板(IM)上分別安裝有氣缸固定座(10)和旋轉(zhuǎn)固定座(11);所述的氣缸固定座(10)上安裝有氣缸(9)，旋轉(zhuǎn)固定座(11)上安裝有夾緊塊(12)， 且氣缸(9)與夾緊塊(12)通過固連塊(13)固連，夾緊塊(12)與旋轉(zhuǎn)固定座(11)活動連接。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車零件多個凸點同時焊接夾具，其特征在于所述的浮料機構(gòu)由浮料桿(14)和第二固定座(15)組成；其中所述的第二固定座(15)上安裝有浮料桿 (14),浮料桿(14)依次穿過固定板(1)和第一底座(2)且與固定板(1)固連。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車零件多個凸點同時焊接夾具，包括固定板，且固定板上分別安裝有定位機構(gòu)、夾緊機構(gòu)和浮料機構(gòu)。本發(fā)明能提高生產(chǎn)效率、焊接精度，消除焊接過程零件變形，降低焊接成本；非常適用于批量生產(chǎn)的焊接現(xiàn)場。
文檔編號B23K37/04GK102398136SQ20111040056
公開日2012年4月4日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者胡剛 申請人:浙江正邦汽車模具有限公司