專利名稱：閥門閥體三工位組合加工機床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工件加工機床，具體說是涉及一種閥門閥體工件的加工機床，更 為具體的說，是涉及一種閥門閥體三工位組合加工機床。本發(fā)明加工的閥門閥體有止回閥 閥體、球閥閥體、全功能調(diào)節(jié)閥閥體、閘閥閥體、柱塞閥閥體、蝶閥閥體、蒸汽疏水閥閥體和 隔膜閥閥體等，凡是兩端法蘭對稱布局的閥體零件本實用新型都可以加工。
技術(shù)背景閥門是管路流體輸送系統(tǒng)中的控制元件，它們是用來改變通路斷面和介質(zhì)流動方 向，具有導(dǎo)流、截止、調(diào)節(jié)、節(jié)流、止回、分流或溢流卸壓等功能。目前，國內(nèi)外閥門生產(chǎn)企業(yè) 對閥門閥體零件的加工通常采用普通車床或數(shù)控機床來加工實現(xiàn)。這些機床在加工閥門閥 體時，用車床的卡盤將閥門閥體一端的法蘭夾緊，卡盤帶動閥門閥體旋轉(zhuǎn)，車閥門閥體的另 一端法蘭盤，完成后，又將閥門閥體的兩端進行調(diào)換，對沒有加工的端部進行法蘭盤加工， 直至加工完閥門閥體的所有需要加工的部位。這樣的話，對同一個閥門閥體加工就必須要 經(jīng)過多道工序、采用多臺通用機床來加工完成，在這多道工序的加工過程中，每一道工序都 要對被加工的閥門閥體工件進行裝夾和校正，特別是對于一些大口徑的閥體零件的法蘭加 工就需要更換大型車床、立式車床或鏜床來加工，這勢必增加工人勞動強度，費時費力，降 低生產(chǎn)效率和產(chǎn)品加工合格率，影響生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟效益。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種閥門閥體三工位組合 加工機床，它只需一次裝夾和校正，就可從三個立體方位同時來對閥門閥體工件的左、右兩 端法蘭及止口(或水紋槽)和加工閥體上端安裝支架的平面止口、內(nèi)孔等加工。本實用新型采用下述技術(shù)方案實現(xiàn)其技術(shù)目的一種閥門閥體三工位組合加工機床，包括床身和回轉(zhuǎn)機架，所述回轉(zhuǎn)機架主要由 刀架機構(gòu)、變速機構(gòu)、主軸箱、進給機構(gòu)和操控系統(tǒng)組成，所述床身上設(shè)有夾具，所述回轉(zhuǎn)機 架為三臺，分別設(shè)在床身的左、中、右三個部位，形成三角形結(jié)構(gòu)，左、右兩個回轉(zhuǎn)機架相向 布置，這兩個回轉(zhuǎn)機架的結(jié)構(gòu)相同，中間回轉(zhuǎn)機架垂直向下布置在立柱上；所述左、右兩個回轉(zhuǎn)機架的結(jié)構(gòu)為-刀架機構(gòu)，所述刀架機構(gòu)主要由車刀、刀臺、絲桿和刀架組成，所述車刀固定在刀 臺上，刀臺通過螺母件裝配在刀架內(nèi)的絲桿上，刀臺與刀架為導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)；所述絲桿一端 通過軸套裝配在刀架和刀架端部的變速機構(gòu)內(nèi)孔中，伸入變速機構(gòu)的絲桿上設(shè)有蝸輪；-變速機構(gòu)，所述變速機構(gòu)設(shè)在刀架機構(gòu)的端部，變速機構(gòu)主要由變速箱、步進電 機和蝸桿組成，所述蝸桿通過軸承安裝在變速箱中，蝸桿與伸入變速箱內(nèi)的刀架機構(gòu)的絲 桿通過蝸輪相連；蝸桿一端伸出變速箱，通過錐齒輪與變速箱外的步進電機相連；-主軸箱，所述主軸箱主要由主軸、主軸箱體和調(diào)速電機組成，所述主軸通過軸承 裝配在主軸箱體中，主軸的一端與刀架機構(gòu)的刀架相連，在主軸的該端軸頸處安裝有電刷
4座，電刷座上設(shè)有電刷部件，電刷部件的控制導(dǎo)線與變速機構(gòu)的步進電機相連，主軸的另一 端通過斜齒輪與主軸箱體上的調(diào)速電機連接；所述主軸箱體的底端固定在拖板上，該拖板 與床身上的拖板座以導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)相配合；-進給機構(gòu)，所述進給機構(gòu)主要由絲桿、減速箱、步進電機和手輪組成，所述絲桿通 過螺母件連接主軸箱底端的拖板，絲桿一端伸入減速箱內(nèi)；所述減速箱固定在床身的托板 座端面，減速箱內(nèi)的絲桿上安裝有兩個離合器，其中一個離合器通過彈性擋圈軸向限位，在 該離合器的左、右兩端裝有軸承，并在該離合器上固定有蝸輪，蝸輪與通過錐齒輪連接步進 電機的蝸桿相連，蝸桿通過軸承安裝在減速箱中；另一個離合器與減速箱外的手輪連接，在 手輪外端的絲桿上裝有調(diào)節(jié)兩個離合器緊密結(jié)合的構(gòu)件，該離合器上裝有限位鋼球、彈簧 和調(diào)節(jié)螺母，在絲桿上軸向設(shè)有兩個限位鋼球孔，分別使該離合器處于離合或分離狀態(tài)；所述垂直向下布置的回轉(zhuǎn)機架結(jié)構(gòu)與左、右兩個回轉(zhuǎn)機架相同，不同之處在于-主軸箱，主軸箱體通過鋼絲繩與立柱內(nèi)的配重相連，鋼絲繩在立柱的定滑輪上進 行滑動作業(yè)；主軸箱體的側(cè)端固定在拖板上，該拖板通過螺母件與進給機構(gòu)的絲桿連接；_進給機構(gòu)，進給機構(gòu)主要由絲桿、減速箱、步進電機和手輪組成，絲桿上端通過軸 承和軸套安裝在立柱，絲桿下端通過套筒與傳動軸相連接，傳動軸通過軸承安裝在立柱底 部的支座內(nèi)孔中，傳動軸的下端通過錐齒輪與另一傳動軸相連，另一傳動軸的一端通過套 筒與減速箱內(nèi)的輸出軸相連接；輸出軸等同上述左、右兩個回轉(zhuǎn)機架進給機構(gòu)的絲桿。所述刀架機構(gòu)的刀架上端裝有傳感器，該傳感器防止在絲桿上裝配刀臺的螺母件 上的螺母脫開。所述床身上設(shè)有工件的夾具，該夾具的左、右兩側(cè)與左、右回轉(zhuǎn)機架相對應(yīng)，頂部 與立柱上的回轉(zhuǎn)機架相對應(yīng)。所述夾具為液壓V型夾具。所述調(diào)節(jié)兩個離合器緊密結(jié)合的構(gòu)件由彈簧、限位套和圓螺母構(gòu)成。所述主軸箱體中裝配主軸的軸承分別是一對背對背的D級圓錐滾子軸承和一只D 級深溝球軸承，所述D級圓錐滾子軸承外圈裝在主軸箱體的內(nèi)孔上，D級圓錐滾子軸承外圈 通過電刷座的止口上的螺釘卡緊，所述D級深溝球軸承的外圈無限位。所述機床為鋁合金材質(zhì)，所述刀架機構(gòu)的刀架上通過螺釘鑲嵌有鋼導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌 與刀臺的燕尾導(dǎo)軌相配合。所述減速箱通過連接座固定在床身的托板座端面上。所述進給機構(gòu)減速箱內(nèi)的其中一個離合器左、右兩端的軸承為角接觸球軸承。本實用新型的有益效果是采用上述結(jié)構(gòu)對閥門閥體加工，既保留了通用機床的加工精度，又避免了多道工 序加工所帶來的多次裝夾和校正的不足。它在加工時，只需一次裝夾和校正，被加工的閥門 閥體固定不動，就可從三個立體方位同時來對閥門閥體的左、右兩端法蘭及止口(或水紋 槽)和加工閥體上端安裝支架的平面止口、內(nèi)孔等加工，這降低了工人的勞動強度，省時省 力，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品加工的合格率，提高了閥門生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟效益。另外，機架采 用鋁合金材質(zhì)，大大減輕了機架的重量和旋轉(zhuǎn)慣性。本實用新型通過絲桿螺母機構(gòu)和電刷部件的配合，實現(xiàn)了車刀徑向進給，進給范 圍可達500mm以上，目前，能做徑向進給運動的只有鏜床上的平旋盤，它是齒輪傳動結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜和組合機床用的齒條油缸機構(gòu)。進給量很小，通常只有幾十毫米。


以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的一個回轉(zhuǎn)機架(即左回轉(zhuǎn)機架)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的側(cè)視圖。圖4是圖2局部C的放大圖。圖5是圖2的E-E視圖。圖6是圖2的F-F視圖。圖7是圖2的G-G視圖。圖8是圖2局部D的放大圖。圖9是圖1的另一個回轉(zhuǎn)機架(即垂直布置回轉(zhuǎn)機架)結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是圖9局部H的放大圖。圖11是圖9的J-J視圖。圖12是圖9局部A的放大圖。圖13是圖9的側(cè)視圖。圖中代號含義1-床身；2-手輪；3-減速箱；4-托板；5-主軸箱體；6、8_斜齒輪-J-雙聯(lián)斜齒 輪；9-調(diào)速電機；10-主軸；11-電刷部件；12-刀架；13,49,60-絲桿；14-刀臺；15-車刀； 16-工件；17、22_定滑輪；18-鋼絲繩；19-配重；20-立柱；21-夾具；23、24_傳動軸；25-橫 梁；26,38-軸套；27、56_螺母件；28、35_套筒；29-輸出軸；30、55_蝸桿；31,52,58-支 座；32,33-錐齒輪；34,40-蝸輪；36,57-步進電機；37-傳感器；39-變速箱；41,45-導(dǎo)線； 42-接線柱；43-D級圓錐滾子軸承；44-D級深溝球軸承；46-螺釘；47-電刷座；48-圓錐銷； 50-托板座；51-連接座；53,54-離合器；59-構(gòu)件。
具體實施方式
參見圖1 圖13 本實用新型包括床身1和回轉(zhuǎn)機架，回轉(zhuǎn)機架主要由刀架機構(gòu)、 變速機構(gòu)、主軸箱、進給機構(gòu)和操控系統(tǒng)組成。為了減輕本機架的重量，本發(fā)明采用鋁合金 材質(zhì)。本發(fā)明的回轉(zhuǎn)機架為三臺，分別設(shè)在床身1的左、中、右三個部位，形成三角形結(jié)構(gòu)， 左、右兩個回轉(zhuǎn)機架相向布置，中間回轉(zhuǎn)機架垂直向下布置在立柱20上。床身1上設(shè)有閥 門或閥體工件16的夾具21，夾具21的左、右兩側(cè)與左、右回轉(zhuǎn)機架相對應(yīng)，頂部與中立柱 20上的回轉(zhuǎn)機架相對應(yīng)，該夾具21為液壓V型夾具，夾緊力的大小無級調(diào)整。這兩個回轉(zhuǎn) 機架的結(jié)構(gòu)相同?，F(xiàn)以左回轉(zhuǎn)機架為例，參見圖2至圖8，詳細說明其結(jié)構(gòu)刀架機構(gòu)主要由車刀15、刀臺14、絲桿13和刀架12組成。車刀15為雙面刃，通過 螺釘固定在刀臺14上，刀臺14的內(nèi)孔上方安裝有固定螺母，下方安裝有活動螺母和平鍵， 這些螺母和平鍵構(gòu)成螺母件27，螺母件27與絲桿13相連接，螺母件27與絲桿13間歇的調(diào) 整，由活動螺母作軸向移動來實。鋁合金材質(zhì)的刀架12上通過螺釘鑲嵌有鋼導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌與刀臺14的燕尾導(dǎo)軌相配合。為了防止在絲桿13上裝配刀臺14的螺母件27上的螺母脫 開，在刀架12的上端裝有傳感器37，當操作工人調(diào)整機床時，螺母件27上的固定螺母接近 傳感器37時，通過控制系統(tǒng)發(fā)出信號，可以控制驅(qū)動絲桿13的步進電機57停止旋轉(zhuǎn)。在 絲桿13的下端裝有軸套38，軸套38的外徑緊套在刀架12和刀架12底端變速機構(gòu)的變速 箱39內(nèi)孔中，通過螺釘固定，在軸套38的上、下兩端安裝有推力球軸承，以承受軸向負荷。 伸入變速箱39內(nèi)的絲桿13底端設(shè)有蝸輪40，蝸輪40與軸套38的軸承緊固和間隙調(diào)整由 蝸輪40外端絲桿13上的圓螺母來實現(xiàn)。變速機構(gòu)設(shè)在刀架機構(gòu)的刀架12底端，變速機構(gòu)主要由變速箱39、步進電機57和 變速箱39內(nèi)的蝸桿55組成。變速箱39中設(shè)有蝸桿55，蝸桿55的兩端裝有一對圓錐滾子 軸承，通過軸承安裝在變速箱39上，蝸桿55的軸向限位和軸承間隙的調(diào)整由兩端軸承的端 蓋來實現(xiàn)。該蝸桿55與伸入變速箱39內(nèi)的刀架機構(gòu)的絲桿13通過蝸輪40相嚙合，蝸桿 55 一端伸出變速箱39，在該端設(shè)有錐齒輪。步進電機57通過螺釘安裝在支座58上，該支 座58固定在刀架機構(gòu)的刀架12上，在步進電機57的輸出軸上裝有錐齒輪和鍵。步進電機 57的錐齒輪與蝸桿55的錐齒輪相嚙合，兩個錐齒輪的嚙合間隙由蝸桿55的錐齒輪與變速 箱39之間設(shè)置的彈簧消除。主軸箱主要由主軸箱體5、主軸10和調(diào)速電機9組成。主軸10裝在主軸箱體5 中，它的一端與刀架機構(gòu)的刀架12相連，該端的軸頸處裝有一對背對背的D級圓錐滾子軸 承43，D級圓錐滾子軸承43的外圈裝在主軸箱體5的內(nèi)孔上，通過固定在主軸箱體5端面上 的電刷座47的止口，由螺釘46將兩只D級圓錐滾子軸承43的外圈卡緊。D級圓錐滾子軸 承43的軸向固定和軸承間隙的調(diào)整由墊圈和圓螺母軸向移動來實現(xiàn)。電刷座47通過螺釘 固定在主軸箱體5的端面上，在電刷座47上安裝有電刷部件11，電刷部件11主要由隔套、 隔環(huán)、銅環(huán)、螺釘、彈簧、螺母、電極和電刷等構(gòu)成，隔套和隔環(huán)均為耐磨、耐熱、絕緣好且強 度較高的材料，銅環(huán)為強度、耐磨性極好的錫青銅(ZCuSnlOP61)材料，電極采用鍍銅碳棒， 通過調(diào)節(jié)螺釘使彈簧作用在電刷端面上，使電刷與銅環(huán)接觸良好，磨損最小，螺母用于連接 控制導(dǎo)線45，導(dǎo)線45與固定在刀架機構(gòu)的刀架12上的接線柱42相連，接線柱42上的導(dǎo)線 41與變速機構(gòu)的步進電機57的接線盒接頭相連。主軸10的另一端軸頸處裝有一只D級深 溝球軸承44，通過調(diào)整圓螺母實現(xiàn)D級深溝球軸承44內(nèi)圈的軸向固定，D級深溝球軸承44 的外圈無限位，當主軸10溫度升高時，可以向后端伸長，避免了主軸10變形，使機床處于正 常的工作狀態(tài)，也就是在主軸10的該端設(shè)有套筒，套筒外徑裝有深溝球軸承，軸承內(nèi)圈的 軸向固定由墊圈和圓螺母來實現(xiàn)，軸承的外圈裝在軸承座上，并由端蓋通過螺釘來固定，在 套筒上通過螺釘固定有斜齒輪6。調(diào)速電機9通過螺栓和墊圈等連接部件固定在主軸箱體 5的蓋上，調(diào)速電機9的輸出軸上裝有鍵和斜齒輪8。調(diào)速電機9的斜齒輪8和主軸10的 斜齒輪6分別與安裝在主軸箱體5上的雙聯(lián)斜齒輪7相嚙合。主軸箱體5的底端固定在拖 板4上，通過圓錐銷48限位，該拖板4通過螺釘、卡塊和鑲條等零件裝配在床身1上的拖板 座50上，與托板座50形成導(dǎo)軌配合的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌間隙的調(diào)整通過螺釘和鑲條等來調(diào)整。進給機構(gòu)主要由絲桿49、減速箱3、步進電機36和手輪2組成。絲桿49通過由固 定螺母、螺釘和斜塊等零件組成的螺母件56連接主軸箱的底端托板4，螺母件56和絲桿49 的間隙調(diào)整由螺釘來實現(xiàn)，絲桿49 一端伸入減速箱3內(nèi)。減速箱3由螺釘安裝在連接座 51上，連接座51通過螺釘固定安裝在在床身1的托板座50端面上，減速箱3內(nèi)的絲桿49上安裝有兩個離合器，一個在減速箱3內(nèi)絲桿49的右端，另一個在減速箱3內(nèi)的絲桿49左 端，即右離合器53和左離合器54。右離合器53的內(nèi)孔裝在絲杠49上，通過彈性擋圈軸向 限位，在右離合器53的左、右兩端裝有角接觸球軸承，軸承的間隙由端蓋來調(diào)整，并在右離 合器53上通過螺釘固定有蝸輪34，蝸輪34為組合式結(jié)構(gòu)，這便于消除蝸輪34與減速箱3 中蝸桿30的嚙合間隙。蝸桿30通過兩端的圓錐滾子軸承安裝在減速箱3中，軸承間隙的 調(diào)整由端蓋來實現(xiàn)，蝸桿30的一端伸出減速箱3，在該端裝有鍵和錐齒輪。步進電機36通 過支座52固定在減速箱3上，步進電機36的輸出軸上設(shè)有錐齒輪。步進電機36的錐齒輪 與蝸桿30的錐齒輪相嚙合，兩個錐齒輪的嚙合間隙由裝在蝸桿30的錐齒輪與減速箱3之 間的彈簧消除。左離合器54通過螺釘與減速箱3外的手輪2相連，手輪2的外端裝有由彈 簧、限位套和圓螺母構(gòu)成的調(diào)節(jié)兩個離合器緊密結(jié)合的構(gòu)件59。左離合器54上裝有限位鋼 球、彈簧和調(diào)節(jié)螺母，左離合器54在絲桿49上有兩個位置，這兩個位置就是絲桿49軸向上 為左離合器54設(shè)置的兩個限位鋼球孔，當左離合器54上的鋼球進入Al孔時為離合位置， 進入A2孔時為分離位置。調(diào)整時只需將手輪2向左移動，鋼球進入到A2孔，左、右離合器 (53,54)就可脫開，直接轉(zhuǎn)動手輪2，使絲桿49轉(zhuǎn)動，驅(qū)動螺母件56和主軸箱移動。上述的立柱20通過螺栓固定在床身1上，立柱20上的回轉(zhuǎn)機架垂直向下布置，該 回轉(zhuǎn)機架的主體結(jié)構(gòu)與左、右回轉(zhuǎn)機架相同，不同之處具體是參見圖9 圖13，在主軸箱體5上端設(shè)有吊環(huán)螺釘，在該吊環(huán)螺釘上連接有鋼絲繩 18，鋼絲繩18在立柱20頂端橫梁25上設(shè)置的定滑輪(17、22)上滑動作業(yè)，鋼絲繩18的另 一端伸入立柱20中，在鋼絲繩18的該端設(shè)有配重19，配重19也設(shè)在立柱20中。主軸箱體 5的側(cè)端固定在拖板4上，該拖板4通過由固定螺母、螺釘和斜塊等零件組成的螺母件56與 進給機構(gòu)的絲桿60連接。進給機構(gòu)主要由絲桿60、減速箱3、步進電機36和手輪2組成。絲桿60的上端 裝有兩只深溝球軸承和軸套26，軸承的外圈裝在套筒座上，軸承的固定由端蓋來實現(xiàn)，絲桿 60的上端通過軸承和軸套26與立柱20裝配，絲桿60的下端裝有套筒35，套筒35通過四 只圓錐銷使絲桿60與傳動軸23相連接。傳動軸23上裝有一對圓錐滾子軸承，軸承的外圈 裝在立柱20底部的支座31內(nèi)孔中，軸承內(nèi)圈的固定和軸承間歇的調(diào)整由圓螺母來調(diào)整實 現(xiàn)，在傳動軸23的下端裝有錐齒輪33。傳動軸23的錐齒輪33與另一傳動軸24的錐齒輪32相嚙合，兩個錐齒輪(33、32) 的嚙合間隙由錐齒輪后面設(shè)置的彈簧消除。傳動軸24的兩端裝有一對圓錐滾子軸承，軸承 間隙的調(diào)整由端蓋來實現(xiàn)，軸承的外圈裝在立柱20底部的支座31內(nèi)孔中，傳動軸24的另 一端設(shè)有鍵和套筒28，通過套筒28與減速箱3內(nèi)的輸出軸29相連接，減速箱3的結(jié)構(gòu)與上 述左、右回轉(zhuǎn)機架的減速箱相同，輸出軸29和上述的絲桿49相同。 左、右回轉(zhuǎn)機架在作業(yè)時，車刀徑向/軸向進給范圍為0 300mm，徑向/軸向進給 為0. 05 1. 5mm/r，無級調(diào)整。垂直回轉(zhuǎn)機架在作業(yè)時，車刀軸向進給范圍為0 350mm， 軸向進給為0.05-1. 5mm/r，無級調(diào)整。由于車刀的旋轉(zhuǎn)運動，徑向進給運動和軸向進給運 動，完成了對閥門或閥體的外圓、內(nèi)孔、端面、止口和水紋槽等的切削加工。本實用新型的各個平鍵(齒輪)連接必須要消除連接間隙。本實用新型的操控系統(tǒng)為現(xiàn)有公開技術(shù)。
權(quán)利要求一種閥門閥體三工位組合加工機床，包括床身(1)和回轉(zhuǎn)機架，所述回轉(zhuǎn)機架主要由刀架機構(gòu)、變速機構(gòu)、主軸箱、進給機構(gòu)和操控系統(tǒng)組成，所述床身(1)上設(shè)有夾具(21)，其特征在于所述回轉(zhuǎn)機架為三臺，分別設(shè)在床身(1)的左、中、右三個部位，形成三角形結(jié)構(gòu)，左、右兩個回轉(zhuǎn)機架相向布置，這兩個回轉(zhuǎn)機架的結(jié)構(gòu)相同，中間回轉(zhuǎn)機架垂直向下布置在立柱(20)上；所述左、右兩個回轉(zhuǎn)機架的結(jié)構(gòu)為 刀架機構(gòu)，所述刀架機構(gòu)主要由車刀(15)、刀臺(14)、絲桿(13)和刀架(12)組成，所述車刀(15)固定在刀臺(14)上，刀臺(14)通過螺母件(27)裝配在刀架(12)內(nèi)的絲桿(13)上，刀臺(14)與刀架(12)為導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)；所述絲桿(13)一端通過軸套(38)裝配在刀架(12)和刀架(12)端部的變速機構(gòu)內(nèi)孔中，伸入變速機構(gòu)的絲桿(13)上設(shè)有蝸輪(40)； 變速機構(gòu)，所述變速機構(gòu)設(shè)在刀架機構(gòu)的端部，變速機構(gòu)主要由變速箱(39)、步進電機(57)和蝸桿(55)組成，所述蝸桿(55)通過軸承安裝在變速箱(39)中，蝸桿(55)與伸入變速箱(39)內(nèi)的刀架機構(gòu)的絲桿(13)通過蝸輪(40)相連；蝸桿(55)一端伸出變速箱(39)，通過錐齒輪與變速箱(39)外的步進電機(57)相連； 主軸箱，所述主軸箱主要由主軸(10)、主軸箱體(5)和調(diào)速電機(9)組成，所述主軸(10)通過軸承裝配在主軸箱體(5)中，主軸(10)的一端與刀架機構(gòu)的刀架(12)相連，在主軸(5)的該端軸頸處安裝有電刷座(47)，電刷座上設(shè)有電刷部件(11)，電刷部件(11)的控制導(dǎo)線(45)與變速機構(gòu)的步進電機(57)相連，主軸(10)的另一端通過斜齒輪與主軸箱體(5)上的調(diào)速電機(9)連接；所述主軸箱體(5)的底端固定在拖板(4)上，該拖板(4)與床身(1)上的拖板座(50)以導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)相配合； 進給機構(gòu)，所述進給機構(gòu)主要由絲桿(49)、減速箱(3)、步進電機(36)和手輪(2)組成，所述絲桿(49)通過螺母件(56)連接主軸箱底端的拖板(4)，絲桿(49)一端伸入減速箱(3)內(nèi)；所述減速箱(3)固定在床身(1)的托板座(50)端面，減速箱(3)內(nèi)的絲桿(49)上安裝有兩個離合器(53、54)，其中一個離合器(53)通過彈性擋圈軸向限位，在該離合器(53)的左、右兩端裝有軸承，并在該離合器(53)上固定有蝸輪(34)，蝸輪(34)與通過錐齒輪連接步進電機(36)的蝸桿(30)相連，蝸桿(30)通過軸承安裝在減速箱(3)中；另一個離合器(54)與減速箱(3)外的手輪(2)連接，在手輪(2)外端的絲桿(49)上裝有調(diào)節(jié)兩個離合器緊密結(jié)合的構(gòu)件，該離合器(54)上裝有限位鋼球、彈簧和調(diào)節(jié)螺母，在絲桿(49)上軸向設(shè)有兩個限位鋼球孔，分別使該離合器(54)處于離合或分離狀態(tài)；所述垂直向下布置的回轉(zhuǎn)機架結(jié)構(gòu)與左、右兩個回轉(zhuǎn)機架相同，不同之處在于 主軸箱，主軸箱體(5)通過鋼絲繩(18)與立柱(20)內(nèi)的配重(19)相連，鋼絲繩(18)在立柱(20)的定滑輪上進行滑動作業(yè)；主軸箱體(5)的側(cè)端固定在拖板(4)上，該拖板(4)通過螺母件(56)與進給機構(gòu)的絲桿(60)連接； 進給機構(gòu)，進給機構(gòu)主要由絲桿(60)、減速箱(3)、步進電機(36)和手輪(2)組成，絲桿(60)上端通過軸承和軸套(26)安裝在立柱(20)，絲桿(60)下端通過套筒(35)與傳動軸(23)相連接，傳動軸(23)通過軸承安裝在立柱(20)底部的支座(31)內(nèi)孔中，傳動軸(23)的下端通過錐齒輪與另一傳動軸(24)相連，另一傳動軸(24)的一端通過套筒(28)與減速箱(3)內(nèi)的輸出軸(29)相連接；輸出軸(29)等同上述左、右兩個回轉(zhuǎn)機架進給機構(gòu)的絲桿(49)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥門閥體三工位組合加工機床，其特征在于所述刀架(12) 上端裝有傳感器(37)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥門閥體三工位組合加工機床，其特征在于所述床身(1) 上設(shè)有工件(16)的夾具(21)，該夾具(21)的左、右兩側(cè)與左、右回轉(zhuǎn)機架相對應(yīng)，頂部與立 柱(20)上的回轉(zhuǎn)機架相對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的閥門閥體三工位組合加工機床，其特征在于所述夾具(21) 為液壓V型夾具。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥門閥體三工位組合加工機床，其特征在于所述調(diào)節(jié)兩個 離合器緊密結(jié)合的構(gòu)件由彈簧、限位套和圓螺母構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥門閥體三工位組合加工機床，其特征在于所述主軸箱體 (5)中裝配主軸(10)的軸承分別是一對背對背的D級圓錐滾子軸承(43)和一只D級深溝 球軸承(44)，所述D級圓錐滾子軸承(43)外圈裝在主軸箱體(5)的內(nèi)孔上，D級圓錐滾子 軸承(43)外圈通過電刷座(47)的止口上的螺釘(46)卡緊，所述D級深溝球軸承(44)的 外圈無限位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥門閥體三工位組合加工機床，其特征在于所述機床為鋁 合金材質(zhì)，所述刀架機構(gòu)的刀架(12)上通過螺釘鑲嵌有鋼導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌與刀臺(14)的燕尾 導(dǎo)軌相配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥門閥體三工位組合加工機床，其特征在于所述減速箱(3) 通過連接座(51)固定在床身(1)的托板座(50)端面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥門閥體三工位組合加工機床，其特征在于所述進給機構(gòu) 減速箱內(nèi)的其中一個離合器(53)左、右兩端的軸承為角接觸球軸承。
專利摘要本實用新型公開了一種閥門閥體三工位組合加工機床，包括床身和回轉(zhuǎn)機架，所述回轉(zhuǎn)機架主要由刀架機構(gòu)、變速機構(gòu)、主軸箱、進給機構(gòu)和操控系統(tǒng)組成，所述床身上設(shè)有夾具，所述回轉(zhuǎn)機架為三臺，分別設(shè)在床身的左、中、右三個部位，形成三角形結(jié)構(gòu)，左、右兩個回轉(zhuǎn)機架相向布置，這兩個回轉(zhuǎn)機架的結(jié)構(gòu)相同，中間回轉(zhuǎn)機架垂直向下布置在立柱上。本機床只需一次裝夾和校正，就可從三個立體方位同時來對閥門閥體工件的左、右兩端法蘭及止口(或水紋槽)和加工閥體上端安裝支架的平面止口、內(nèi)孔等加工，這降低了工人的勞動強度，省時省力，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品加工的合格率，增加了閥門生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟效益。
文檔編號B23Q1/01GK201735805SQ201020234288
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月22日
發(fā)明者田孝福 申請人:田孝福