專利名稱：客車端墻生產(chǎn)工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種客車端墻生產(chǎn)工藝。
背景技術(shù)
隨著本公司客車產(chǎn)品在國際市場的突破，出現(xiàn)了越來越多和原有國內(nèi)25型客車 完全不同的產(chǎn)品，但數(shù)量又較少(例格魯吉亞車、馬來西亞車等)，在鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)中，如果 每種產(chǎn)品都制作大型組焊工裝，不僅增加了成本，也影響了交貨期。在市場經(jīng)濟下，能否以 高品質(zhì)，多品種，小批量和低成本來適應市場需求，能否較快地進行產(chǎn)品更新，關(guān)系到企業(yè) 在市場競爭中立于不敗之地的關(guān)鍵。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)上述缺點，提供一種的客車端墻生 產(chǎn)工藝，其基于一種可調(diào)式模塊化端墻組焊臺得以實現(xiàn)。
為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的客車端墻生產(chǎn)工藝，其特征是基于一種可 調(diào)式模塊化端墻組焊臺而實現(xiàn)，所述可調(diào)式模塊化端墻組焊臺包括底架、與底架固定的短 工作臺、分布于短工作臺兩側(cè)的長工作臺，所述短工作臺遠端的底架上螺栓固定有門檻定 位組成，長工作臺的內(nèi)側(cè)螺栓固定有門框定位組成，長工作臺外側(cè)的底架上螺栓固定有定 位條，所述定位條內(nèi)側(cè)邊之間的距離等于客車端墻的寬度，所述門框定位組成外端面之間 的距離等于客車端墻的門框?qū)挾?，生產(chǎn)工藝包括如下步驟
第一步一將與端墻尺寸相對應的門檻定位組成、門框定位組成、定位條固定到 位；
第二步一鋪設(shè)門側(cè)板于長工作臺上表面；
第三步一門側(cè)板內(nèi)側(cè)放置折棚柱，所述折棚柱的內(nèi)側(cè)面抵住門框定位組成的外端面；
第四步一門側(cè)板外側(cè)放置端角柱，所述端角柱的外側(cè)面抵住定位條內(nèi)側(cè)邊；
第五步一依次鋪設(shè)門上橫梁及門上板，所述門上橫梁位于門側(cè)板與門上板之間；
第六步一通過門檻定位組成固定門檻；
第七步一將門側(cè)板壓緊在長工作臺上，門上板壓緊在長工作臺和短工作臺上；
第八步一焊接端墻各部件之間的焊縫。
進一步的，所述長、短工作臺上設(shè)置有用于壓緊端墻門上板的壓緊裝置，第七步 中，通過該壓緊裝置壓緊門上板。
進一步的，所述定位條上設(shè)有用于固定客車門側(cè)板的側(cè)定位夾具。
更進一步的，所述門檻定位組成具有用于夾緊門檻的絲杠夾具。
進一步的，所述門框定位組成包括兩塊外端面互相平行的縱向定位座，縱向定位 座之間通過橫撐固定連接。
再進一步的，所述端墻組焊臺具有位于長工作臺外側(cè)的縱向軌道，所述縱向軌道上橫跨設(shè)置有可滑動的橫向軌道，橫向軌道上設(shè)有可滑動的壓緊小車，第七步中，通過壓緊 小車將門側(cè)板壓緊在長工作臺上。
本發(fā)明生產(chǎn)端墻效率高，門檻定位組成、門框定位組成、定位條可根據(jù)端墻尺寸進 行選擇，定位方式簡便快捷，并且通過多重壓緊機構(gòu)進行壓緊固定，有利于焊接過程中各部 件不松動，保證焊接質(zhì)量。本發(fā)明在保證工裝使用可靠、經(jīng)濟方便的前提下，采取更換少量 不同模塊和調(diào)整少量零件的定位尺寸方法，解決端墻寬度方向尺寸及端端墻門各種尺寸變 化的需要。這樣不僅適用于國內(nèi)標準客車端端墻的組焊，也適合一些國外異型尺寸。
本發(fā)明的有益效果如下本發(fā)明解決了一些異型客車底架尺寸寬窄、長短不一，制 作專用胎模周期長，成本高，影響交貨，質(zhì)量難保證的問題，一胎多用，節(jié)省臺位，充分利用 廠房的面積，最大限度地挖掘生產(chǎn)潛力，增加效益。
可見，本發(fā)明構(gòu)思奇巧、操作簡便效率高，適用于多種尺寸的端墻生產(chǎn)。本發(fā)明將 在軌道交通領(lǐng)域得到廣泛的應用，具有良好的市場前景。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
圖1為本發(fā)明客車端墻生產(chǎn)工藝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實施例的客車端墻生產(chǎn)工藝，基于一種可調(diào)式模塊化端墻組焊臺而實現(xiàn)，如圖1 所示，本發(fā)明所涉及的可調(diào)式模塊化端墻組焊臺，包括底架1、與底架1固定的短工作臺2、 分布于短工作臺兩側(cè)的長工作臺3、3'，短工作臺2遠端的底架1上螺栓固定有門檻定位組 成7，長工作臺3、3'的內(nèi)側(cè)螺栓固定有門框定位組成11，長工作臺3、3'外側(cè)的底架1上 螺栓固定有定位條9、9'，定位條9、9'內(nèi)側(cè)邊之間的距離等于客車端墻的寬度，門框定位 組成11外端面之間的距離等于客車端墻的門框?qū)挾龋a(chǎn)工藝包括如下步驟
第一步一將與端墻尺寸相對應的門檻定位組成7、門框定位組成11、定位條9固 定到位；
第二步一鋪設(shè)門側(cè)板C于長工作臺上表面；
第三步一門側(cè)板C內(nèi)側(cè)放置折棚柱D，所述折棚柱D的內(nèi)側(cè)面抵住門框定位組成 11的外端面；
第四步一門側(cè)板C外側(cè)放置端角柱E，所述端角柱E的外側(cè)面抵住定位條9內(nèi)側(cè) 邊；
第五步一依次鋪設(shè)門上橫梁(圖中未示意)及門上板A，所述門上橫梁位于門側(cè) 板C與門上板A之間；
第六步一通過門檻定位組成7固定門檻B(tài) ；
第七步--將門側(cè)板C壓緊在長工作臺3、3'上，門上板A壓緊在長工作臺3、3 ‘ 和短工作臺2上；
第八步一焊接端墻各部件之間的焊縫。
如圖1所示，本例中，可調(diào)式模塊化端墻組焊臺還具有位于長工作臺3、3'外側(cè)的 縱向軌道4、4'，縱向軌道4、4'上橫跨設(shè)置有可滑動的橫向軌道5，橫向軌道5上設(shè)有可滑4動的壓緊小車6。第七步中，通過壓緊小車將門側(cè)板壓緊在長工作臺上。
如圖1所示的實施例中，所述長、短工作臺2、3'上設(shè)置有用于壓緊端墻門上板A 的壓緊裝置13 ；第七步中，通過該壓緊裝置13壓緊門上板A。定位條9上設(shè)有用于固定客 車門側(cè)板C的側(cè)定位夾具10 ；本例中，門框定位組成11包括兩塊外端面互相平行的縱向 定位座8、8'，縱向定位座8、8'之間通過橫撐12固定連接。本例中，門檻定位組成7包括 用于夾緊門檻B(tài)的絲杠夾具，通過該絲杠夾具夾住門檻B(tài)實現(xiàn)定位。
除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形 成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
權(quán)利要求
1.客車端墻生產(chǎn)工藝，其特征是基于一種可調(diào)式模塊化端墻組焊臺而實現(xiàn)，所述可 調(diào)式模塊化端墻組焊臺包括底架、與底架固定的短工作臺、分布于短工作臺兩側(cè)的長工作 臺，所述短工作臺遠端的底架上螺栓固定有門檻定位組成，長工作臺的內(nèi)側(cè)螺栓固定有門 框定位組成，長工作臺外側(cè)的底架上螺栓固定有定位條，所述定位條內(nèi)側(cè)邊之間的距離等 于客車端墻的寬度，所述門框定位組成外端面之間的距離等于客車端墻的門框?qū)挾?，生產(chǎn) 工藝包括如下步驟第一步--將與端墻尺寸相對應的門檻定位組成、門框定位組成、定位條固定到位；第二步--鋪設(shè)門側(cè)板于長工作臺上表面；第三步--門側(cè)板內(nèi)側(cè)放置折棚柱，所述折棚柱的內(nèi)側(cè)面抵住門框定位組成的外端面；第四步--門側(cè)板外側(cè)放置端角柱，所述端角柱的外側(cè)面抵住定位條內(nèi)側(cè)邊；第五步--依次鋪設(shè)門上橫梁及門上板，所述門上橫梁位于門側(cè)板與門上板之間；第六步--通過門檻定位組成固定門檻；第七步--將門側(cè)板壓緊在長工作臺上，門上板壓緊在長工作臺和短工作臺上；第八步--焊接端墻各部件之間的焊縫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車端墻生產(chǎn)工藝，其特征在于所述長、短工作臺上設(shè)置有 用于壓緊端墻門上板的壓緊裝置，第七步中，通過該壓緊裝置壓緊門上板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車端墻生產(chǎn)工藝，其特征在于所述定位條上設(shè)有用于固 定客車門側(cè)板的側(cè)定位夾具。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車端墻生產(chǎn)工藝，其特征在于所述門檻定位組成具有用 于夾緊門檻的絲杠夾具。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車端墻生產(chǎn)工藝，其特征在于所述門框定位組成包括兩 塊外端面互相平行的縱向定位座，縱向定位座之間通過橫撐固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車端墻生產(chǎn)工藝，其特征在于所述端墻組焊臺具有位于 長工作臺外側(cè)的縱向軌道，所述縱向軌道上橫跨設(shè)置有可滑動的橫向軌道，橫向軌道上設(shè) 有可滑動的壓緊小車，第七步中，通過壓緊小車將門側(cè)板壓緊在長工作臺上。
全文摘要
客車端墻生產(chǎn)工藝，包括如下步驟將與端墻尺寸相對應的門檻定位組成、門框定位組成、定位條固定到位；鋪設(shè)門側(cè)板于長工作臺上表面；門側(cè)板內(nèi)側(cè)放置折棚柱，所述折棚柱的內(nèi)側(cè)面抵住門框定位組成的外端面；門側(cè)板外側(cè)放置端角柱，所述端角柱的外側(cè)面抵住定位條內(nèi)側(cè)邊；依次鋪設(shè)門上橫梁及門上板，所述門上橫梁位于門側(cè)板與門上板之間；通過門檻定位組成固定門檻；將門側(cè)板壓緊在長工作臺上，門上板壓緊在長工作臺和短工作臺上；焊接端墻各部件之間的焊縫。本發(fā)明構(gòu)思奇巧、操作簡便生產(chǎn)效率高，適用于多種尺寸的端墻生產(chǎn)。本發(fā)明將在軌道交通領(lǐng)域得到廣泛的應用，具有良好的市場前景。
文檔編號B23K37/04GK102029474SQ201010591200
公開日2011年4月27日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者張立, 彭京, 趙本新, 金厚棟 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司