專利名稱：一種汽車(chē)車(chē)身用電阻焊鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電阻焊鉗領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車(chē)車(chē)身焊接的電阻焊鉗。
背景技術(shù)：
汽車(chē)在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，一般會(huì)經(jīng)歷試裝試制階段，也就是會(huì)制作一定數(shù)量的樣 車(chē)進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證，待驗(yàn)證合格后，便進(jìn)入正式的工裝設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)線設(shè)計(jì)建造階段，以降低 設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的相應(yīng)成本。目前，汽車(chē)的車(chē)身一般采用的電阻焊鉗為上下焊鉗與機(jī)體為一整體， 專用性很強(qiáng)，在進(jìn)行焊接的時(shí)候，焊鉗的焊接角度不容易掌控，容易發(fā)生由于焊接角度不對(duì) 而引起的焊偏、焊穿、半點(diǎn)焊、軟模件焊接變形等問(wèn)題，嚴(yán)重影響車(chē)身的焊接質(zhì)量。同時(shí)焊鉗 的操作勞動(dòng)強(qiáng)度也比較大，有時(shí)需要2至3人配合才能完成焊接，另外在焊接的時(shí)候，焊鉗 的手扶位置較為靠前且沒(méi)有保護(hù)裝置，這樣操作人員的手部容易碰到工件，易發(fā)生夾傷手 的事故，存在安全隱患。2008年12月10日公告的CN201161331Y的中國(guó)實(shí)用新型專利說(shuō)明 書(shū)公開(kāi)了一種用于汽車(chē)樣車(chē)車(chē)身焊接的焊鉗結(jié)構(gòu)，使用該焊鉗結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē)身進(jìn)行焊接時(shí)，焊 鉗的焊接角度不易控制，容易發(fā)生焊接角度的偏移，對(duì)車(chē)身焊接質(zhì)量造成影響。并且在焊鉗 上沒(méi)有保護(hù)裝置，操作人員的手易碰到工件，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的利用電阻焊鉗對(duì)車(chē)身進(jìn)行焊接時(shí)，焊鉗 的焊接角度不易控制，容易對(duì)車(chē)身焊接質(zhì)量造成影響。并且在焊鉗上沒(méi)有保護(hù)裝置，操作人 員的手易碰到工件，存在安全隱患的問(wèn)題，提供了一種汽車(chē)車(chē)身用電阻焊鉗，該焊鉗可以方 便操作人員控制焊鉗的焊接角度，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，并且降低了焊鉗操作的安全隱患。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了這樣一種汽車(chē)車(chē)身用電阻焊鉗，包括 第一連接柱和第二連接柱，第一連接柱和第二連接柱上一端分別固定第一鉗臂和第二鉗 臂，另一端連接第一彎把和第二彎把，在所述第一連接柱一側(cè)固定一個(gè)輔助手柄。在第一連 接柱的一側(cè)固定了一個(gè)輔助手柄，操作者便可以手握著輔助手柄進(jìn)行焊鉗的操作，不僅可 以提高操作人員對(duì)于焊鉗的控制，使焊接角度不易偏移，而且操作人員的手不用扶著焊鉗 的頭部，這樣便降低了手部碰到工件的概率，從而在一定程度上降低了焊鉗操作時(shí)的安全 急 ^^ ο作為優(yōu)選，在所述第一連接柱的安裝螺栓孔之間設(shè)置安裝孔，所述輔助手柄為一 端帶有安裝柱的圓柱體，輔助手柄通過(guò)所述安裝柱安裝在所述安裝孔內(nèi)。將焊鉗安裝在第 一連接柱的安裝螺栓孔之間，可以不改變?cè)泻搞Q的結(jié)構(gòu)以及第一連接柱固定第一鉗臂的 強(qiáng)度，并且操作人員在操作時(shí)更加順手。作為優(yōu)選，在所述輔助手柄的圓柱體外壁上設(shè)置防滑槽。防滑槽可以放置焊鉗從 頭部從手中滑出，使得焊接角度偏移，影響車(chē)身的焊接質(zhì)量。本實(shí)用新型的有益效果是在第一連接柱的一側(cè)固定了一個(gè)輔助手柄，操作者便可 以手握著輔助手柄進(jìn)行焊鉗的操作，不僅可以提高操作人員對(duì)于焊鉗的控制，使焊接角度不易偏移，而且操作人員的手不用扶著焊鉗的頭部，這樣便降低了手部碰到工件的概率，從 而在一定程度上降低了焊鉗操作時(shí)的安全隱患。

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是輔助手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型的一種汽車(chē)車(chē)身用電阻焊鉗包括第一連接柱1和第二連 接柱4，第一連接柱1前端固定第一鉗臂7，后端連接第一彎把2，第二連接柱4前端固定第 二鉗臂5，后端連接第二彎把3。在第一連接柱1固定安裝螺栓孔8之間開(kāi)有一個(gè)安裝孔，在 安裝孔內(nèi)安裝一個(gè)輔助手柄6。如圖2所示，該輔助手柄6為一個(gè)圓柱體，在圓柱體的一個(gè) 端面上固定一個(gè)開(kāi)有螺紋的安裝柱10，在圓柱體的外壁上均勻設(shè)置斜交叉的防滑槽9。該 輔助手柄6通過(guò)安裝柱10擰入安裝孔內(nèi)。本實(shí)用新型在第一連接柱的一側(cè)固定了一個(gè)輔助手柄，操作者便可以手握著輔助 手柄進(jìn)行焊鉗的操作，不僅可以提高操作人員對(duì)于焊鉗的控制，使焊接角度不易偏移，而且 操作人員的手不用扶著焊鉗的頭部，這樣便降低了手部碰到工件的概率，從而在一定程度 上降低了焊鉗操作時(shí)的安全隱患。
權(quán)利要求一種汽車(chē)車(chē)身用電阻焊鉗，包括第一連接柱(1)和第二連接柱(4)，第一連接柱(1)和第二連接柱(4)一端分別固定第一鉗臂(7)和第二鉗臂(5)，另一端連接第一彎把(2)和第二彎把(3)，其特征在于，在所述第一連接柱(1)一側(cè)固定一個(gè)輔助手柄(6)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)車(chē)身用電阻焊鉗，其特征在于，在所述第一連接柱 (1)的安裝螺栓孔(8)之間設(shè)置安裝孔，所述輔助手柄(6)為一端帶有安裝柱(10)的圓柱 體，輔助手柄(6)通過(guò)所述安裝柱(10)安裝在所述安裝孔內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)車(chē)身用電阻焊鉗，其特征在于，在所述輔助手柄(6) 的圓柱體外壁上設(shè)置防滑槽(9 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)車(chē)身用電阻焊鉗，包括第一連接柱和第二連接柱，第一連接柱和第二連接柱上一端分別固定第一鉗臂和第二鉗臂，另一端連接第一彎把和第二彎把，在所述第一連接柱一側(cè)固定一個(gè)輔助手柄。在第一連接柱的一側(cè)固定了一個(gè)輔助手柄，操作者便可以手握著輔助手柄進(jìn)行焊鉗的操作，不僅可以提高操作人員對(duì)于焊鉗的控制，使焊接角度不易偏移，而且操作人員的手不用扶著焊鉗的頭部，這樣便降低了手部碰到工件的概率，從而在一定程度上降低了焊鉗操作時(shí)的安全隱患。
文檔編號(hào)B23K11/31GK201720599SQ20102019988
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月24日
發(fā)明者丁勇, 何偉, 劉章偉, 孫艷云, 李書(shū)福, 楊健, 趙福全, 魏憲波 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司