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立式銑床的傳動機(jī)構(gòu)的制作方法

文檔序號:3187649閱讀:776來源:國知局
專利名稱:立式銑床的傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
立式銑床的傳動機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種立式銑床,特別涉及一種立式銑床的傳動機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]目前現(xiàn)有技術(shù)中使用的立式銑床如圖1所示,機(jī)床電機(jī)通過使用同步帶4’對機(jī) 床主軸實施傳動,為了能夠進(jìn)行重切削,驅(qū)動電機(jī)1’的輸出軸連接了帶換擋功能的變速 箱2’,變速箱2’設(shè)有同步帶輪3’,機(jī)床主軸6’設(shè)有同步帶輪5’,同步帶輪3’和 5’之間通過同步帶4’連接,此傳動機(jī)構(gòu)的缺點在于同步帶具有一定的延展性,此延展 性造成了較大的動力傳動損失。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷,通過在驅(qū)動電機(jī)與機(jī)床主軸之間 設(shè)置帶換擋功能的齒輪變速箱,避免了同步帶傳動帶來的動力損失。[0004]本實用新型的立式銑床的傳動機(jī)構(gòu),包括驅(qū)動電機(jī)、中間變速箱、機(jī)床主軸, 中間變速箱為齒輪箱,齒輪箱中設(shè)有一組同軸聯(lián)動的且具有不同齒數(shù)的齒輪;驅(qū)動電機(jī) 和機(jī)床主軸分別緊固連接有齒輪,驅(qū)動電機(jī)齒輪與中間變速箱的齒輪嚙合,中間變速箱 齒輪再與主軸齒輪嚙合,將驅(qū)動電機(jī)動力傳至主軸;其中驅(qū)動電機(jī)齒輪或主軸齒輪為一 組同軸聯(lián)動的且與所述中間變速箱中各齒輪相對應(yīng)的齒輪,根據(jù)主軸旋轉(zhuǎn)速度的需要, 中間變速箱中的各個齒輪與相對應(yīng)的驅(qū)動電機(jī)齒輪或機(jī)床主軸齒輪選擇性嚙合,從而使 機(jī)床主軸獲得所需轉(zhuǎn)速和動力;中間變速箱連接有驅(qū)動不同齒輪與驅(qū)動電機(jī)及機(jī)床主軸 齒輪相嚙合的換擋機(jī)構(gòu)。[0005]優(yōu)選地,換擋機(jī)構(gòu)可以為氣缸或液壓缸,缸體內(nèi)的活塞桿與中間變速箱齒輪共 軸,活塞桿的移動驅(qū)動中間變速箱齒輪軸沿軸向移動,從而使中間變速箱齒輪軸上的不 同齒輪與驅(qū)動齒輪、機(jī)床主軸的相應(yīng)齒輪處于嚙合狀態(tài)。[0006]優(yōu)選地,氣缸或液壓缸可以通過手動或自動的方式實施控制。[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型具有如下有益效果[0008]通過在驅(qū)動電機(jī)與主軸之間設(shè)置帶換擋功能的齒輪變速箱,避免了同步帶傳動 帶來的動力損失,增加了設(shè)備的剛度,有利于保障設(shè)備的加工精度。


[0009]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的立式銑床傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖;[0010]圖2是本實用新型立式銑床的傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記[0012]1,-驅(qū)動電機(jī),2,-變速箱,3,-同步帶輪,4,-同步帶,5,-同步帶輪, 6’ -機(jī)床主軸;[0013]1-驅(qū)動電機(jī),2-驅(qū)動電機(jī)齒輪,3-中間變速箱,4-主軸齒輪,5-機(jī)床主軸,6-換擋機(jī)構(gòu)。
具體實施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖,對本實用新型的一個具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述,但應(yīng)當(dāng)理解 本實用新型的保護(hù)范圍并不受具體實施方式
的限制。[0015]如圖2所示,本實用新型的立式銑床的傳動機(jī)構(gòu),包括驅(qū)動電機(jī)1、中間變速箱 3、機(jī)床主軸5,中間變速箱3為齒輪箱,齒輪箱中設(shè)有一組同軸聯(lián)動的且具有不同齒數(shù) 的齒輪。驅(qū)動電機(jī)1和機(jī)床主軸5分別緊固連接有齒輪,驅(qū)動電機(jī)齒輪2與中間變速箱 3的齒輪嚙合,中間變速箱3的齒輪再與主軸齒輪4嚙合,將驅(qū)動電機(jī)1的動力傳至主軸 5。其中驅(qū)動電機(jī)齒輪2或主軸齒輪4為一組同軸聯(lián)動的且與中間變速箱中各齒輪相對應(yīng) 的齒輪,根據(jù)主軸旋轉(zhuǎn)速度的需要,中間變速箱3中的各個齒輪與相對應(yīng)的驅(qū)動電機(jī)齒 輪2或機(jī)床主軸齒輪4選擇性嚙合,從而使機(jī)床主軸5獲得所需轉(zhuǎn)速和動力;為實現(xiàn)前述 選擇性嚙合,中間變速箱3連接有驅(qū)動不同齒輪與驅(qū)動電機(jī)及機(jī)床主軸齒輪相嚙合的換 擋機(jī)構(gòu)。[0016]進(jìn)一步如圖2所示,驅(qū)動中間變速箱的換擋機(jī)構(gòu)6為氣缸或液壓缸,缸體內(nèi)的活 塞桿與中間變速箱齒輪軸共軸,活塞桿的移動驅(qū)動齒輪軸移動,從而使中間變速箱齒輪 軸上的不同齒輪與機(jī)床主軸的相應(yīng)齒輪處于嚙合狀態(tài),形成驅(qū)動電機(jī)與機(jī)床主軸之間的 動力連接。氣缸或液壓缸的控制可以采取手動方式或自動方式。[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型通過在驅(qū)動電機(jī)與主軸之間設(shè)置帶換擋功能的齒 輪變速箱,避免了同步帶傳動帶來的動力損失,增加了設(shè)備的剛度,有利于保障設(shè)備的 加工精度。[0018]以上公開的僅為本實用新型的一個具體實施例,但是,本實用新型并非局限于 此,任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種立式銑床的傳動機(jī)構(gòu),包括驅(qū)動電機(jī)、中間變速箱、機(jī)床主軸,中間變速箱 為齒輪箱,其特征在于,齒輪箱中設(shè)有一組同軸聯(lián)動的且具有不同齒數(shù)的齒輪;驅(qū)動電 機(jī)和機(jī)床主軸分別緊固連接有齒輪,驅(qū)動電機(jī)齒輪與中間變速箱的齒輪嚙合,中間變速 箱齒輪再與主軸齒輪嚙合,將驅(qū)動電機(jī)動力傳至主軸;其中驅(qū)動電機(jī)齒輪或主軸齒輪 為一組同軸聯(lián)動的且與所述中間變速箱中各齒輪相對應(yīng)的齒輪,根據(jù)主軸旋轉(zhuǎn)速度的需 要,中間變速箱中的各個齒輪與相對應(yīng)的驅(qū)動電機(jī)齒輪或機(jī)床主軸齒輪選擇性嚙合,從 而使機(jī)床主軸獲得所需轉(zhuǎn)速和動力;所述中間變速箱連接有驅(qū)動不同齒輪與驅(qū)動電機(jī)及 機(jī)床主軸齒輪相嚙合的換擋機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式銑床的傳動機(jī)構(gòu),其特征在于,所述換擋機(jī)構(gòu)為氣缸或 液壓缸,缸體內(nèi)的活塞桿與中間變速箱齒輪共軸,活塞桿的移動驅(qū)動中間變速箱齒輪軸 沿軸向移動,從而使中間變速箱齒輪軸上的不同齒輪與驅(qū)動齒輪、機(jī)床主軸的相應(yīng)齒輪 處于嚙合狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立式銑床的傳動機(jī)構(gòu),其特征在于,所述的氣缸或液壓缸通 過手動或自動的方式實施控制。
專利摘要本實用新型公開了一種立式銑床的傳動機(jī)構(gòu),包括驅(qū)動電機(jī)、中間變速箱、機(jī)床主軸,中間變速箱為齒輪箱,齒輪箱中設(shè)有一組同軸聯(lián)動的且具有不同齒數(shù)的齒輪;驅(qū)動電機(jī)和機(jī)床主軸分別緊固連接有齒輪,驅(qū)動電機(jī)齒輪與中間變速箱的齒輪嚙合,中間變速箱齒輪再與主軸齒輪嚙合,將驅(qū)動電機(jī)動力傳至主軸;其中驅(qū)動電機(jī)齒輪或主軸齒輪為一組同軸聯(lián)動的且與所述中間變速箱中各齒輪相對應(yīng)的齒輪,根據(jù)主軸旋轉(zhuǎn)速度的需要,中間變速箱中的各個齒輪與相對應(yīng)的驅(qū)動電機(jī)齒輪或機(jī)床主軸齒輪選擇性嚙合,從而使機(jī)床主軸獲得所需轉(zhuǎn)速和動力;所述中間變速箱連接有驅(qū)動不同齒輪與驅(qū)動電機(jī)及機(jī)床主軸齒輪相嚙合的換擋機(jī)構(gòu)。本實用新型可有效避免現(xiàn)有技術(shù)中同步帶傳動帶來的動力損失。
文檔編號B23Q5/12GK201807779SQ201020520939
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月6日
發(fā)明者黃 俊 申請人:寧波天瑞精工機(jī)械有限公司
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