專利名稱：可移動(dòng)自旋式異型車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
可移動(dòng)自旋式異型車床，屬于金屬切削加工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于大軸頸 加工件的自旋式車床。
背景技術(shù)：
目前，大型設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，設(shè)備載荷較大，軸向的雙跳動(dòng)度，極易損壞軸承，軸承的 損壞同時(shí)造成軸表面損壞，如果不及時(shí)維修，設(shè)備無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至存在安全隱患，必須及時(shí) 進(jìn)行維修，加工或修理像球磨機(jī)等設(shè)備軸徑較大的工件時(shí)，如直徑大于400mm時(shí)，維修的工 件與設(shè)備為一體，難以拆卸，首先需要倒出里面的東西，然后用吊車將其吊起，下面用V型 塊卡住，再去轉(zhuǎn)動(dòng)球磨機(jī)來(lái)進(jìn)行修理加工，這樣以來(lái)，由于需要修理的設(shè)備比較笨重，加工 起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不但難以準(zhǔn)確定位，而且加工精度難以保障，不易操作，運(yùn)用大型加工機(jī)床， 不但搬運(yùn)不方便，且加工成本太高；再一種方法是純手工維修，即手工用砂輪對(duì)修補(bǔ)位置進(jìn) 行粗磨，再用圓銼和砂紙精磨，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，成本較高，且需要高技術(shù)技工，在修補(bǔ)位置安裝軸 承，圓度要求高，加工精度難以保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種加工精度高、定位準(zhǔn) 確、無(wú)需拆卸即可加工大軸徑工件的可移動(dòng)自旋式異型車床。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該可移動(dòng)自旋式異型車床，包括支 架、安裝在支架上的電機(jī)和減速箱、聯(lián)接電機(jī)和減速箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及安裝有刀頭的刀桿 和用于固定工件的支撐盤，其特征在于所述減速箱為蝸輪蝸桿減速箱，蝸桿軸兩端通過(guò)軸 承安裝在箱體內(nèi)，蝸輪軸設(shè)于蝸桿軸下方，蝸輪通過(guò)端面的連接盤與刀架臂下端聯(lián)接，刀架 臂上端與刀桿縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)聯(lián)接，蝸輪軸為空心軸，中心穿設(shè)有支撐桿，支撐桿一端固定支 撐盤，另一端與橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的固定臂聯(lián)接，橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與箱體固定。所述刀桿縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺桿、縱向調(diào)節(jié)板和滑塊，縱向調(diào)節(jié)板安裝在刀 架臂和滑塊之間，縱向調(diào)節(jié)板與滑塊相對(duì)滑動(dòng)，縱向調(diào)節(jié)板中部設(shè)有燕尾槽，滑塊一側(cè)對(duì)應(yīng) 設(shè)置成燕尾形，滑塊頂部安裝調(diào)節(jié)螺桿。所述刀架臂、縱向調(diào)節(jié)板和滑塊上對(duì)應(yīng)開(kāi)有U形槽，并通過(guò)螺栓固定，滑塊中部開(kāi) 有帶鍵槽的圓形安裝孔，安裝孔內(nèi)安裝刀桿，在刀桿下部設(shè)有千分表。刀架臂的作用主要是 傳遞扭矩，以此帶動(dòng)刀桿轉(zhuǎn)動(dòng)，刀架臂上的U形槽主要用來(lái)與縱向調(diào)節(jié)板和滑快相固定的， 通過(guò)縱向調(diào)節(jié)板的上下滑動(dòng)進(jìn)行縱向距離的粗調(diào)，縱向調(diào)節(jié)板上開(kāi)設(shè)的燕尾槽主要是進(jìn)行 縱向距離的精調(diào)，從而達(dá)到對(duì)不同直徑工件進(jìn)行加工與維修的目的，刀桿上設(shè)置千分表，用 于加工前對(duì)車床精確定位。所述橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括手輪、手柄、螺桿和固定臂，螺桿一端安裝手輪和手柄，另 一端固定聯(lián)接箱體，固定臂上部設(shè)有螺紋通孔，套裝在螺桿上，固定臂下端與支撐桿固定聯(lián) 接。
所述支撐盤端面上設(shè)有定位銷和固定螺栓，用于車床的調(diào)整定位。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括大帶輪、小帶輪和V形傳動(dòng)帶，小帶輪安裝在電 機(jī)輸出軸上，大帶輪安裝在減速箱蝸桿軸一端。所述支架底部設(shè)有地輪和調(diào)節(jié)螺栓。用于機(jī)架的整體移動(dòng)和支撐盤的定位調(diào)節(jié)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所具有的有益效果是1、重量輕、體積小，使用時(shí)方便移動(dòng)，在加工大型設(shè)備或設(shè)備的部件時(shí)，不必拆卸 設(shè)備，可直接將本發(fā)明固定在需要加工的工件上進(jìn)行加工，從而得以加工軸徑大、普通車床 不易加工的工件；2、定位方式獨(dú)特、定位精確，普通車床一般采用三爪卡盤定位基準(zhǔn)圓軸，操作起來(lái) 較復(fù)雜，本發(fā)明采用螺紋孔中心定位、固定聯(lián)接的方式將工件定位，定位精度高，且容易操 作；通過(guò)刀桿縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)刀桿的精度精調(diào)，即刀桿的縱向上下調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)了加工 不同軸直徑的粗調(diào)和精調(diào)，提高了加工精度，擴(kuò)大了機(jī)床的使用范圍。


圖1是本發(fā)明主視圖示意圖。圖2是本發(fā)明側(cè)視圖示意圖。圖3是本發(fā)明俯視圖示意圖。圖4是本發(fā)明刀桿縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)側(cè)視圖示意圖。圖5是本發(fā)明圖4的A-A剖視示意圖。圖6是本發(fā)明減速箱側(cè)視圖局部剖視示意圖。圖7是本發(fā)明減速箱主視圖局部剖視示意圖。其中1、減速箱2、定位銷3、支撐盤4、傳動(dòng)帶5、大帶輪6、小帶輪7、電機(jī)8、刀桿 9、刀桿縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10、調(diào)節(jié)螺桿11、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)12、手輪13、手柄14、支架15、地輪16、 固定螺栓17、蝸桿軸18、蝸輪軸19、箱體20、刀架臂21、縱向調(diào)節(jié)板22、滑塊23、U形槽24、 連接盤25、安裝孔沈、蝸輪27、螺桿28、固定臂四、支撐桿30、頂尖31、千分表。圖1 7是本發(fā)明的最佳實(shí)施例，下面結(jié)合附圖1 7對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明
具體實(shí)施例方式參照附圖1 7:該可移動(dòng)自旋式異型車床，包括支架14、安裝在支架14上的電機(jī)7和減速箱1、聯(lián) 接電機(jī)7和減速箱1的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及安裝有刀頭的刀桿8和用于固定工件的支撐盤3，支 撐盤3上的同一圓周上均布三個(gè)定位銷2和固定螺栓16，減速箱1為蝸輪蝸桿減速箱，蝸桿 軸17兩端通過(guò)軸承安裝在箱體19內(nèi)，蝸輪軸18設(shè)于蝸桿軸17下方，蝸輪沈通過(guò)端面的 連接盤M與刀架臂20下端聯(lián)接，刀架臂20上端與刀桿縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9聯(lián)接，蝸輪軸18為 空心軸，中心穿設(shè)有支撐桿四，支撐桿四一端固定支撐盤3，另一端與橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)11的 固定臂觀聯(lián)接，橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)11與箱體19固定，支架14底部設(shè)有地輪15和調(diào)節(jié)螺栓。刀桿縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9包括調(diào)節(jié)螺桿10、縱向調(diào)節(jié)板21和滑塊22，縱向調(diào)節(jié)板21 安裝在刀架臂20和滑塊22之間，縱向調(diào)節(jié)板21與滑塊22相對(duì)滑動(dòng)，縱向調(diào)節(jié)板21中部 設(shè)有燕尾槽，滑塊22 —側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置成燕尾形，滑塊22頂部安裝調(diào)節(jié)螺桿10 ；刀架臂20、縱向調(diào)節(jié)板21和滑塊22上對(duì)應(yīng)開(kāi)有U形槽23，并通過(guò)螺栓固定，滑塊22中部開(kāi)有帶鍵槽的 圓形安裝孔25，安裝孔25內(nèi)安裝刀桿8，在刀桿8下部設(shè)有千分表31。橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)11包括手輪12、手柄13、螺桿27和固定臂觀，螺桿27 —端安裝手 輪12和手柄13，另一端固定連接箱體19，固定臂觀上部設(shè)有螺紋通孔，套裝在螺桿27上， 固定臂觀下端與支撐桿四固定聯(lián)接。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括大帶輪5、小帶輪6和V形傳動(dòng)帶4，小帶輪6安裝在 電機(jī)7輸出軸上，大帶輪5安裝在減速箱蝸桿軸17 —端。工作過(guò)程如下本發(fā)明是采用的加工方式是以刀具旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動(dòng)，刀具的徑向和軸向移動(dòng)為給進(jìn) 運(yùn)動(dòng)，被加工件固定不動(dòng)。首先通過(guò)本發(fā)明定位，先通過(guò)頂尖30找準(zhǔn)固定不動(dòng)的大型加工件的中心，在加工 件的端面上鉆三個(gè)均布且與支撐盤3上的定位銷2直徑相對(duì)應(yīng)的定位螺紋孔，通過(guò)支撐盤 3上的定位銷2與加工件定位，通過(guò)固定螺栓16聯(lián)接固定，此種定位方法定位較精確；也可 在支撐盤3上安裝卡爪，通過(guò)固定螺栓16將卡爪一端固定，另一端與加工件固定，然后，通 過(guò)刀桿8上的千分表31測(cè)量是否與加工件保持同軸，以此來(lái)確定是否精確定位；如果達(dá)不 到精確定位，松開(kāi)固定螺栓16，調(diào)整地輪15，再轉(zhuǎn)動(dòng)刀桿8，根據(jù)千分表31在各個(gè)面上點(diǎn)的 讀數(shù)，重新調(diào)整均布120度三點(diǎn)定位銷2定位關(guān)系，多次轉(zhuǎn)動(dòng)刀桿8，根據(jù)千分表31各個(gè)面 上點(diǎn)的讀數(shù)，微調(diào)定位銷2，最終使千分表31各個(gè)面上點(diǎn)的讀數(shù)一致，達(dá)到精確定位。然后通過(guò)縱向調(diào)節(jié)板21在刀架臂20表面上下滑動(dòng)，進(jìn)行縱向距離的粗調(diào)，它的粗 調(diào)可使整個(gè)刀桿8上下移動(dòng)較大幅度，從而達(dá)到加工和維修不同直徑加工件的目的，再通 過(guò)縱向調(diào)節(jié)板21上開(kāi)設(shè)的燕尾槽進(jìn)行縱向距離的精調(diào)，滑塊22的燕尾狀設(shè)計(jì)主要就是為 了和縱向調(diào)節(jié)板21的燕尾槽相配合，增大兩部件的接觸面，滑塊22燕尾形滑面、兩側(cè)伸出 的兩個(gè)寬邊在縱向調(diào)節(jié)板21上來(lái)回滑動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)縱向調(diào)節(jié)的精調(diào)，最終確定縱向車削量， 縱向調(diào)節(jié)板21、滑塊22上開(kāi)有和刀架臂20同樣的U形槽23，用來(lái)完成精調(diào)后的固定，在滑 塊22的中部開(kāi)有帶有鍵槽的圓形安裝孔25，在安裝孔25內(nèi)安裝好刀桿8，定位工作即完 成。對(duì)工件進(jìn)行加工時(shí)，電機(jī)7作為動(dòng)力源，電機(jī)7的η = 1440r/min，P = 1. 5kw，通過(guò) 帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的V形傳動(dòng)帶4將電機(jī)7的功率傳遞給蝸輪蝸桿減速箱1，蝸桿軸17與蝸輪沈 相嚙合，帶動(dòng)蝸輪沈轉(zhuǎn)動(dòng)，利用蝸輪蝸桿減速箱1大傳動(dòng)比的特點(diǎn)，將轉(zhuǎn)數(shù)由輸入的1440r/ min降低到18r/min，同時(shí)利用蝸輪蝸桿減速箱1的大扭矩，將功率由減速箱蝸輪沈輸出， 蝸輪沈通過(guò)連接盤M和刀架臂20的聯(lián)接，把足夠的扭矩傳遞給刀架臂20上部的刀桿8， 刀桿8順勢(shì)帶動(dòng)車刀圍繞工件旋轉(zhuǎn)來(lái)修復(fù)工件表面，修復(fù)工件上的磨損部位，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄13， 手柄13帶動(dòng)螺桿27在固定臂觀上部的螺紋孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，而固定臂觀下部固定聯(lián)接支撐桿 29，因此，螺桿27可推動(dòng)減速箱1在支撐桿四上緩慢滑動(dòng)，使得減速箱1沿支撐桿四螺紋 式緩慢前進(jìn)，可以確定軸向車削量。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本發(fā)明作其它形式的限制，任 何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等 效實(shí)施例。但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所 作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.可移動(dòng)自旋式異型車床，包括支架(14)、安裝在支架(14)上的電機(jī)(7)和減速箱(I)、聯(lián)接電機(jī)(7)和減速箱(1)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及安裝有刀頭的刀桿(8)和用于固定工件 的支撐盤(3)，其特征在于所述減速箱(1)為蝸輪蝸桿減速箱，蝸桿軸(17)兩端通過(guò)軸承 安裝在箱體(19)內(nèi)，蝸輪軸(18)設(shè)于蝸桿軸(17)下方，蝸輪(26)通過(guò)端面的連接盤(24) 與刀架臂00)下端聯(lián)接，刀架臂OO)上端與刀桿縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(9)聯(lián)接，蝸輪軸(18)為 空心軸，中心穿設(shè)有支撐桿(四)，支撐桿09) —端固定支撐盤(3)，另一端與橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(II)的固定臂08)聯(lián)接，橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(11)與箱體(19)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)自旋式異型車床，其特征在于所述刀桿縱向調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)(9)包括調(diào)節(jié)螺桿(10)、縱向調(diào)節(jié)板和滑塊(22)，縱向調(diào)節(jié)板安裝在刀架臂 (20)和滑塊0 之間，縱向調(diào)節(jié)板與滑塊0 相對(duì)滑動(dòng)，縱向調(diào)節(jié)板中部設(shè)有 燕尾槽，滑塊0 —側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置成燕尾形，滑塊0 頂部安裝調(diào)節(jié)螺桿(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可移動(dòng)自旋式異型車床，其特征在于所述刀架臂(20)、縱向 調(diào)節(jié)板和滑塊02)上對(duì)應(yīng)開(kāi)有U形槽(23)，并通過(guò)螺栓固定，滑塊02)中部開(kāi)有帶 鍵槽的圓形安裝孔(25)，安裝孔05)內(nèi)安裝刀桿(8)，在刀桿(8)下部設(shè)有千分表(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)自旋式異型車床，其特征在于所述橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) (11)包括手輪(12)、手柄(13)、螺桿(27)和固定臂( )，螺桿(27) 一端安裝手輪(12) 和手柄(13)，另一端固定聯(lián)接箱體(19)，固定臂08)上部設(shè)有螺紋通孔，套裝在螺桿(XT) 上，固定臂08)下端與支撐桿09)固定聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)自旋式異型車床，其特征在于所述支撐盤C3)端面 上設(shè)有定位銷(2)、固定螺栓(16)和頂尖(30)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)自旋式異型車床，其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為帶傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括大帶輪(5)、小帶輪(6)和V形傳動(dòng)帶0)，小帶輪(6)安裝在電機(jī)(7)輸出軸 上，大帶輪( 安裝在減速箱蝸桿軸(17) —端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)自旋式異型車床，其特征在于所述支架(14)底部設(shè) 有地輪(1 和調(diào)節(jié)螺栓。
全文摘要
可移動(dòng)自旋式異型車床，屬于金屬切削加工設(shè)備領(lǐng)域。其特征在于所述減速箱(1)為蝸輪蝸桿減速箱，蝸桿軸(17)兩端通過(guò)軸承安裝在箱體(19)內(nèi)，蝸輪軸(18)設(shè)于蝸桿軸(17)下方，蝸輪(26)通過(guò)端面的連接盤(24)與刀架臂(20)下端聯(lián)接，刀架臂(20)上端與刀桿縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(9)聯(lián)接，蝸輪軸(18)為空心軸，中心穿設(shè)有支撐桿(29)，支撐桿(29)一端固定支撐盤(3)，另一端與橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(11)的固定臂(28)聯(lián)接，橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(11)與箱體(19)固定。具有加工精度高、定位準(zhǔn)確、便于移動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，無(wú)需拆卸設(shè)備即可進(jìn)行加工、修理，可方便加工大軸頸加工件，擴(kuò)大了車床的使用范圍。
文檔編號(hào)B23B5/00GK102139377SQ20111008425
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月2日
發(fā)明者郭志東 申請(qǐng)人:山東理工大學(xué)