專利名稱：柴油機主軸承蓋拆裝裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種拆裝裝置，尤其是一種拆卸或安裝柴油機主軸承蓋的拆裝裝置，屬于機械維修技術領域。
背景技術：
柴油機的主軸承蓋是支撐曲軸、承受沖擊載荷的重要零件，大功率柴油機的主軸承蓋一般采用懸掛式，在工廠裝配主軸承蓋時，通常使用大型起重設備先將柴油機機架翻轉，使主軸承蓋安裝面朝上后再安裝主軸承蓋，但是在柴油機維修過程中需拆除或重新安裝主軸承蓋時，操作空間較小，只能采用人工操作，由于主軸承蓋較重，且需要多人自下而上地操作，一旦協(xié)調不一致，極易發(fā)生安全事故。專利號為200920031207. X的中國實用新型專利，公開了一種柴油機主軸承蓋的拆卸裝置，包括與柴油機主軸承蓋配合的夾緊裝置，夾緊裝置上固定連接有滑桿，滑桿上滑動套裝有滑塊，滑桿上端還設有滑塊擊打部，通過滑塊的上下運動，來擊打滑桿上的滑塊擊打部，逐步將柴油機主軸承蓋拆離；該實用新型結構簡單，減少拆卸過程中對主軸承座及定位套的損壞，但拆卸費時費力，效率低，還容易損壞主軸承蓋。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種結構簡單、操作省力、能高效拆除或安裝大功率柴油機主軸承蓋的拆裝裝置。本發(fā)明通過以下技術方案予以實現(xiàn)
一種柴油機主軸承蓋拆裝裝置，包括設置在機架下方的連接支架、設置在連接支架和機架之間的伸縮支架、對稱設置在連接支架兩側、且與主軸承蓋連接螺栓下端連接的導向桿；所述連接支架通過兩側的螺栓與柴油機機架固定連接，所述伸縮支架為四桿鉸接裝置， 包括連接板I、設置在連接板I 一側的連接板II、橫穿過連接板I和連接板II中部的絲桿、 對稱設置在絲桿兩側的一對長桿和一對短桿、伸縮支架下部的T型滑塊、伸縮支架上部的固定塊和固定板；絲桿一端支撐在連接板I的內孔中，絲桿另一端與連接板II螺紋孔旋合； 一對長桿一端分別與連接板I兩端鉸接，一對短桿一端分別與連接板II兩端鉸接，位于絲桿上側的長桿另一端和短桿另一端分別與固定板下側的固定塊鉸接，位于絲桿下側的長桿另一端和短桿另一端分別與T型滑塊鉸接；固定板抵靠在主軸承蓋底部上，T型滑塊下側與連接支架下部活動連接。本發(fā)明的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現(xiàn)。前述的柴油機主軸承蓋拆裝裝置，其中所述連接支架為倒幾字形結構，連接支架底部設有帶T型滑槽塊，T型滑槽塊一側設有限位塊，所述限位塊活動插接在連接支架底部。前述的柴油機主軸承蓋拆裝裝置，其中所述伸縮支架的長桿兩鉸接孔之間距離a 是短桿兩鉸接孔之間距離b的1. 2 1. 4倍；所述導向桿上端與主軸承蓋連接螺桿下端通過雙頭螺桿連接。本發(fā)明結構簡單，操作省力，柴油機進行維修需要拆裝主軸承蓋時，僅需單人即可在狹小的空間內完成拆除或安裝主軸承蓋，工作效率高，成本低。本發(fā)明的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋， 這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。


圖1是本發(fā)明的結構示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括設置在機架1下方的連接支架2、設置在連接支架2 和機架1之間的伸縮支架3、對稱設置在連接支架2兩側、且與主軸承蓋連接螺桿7下端連接的導向桿4，連接支架2通過兩側的螺栓39與柴油機機架1固定連接，導向桿4上端穿過連接支架2，通過雙頭螺桿6與主軸承蓋連接螺桿7固定連接。連接支架2為倒幾字形結構，由多塊鋼板拼焊而成，底部焊接固定有帶T型滑槽塊 21，T型滑槽塊21左側設有限位塊22，限位塊22通過插銷M插在連接支架2底部上，防止伸縮支架3底部脫離T型滑槽塊21。伸縮支架3為四桿鉸接裝置，包括連接板I 31、設置在連接板I 31 —側的連接板II 32、橫穿過連接板I 31和連接板II 32中部的絲桿33、對稱設置在絲桿33兩側的一對共2根長桿34和一對共4根短桿35、伸縮支架3下部的T型滑塊36、伸縮支架3上部的固定塊38和固定板37。絲桿33為階梯軸結構，中部較粗的支撐段331支撐在連接板I 31的內孔中，右端與連接板II 32的螺紋孔旋合，絲桿33兩端分別設有可用扳手轉動的方頭，絲桿33右端的臺階332和左端支撐段331的端面，對連接板 II 32軸向移動的極限位置限位。長桿34兩端開叉，其一端與連接板I 31—端鉸接。短桿 35兩片一組，一端分別與連接板II 32 一端兩側鉸接，位于絲桿33上側的長桿34另一端和短桿35另一端分別與固定板37下側的固定塊38鉸接，位于絲桿33下側的長桿34另一端和短桿35另一端分別與T型滑塊36鉸接；伸縮支架3調整到位后，固定板37與主軸承蓋 5底部通過緊固螺釘固定連接；T型滑塊36下側與連接支架2下部固定連接。長桿34兩鉸接孔之間距離a是短桿35兩鉸接孔之間距離b的1. 2 1. 4倍，防止四桿鉸接裝置出現(xiàn)死點ο使用本發(fā)明拆卸主軸承蓋5的方法包括以下步驟
1)將上端裝有雙頭螺桿6的導向桿4分別擰在兩個主軸承蓋連接螺桿7下端，使導向桿4固定在主軸承蓋連接螺桿7下端。2)將伸縮支架3下部的T型滑塊36插入在連接支架底部的T型滑槽塊21內，并安裝限位塊22。左右調整連接支架2的位置，將連接支架2兩端分別通過螺栓39掛在機架 1上。3)正向轉動絲桿33，連接板II 32向遠離連接板I 31方向移動，撐開伸縮支架3。 位于絲桿33兩側鉸接的長桿34另一端和短桿35另一端的上鉸接點341、下鉸接點351分別從絲桿33兩側向外伸展，上鉸接點341通過固定塊38、固定板37向上頂住主軸承蓋5下側，然后將固定板37用四個緊固螺釘固定在主軸承蓋5下側上。4)旋下主軸承蓋螺母8，反向轉動絲桿33，連接板II 32向靠近連接板I方向移動， 上鉸接點341、下鉸接點351分別從絲桿33兩側向內移動，固定板37帶動主軸承蓋5沿著導向桿4向下移動，直至主軸承蓋5脫離主軸承蓋連接螺栓7，然后用起重設備吊住連接支架2，拆除螺桿39，擰松導向桿4，使其與主軸承蓋連接螺桿7脫開。最后吊運走載有主軸承蓋5的連接支架3。使用本發(fā)明安裝主軸承蓋5的方法包括以下步驟
1)將上端裝有雙頭螺桿6的導向桿4分別擰在兩個主軸承蓋連接螺桿7下端，使導向桿4固定在主軸承蓋連接螺桿7下端。2)將伸縮支架3下部的T型滑塊36插入在連接支架底部的T型滑槽塊21內，并安裝限位塊22。將待安裝的主軸承蓋5大面朝下地放在固定板37上，并用螺釘將兩者連接，兩個主軸承蓋螺母8分別套在兩根導向桿4下端，左右調整連接支架2的位置，將連接支架2兩端分別通過螺栓39掛在機架1上。3)反向轉動絲桿33，連接板II 32向遠離連接板I 31方向移動撐開伸縮支架3。 位于絲桿33兩側鉸接的長桿34另一端和短桿35另一端的上鉸接點341、下鉸接點351分別從絲桿33兩側向外伸展，上鉸接點341通過固定塊38推動固定板37上移，直至主軸承蓋5安裝到位。將主軸承蓋螺母8擰在主軸承蓋連接螺桿7下端，拆除固定板37的緊固螺釘。4)正向轉動絲桿33，連接板II 32向靠近連接板I方向移動，上鉸接點341、下鉸接點351分別從絲桿33兩側向內移動，固定板37脫離主軸承蓋5沿著導向桿4向下移動到位，然后用起重設備吊住連接支架2，擰松導向桿4，使其與主軸承蓋連接螺桿7脫開，拆除螺栓39，最后吊運走連接支架3。除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍內。
權利要求
1.一種柴油機主軸承蓋拆裝裝置，其特征在于包括設置在機架下方的連接支架、設置在連接支架和機架之間的伸縮支架、對稱設置在連接支架兩側、且與主軸承蓋連接螺栓下端連接的導向桿；所述連接支架通過兩端的螺栓與機架固定連接，所述伸縮支架為四桿鉸接裝置，包括連接板I、設置在連接板I 一側的連接板II、橫穿過連接板I和連接板II中部的絲桿、對稱設置在絲桿兩側的一對長桿和一對短桿、伸縮支架下部的T型滑塊、伸縮支架上部的固定塊和固定板；絲桿一端支撐在連接板I的內孔中，絲桿另一端與連接板II螺紋孔旋合；一對長桿一端分別與連接板I兩端鉸接，一對短桿一端分別與連接板II兩端鉸接，位于絲桿上側的長桿另一端和短桿另一端分別與固定板下側的固定塊鉸接，位于絲桿下側的長桿另一端和短桿另一端分別與T型滑塊鉸接；固定板抵靠在主軸承蓋底部上；T 型滑塊下側與連接支架下部活動連接。
2.如權利要求1所述的柴油機主軸承蓋拆裝裝置，其特征在于所述連接支架為倒幾字形結構，連接支架底部設有帶T型滑槽塊，T型滑槽塊一側設有限位塊，所述限位塊活動插接在連接支架底部。
3.如權利要求1所述的柴油機主軸承蓋拆裝裝置，其特征在于所述伸縮支架的長桿兩鉸接孔之間距離a是短桿兩鉸接孔之間距離b的1. 2 1. 4倍。
4.如權利要求1所述的柴油機主軸承蓋拆裝裝置，其特征在于所述導向桿上端與主軸承蓋連接螺桿下端通過雙頭螺桿連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油機主軸承蓋拆裝裝置，包括設置在機架下方的連接支架、設置在連接支架和機架之間的伸縮支架、對稱設置在連接支架兩側的導向桿；連接支架與機架固定連接，伸縮支架包括連接板Ⅰ、連接板Ⅱ、垂直穿過連接板Ⅰ和連接板Ⅱ中部的絲桿、對稱設置在絲桿兩側的一對長桿、一對短桿、伸縮支架下部的T型滑塊、上部的固定塊和固定板。導向桿上端穿過連接支架與柴油機主軸承蓋連接螺栓下端固定連接。本發(fā)明結構簡單，操作省力，柴油機進行維修時，僅需單人即可在狹小的空間內完成拆除或安裝主軸承蓋，工作效率高，成本低。
文檔編號B23P19/00GK102275072SQ20111022918
公開日2011年12月14日 申請日期2011年8月11日 優(yōu)先權日2011年8月11日
發(fā)明者包東明 申請人:鎮(zhèn)江中船設備有限公司