專利名稱：一種孔用擋圈壓裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械加工自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種孔用擋圈的自動(dòng)壓裝裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)的割灌機(jī)已大批量出口歐美市場(chǎng)，但裝配自動(dòng)化程度較低，擋圈的裝配基本是人工使用撐鉗裝入，更是實(shí)現(xiàn)快速裝配的一個(gè)瓶頸環(huán)節(jié)，這種裝配方式不僅效率低而且勞動(dòng)強(qiáng)度較大，不能適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)的需要，因此，急需發(fā)明一種高效可靠的擋圈裝配裝置，改變手動(dòng)裝配擋圈的生產(chǎn)現(xiàn)狀，提高生產(chǎn)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種孔用擋圈自動(dòng)壓裝裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 安全可靠，能夠通過(guò)控制系統(tǒng)、氣缸實(shí)現(xiàn)孔用擋圈自動(dòng)送料與自動(dòng)壓裝，取代人工撐鉗裝擋圈的落后裝配方式，作業(yè)速度快，效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，滿足了大規(guī)模生產(chǎn)的需要。一種孔用擋圈壓裝裝置，包括壓裝氣缸、支架組合、送料組合、定位板組合、支撐架組合、控制系統(tǒng)；其特征在于支架組合設(shè)有頂板，壓裝氣缸安裝在頂板上；送料組合設(shè)有送料氣缸、推板；定位板組合設(shè)有內(nèi)孔為錐形的導(dǎo)向套、定位板；支撐架組合設(shè)有中心軸、 導(dǎo)柱、壓縮彈簧；控制系統(tǒng)與壓裝氣缸及送料氣缸相連接，所述定位板、中心軸形成擋圈定位腔，在控制系統(tǒng)的控制下，所述送料氣缸帶動(dòng)推板將孔用擋圈推入擋圈定位腔內(nèi)，壓裝氣缸推動(dòng)工件帶動(dòng)定位板組合下移，當(dāng)孔用擋圈沿導(dǎo)向套裝入工件擋圈槽后，壓裝氣缸及送料氣缸回位，工件在所述壓縮彈簧的作用下回位。壓裝氣缸的壓頭、導(dǎo)向套、中心軸的中心線為同一軸線。定位板組合可沿中心軸、導(dǎo)柱做軸向自由運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明的有益效果是，與傳統(tǒng)的手工安裝孔用擋圈相比，使用控制系統(tǒng)控制氣缸實(shí)現(xiàn)孔用擋圈自動(dòng)送料及自動(dòng)壓裝，大大提高了工作效率，降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度；由于推板將孔用擋圈推進(jìn)擋圈定位腔內(nèi)后并未馬上撤離，而是與擋圈定位腔共同形成一個(gè)封閉的環(huán)境，再者推板始終與擋圈定位腔相對(duì)位置保持不變，因此，大大提高了推進(jìn)孔用擋圈及孔用擋圈定位的準(zhǔn)確度及可靠性。


圖1是本發(fā)明方案示意2是本發(fā)明方案示意圖A向視3是本發(fā)明方案送料組合、定位板組合、支撐架組合的軸測(cè)圖附圖中序號(hào)說(shuō)明1、頂板；2、壓裝氣缸；3、壓頭；4、磁性開關(guān)一 ；5、PLC ；6、送料氣缸；7、磁性開關(guān)二 ；8、推板；9、氣缸支撐；10、進(jìn)料筒；11、孔用擋圈；12、導(dǎo)向套；13、擋圈定位腔；14、工件；15、定位板；16、底座；17、導(dǎo)柱；18、中心軸；19、定位塊；20、壓縮彈簧；21、 支架；22、底板。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2、圖3所示，根據(jù)本發(fā)明所說(shuō)的一種孔用擋圈壓裝裝置，由壓裝氣缸 2 (壓頭幻、支架組合(頂板1、支架21)、送料組合(送料氣缸6、推板8、氣缸支撐9、進(jìn)料筒10)、定位板組合(導(dǎo)向套12、定位板1 、支撐架組合(底座16、導(dǎo)柱17、中心軸18、定位塊19、壓縮彈簧20)、控制系統(tǒng)(磁性開關(guān)一 4、磁性開關(guān)二 7、PLC 5)組成。壓裝氣缸2安裝在頂板1上，頂板1通過(guò)支架21固定在底板22上，壓裝氣缸2輸出軸端裝有壓頭3 ；導(dǎo)向套12、進(jìn)料筒10、氣缸支撐9固定在定位板15上，送料氣缸6固定在氣缸支撐9上且與推板8固聯(lián)；送料氣缸6帶動(dòng)推板8在定位板15的軌道內(nèi)作直線滑動(dòng)；中心軸18、導(dǎo)柱17固定在底座16上，定位板15自由穿過(guò)中心軸18、導(dǎo)柱17并通過(guò)壓縮彈簧20支撐、定位，定位板15與中心軸18形成擋圈定位腔13 ；底座16通過(guò)定位塊19定位在底板22上，以保證壓頭3、導(dǎo)向套12、中心軸18的中心線在同一軸線上；磁性開關(guān)一 4 固定在壓裝氣缸2上，磁性開關(guān)二 7固定在送料氣缸6上，磁性開關(guān)一 4和磁性開關(guān)二 7均與PLC5相連，接收氣缸行程信號(hào)后傳給PLC5，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸動(dòng)作的控制。本發(fā)明具體工作過(guò)程將進(jìn)料筒10內(nèi)裝滿孔用擋圈11，將工件14放到導(dǎo)向套12 上，按下控制系統(tǒng)的起動(dòng)開關(guān)，在PLC5控制下，擋圈送料氣缸6帶動(dòng)推板8從進(jìn)料筒10底部推出1件孔用擋圈11至擋圈定位腔13內(nèi)，此時(shí)送料氣缸6保持頂出狀態(tài)，使與之連結(jié)的推板8與擋圈定位腔13形成一個(gè)封閉的環(huán)境，對(duì)孔用擋圈11實(shí)現(xiàn)定位，送料完成后磁性開關(guān)二 7點(diǎn)亮，PLC5控制壓裝氣缸2帶動(dòng)壓頭3推動(dòng)工件14，帶動(dòng)導(dǎo)向套12、定位板15、進(jìn)料筒10、氣缸支撐9、推板8、送料氣缸6整體沿導(dǎo)柱17下移，壓縮彈簧20受壓縮，當(dāng)位于擋圈定位腔13內(nèi)的孔用擋圈11被中心軸18頂推沿導(dǎo)向套12進(jìn)入工件的擋圈槽后，磁性開關(guān)一 4感應(yīng)到壓裝氣缸2的行程到達(dá)而點(diǎn)亮，在PLC5控制下，壓頭3離開工件14，送料氣缸6 牽引推板8撤回，在壓縮彈簧20的作用下定位板15回位，操作者取下工件，重新放上工件并按動(dòng)開關(guān)，新循環(huán)開始。在整個(gè)工作過(guò)程中，送料組合能自動(dòng)將孔用擋圈送入擋圈定位腔，壓頭能自動(dòng)推動(dòng)工件進(jìn)行壓裝，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，適用大規(guī)模生產(chǎn)的需要。
權(quán)利要求
1.一種孔用擋圈壓裝裝置，包括壓裝氣缸、支架組合、送料組合、定位板組合、支撐架組合、控制系統(tǒng)；其特征在于支架組合設(shè)有頂板，壓裝氣缸安裝在頂板上；送料組合設(shè)有送料氣缸、推板；定位板組合設(shè)有內(nèi)孔為錐形的導(dǎo)向套、定位板；支撐架組合設(shè)有中心軸、導(dǎo)柱、壓縮彈簧；控制系統(tǒng)與壓裝氣缸及送料氣缸相連接，所述定位板、中心軸形成擋圈定位腔，在控制系統(tǒng)的控制下，所述送料氣缸帶動(dòng)推板將孔用擋圈推入擋圈定位腔內(nèi)，壓裝氣缸推動(dòng)工件帶動(dòng)定位板組合下移，當(dāng)孔用擋圈沿導(dǎo)向套裝入工件擋圈槽后，壓裝氣缸及送料氣缸回位，工件在所述壓縮彈簧的作用下回位。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種孔用擋圈壓裝裝置，其特征在于壓裝氣缸的壓頭、導(dǎo)向套、中心軸的中心線為同一軸線。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種孔用擋圈壓裝裝置，其特征在于定位板組合可沿中心軸、導(dǎo)柱做軸向自由運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明專利公開了一種孔用擋圈壓裝裝置，包括壓裝氣缸、支架組合、送料組合、定位板組合、支撐架組合、控制系統(tǒng)；其特征在于定位板、中心軸形成擋圈定位腔，在控制系統(tǒng)的控制下，所述送料氣缸帶動(dòng)推板將孔用擋圈推入擋圈定位腔內(nèi)，壓裝氣缸推動(dòng)工件帶動(dòng)定位板組合下移，當(dāng)孔用擋圈裝入工件擋圈槽后，壓裝氣缸及送料氣缸回位，工件在所述壓縮彈簧的作用下回位，完成壓裝過(guò)程。本發(fā)明使用氣缸實(shí)現(xiàn)孔用擋圈自動(dòng)送料與壓裝，取代人工撐鉗裝擋圈的落后裝配方式，效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，滿足大規(guī)模生產(chǎn)的需要。
文檔編號(hào)B23P19/027GK102357793SQ20111031594
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月8日
發(fā)明者臧文龍, 邵逸群, 陳秀明 申請(qǐng)人:山東華盛農(nóng)業(yè)藥械有限責(zé)任公司