專利名稱：汽車空調(diào)管路軟管組件襯芯加工裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)管路技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車空調(diào)管路軟管組件 襯芯加工裝置。
背景技術(shù)：
在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、干燥瓶、膨脹閥等部件之間是采用軟 管組件和管件連接。汽車空調(diào)管路軟管組件是由軟管組件襯芯與橡膠管通過鎖套加工而 成。其技術(shù)性能指標(biāo)要求高①軟管組件拉伸性能拉脫力> 2720N ；②軟管組件氣密性能 氣密壓力> 3. 53MPa，3分鐘無泄漏；③軟管組件耐壓性能耐壓壓力=5. 30MPa，3分鐘無 異常。目前，汽車空調(diào)管路軟管組件襯芯均采用切削加工方法，所述的切削加工是在鋁管表 面去除材料，加工后軟管組件襯芯各部位壁厚不相同影響拉伸性能、表面粗糙度不好影響 氣密性能和耐壓性能，導(dǎo)致其產(chǎn)品達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，只能控制在如下參數(shù)軟管組件拉 伸性能①拉脫力只能達(dá)到2690N ；②軟管組件氣密性能氣密壓力只能達(dá)到3. 48MPa ；③ 軟管組件耐壓性能耐壓壓力只能達(dá)到5. 16MPa。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的提供一種汽車空調(diào)管路軟管組件襯芯加工裝置，用于解決現(xiàn)有 汽車空調(diào)管路軟管組件襯芯加工裝置存在上述技術(shù)缺陷，該裝置采用滾壓加工替代切削加 工方法，所加工汽車空調(diào)管路軟管組件襯芯產(chǎn)品不但達(dá)到了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，而且還加工方 法簡單。為了達(dá)到上述的目的本實(shí)用新型所采用技術(shù)方案是所述的一種汽車空調(diào)管路軟 管組件襯芯滾壓加工裝置，由旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源、斜齒輪I、斜齒輪II、滾輪I、橫向移動(dòng)滾輪架、橫 向移動(dòng)滾輪架動(dòng)力源、彈簧、定位桿、斜齒輪III、斜齒輪IV、滾輪II及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，其特 征在于由旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源連接斜齒輪I、斜齒輪II、斜齒輪III、斜齒輪IV及滾輪I和滾輪II， 由橫向移動(dòng)滾輪架動(dòng)力源連接調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和橫向移動(dòng)滾輪架及彈簧，定位桿固定在機(jī)體上。 該裝置滾壓加工原理是由定位桿定位軟管組件襯芯長度，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源帶動(dòng)斜齒輪I、斜齒 輪II、斜齒輪III及斜齒輪IV旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)滾輪I和滾輪II作相向旋轉(zhuǎn)，由橫向移動(dòng)滾 輪架動(dòng)力源帶動(dòng)橫向移動(dòng)滾輪架作橫向移動(dòng)及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過兩個(gè)動(dòng)作加工了軟管組件襯 芯，由軟管組件襯芯與橡膠管通過鎖套加工而成的汽車空調(diào)管路軟管組件，其拉伸性能、氣 密性能、耐壓性能均達(dá)到了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。本實(shí)用新型有益效果是，該裝置采用滾壓加工替代切削加工方法，所加工汽車空 調(diào)管路軟管組件襯芯產(chǎn)品不但達(dá)到了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，且加工方法簡單。
圖1為本實(shí)用新型汽車空調(diào)管路軟管組件襯芯加工裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型汽車空調(diào)管路軟管組件結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]圖中，1.旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源，2.斜齒輪I，3.斜齒輪II，4.滾輪I，5.橫向移動(dòng)滾輪架， 6.橫向移動(dòng)滾輪架動(dòng)力源，7.彈簧，8.定位桿，9.斜齒輪III，10.斜齒輪IV，11.滾輪II， 12.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，13.軟管組件襯芯，14.鎖套，15.橡膠管。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明如附圖1和附圖2所示，本實(shí)用新型汽車空調(diào)管路軟管組件襯芯加工裝置，由旋轉(zhuǎn) 動(dòng)力源(1)、斜齒輪I O)、斜齒輪II (3)、滾輪U4)、橫向移動(dòng)滾輪架(5)、橫向移動(dòng)滾輪架 動(dòng)力源(6)、彈簧(7)、定位桿(8)、斜齒輪III (9)、斜齒輪IV(IO)、滾輪II (11)及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) (12)組成，其特征在于由旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源(1)連接斜齒輪I (2)、斜齒輪II (3)、斜齒輪111(9), 斜齒輪IV(IO)及滾輪I (4)和滾輪II (11)，由橫向移動(dòng)滾輪架動(dòng)力源(6)連接調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)12) 和橫向移動(dòng)滾輪架(6)及彈簧(7)，定位桿(8)固定旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源(1)上。該裝置滾壓加工原 理是由定位桿(8)定位軟管組件襯芯(1 長度，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源(1)帶動(dòng)斜齒輪I (2)、斜齒輪 II (3)、斜齒輪III (9)、斜齒輪IV(IO)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)滾輪K4)、滾輪II (11)作相向旋轉(zhuǎn)， 由橫向移動(dòng)滾輪架動(dòng)力源(6)帶動(dòng)橫向移動(dòng)滾輪架( 作橫向移動(dòng)及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(12)，通過 兩個(gè)動(dòng)作加工軟管組件襯芯(13)，由軟管組件襯芯(13)與橡膠管(15)通過鎖套(14)加工 而成汽車空調(diào)管路軟管組件，其拉伸性能、氣密性能、耐壓性能均達(dá)到了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，且 加工方法簡單。
權(quán)利要求1. 一種汽車空調(diào)管路軟管組件襯芯加工裝置，由旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源、斜齒輪I、斜齒輪II、滾 輪I、橫向移動(dòng)滾輪架、橫向移動(dòng)滾輪架動(dòng)力源、彈簧、定位桿、斜齒輪III、斜齒輪IV、滾輪 II及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，其特征在于由旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源連接斜齒輪I、斜齒輪II、斜齒輪III、斜齒 輪IV及滾輪I和滾輪II，由橫向移動(dòng)滾輪架動(dòng)力源連接調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和橫向移動(dòng)滾輪架及彈 簧，定位桿固定在機(jī)體上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)管路技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車空調(diào)管路軟管組件襯芯加工裝置，它是由旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源、斜齒輪I、斜齒輪II、滾輪I、橫向移動(dòng)滾輪架、橫向移動(dòng)滾輪架動(dòng)力源、彈簧、定位桿、斜齒輪III、斜齒輪IV、滾輪II及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，其特征在于由旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源連接斜齒輪I、斜齒輪II、斜齒輪III、斜齒輪IV及滾輪I和滾輪II，由橫向移動(dòng)滾輪架動(dòng)力源連接調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和橫向移動(dòng)滾輪架及彈簧，定位桿固定在機(jī)體上。本實(shí)用新型采用滾壓替代切削加工方法，所加工汽車空調(diào)管路軟管組件襯芯產(chǎn)品不但達(dá)到了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，而且還加工方法簡單。
文檔編號(hào)B21D17/02GK201832884SQ201020607819
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者郭國奇 申請(qǐng)人:郭國奇