專利名稱：一種鈑金返修工具及其制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，特別涉及一種鈑金返修工具及其制作方法。
背景技術(shù)：
金屬板材加工就叫鈑金加工。汽車鈑金等同于汽車鈑金修理，指汽車發(fā)生碰撞后要對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車車身?yè)p傷的分析，汽車車身的測(cè)量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。在汽車鈑金修復(fù)中，需要使用鈑金返修工具。現(xiàn)有市場(chǎng)上鈑金返修工具有刨刀、振動(dòng)機(jī)、拋光機(jī)等大型工具，這些工具可以統(tǒng)一采購(gòu)購(gòu)買，在返修過(guò)程中還需要使用輔助小工具。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題在沖壓鈑金返修工作中，經(jīng)常會(huì)遇到?jīng)_壓件壓合后，壓合板件的外板已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，可內(nèi)板為合格產(chǎn)品，為節(jié)約成本，需要將外板扒皮，內(nèi)板重新壓合，在扒皮過(guò)程中因無(wú)專用工具，經(jīng)常導(dǎo)致內(nèi)板也連帶報(bào)廢，而且扒皮較困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種提高外板扒皮質(zhì)量、 節(jié)約制造成本的鈑金返修工具。本發(fā)明實(shí)施例的另一個(gè)目的提供鈑金返修工具的制作方法。為了實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明采取的技術(shù)方案是一種鈑金返修工具，包括手柄，所述手柄連接耗件鉤，所述耗件鉤包括本體、折彎部和尖端頭部，所述本體一端連接所述手柄， 另一端連接折彎部，所述折彎部連接尖端頭部一端，所述尖端頭部另一端向靠近本體方向延伸。所述本體、折彎部和尖端頭部為一體結(jié)構(gòu)。所述尖端頭部的靠近本體的外輪廓線與所述本體的軸線夾角為15°。所述手柄選用實(shí)心鋼，所述手柄的外徑為15mm-70mm。所述耗件鉤選用實(shí)心鋼，所述本體和折彎部的外徑為10mm-180mm。所述手柄兩端設(shè)有倒角。所述本體一端通過(guò)焊接連接所述手柄。本發(fā)明實(shí)施例提供的另一個(gè)技術(shù)方案是一種鈑金返修工具的制作方法，包括以下步驟(1)選取兩節(jié)實(shí)心鋼，手柄選取的實(shí)心鋼外徑為15mm-70mm ；耗件鉤選取的實(shí)心鋼外徑為 0 IOmm-180mm ；(2)將手柄的實(shí)心鋼兩端打磨倒角；(3)將耗件鉤的實(shí)心鋼一端磨成15°，并向手柄方向平行彎曲，使彎折處形成折彎部；
(4)將手柄的實(shí)心鋼與的耗件鉤的實(shí)心鋼未打磨一端焊接。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是(1)本發(fā)明可以有效的消除在壓合報(bào)廢件外板扒皮過(guò)程中造成的內(nèi)板報(bào)廢現(xiàn)象， 提高外板扒皮質(zhì)量、節(jié)約制造成本；(2)本發(fā)明的工具通過(guò)簡(jiǎn)單的實(shí)心鋼管焊接及彎曲工藝即可加工成型，便于批量加工實(shí)現(xiàn)，且成本低廉。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的鈑金返修工具結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1手柄，2耗件鉤，3本體，4折彎部，5尖端頭部。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。參見(jiàn)圖1，一種鈑金返修工具，包括手柄1，手柄1連接耗件鉤2，耗件鉤2包括本體 3、折彎部4和尖端頭部5，本體3 —端連接手柄1，另一端連接折彎部4，折彎部4連接尖端頭部5 —端，尖端頭部5另一端向靠近本體1方向延伸。內(nèi)外板沖壓件壓合后存在間隙，使用本發(fā)明的工具，利用杠桿原理，尖端頭部伸入間隙，卡住間隙角，以外板壓合邊作支點(diǎn)，向下用力提起外板壓合邊，在保證內(nèi)板質(zhì)量的同時(shí)達(dá)到內(nèi)外板分離的作用。分離后的內(nèi)板仍可使用，本發(fā)明有效的消除了在壓合報(bào)廢件外板扒皮過(guò)程中造成的內(nèi)板報(bào)廢問(wèn)題，提高外板扒皮質(zhì)量、節(jié)約制造成本。為便于制作，節(jié)約成本，本體3、折彎部4和尖端頭部5為一體結(jié)構(gòu)。尖端頭部5的靠近本體1的外輪廓線與本體的軸線夾角α為15°。作為優(yōu)選，手柄和耗件鉤選用實(shí)心鋼，手柄的外徑為15mm-70mm ；本體和折彎部的外徑為 10mm-180mm。為防止手柄的尖銳棱角在使用中對(duì)手造成傷害，手柄1兩端設(shè)有倒角。為方便制作，連接牢固，本體3 —端通過(guò)焊接連接手柄1。本發(fā)明鈑金返修工具的制作方法，包括以下步驟(1)選取兩節(jié)實(shí)心鋼，手柄選取的實(shí)心鋼外徑為15mm-70mm ；耗件鉤選取的實(shí)心鋼外徑為 10mm-180mm ；(2)將手柄的實(shí)心鋼兩端打磨倒角；(3)將耗件鉤的實(shí)心鋼一端磨成15°，并向手柄方向平行彎曲，使彎折處形成折彎部；(4)將手柄的實(shí)心鋼與的耗件鉤的實(shí)心鋼未打磨一端焊接。本發(fā)明的工具通過(guò)簡(jiǎn)單的實(shí)心鋼管焊接及彎曲工藝即可加工成型，便于批量加工生產(chǎn)，具有成本低、制作方式簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的工具實(shí)用、方便、快捷，使用本發(fā)明的工具提高制件返修質(zhì)量及返修效率，減少因返修工具不全導(dǎo)致的制件報(bào)廢。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種鈑金返修工具，其特征在于，包括手柄，所述手柄連接耗件鉤，所述耗件鉤包括本體、折彎部和尖端頭部，所述本體一端連接所述手柄，另一端連接折彎部，所述折彎部連接尖端頭部一端，所述尖端頭部另一端向靠近本體方向延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金返修工具，其特征在于，所述本體、折彎部和尖端頭部為一體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鈑金返修工具，其特征在于，所述尖端頭部的靠近本體的外輪廓線與所述本體的軸線夾角為15°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鈑金返修工具，其特征在于，所述手柄選用實(shí)心鋼，所述手柄的外徑為15mm-70mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鈑金返修工具，其特征在于，所述耗件鉤選用實(shí)心鋼，所述本體和折彎部的外徑為10mm-180mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鈑金返修工具，其特征在于，所述手柄兩端設(shè)有倒角。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鈑金返修工具，其特征在于，所述本體一端通過(guò)焊接連接所述手柄。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金返修工具的制作方法，其特征在于，包括以下步驟(1)選取兩節(jié)實(shí)心鋼，手柄選取的實(shí)心鋼外徑為15mm-70mm;耗件鉤選取的實(shí)心鋼外徑為 IOmm-180mm ；(2)將手柄的實(shí)心鋼兩端打磨倒角；(3)將耗件鉤的實(shí)心鋼一端磨成15°，并向手柄方向平行彎曲，使彎折處形成折彎部；(4)將手柄的實(shí)心鋼與的耗件鉤的實(shí)心鋼未打磨一端焊接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鈑金返修工具及其制作方法，該工具包括手柄，所述手柄連接耗件鉤，所述耗件鉤包括本體、折彎部和尖端頭部，所述本體一端連接所述手柄，另一端連接折彎部，所述折彎部連接尖端頭部一端，所述尖端頭部另一端向靠近本體方向延伸。所述本體、折彎部和尖端頭部為一體結(jié)構(gòu)。所述尖端頭部的靠近本體的外輪廓線與所述本體的軸線夾角為15°。所述手柄與耗件鉤均選用實(shí)心鋼，所述手柄的外徑為15mm-70mm。所述本體和折彎部的外徑為10mm-180mm。采用本發(fā)明的工具有效消除在壓合報(bào)廢件外板扒皮過(guò)程中造成的內(nèi)板報(bào)廢現(xiàn)象，提高外板扒皮質(zhì)量、節(jié)約制造成本；本發(fā)明的工具通過(guò)簡(jiǎn)單的實(shí)心鋼管焊接及彎曲工藝即可加工成型，便于批量加工實(shí)現(xiàn)，且成本低廉。
文檔編號(hào)B21D1/12GK102357564SQ20111031457
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者劉志平, 彭丹, 李巍巍, 陳坤斌 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司