專利名稱：一種汽車覆蓋件側(cè)拉伸模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車模具，尤其涉及一種汽車覆蓋件側(cè)拉伸模具。
背景技術(shù)：
拉伸模具是沖壓生產(chǎn)中使用最廣泛的模具之一，一般的拉伸模具都是進(jìn)行正向拉 伸，沒有涉及側(cè)向拉伸。但隨著人們對汽車外形多樣化的需求，對汽車覆蓋件形狀要求也越 來越高，不僅要求對汽車覆蓋件進(jìn)行拉伸、沖孔、翻邊等任務(wù)，而且對汽車覆蓋件的沖壓位 置和方向也提出了更多的要求。為了滿足某些汽車覆蓋件特殊形狀的要求，有一些汽車覆 蓋件不僅要求對其正向沖孔，還要求對其側(cè)面進(jìn)行拉伸。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車覆蓋件側(cè)拉伸模具，專用于需要正向沖孔和側(cè)向 拉伸的汽車覆蓋件。它可以對汽車覆蓋件實(shí)現(xiàn)正向沖孔、同時(shí)可實(shí)現(xiàn)側(cè)面拉伸，可減少模具 數(shù)量，操作方便，節(jié)省了安裝和調(diào)試工時(shí)，提高零件精度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，從而提高了經(jīng)濟(jì) 效益。
本發(fā)明的技術(shù)方案是它由上模部分和下模部分組成，上模部分由上斜楔、驅(qū)動(dòng) 塊、沖孔凸模、壓料芯、氮?dú)鈴椈山M成；下模部分由下模座、下斜楔、沖孔凹模、氮?dú)鈴椈伞?cè) 拉伸凸模、緩沖聚胺脂、回程彈簧結(jié)構(gòu)、側(cè)拉伸凹模、讓位塊組成。
壓料芯由壓力機(jī)和氮?dú)鈴椈煽刂?，并提供足夠大的壓力?shí)現(xiàn)對汽車覆蓋件進(jìn)行壓 料。
側(cè)拉伸凸模給與氮?dú)鈴椈上噙B，機(jī)床滑塊的動(dòng)力經(jīng)上斜楔傳給下斜楔且實(shí)現(xiàn)對汽 車覆蓋件的側(cè)向拉伸，并且壓力機(jī)和氮?dú)鈴椈赡芴峁┙o側(cè)拉伸凸模足夠大的壓力。
側(cè)拉伸凹模與讓位塊相連，驅(qū)動(dòng)塊固定在上模座上，側(cè)拉伸凹模的動(dòng)力源為上模 座，即上模座帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊、驅(qū)動(dòng)塊通過讓位塊傳給側(cè)拉伸凹模對汽車覆蓋件進(jìn)行側(cè)拉伸。
緩沖聚胺脂安裝在讓位塊運(yùn)動(dòng)方向的兩側(cè)，并在側(cè)拉伸凹模下方安裝回程彈簧結(jié) 構(gòu)，緩沖聚胺脂和回程彈簧結(jié)構(gòu)中的彈簧都可提供足夠大的彈力，起到對讓位塊、側(cè)拉伸凹 模的復(fù)位作用，而且可防止側(cè)拉伸凹模在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生振動(dòng)。
側(cè)拉伸凸模、側(cè)拉伸凹模、驅(qū)動(dòng)塊和讓位塊的運(yùn)動(dòng)由導(dǎo)板導(dǎo)向。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于1)本發(fā)明在對汽車覆蓋件進(jìn)行正向沖孔的同時(shí)還能對其側(cè)向 進(jìn)行拉伸，一套模具可以完成多套模具才能完成的任務(wù)，節(jié)省了模具費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益； 2 )節(jié)省了模具的安裝和調(diào)試時(shí)間，大大提高了汽車覆蓋件的生產(chǎn)效率，提高經(jīng)濟(jì)效益；3 )打 破了汽車覆蓋件拉伸模具只能實(shí)現(xiàn)正向拉伸的模式，工作方式比較新穎；4)由于對汽車覆 蓋件同時(shí)實(shí)現(xiàn)正向沖孔和側(cè)向拉伸，保證了沖孔與側(cè)面的位置精度。


圖1是本發(fā)明正向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中I是鍵，2是下模座，3是沖孔凹模，4是沖孔凸模，5是汽車覆蓋件，6是壓料 芯，7是側(cè)拉伸凸模，8是上模座，9是上斜模，10是下斜模，11是氮?dú)鈴椈桑?2是導(dǎo)板，13是 固定凸臺(tái)，14是緩沖聚胺脂，15是回城彈簧結(jié)構(gòu)，16是側(cè)拉伸凹模。
圖2是本發(fā)明后向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中2是下模座，5是汽車覆蓋件，7是側(cè)拉伸凸模，8是上模座，9是上斜楔，10是 下斜楔，12是導(dǎo)板，14是緩沖聚胺脂，17是讓位塊，18是驅(qū)動(dòng)塊。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1、圖2對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明，一種汽車覆蓋件側(cè)拉伸模具，包括上模 部分和下模部分組成，上模部分由上模座8、上斜楔9、驅(qū)動(dòng)塊18、壓料芯6、沖孔凸模4組 成；下模部分由下模座2、下斜楔10、沖孔凹模3、氮?dú)鈴椈?1、側(cè)拉伸凸模7、緩沖聚胺脂 14、側(cè)拉伸凹模16、讓位塊17、回程彈簧結(jié)構(gòu)組成；壓料芯6通過氮?dú)鈴椈?1與上模座8相 連；上斜楔9與上模座8相連，下斜楔10與下模座2相連；沖孔凹模3通過鍵I與下模座2 相連；側(cè)拉伸凸模7通過氮?dú)鈴椈?1與下斜楔10相連，側(cè)拉伸凸模7通過導(dǎo)板12在固定 凸臺(tái)13上滑動(dòng)；側(cè)拉伸凹模16與讓位塊17相連，讓位塊17可通過導(dǎo)板12在下模座2上 滑動(dòng)；驅(qū)動(dòng)塊18固定在上模座8上，驅(qū)動(dòng)塊18可通過導(dǎo)板15與讓位塊17產(chǎn)生相對滑動(dòng)； 在側(cè)拉伸凹模16運(yùn)動(dòng)方向的前后分別裝上緩沖聚胺脂14，在側(cè)拉伸凹模16的下方安裝回 程彈簧結(jié)構(gòu)15，緩沖聚胺脂14和回程彈簧結(jié)構(gòu)15中的彈簧都可提供足夠大的彈力，既可以 對側(cè)拉伸凹模16起緩沖作用，也可對側(cè)拉伸凹模16起到復(fù)位作用；本汽車覆蓋件側(cè)拉伸模具的工作過程將板料放置在下模的沖孔凹模3上，開動(dòng)壓力 機(jī)，上模座8下行，帶動(dòng)壓料芯6壓住板料并進(jìn)行正向沖孔，同時(shí)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊18下行且通過 導(dǎo)板12推動(dòng)讓位塊17向模具外部運(yùn)動(dòng)，讓位塊17帶動(dòng)側(cè)拉伸凹模16運(yùn)動(dòng)到最大位置，此 時(shí)上模座8也帶動(dòng)上斜楔9下行，上斜楔9帶動(dòng)下斜楔10，并通過氮?dú)鈴椈?1推動(dòng)側(cè)拉伸 凸模7對板料進(jìn)行側(cè)向拉伸，氮?dú)鈴椈?1能提供足夠大的壓力，且能保證側(cè)拉伸凹模16和 側(cè)拉伸凸模7同時(shí)相對運(yùn)動(dòng)對板料進(jìn)行側(cè)向拉伸，當(dāng)正向沖孔和側(cè)向拉伸完成后，上模座8 上行，帶動(dòng)帶動(dòng)壓料芯6、上斜楔9和驅(qū)動(dòng)塊18上行，讓位塊17在緩沖聚胺脂14的彈力作 用下和回程彈簧結(jié)構(gòu)15中彈簧的彈力作用下對側(cè)拉伸凹模16實(shí)現(xiàn)復(fù)位，側(cè)拉伸凸模7通 過氮?dú)鈴椈?1進(jìn)行復(fù)位，這時(shí)側(cè)拉伸凹模16和側(cè)拉伸凸模7同時(shí)向相離的方向運(yùn)動(dòng),操作 者可以方便地取出沖壓好的汽車覆蓋件5，一個(gè)汽車覆蓋件5的正向沖孔和側(cè)向拉伸完成。
權(quán)利要求
1.一種汽車覆蓋件側(cè)拉伸模具，其特征在于它由上模部分和下模部分組成，上模部分由上斜楔、驅(qū)動(dòng)塊、沖孔凸模、壓料芯、氮?dú)鈴椈山M成；下模部分由下模座、下斜楔、沖孔凹模、氮?dú)鈴椈?、?cè)拉伸凸模、緩沖聚胺脂、回程彈簧結(jié)構(gòu)、側(cè)拉伸凹模、讓位塊組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車覆蓋件側(cè)拉伸模具，其特征在于壓料芯由壓力機(jī)和氮?dú)鈴椈煽刂?，并提供足夠大的壓力?shí)現(xiàn)對汽車覆蓋件進(jìn)行壓料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車覆蓋件側(cè)拉伸模具，其特征在于側(cè)拉伸凸模給與氮?dú)鈴椈上噙B，機(jī)床滑塊的動(dòng)力經(jīng)上斜楔傳給下斜楔且實(shí)現(xiàn)對汽車覆蓋件的側(cè)向拉伸，并且壓力機(jī)和氮?dú)鈴椈赡芴峁┙o側(cè)拉伸凸模足夠大的壓力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車覆蓋件側(cè)拉伸模具，其特征在于側(cè)拉伸凹模與讓位塊相連，驅(qū)動(dòng)塊固定在上模座上，側(cè)拉伸凹模的動(dòng)力源為上模座，即上模座帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊、驅(qū)動(dòng)塊通過讓位塊傳給側(cè)拉伸凹模對汽車覆蓋件進(jìn)行側(cè)拉伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車覆蓋件側(cè)拉伸模具，其特征在于緩沖聚胺脂安裝在讓位塊運(yùn)動(dòng)方向的兩側(cè)，并在側(cè)拉伸凹模下方安裝回程彈簧結(jié)構(gòu)，緩沖聚胺脂和回程彈簧結(jié)構(gòu)中的彈簧都可提供足夠大的彈力，起到對讓位塊、側(cè)拉伸凹模的復(fù)位作用，而且可防止側(cè)拉伸凹模在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生振動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車覆蓋件側(cè)拉伸模具，其特征在于側(cè)拉伸凸模、側(cè)拉伸凹模、驅(qū)動(dòng)塊和讓位塊的運(yùn)動(dòng)由導(dǎo)板導(dǎo)向。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車覆蓋件側(cè)拉伸模具。它由上模部分和下模部分組成，上模部分由上斜楔、驅(qū)動(dòng)塊、沖孔凸模、壓料芯、氮?dú)鈴椈山M成；下模部分由下模座、下斜楔、沖孔凹模、氮?dú)鈴椈?、?cè)拉伸凸模、緩沖聚胺脂、回程彈簧結(jié)構(gòu)、側(cè)拉伸凹模、讓位塊組成。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于1)節(jié)省了模具費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益；2)節(jié)省了模具的安裝和調(diào)試時(shí)間，大大提高了汽車覆蓋件的生產(chǎn)效率，提高經(jīng)濟(jì)效益；3)打破了汽車覆蓋件拉伸模具只能實(shí)現(xiàn)正向拉伸的模式，工作方式比較新穎；4)由于對汽車覆蓋件同時(shí)實(shí)現(xiàn)正向沖孔和側(cè)向拉伸，保證了沖孔與側(cè)面的位置精度。
文檔編號(hào)B21D37/10GK103028659SQ20111029225
公開日2013年4月10日 申請日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者焦惠泉 申請人:江蘇振世達(dá)汽車模具有限公司