專利名稱：底架正裝胎用端牽枕定位夾緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路車輛底架正裝胎用端牽枕定位夾緊機(jī)構(gòu)，屬于鐵路車輛底架工裝 技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在底架鋼結(jié)構(gòu)組裝過程中大多數(shù)采用的均是底架反裝模式，底架反裝胎設(shè) 計(jì)制作簡單易行，但對組裝過程要求較高。底架鋼結(jié)構(gòu)組裝后，要求底架枕梁上心盤的水平 度不大于0. 5mm，相對兩旁承的高低差不大于3mm，底架在反裝胎上組裝，由于底架反裝，使 得枕梁上心盤及旁承都處于自由狀態(tài)，在裝配過程中要不斷地測量上心盤的水平度及兩旁 承的高低差，若不平，必須調(diào)整其兩端的高度，使上心盤尺寸符合要求。底架鋼結(jié)構(gòu)在反裝胎上組裝時(shí)，底架上平面作為基準(zhǔn)面與胎面密貼，但在使用過 程中是底架下表面與轉(zhuǎn)向架接觸，故在使用中是底架下表面作為基準(zhǔn)面，上心盤的平面度 是尺寸控制重點(diǎn)，但在底架反裝胎中并無上心盤定位，只能靠人工在每次安裝完成后測量 平面度，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。同時(shí)枕梁的夾緊是靠絲杠人工壓緊。在端牽枕的定位上是以外形尺寸 定位，而不是以枕中及牽引梁中心定位，增加了累積誤差?？梢姡S著技術(shù)的發(fā)展，這一組裝方式已經(jīng)適應(yīng)不了技術(shù)的發(fā)展，影響了鋼結(jié)構(gòu)底 架部件的組裝效率，同時(shí)反組裝使得設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與工藝基準(zhǔn)不統(tǒng)一，影響了枕梁等部件的安 裝精度，由于工序較多，大大降低了生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
針對該問題，申請人研發(fā)出一種底架正裝胎工裝，底架正裝胎主體結(jié)構(gòu)由三根縱 梁、四跟大橫架構(gòu)成，定位原理是在底架端牽枕高度定位上是以端牽枕的兩個(gè)上心盤的下 平面及端梁下平面為定為基準(zhǔn)，橫向定位是以上心盤中心孔及牽引梁對中實(shí)現(xiàn)定位?？梢姡?端牽枕的定位十分關(guān)鍵，決定著定位精度及定位效率。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)上述缺點(diǎn)，提供一種底架正裝胎用 端牽枕定位夾緊機(jī)構(gòu)。為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的底架正裝胎用端牽枕定位夾緊機(jī)構(gòu)，其特 征在于包括固定在外端大橫架上的端梁定位夾緊裝置、固定于內(nèi)外端大橫架之間的中間 縱架上的橫向?qū)χ醒b置、以及設(shè)置于內(nèi)端大橫架中部上端面的上心盤定位面，所述上心盤 定位面上設(shè)置有位于中間縱架中心線上的上心盤中心孔定位銷，所述橫向?qū)χ醒b置以底架 牽引梁中心線為定位基準(zhǔn)。本底架正裝胎在底架端牽枕高度定位上是以端牽枕的兩個(gè)上心盤的下平面及端 梁下平面為定為基準(zhǔn)，橫向定位是以上心盤中心孔定位銷及橫向?qū)χ醒b置定位?？梢?，本定 位夾緊機(jī)構(gòu)的定位方式合理，無需人工劃線，定位精度高，生產(chǎn)效率高。進(jìn)一步的，本發(fā)明底架正裝胎用端牽枕定位夾緊機(jī)構(gòu)中，所述橫向?qū)χ醒b置具有 兩個(gè)對稱且運(yùn)動方向相反的分別與牽引梁左右兩側(cè)板對應(yīng)的活動定位塊，所述的兩個(gè)活動
3定位塊對稱分布于中間縱架中心線兩側(cè)，其的運(yùn)動方向與中間縱架中心線垂直。進(jìn)一步的，本發(fā)明底架正裝胎用端牽枕定位夾緊機(jī)構(gòu)中，還具有對稱設(shè)置于外端 大橫架兩端的端頂裝置，所述端頂裝置的推桿與端梁的左右側(cè)端面對應(yīng)，端頂裝置的推桿 頂住端梁的左右側(cè)端面，實(shí)現(xiàn)端梁在橫向方向上的夾緊；所述端梁定位夾緊裝置具有端梁 縱向定位塊、端梁夾緊絲杠以及端梁高度定位塊，所述端梁夾緊絲杠的前端面與端梁縱向 定位塊的定位面平行相對，所述端梁高度定位塊位于端梁縱向定位塊與端梁夾緊絲杠之間 的下方，端梁的前端壁夾緊于端梁夾緊絲杠的前端面與端梁縱向定位塊的定位面之間實(shí)現(xiàn) 端梁在縱向方向上的定位。更進(jìn)一步的，本發(fā)明底架正裝胎用端牽枕定位夾緊機(jī)構(gòu)中，所述端梁定位夾緊裝 置還具有與端梁上端面對應(yīng)的端梁壓緊機(jī)構(gòu)，所述第三步中，端頂裝置的推桿頂住端梁的 左右側(cè)端面后，端梁壓緊機(jī)構(gòu)下壓端梁上端面，使端梁前側(cè)端板的下平面與端梁高度定位 塊的定位面貼合，完成端梁在高度上的定位。進(jìn)一步的，本發(fā)明底架正裝胎用端牽枕定位夾緊機(jī)構(gòu)中，所述端梁縱向定位塊后 端連接一絲杠機(jī)構(gòu)，所述端梁縱向定位塊的中部設(shè)置有與運(yùn)動方向平行的長圓槽，長圓槽 內(nèi)設(shè)有限位銷，所述限位銷與絲杠機(jī)構(gòu)的外殼固定，端梁縱向定位塊通過絲杠機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)進(jìn) 退，進(jìn)退過程中，限位銷在長圓槽內(nèi)兩者相對運(yùn)動，當(dāng)端梁縱向定位塊向前移動使限位銷抵 住長圓槽的后側(cè)槽底時(shí)，端梁縱向定位塊到達(dá)定位位置。本結(jié)構(gòu)為了便于端梁縱向定位塊 的定位和底架的脫胎。本結(jié)構(gòu)為了便于端梁縱向定位塊的定位和底架的脫胎。再進(jìn)一步的，本發(fā)明底架正裝胎用端牽枕定位夾緊機(jī)構(gòu)中，所述內(nèi)端大橫架設(shè)置 有枕梁夾緊裝置，所述枕梁夾緊裝置具有兩個(gè)可轉(zhuǎn)動的夾緊臂，所述夾緊臂由液壓系統(tǒng)驅(qū) 動。更進(jìn)一步的，本發(fā)明底架正裝胎用端牽枕定位夾緊機(jī)構(gòu)中，所述上心盤定位面的 中央設(shè)置有縱向的長圓孔，上心盤中心孔定位銷限位于該長圓孔內(nèi)并可在長圓孔內(nèi)縱向滑 動，所述長圓孔的寬度等于上心盤中心孔定位銷的外徑，長度大于上心盤中心孔定位銷的 外徑 8-12mm。利用本機(jī)構(gòu)的對端牽枕進(jìn)行定位的步驟如下首先將端牽枕落在底架正裝胎上， 使枕梁下部的上心盤中心孔套在上心盤中心孔定位銷上，橫向?qū)χ醒b置的活動定位塊伸 出，頂住牽引梁的左右兩側(cè)板，從而實(shí)現(xiàn)端牽枕在橫向方向上定位；接著端梁定位裝置啟 動，端梁縱向定位塊固定到位，轉(zhuǎn)動端梁夾緊絲杠，使端梁的前側(cè)面緊貼端梁縱向定位塊的 定位面，實(shí)現(xiàn)端牽枕在縱向方向上的定位，隨后端頂裝置的推桿頂住端梁的左右側(cè)端面，實(shí) 現(xiàn)端梁在橫向方向上的夾緊；端梁壓緊機(jī)構(gòu)下壓端梁上端面并壓緊，實(shí)現(xiàn)端梁在高度方向 上的定位；最后，枕梁夾緊裝置啟動，夾緊臂在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動下，轉(zhuǎn)動壓住枕梁，使枕梁上 心盤的下平面與上心盤定位面貼合，至此，完成了端牽枕的定位夾緊?？梢姡景l(fā)明構(gòu)思奇巧、結(jié)構(gòu)簡單可靠定位快速精準(zhǔn)。本發(fā)明將在軌道交通領(lǐng)域 得到廣泛的應(yīng)用，具有良好的市場前景。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。圖1為本發(fā)明底架正裝胎用端牽枕定位夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A區(qū)放大圖。圖3為本底架正裝胎的枕梁夾緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本底架正裝胎的端梁定位夾緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本底架正裝胎的橫向?qū)χ醒b置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示為本實(shí)施例底架正裝胎用端牽枕定位夾緊機(jī)構(gòu)，底架正裝胎主體結(jié)構(gòu) 由三根縱梁1、1'、1〃、四跟大橫架8、8'構(gòu)成(圖中只畫出底架正裝胎的左側(cè)部分，右側(cè) 部分與其對稱)，縱架1、1'、1"的上端面位于同一水平面內(nèi)(平面度約為1mm)，大橫架8、 8'與縱架1、Γ、1"垂直且可在縱架1、Γ、1"上任意移動及定位，兩根大橫架8位于縱 架1、1'、1"的外端與底架端梁對應(yīng)，另外兩根大橫架8'位于縱架1、1'、1"內(nèi)端與底架 兩側(cè)的枕梁對應(yīng)。本實(shí)施例的端牽枕定位夾緊機(jī)構(gòu)包括固定在外端大橫架8上的端梁定 位夾緊裝置2、固定于內(nèi)外端大橫架8'、8之間的中間縱架1上的橫向?qū)χ醒b置15、以及設(shè) 置于內(nèi)端大橫架8 ‘中部上端面的上心盤定位面6，上心盤定位面6上設(shè)置有位于中間縱架 1中心線上的上心盤中心孔定位銷9，橫向?qū)χ醒b置15以底架牽引梁中心線為定位基準(zhǔn)。為了便于脫胎，如圖2所示，上心盤定位面6的中央設(shè)置有縱向的長圓孔17，上心 盤中心孔定位銷9限位于該長圓孔17內(nèi)并可在長圓孔17內(nèi)縱向滑動，長圓孔17的寬度等 于上心盤中心孔定位銷9的外徑，長度大于上心盤中心孔定位銷的外徑8-12mm。本例中，如圖1、3所示，內(nèi)端大橫架8'上設(shè)置有枕梁夾緊裝置7，枕梁夾緊裝置7 具有兩個(gè)可轉(zhuǎn)動的夾緊臂71、72，夾緊臂71、72由液壓系統(tǒng)驅(qū)動，在液壓驅(qū)動下，夾緊臂71、 72轉(zhuǎn)動壓住枕梁B。如圖5所示，橫向?qū)χ醒b置15具有兩個(gè)對稱且運(yùn)動方向相反的分別與牽引梁左右 兩側(cè)板對應(yīng)的活動定位塊151、152，活動定位塊151、152對稱分布于中間縱架1中心線兩 側(cè)，其的運(yùn)動方向與中間縱架中心線垂直?；顒佣ㄎ粔K151、152在液壓系統(tǒng)驅(qū)動下橫向伸 出，頂住牽引梁的左右兩側(cè)板，結(jié)合上心盤定位，完成端牽枕的對中。如圖1、圖4所示，端牽枕定位夾緊機(jī)構(gòu)還具有對稱設(shè)置于外端大橫架8兩端的端 頂裝置16，端頂裝置16的推桿161與端梁的左右側(cè)端面對應(yīng)，端頂裝置16的推桿161頂住 端梁的左右側(cè)端面，實(shí)現(xiàn)端梁在橫向方向上的夾緊；端梁定位夾緊裝置2具有端梁縱向定 位塊21、端梁夾緊絲杠22、端梁高度定位塊27、以及與端梁C上端面對應(yīng)的端梁壓緊機(jī)構(gòu) 26，端梁夾緊絲杠22的前端面與端梁縱向定位塊21的定位面平行相對，端梁C的前端壁夾 緊于端梁夾緊絲杠22的定位面與端梁縱向定位塊21的定位面之間實(shí)現(xiàn)端梁在縱向方向上 的定位，端梁壓緊機(jī)構(gòu)26下壓端梁C上端面，使端梁前側(cè)端板的下平面與端梁高度定位塊 27的定位面貼合，完成端梁C在高度上的定位。為了便于脫胎，本實(shí)施例中，端梁縱向定位塊21為可進(jìn)退式，具體來說如圖4所 示，端梁縱向定位塊21后端連接一絲杠機(jī)構(gòu)23，所述端梁縱向定位塊21的中部設(shè)置有與運(yùn) 動方向平行的長圓槽M，長圓槽內(nèi)設(shè)有限位銷25，所述限位銷與絲杠機(jī)構(gòu)23的外殼固定， 端梁縱向定位塊21通過絲杠機(jī)構(gòu)23實(shí)現(xiàn)進(jìn)退，進(jìn)退過程中，限位銷25在長圓槽M內(nèi)兩者 相對應(yīng)動，當(dāng)端梁縱向定位塊向前移動使限位銷25抵住長圓槽M的后側(cè)槽底時(shí)，端梁縱向 定位塊21到達(dá)定位位置。
利用本機(jī)構(gòu)的對端牽枕進(jìn)行定位的步驟如下首先將端牽枕落在底架正裝胎上， 使枕梁下部的上心盤中心孔套在上心盤中心孔定位銷上，橫向?qū)χ醒b置的活動定位塊伸 出，頂住牽引梁的左右兩側(cè)板，從而實(shí)現(xiàn)端牽枕在橫向方向上定位；接著端梁定位裝置啟 動，端梁縱向定位塊固定到位，轉(zhuǎn)動端梁夾緊絲杠，使端梁的前側(cè)面緊貼端梁縱向定位塊的 定位面，實(shí)現(xiàn)端牽枕在縱向方向上的定位，隨后端頂裝置的推桿頂住端梁的左右側(cè)端面，實(shí) 現(xiàn)端梁在橫向方向上的夾緊；端梁壓緊機(jī)構(gòu)下壓端梁上端面并壓緊，實(shí)現(xiàn)端梁在高度方向 上的定位；最后，枕梁夾緊裝置啟動，夾緊臂在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動下，轉(zhuǎn)動壓住枕梁，使枕梁上 心盤的下平面與上心盤定位面貼合，至此，完成了端牽枕的定位夾緊。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形 成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.底架正裝胎用端牽枕定位夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于包括固定在外端大橫架上的端梁 定位夾緊裝置、固定于內(nèi)外端大橫架之間的中間縱架上的橫向?qū)χ醒b置、以及設(shè)置于內(nèi)端 大橫架中部上端面的上心盤定位面，所述上心盤定位面上設(shè)置有位于中間縱架中心線上的 上心盤中心孔定位銷，所述橫向?qū)χ醒b置以底架牽引梁中心線為定位基準(zhǔn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底架正裝胎用端牽枕定位夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述橫向 對中裝置具有兩個(gè)對稱且運(yùn)動方向相反的分別與牽引梁左右兩側(cè)板對應(yīng)的活動定位塊，所 述的兩個(gè)活動定位塊對稱分布于中間縱架中心線兩側(cè)，其的運(yùn)動方向與中間縱架中心線垂 直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底架正裝胎用端牽枕定位夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于還具有對 稱設(shè)置于外端大橫架兩端的端頂裝置，所述端頂裝置的推桿與端梁的左右側(cè)端面對應(yīng)，端 頂裝置的推桿頂住端梁的左右側(cè)端面，實(shí)現(xiàn)端梁在橫向方向上的夾緊；所述端梁定位夾緊 裝置具有端梁縱向定位塊、端梁夾緊絲杠以及端梁高度定位塊，所述端梁夾緊絲杠的前端 面與端梁縱向定位塊的定位面平行相對，所述端梁高度定位塊位于端梁縱向定位塊與端梁 夾緊絲杠之間的下方，端梁的前端壁夾緊于端梁夾緊絲杠的前端面與端梁縱向定位塊的定 位面之間實(shí)現(xiàn)端梁在縱向方向上的定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路車輛底架正裝胎，其特征在于所述端梁定位夾緊裝置 還具有與端梁上端面對應(yīng)的端梁壓緊機(jī)構(gòu)，所述第三步中，端頂裝置的推桿頂住端梁的左 右側(cè)端面后，端梁壓緊機(jī)構(gòu)下壓端梁上端面，使端梁前側(cè)端板的下平面與端梁高度定位塊 的定位面貼合，完成端梁在高度上的定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路車輛底架正裝胎，其特征在于所述端梁縱向定位塊后 端連接一絲杠機(jī)構(gòu)，所述端梁縱向定位塊的中部設(shè)置有與運(yùn)動方向平行的長圓槽，長圓槽 內(nèi)設(shè)有限位銷，所述限位銷與絲杠機(jī)構(gòu)的外殼固定，端梁縱向定位塊通過絲杠機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)進(jìn) 退，進(jìn)退過程中，限位銷在長圓槽內(nèi)兩者相對運(yùn)動，當(dāng)端梁縱向定位塊向前移動使限位銷抵 住長圓槽的后側(cè)槽底時(shí)，端梁縱向定位塊到達(dá)定位位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛底架正裝胎，其特征在于所述內(nèi)端大橫架設(shè)置有 枕梁夾緊裝置，所述枕梁夾緊裝置具有兩個(gè)可轉(zhuǎn)動的夾緊臂，所述夾緊臂由液壓系統(tǒng)驅(qū)動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛底架正裝胎，其特征在于所述上心盤定位面的中 央設(shè)置有縱向的長圓孔，上心盤中心孔定位銷限位于該長圓孔內(nèi)并可在長圓孔內(nèi)縱向滑 動，所述長圓孔的寬度等于上心盤中心孔定位銷的外徑，長度大于上心盤中心孔定位銷的 外徑 8-12mm。
全文摘要
底架正裝胎用端牽枕定位夾緊機(jī)構(gòu)，包括固定在外端大橫架上的端梁定位夾緊裝置、固定于內(nèi)外端大橫架之間的中間縱架上的橫向?qū)χ醒b置、以及設(shè)置于內(nèi)端大橫架中部上端面的上心盤定位面，上心盤定位面上設(shè)置有位于中間縱架中心線上的上心盤中心孔定位銷，橫向?qū)χ醒b置以底架牽引梁中心線為定位基準(zhǔn)。本底架正裝胎在底架端牽枕高度定位上是以端牽枕的兩個(gè)上心盤的下平面及端梁下平面為定為基準(zhǔn)，橫向定位是以上心盤中心孔定位銷及橫向?qū)χ醒b置定位。可見，本定位夾緊機(jī)構(gòu)的定位方式合理，無需人工劃線，定位精度高，生產(chǎn)效率高。
文檔編號B23P19/04GK102091930SQ20101059115
公開日2011年6月15日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者何伯慶, 劉建軍 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司